Jeep 4x4 club: Всем дизелистам! - Jeep 4x4 club

Учитывая качество нашей соляры, а впереди зима и не одна , советую установить водоотделители до топливной аппаратуры. Будете приятно удивлены сколько в соляре какашек с водой...
Особенно касается 2.7CDI - нежная топливная аппаратура. Ну и всем на новые автомобили. Если что- у меня есть хороший выход на оригинальные мерсовские водоотделители.
P.S. У меня другой бизнес....

dmizh, интересно а поподробней что за воотделители?характеристики сколько стоят...а сепараторы это тоже самое?

Оригинальный мерсовский водоотделитель. Это внешне как фильтр, но с прозрачным отстойником чтобы видеть воду и грязь. Стоит в пределах 5-7 т.р. -не помню точно. Сменный картридж примерно на 50-60т км. Стоит около 1000р +- немного. Полезная штука...

dmizh, у этого водоотделителя есть каталожный номер? а то в поисковике что-то не найти его. Кстати, у него сопротивление небольшое?, а то есть такой девайс http://www.separ.siteedit.ru. Но на разных форумах есть мнение, что он имеет очень большое сопротивление.

поставь фильтр тонкой очистки от старого уазик, и видно и слить без проблем

Это неправильная, если не сказать вредная рекомендация

ну да погорячился а в чем принципиальная разница? а то что фильтр с датчиком? или там он воду в себе удерживает или просто об этом сигнализирует? год гоняю на 2.7 и при этом почти постояно на севере, заправки полный отстой и не разу проблем небыло(правда зимой антигель добовлял) в -37 сама заводилась без подогрева, холоднее просто не трогал. понять бы его принцип, может и эфективно

я за! в список меня!

dmizh - так как насчет твоего выхода на оригинальные мерсовские водоотделители?

GarrINO, все нормально с выходом Завтра уточню ценник и отпишусь.

dmizh, Меня тоже запишите в очередь за влагоотделителем!
Хоть и на Лукойле заправляюсь, но хочу быть уверенным до конца!

dmizh, Дим покаж в картинках

дайте коды может через своих пробъю

Уважаемые дизелисты, увеличение сопротивления в подающем топливопроводе может спровоцировать появление кавитации(появление воздушных пузырьков) в насосе и после него, что по своим последствиям равнозначно(а по мнению профессионалов даже хуже) наличию воды в топливе!!!
Не навреди! Благими намерениями услан путь в ад! Всем удачи..

Я в аху...................................................................................................е!

Я не дизелист, и не вникал в эти проблемы, но когда то краем уха слышал, что страшнее воды в топливной аппаратуре ничего нет. Т.к. она (вода) не сжимается, и при наличии её в аппаратуре может там все разрушится. А воздух сожмется - и нет проблем.

нет, не по этой причине )) соляра тоже не сжимается, однако насос работает нормально )

вода страшна другим - она (1) не смазывает, и (2) при минусе замерзает. и первое и второе ломает плунжерные пары.

Процесс впрыска дизельного топлива является динамическим. Кулачковый вал ТНВД, приводимый от вращающегося коленчатого вала двигателя, перемещает плунжеры топливного насоса, обеспечивая подачу топлива и создавая высокое давление в топливопроводах. Нагнетательный клапан открывается при повышении давления, и волна давления проходит в направлении сопла форсунки со скоростью звука (приблизительно 1400 м/с). По достижении требуемого давления запорная игла рабочего сопла форсунки преодолевает усилие пружины, открывая проходное сечение, и топливо подается через распылительные отверстия в камеру сгорания двигателя. Процесс впрыска заканчивается с открытием сливного отверстия в гильзе плунжера. Давление в полости (место установки плушжерной пары) уменьшается, нагнетательный клапан закрывается и давление в топливной системе снижается до пределов, выбираемых из следующих условий: запорная игла форсунки должна закрываться мгновенно, исключая утечку топлива, колебательные явления в топливной системе не должны вызывать повторного открытия иглы и становиться причиной кавитационного разрушения.
Кавитация — (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырек захлопывается, излучая при этом ударную волну.
http://diagauto.ru/bosch-kts.html

Ну, это понятно....