Отправлено 19 December 2011 - 12:30
По интернету адекватного ответа на эти вопросы получить не удастся. Тем более не на профильном ресурсе.
Вопросы вождения нужно обсуждать с профессионалами и лучше очно. Можно пойти в школу или договиться об индивидуальных занятиях.
Вкраце, полный привод самый сложный с точки зрения вождения, несмотря на устойчивое мнение о том, что он лучше всех. С точки зрения проходимости все понятно - не обсуждаемо. А с точки зрения управления все неоднозначно. Дело в том, что на нем сложно ездить в "среднем" режиме. Если медленно, все супер, все уверенно и устойчивость на высоте. Но стоит чуть добавить и выясняется, что поворачивать на нем сложно. Машину начинает нести мордой наружу, т.е. начинается снос. После этого обычно водитель в панике бросает газ и получает развитие заноса, а дальше, даже если он догадается нажать на газ, места уже может не хватить. Основная проблема в том, что в отличии от монопривода до наступления критической ситуации есть ощущение "уверенности", которое собственно ее и провоцирует. Поэтому для уверенного прохождения поворота, также впрочем как и на любом другом типе привода, автомобиль принято ставить в контролируемый занос до поворота. Но это нужно уметь делать, а чтобы это выполнять на полном приводе нужно еще дольше учиться и иметь железное "очко" (в отличии, скажем, от заднего привода, где можно баловаться дрифтом (не путать с реально скоростным вождением) и на 5 км/ч.). Более того, ездить так по дорогам общего пользования малореально и опасно, т.к. для такого способа прохождения поворотов помимо квалификации и опыта в любом случае потребуется "ход", иначе мы вернемся к варианту "среднего" режима, в условиях которого мы будем иметь снос.
Выводы:
1. Если все это действительно интересно, необходимо обратиться к профессионалам и пройти обучение на площадке, чтобы вживую понять то, о чем я попытлся рассказать.
2. Применять эти навыки на дорогах общего пользования в условиях интенсивного движения опасно. Требуется действительно высокий уровень спортивной подготовки.
Получились противоречащие друг другу вещи, но
Выводы из выводов:
1. Если "воткнет", то это надолго. Потому что если освоить, то это принесет массу удовольствия. Это увлечение не закончится одноразовым курсом, а будет затягивать. В этом случае многократно повысится уровень безопасности вождения, если конечно дружить с головой.
2. Если п. 1. реализован, то видение ситуации изменится принципиально и станет понятно, как нельзя и как нужно и где можно, а где нельзя. Если не "вштырет", то лучше воспринять полученные знания как общую информацию и забыть про скольжения, заносы и проч. Т.е. ездить медленно, а полученные знания направить на "видение" ситуации, т.е. на понимание того, когда это медленное переходит в другую стадию и избегать этого.
Как то так.
Помощь
машину несет
рулится ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО газом.
