Перейти к содержанию

Билет в один конец ? )))


Рекомендуемые сообщения

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня почти все гуру на четверговой встрече, потом напишут чего умного =)

А вообще кури форум, тут ответы почти на все вопросы давно разжеваны. Сам купил в начале ноября вжика, после мерсов и акур мгновенно хотелось задать 100500 вопросов how to :)

  • Ответов 70
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • тихий

    27

  • EmerA

    7

  • Ambique

    6

  • блондин

    4

Топ авторов темы

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

если брелок не родной,то родной- может ждет часа своего? Стоит перепрошить мои оба?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если брелок не родной,то родной- может ждет часа своего? Стоит перепрошить мои оба?

ЛОЛ! Жып машинка спокойная - где бросил там и нашел :) непарся

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Парни,ещё вопрос..))) Если бы машинку перекрашивали -- то с нанесением полоски тонкой двойной на борта -- не стали бы заморачиваться мастеровые?

Неужели так хорошо мог лак сохраниться?)) Тогда - уважуха амерам..Хорошо красят.

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это совсем не показатель небитости авто. Я с подобным столкнулся, когда искал Акуру МДХ. Канадец, полоски, продавец на них давил - типа смотри, как все ровно с завода! Чекнул Карфакс, а ее впороли в морду до отстрела всех подушек. А краска вроде на всех болтах родная, без подтеков, зазоры ровные и т.п.

Сейчас без грамотного кузовщика, или как минимум косвенных признаков, распознать тяжело. Ну бывает откровенный колхоз :)

Изменено пользователем Jeka_WJ
0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Это совсем не показатель небитости авто. Я с подобным столкнулся, когда искал Акуру МДХ. Канадец, полоски, продавец на них давил - типа смотри, как все ровно с завода! Чекнул Карфакс, а ее впороли в морду до отстрела всех подушек. А краска вроде на всех болтах родная, без подтеков, зазоры ровные и т.п.

Сейчас без грамотного кузовщика, или как минимум косвенных признаков, распознать тяжело. Ну бывает откровенный колхоз :)

 

По Карфаксу пробивал - всё хорошо было))

Смутил факт наличия в птс - растаможки Калининградской,авто завезено с Германии,а само - канадец. Чет сложная схема)))

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Парни,а как он едет...мммм)))))))

 

Хотя,вроде и прежние - не овощи были (Фрилендер - 3,2, Мазда сх-7 ) ))))))

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приятные ощущения :rolleyes: У меня после s-класса не ехал МДХ с 263 конями, а после МДХ ну совсем не едут 4 литра Вжика. Ну и ладно, хватит летать уже :)

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

...а сколько он пьёт...уууу...)))))) :alko2:

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю с покупкой !

фотки давай

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю с покупкой !

фотки давай

Вань,тебе - спасибо огромное! Как будешь в Челябе - звони! Текила ждёт тебя.

Я уж не поехал смотреть,тут выхватил виджуху )) Хотя,может -- тот тоже очень и очень достойный экземпляр.

Балдею от саунда в машине)) Хотя напрашивается - поменять голову на Пионер,акустика - нормуль давит))))

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Парни,есть Гуру по тех части?

Сегодня был у ОД,попросил поменять жижи в мостах и раздатке.

И чёт сомнение берет,глядя на то,что залили они.

1.В задний мост вошло 2,4(??)л 75W-140 (2810р. за литр)

2.В раздатку влили - "Масло PK NV-245\247\249 1,5(??)литра по 1360 за литр.

3.в передний мост - 80W-90.

короче,с работой насчитали 12 500. Меня смущает,что в мосты масло разное влили ,больше, чем в руководстве указано, и в раздатку - не то,вроде,что надо.

 

Может,кто подсказать? Пока не загубил чего? А то завтра ехать 500 верст надо уже.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это что за масло такое по 2810 за литр? :rolleyes: Самое дорогое масло, которое я видел 75W140 это у Мотюль - кажись 700руб. за литр. Может ты перепутал чего?

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Это что за масло такое по 2810 за литр? :rolleyes: Самое дорогое масло, которое я видел 75W140 это у Мотюль - кажись 700руб. за литр. Может ты перепутал чего?

У меня заказ-наряд перед глазами ))) Я тоже обалдел,увидев ценник.Заехал в пару автомагазинов -- максимум нашел по 1260 за литр.

Спросил у мастера,чё такое дорогое -- ответ --"так Вы ж просили --оригинал,вот и залили Мопар".))))

Короче,за 6500 поменяли в заднем мосту масло)))) круто))

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заехал в пару автомагазинов -- максимум нашел по 1260 за литр.

 

 

А за 1260, что за масло?

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А за 1260, что за масло?

 

1.MOPAR масло трансмиссионное 75W-140 --2.4л *2810=6744

2.MOPAR МАСЛО PK NV -245\247\249 1.5л*1360=2040

3.в передний мост --80W-90 по 790р.

 

а в магазине - Ликви Молли было 5в-140 по 1260.

Изменено пользователем тихий
0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

0009-046-21-03686 * OIL-GEAR-SYNTHETIC 75W140 4874469 CHRYSLER 1485,00

0009-072-21-22542 * OIL-GEAR-SYNTHETIC 75W140 75W140 MOBIL 825,00

 

ща в инете нашел. В два раза задрали ценник.Круто ))))))

 

вот так и живем )))))) каждую хрень - с Москау надо тянуть,пипец.

 

С какой,вообще, периодичностью -- в мостах масло менять нужно? Не в курсе? Чёт не нашел сведений.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

При замене масла в обоих мостах нужно меньше 3-х литров.И масло нужно одинаковое.Про ценник я молчу.Грабеж!!!

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что это за Mopar такой? Вот самое крутое масло и то не бюджетно: http://www.motul-product.ru/category/14/79/#m Грабёж не то слово....!!!!!

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

При замене масла в обоих мостах нужно меньше 3-х литров.И масло нужно одинаковое.Про ценник я молчу.Грабеж!!!

позвонил директору этого центра,спросил - всё-ли верно в замене.Он ответил,что 75в-140 - льют в мосты,где есть блокировка( квадра-драйв систем),а раз у меня квадра -трак, то в передний можно и подешевле - 80в-90,т.е. В принципе логично. Но с емкостью непонятно.Написано - 2,2 и 1,1 и 1,5 . А накачали (на бумаге) 2,4--1,5 -1,5.

 

Что это за Mopar такой? Вот самое крутое масло и то не бюджетно: http://www.motul-product.ru/category/14/79/#m Грабёж не то слово....!!!!!

 

а они,наверное такое льют http://www.triton-import.ru/aa_oil_axle_mopar.html

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Ногами мож заталкивали или под давлением закачали? :lol:

 

от дефицита клиентов - совсем совесть потеряли ))))))))Я когда спросил--как такой фокус возможен -- мне дирсказал --"я ж там не был,не видел,скока залили " ))))) Т.е. допускает,что некоторая растянутость возможна полости моста )))))))))))) :alko2:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 

а они,наверное такое льют http://www.triton-import.ru/aa_oil_axle_mopar.html

 

Маркетинговый ход!!! Крайслер имеет свою компанию по добыче и переработке нефти? Бред!!! На сколько я знаю, такие возможности есть только у Мобил и Шелл, а все остальные закупают базовые масла и потом сами "колдуют" с присадками. Даже Мотюль закупает базовые масла - правда хорошие.

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Маркетинговый ход!!! Крайслер имеет свою компанию по добыче и переработке нефти? Бред!!! На сколько я знаю, такие возможности есть только у Мобил и Шелл, а все остальные закупают базовые масла и потом сами "колдуют" с присадками. Даже Мотюль закупает базовые масла - правда хорошие.

 

возможно.Но может -и есть там присадки какие-нибудь)

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

возможно.Но может -и есть там присадки какие-нибудь)

 

Присадки 100% есть!!! :crazy: Но вот какие? Согласен что ваши ОД совсем совесть потеряли. :angry:

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Это что за масло такое по 2810 за литр? Самое дорогое масло, которое я видел 75W140 это у Мотюль - кажись 700руб. за литр. Может ты перепутал чего?

Мопар 75х140 в Экзисте около 1900 за литр. Для официалов цена 2800 за литр норма.

Короче,за 6500 поменяли в заднем мосту масло)))) круто))

А как Вы хотели?

 

2.MOPAR МАСЛО PK NV -245\247\249 1.5л*1360=2040

Всё правильно.

 

При замене масла в обоих мостах нужно меньше 3-х литров.

Неговорите ерунды, передний мост 1.2л задний 2.2л итого 3.3л

 

И масло нужно одинаковое.

Тут согласен. Если нет самоблоков, масло 75х140 как бы и ненужно.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мопар 75х140 в Экзисте около 1900 за литр. Для официалов цена 2800 за литр норма.

 

Наверно Кашпировским заряжено!!! :lol2:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Да это я понял, что оно столько стоит - я имел в виду, что присадки в нём наверно "Кашпировские". А спортсмены то дураки - всё Мотюль, да Мотюль......!!! :crazy:

0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

учёным буду теперь ))))))

 

Подскажите,плиз,какое давление в колесах держать? На двери ,на бумажке -- 2750 перед,2950 - зад. А в каких единицах - непонятно.Авто из Канады.

Изменено пользователем тихий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 1 044 гостей (Посмотреть всех)

    • oleg68
    • вадим 912
    • CHAOS
    • Andreo
    • GRALEX
    • МаксимЯкут
    • dremych
    • Vovan_G5
    • яут
    • up6
    • Москва
    • maximusg1977
    • igor-1957
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 857
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...