[vitoss]

Решил вывесить данную тему в связи стем, что в субботу 11.02.12, помогал товарищу вылечить заглохший на ходу Фиат Дупло (1,9 ТД) (конечно не WK2, но по всей видимости двигатель от то-го же VM motori). Человек осенью купил первую дизельную машину и сейчас набирается опыта в ее эксплуатации, набивает так сказать руку. У меня был опыт эксплуатации Киа Соренто 2,5 ТД 2005-2010 г. в т.ч. и в сильные морозы начала 2006 г. У нас в Украине, как на юге РФ есть вопросы по наличию реального зимнего ДТ (у товарища МB GLK 2,2 CDi, по городу ездит сейчас на ниве, на Туареге 3,0 тд прикончили подкачивающий электронасос в баке), поэтому машины с застывшим ДТ в порядке вещей, а впадать в зимнюю спячку нет ни желания, ни возможностей. Короче пока был мороз под 20-ку, Сашок машину не заводил и из гаража (холодный металлический) не выгонял, перед похолоданием залил на WOGе (блатная сеть заправок в украине) полный бак типа зимней солярки. Тут в субботу потеплело на солнце до -12 и нужно в субботу жену выгулять по рынку, коту прививку сделать, да и самому на дачу за домашним вином смотаться. Машину в гараже завел, жену с котом посадил и вперед. Отъехал от гаража километра 1,5 и встал. Звонит - Виталя езжай выручай, а то самому холодно, машина то заведется и сразу глохнет, жена начинает нервничать, кот косо на меня посматривает готов уже когти выпускать. Приезжаю, все симптомы запарфинивания топливного фильтра (ДТ-ж типа зимнее), цепляю его тросом, завозим кота с женой домой и тяну его в бокс - надо что-то делать. У меня в гараже остался электрический бандажный обогреватель топливного фильтра, который я купил в 2006 г. для соренто, но так руки не дошли его поставить (потом зимы были теплые и надобности большой не было, т.к. на Соренте была Вебаста).
Вначале разбираемся в особенностях топливоподачи на Фиате (интересно как все устроено на WK2-3,0ТД) -
- отсутствует проточный подогреватель топлива в топливном фильтре (на Соренто был, по мануалу вроде включался при температуре менее -5, но грел только когда был проток топлива и если топливо запарафинивалось в фильтре или в топливопроводе (один раз у меня соляру перехватило в степи во время движения при -8, сильном боковом ветре, ДТ от ТатНефти,горячем двигателе и теплом салоне) от него мало толку), но есть подвод обратки в топливный фильтр, как я понимаю подача теплой обратки возможна только если заведется и прогреется двигатель, а если не заведется или не прогреется, то как?
У него где-то так и получилось в гараже -5, машина завелась, прогревать дизель на холостых долго и бесполезно, тем более в гараже, потарахтел немного и в путь, по дороге -12, топливо в топливопроводах начало остывать и парафиниться и через 1,5 км забило топливный фильтр - все приехали! Машина постоит немного, заводится и через секунд 20 глохнет, заводиш даеш газ глохнет сразу, радует что находишся в городе вокруг сонце светит, люди ходят, машины, такси, магазин не далеко, а не ночь, вьюга, елки и волки воют.
Ставим бандажный обогреватель с небольшим гемором из-за хомута крепления фильтра и словами благодарности на чисто русском языке в адрес макаронников, подключаем напрямую проводкой из комплекта обогревателя с реле, предохранителем, кнопочным выключателем, к АКБ - оп-па заработало. Через минут пять по ощущениям наружная температура бандажа градусов сорок, заводим первый раз - завелся секунд двадцать поработал заглох, второй раз минуты через три, перед эти зажигание включали раза четыре пока жжужал пока не закачали топливо в фильтр - поработал уже с минуту - заглох, третий раз - опять операция по закачке топлива, завелся - больше не глох. Обогреватель не выключали. Саня проехался с ветерком работает не глохнет, расход порядка 5 л, хотя говорит когда мотался при -4 в донецк был порядка 7 л на 100 км, при нормальном летнем расходе окол 4,5-5 л на 100 км. Не ужели температура соляры так влияет на аппетит дизеля. В связи с тем, что подключение сделали по временной схеме, приходится каждый раз когда глушит или заводит двигатель открывать капот откл и вкл обогреватель. Сегодня Саня в воскресение с утра включил обогреватель, покурил, завел двигатель и отъездил целый день без вопросов.Завтра планирует отдать машину электирикам что бы переподключить обогреватель как положено через замок зажигания и вывести кнопку на панель. Я залез на сайт производителя обогревателя и обнаружил новые вещи, которых не было в 2006 г. - обогреватель заборника топлива в баке, проточные обогреватели топлива и автоматическую систему управления обогревателями. Как для дизеля (любого) очень, очень, очень полезная приблуда даже если понадобится один раз за время эксплуатации. Форсунки как я понимаю запарафиненное топливо практически не распыляют, из-за чего оно не сгорает, а расход увеличивается.
Какие мысли - уважаемые.

С уважнием, Виталий

[Persona]

Реклама!? Если нет то мысли довольно банальные. В регионах где есть сомнения в качестве "зимней" соляры, к каждой заправке приобретать специализированную присадку для топлива, как и поступают в Европе при поездках, например, с равнинной части в горную.
В данный момент 4-й год юзаю дизельный Вольво, АКБ доживает свой век, поэтому с самого начала морозов Вебасту не ставлю на таймер, заводится каждый день и и в сегодняшние -30 тож.

[Toxa]

номакон можно поставить и всё
недорогой и действенный девайс, НО от дурака не спасёт