[SergeyNS]

panah (02 February 2012 - 13:13) писал:

Скажи дружище как дизель в морозы.Тепло ли в салоне как заводится ну и тд.

у нас сейчас до -40 по ночам, но у меня в гараже -5, поэтому не мучал сильно,
но до 4 часов на улице без проблем, потом через 5 мин прогрева на -30 уже можно снимать шапку и довольно тепло в салоне + подогрев руля и сидений, делают поездку совсем комфортной. ДТ евро4 (лучше в Новосибирске нет :-( , температура фильтрации -29).
P.S: двигатель даже подольше, чем салон греется помоему, но вроде как ничего криминального нет в начале движения не прогревая сильно, если не налегать на газ, да и масло побыстрее прогреется.

Сообщение отредактировал SergeyNS: 02 February 2012 - 23:12

[panah]

DIKTUZ (02 February 2012 - 13:52) писал:

Есть топик на эту тему. Всем СЮДА

Там одни Москвичи да Питерцы пишут о каких то жалких -18 25.Хочется услышить отзыв из Сибири где зимой и -40 и-45 бывает.

[panah]

SergeyNS (02 February 2012 - 22:23) писал:

у нас сейчас до -40 по ночам, но у меня в гараже -5, поэтому не мучал сильно,
но до 4 часов на улице без проблем, потом через 5 мин прогрева на -30 уже можно снимать шапку и довольно тепло в салоне + подогрев руля и сидений, делают поездку совсем комфортной. ДТ евро4 (лучше в Новосибирске нет :-( , температура фильтрации -29).
P.S: двигатель даже подольше, чем салон греется помоему, но вроде как ничего криминального нет в начале движения не прогревая сильно, если не налегать на газ, да и масло побыстрее прогреется.

После прогрева уже в пробках и на стоянке просто на холостых двигатель не остывет прохладно в салоне не становится.

[Persona]

monstre (18 January 2012 - 11:50) писал:

Вообще довольно странно, если у дизеля межсервисный интервал настолько больше бензинового. Если он реально 20 тыщ, то это было бы огромным плюсом дизелю, для меня это даже важнее автономности, т.е. пробега на одном баке.
Да и в принципе российская практика показывает, что на дизели все производители как правило ставят интервал меньше, чем на бензин.
У ТЛК вон вроде бы и вовсе 5000 км делали, но это по официальной информации.

Вольво интервал 20000 км.

[Persona]

f.fox (31 January 2012 - 11:12) писал:

Народ! Ну как в морозы итальянский дизель себя ведет?
У меня на работе, у сослуживца, Диско3 дизель со всеми подогревами не завелся сегодня в минус 20

На моей аккумулятор к концу 4-го года эксплуатации уже дохловат, по этой причине не выставляю таймер Вебасто и завожу две посдледнии недели на холодную, заводится без проблем. Я конечно же о вольвовском дизельке, извините.

Сообщение отредактировал Persona: 03 February 2012 - 13:26

[alex6645]

Вчера с 19-00 стоял на супер федеральной трассе Питер-Москва 6,5 часов ,грел салон и людей попавших в аварию,в ожидании долбаного дпс (6км от поста),для оформления дтп и перекрытия трассы для вытаскивания авто из кювета.На улице было от -17 до -21,лёгкая метель .Всё это время двигатель на холостых оборотах.Температура падает от рабочей до 61-72 градусов.В салоне температуру держит без изменений.В -26 заводится легко и не принуждённо.Были подтраивания.После добавки Кастроловской присадки и доливки бака до полного,подтраивания исчезли.Даже удивительно.Но лязг при заводке пугает ,после бензинового ДВС.Поначалу пугал пар ,проистекающий из радиатора - идешь по трассе,останавливаешься и вдруг, прямо перед мордой лица,пар из радиатора.Епт,приплыли.Оказалось - снег ,попавший на радиатор ,подтаивает и парит.Обороты вентилятора радиатора таковы,что пар даже в моторный отсек не засасывает.Аж вспотел,первый раз, в 700 км от дома.

Сообщение отредактировал alex6645: 03 February 2012 - 20:16

[f.fox]

вот обьясните,сколько по времени надо греть дизель?
Все говорят по разному,вплодь до того что ,как на бензинке, обороты упали можно двигаться потихоньку.

[alex6645]

f.fox (04 February 2012 - 00:05) писал:

вот обьясните,сколько по времени надо греть дизель?
Все говорят по разному,вплодь до того что ,как на бензинке, обороты упали можно двигаться потихоньку.

Падения оборотов Вы не дождётесь.Это нужно иметь "половинку на двоих" и термобельё.Можно,для самоуспокоения,нажать на тормоз и обороты упадут сразу после запуска.Ну а раз они упали, то можно и в путь. Сам грею не более сигареты.Если холодно,то нужно глубже затягиваться.Соответственно,мотор быстрее считается прогретым.

[Danko]

alex6645 (04 February 2012 - 00:22) писал:

Падения оборотов Вы не дождётесь.Это нужно иметь "половинку на двоих" и термобельё.Можно,для самоуспокоения,нажать на тормоз и обороты упадут сразу после запуска.Ну а раз они упали, то можно и в путь. Сам грею не более сигареты.Если холодно,то нужно глубже затягиваться.Соответственно,мотор быстрее считается прогретым.

Не сбрасывает обороты даже при нажатии на педаль.
Вчера пригнал из челябы своего индейца 3.0
Как раз попал в морозы на табло инфа было -35 видно это в компе окончательная цифра.
Теплеть начало только после Тобольска
В салоне просто жара поставил на 24 включил автомат, печку не слышно
Стекла все чистые, не затянуты
Я Киа соренто я лил немецкую приблуду, так она была рекомендована Киа моторс под названием люкви моли
Один флакон на 70-80 литров цена вопроса 250 руб
Разговоривал с дилером, сказал что определила для себя качественного или известного производителя присадок и можно смело добавлять через одну - две заправки

Моторчик раскроется через 10 000 км, обещали что будет намного поинтересней
Там вроде как прога зашита типа обкатки

[f.fox]

И всеже,про прогрев по подробнее

[Ahiles]

Всем доброго времени суток!

Мой дизельный Индеец придёт где то в мае, а пока я доезживаю на LRF2, так вот две недели назад приказала долго жить Вебаста, умерла горелка. Очень не к стате - самые блин морозы, прожила 3,7 года и на тебе. Так вот уже две недели езжу без особого комфорта. Дизель греется, без Вебасты, очень не торопясь, что б по-быстрее прогреть приходиться держать обороты где то около 1200-1300 и выключать вентилятор печки - так цивизицация наступает быстрее. Машина ночует в гараже с температурой около +5, так что холодные пуски тока после дневных стоянок на работе и у дома, не более 3 часов при минус 16-25 градусах.

[alex6645]

Ahiles (04 February 2012 - 22:37) писал:

Всем доброго времени суток!

Мой дизельный Индеец придёт где то в мае, а пока я доезживаю на LRF2, так вот две недели назад приказала долго жить Вебаста, умерла горелка. Очень не к стате - самые блин морозы, прожила 3,7 года и на тебе. Так вот уже две недели езжу без особого комфорта. Дизель греется, без Вебасты, очень не торопясь, что б по-быстрее прогреть приходиться держать обороты где то около 1200-1300 и выключать вентилятор печки - так цивизицация наступает быстрее. Машина ночует в гараже с температурой около +5, так что холодные пуски тока после дневных стоянок на работе и у дома, не более 3 часов при минус 16-25 градусах.

А зачем выключать вентилятор печки?Так цивилизация закоченеет и придёт в упадок.Точнее - воспалится и упадёт. По моему уразумению,мотор нужён чтобы ехало и давало тепло.Вроде как он для нас.А у Вас ,как-то ,наоборот.
Может это ЛР такой.У меня товарисч выдержал новый ЛР 3 три месяца.В конце октября купил,демонстрировал пневму с гордостью.Потом его характер стал катастрофически портится.Стал ходить в тёплой куртке,с опущенными ушами шапки вылазить из машины,интересовался ценами на валенки.В феврале продал.Вроде догреватель был в авто,но мог и не работать ибо товарисч окромя ключа и пробки бензобака особо дальше не погружался.Счас счастлив на ВК црд.Очень тёплая машина,говорит.Живо интересуется ВК2 црд.

[f.fox]

[Danko]

Повторюсь, обороты нм упали ни разу. Ни на тестовой машине, ездил два дня, ни на купленной. Мне кажется все зависит от температуры воздуха. В салоне просто очень жарко. Греется буквально за две минуты.

[Ahiles]

alex6645 (04 February 2012 - 23:41) писал:

А зачем выключать вентилятор печки?Так цивилизация закоченеет и придёт в упадок.Точнее - воспалится и упадёт. По моему уразумению,мотор нужён чтобы ехало и давало тепло.Вроде как он для нас.А у Вас ,как-то ,наоборот.
Может это ЛР такой.У меня товарисч выдержал новый ЛР 3 три месяца.В конце октября купил,демонстрировал пневму с гордостью.Потом его характер стал катастрофически портится.Стал ходить в тёплой куртке,с опущенными ушами шапки вылазить из машины,интересовался ценами на валенки.В феврале продал.Вроде догреватель был в авто,но мог и не работать ибо товарисч окромя ключа и пробки бензобака особо дальше не погружался.Счас счастлив на ВК црд.Очень тёплая машина,говорит.Живо интересуется ВК2 црд.

Вы меня недопоняли, вентилятор печки выключаю тока на время прогрева движка, как только стрелка тронулась включаю вентилятор и начинаю движение ... вот как то так

[SergeyNS]

Chrysler подтвердил, что Jeep Grand Cherokee 2013 в США получит новый дизельный двигатель, который будет выпускаться в Детройте. Вполне вероятно, что это будет такой же дизельный двигатель, который продается в Европе.
http://www.thetorque...okee_offic.html

[Igrok 611]

Мне кажется тему пора закрывать .В Питерские минус 24 и заводится и греется быстро . Больше напрягает отсутствие эл.подогрева лобового. Не знаю как этот чертов эл. фен работает и включается ли вообще, но после старта движка теплее в салоне становиться быстрее чем можно ожидать .


А для тех кого интересует старт в Сибирские минус 40, так это лотерея для любого авто, какая уж тут статистика! Надо однозначно какую то автономку ставить, если такой режим эксплуатации планируете.

Все ИМХО.

[alex6645]

Греть нельзя ехать.
http://bmwservice.li...l.com/6832.html

[pushu]

сегодня догнал на автобане во Франкфурт CRD на скрости 195, он достаточно легко набрал 207...., весьма достойно
но вот смотря на корму нашего тазика, как то мне стало грустно...., этакий бугай на коротких и тоненьких ножках......, глаз точно не радовало....
и опять же, для дальних вояжей комфорта всеж маловато, это я в сравнении с Х5 (это касается хороших дорог)

Сообщение отредактировал pushu: 17 April 2012 - 21:49

[zrv]

А мне нравится и с зади, и с переди, да и с боку, поэтому и был куплен, только форма и сыграла свою роль, все остальное ну так терпимо....