Перейти к содержанию

Эксплуатация на природном газе


Рекомендуемые сообщения

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

просветите ! что за вариатор ???

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

просветите ! что за вариатор ???

Он же октан-корректор, хреновинка, которая при работе на газу УОЗ сдвигает на ранний, согласно хитропопой программе.

Смысл: некоторый выигрыш в динамике, расходе. Основное, как я считаю, продление жизни выпуску и клапанам, ибо газ сгорает полностью, а не в выпускной системе. Штука достаточно новая, особенно хорошо помогает при кривой установке. Для себя решил - сделаю :) хочу и всё.

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

такс а куда его ставить как подключать и самому можно ?? я вот чота видел такое - коробочка черная куда то подрубается ... надо воткнуть такое себе тожжо

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такс а куда его ставить как подключать и самому можно ?? я вот чота видел такое - коробочка черная куда то подрубается ... надо воткнуть такое себе тожжо

Если есть прошивка - то да, просто куда-то подрубается. А так, установка 4 штуки р (сама желесска 900 р примерно). На наши дрыгатели прошивок нет, подрубают приблуду, снимают сигнал, делают прошивку :)

А в принципе, мне нифига не стоит - поеду сам и спрошу. Мне на ТО через 500 км, тобишь недели через 2 максимум

Изменено пользователем K.O.T.
57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

а у меня годовая гарантия кончилась %(

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

двай - потом расскажешь чо да как !

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

У меня 2 года или 80 тыщ :)

ХЗ, коенчно, что изменится. Я изменений вообще не почувствовал, но на дальнейшую перспективу - не лишне ИМХО.

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

K.O.T. Сколько денег стоит установка?

Изменено пользователем RGM
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

K.O.T. Сколько денег стоит установка?

38. Ещё тысчу отдал за переделку того, что сам сломал (заливная трубка). Потом 4 тысчи будет стоить установка вариатора :crazy:

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

слушай как вариатор поставят - дай згнать какой фирмы и еще нужна будет прошивка, и еще как его карячить :%)))

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@K.O.T.,...ну самое интересное то не рассказал и не показал!!!...как балон ставили?...бак опускали или тупо ровняли днище?!

PS.Мы тут газ ставим, а эти суки цену на него поднимают!

Изменено пользователем avr.65
0
Опубликовано

Как по мне, то на газу уже не выгодно ездить. его бадяжат так. что много на нем не наездишь, я только за жидкое топливо!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T.,...ну самое интересное то не рассказал и не показал!!!...как балон ставили?...бак опускали или тупо ровняли днище?!

PS.Мы тут газ ставим, а эти суки цену на него поднимают!

не говори... сначала 13.9, чрез неделю 15, на этой неделе уже 15.50 в области, в москве на гепарте уже 16.5, 16.2 по карточке. А ещё говорят курс долляра повысится :crazy:

 

З.ы. я писал, как впихивал бак :) вырезал желеку выпуклую отделения для запаски, с двух сторон прикрутил на болтах металлическую полоску, а к ней баллон. Сверху положил вспененую резину и вырубил нафик выпуклость на крышке пластиковой.

Гаечный ключ, молоток, топор, дрель и фся любофф :)

 

Как по мне, то на газу уже не выгодно ездить. его бадяжат так. что много на нем не наездишь, я только за жидкое топливо!

Даже при условии повышенного расхода (80 литров газа = 65 бензина) выигрыш 500-600 р с заправки. Бак в неделю я выкатываю. 2 тыщи в месяц - оченьдаже.

2
Опубликовано

ну не знаю... я как-то катался на газу... резвость мотора куда-то девается... может конечно еще и от настройки зависит это

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

З.ы. я писал, как впихивал бак вырезал желеку выпуклую отделения для запаски, с двух сторон прикрутил на болтах металлическую полоску, а к ней баллон. Сверху положил вспененую резину и вырубил нафик выпуклость на крышке пластиковой.

Гаечный ключ, молоток, топор, дрель и фся любофф

 

КОТ...по ходу я не вынимательно читал....!

Так у тебя теперь там дырка? и через нее можно и бензнасос чинить ежли что?! (жаль что не сфотал!!!)

Изменено пользователем avr.65
32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!...вчера забубенил крепление запаски...фотки правда не очень, но думаю всё понятно!

post-5967-0-91391600-1316665088_thumb.jpg

Изменено пользователем avr.65
32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

вот ещё

 

...и ещё вот так

post-5967-0-55280900-1316702295_thumb.jpg

post-5967-0-11693200-1316702349_thumb.jpg

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

КОТ...по ходу я не вынимательно читал....!

Так у тебя теперь там дырка? и через нее можно и бензнасос чинить ежли что?! (жаль что не сфотал!!!)

ога :) не дырка, а дырень. я заодно какашки сдул с бензобака, пару кило их там набилось.

У кого какой расход на газу? меня мои 19-20 литров смешанного цикла пугают, бензину то 13-15 потреблял

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

не ссать так должно быть .. что там с вариатором ?? :) может я сам осциллограмму сниму ? ты только скажи как %)

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

ога :) не дырка, а дырень. я заодно какашки сдул с бензобака, пару кило их там набилось.

У кого какой расход на газу? меня мои 19-20 литров смешанного цикла пугают, бензину то 13-15 потреблял

...у меня так же 20ть(город), трасса 13-15ть = как бенза !

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

в моём среднем цикле выровнялось до 18.5. Думаю, если буду постоянно ездить 80 км в час, упадёт ещё. Отличная скорость, едет плавно, и мосты не подвывают :D

  • 2 недели спустя...
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

товарисчи! Киньтекто-нить фоткой, куда во впуск врезаны соски форсунок на ГЧ 5.2! Плииииизззз!

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

товарисчи! Киньтекто-нить фоткой, куда во впуск врезаны соски форсунок на ГЧ 5.2! Плииииизззз!

Брутальный, тебе ещё актуально?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ога, фото очень треба! ))

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ога, фото очень треба! ))

Завтра вечером завешу... Было в инете натыкался, ищи лучше и я поищу.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

товарисчи! Киньтекто-нить фоткой, куда во впуск врезаны соски форсунок на ГЧ 5.2! Плииииизззз!

Ну если чиста по теории - не далее чем пара сантиметров от форсы, чем ближе к форсе, тем лучше и не дальше от впуска, чем бензиновая форса.

 

З.ы. я маниак, 16.5 литрофф на газу. 1350 оборотов, 80 км в час :rolleyes:

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну если чиста по теории - не далее чем пара сантиметров от форсы, чем ближе к форсе, тем лучше и не дальше от впуска, чем бензиновая форса.

 

З.ы. я маниак, 16.5 литрофф на газу. 1350 оборотов, 80 км в час :rolleyes:

Я не маньяк- 19 л на 100 на газу, 2000 оборотов, 120-130..... :hands:

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

я маниак, 16.5 литрофф на газу. 1350 оборотов, 80 км в час

Я не маньяк- 19 л на 100 на газу, 2000 оборотов, 120-130.....

а я вообще не знаю какой расход, меня радует что заправка почти в двое дешевле и хватает полного балона больше чем на бензе проехать :D

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

кот ! дружище! прояснилась ситуация с вариатором ??

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 880 гостей (Посмотреть всех)

    • Niklook
    • Kyl
    • jaysontaurus
    • Mazaxuct
    • serg102
    • юрашеа
    • Andreo
    • OWK
    • Михаил Смирнов
    • Olgerdt
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 859
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...