Расскажу о сюрпризе, который встретился в левом ряду. Сколько лет за рулём, а такое вижу впервые. 

Разрешённая скорость на МКАД 100, левый ряд едет 118-119 - камер навешали через столб, теперь особо не погоняешь. 

Движение активное, всё ряды мчат плюс/минус одинаково. 

Железяку эту я увидела мельком, попыталась сманеврировать, но... никаких звуков не было, датчик сработал через несколько секунд - успела перестроиться на обочину и картинка тут же стала такой:

Машина на диске, ни о каком "доехать до остановки" и уж тем более шиномонтажа речи нет:

Практически моментально на помощь остановился эвакуатор... 

Но мы-то их схемы знаем, поэтому ждём настоящую помощь. 

Благо, она подоспела довольно быстро - спасибо Андрею @AG 

Я для безопасности перебралась на газон и ждала приезда мобильного шиномонтажа. 

Вот как это выглядело:

Мобильный шиномонтаж - это круто: у меня было ощущение, что я пилот Формула 1, которому на пит-стопе поменяли баллон  

Настолько это было быстро. Более того, шиномобиль остановился за моим Jeep, выставив крупные конусы для привлечения внимания участников траффика. 

Запуска ни разу не деванная, новая)) хорошая штука! 

Запасы джиппера) 

На случай, если бы запаски не было, шиномонтаж привёз новый баллон, который можно было бы смонтировать взамен повреждённого. 

Полчаса времени на все - и я снова в потоке

А вот вторая, невидимая часть болта, которая представилась при демонтаже шины для ремонта:

Вот вам и усиленная боковина покрышки.

Вот вам и МКАД, левый ряд. 

Всем удачи на дорогах! 

На одометре 166 тысяч (из них 36 тыс. - пробег первого хозяина).

Ну что сказать? 

Этот год был ярким на события)

Две поездки в Крым, несколько поездок в Санкт-Петербург, клубные мероприятия с огромным числом подготовительных  разведок! И это всё помимо ежедневных поездок на работу.

Интересные моменты разведок мест для клубных выездов можно посмотреть в блоге организаторов (в подписи).

За машиной слежу, ТО все по регламенту (каждые 7-8 тыс. пробега), текущие моменты успешно решались у партнёров клуба (Гранд у меня 2014 г.в.). Есть моменты, которые нужно решать, отношусь к этого спокойно - "любишь кататься-люби и саночки возить")

В общем, я кратко: МАШИНА СУПЕР!

Теперь прекрасно понимаю тех, кто говорит, что Jeep - это надолго!

В клуб часто приходят те, кто думает о покупке, так вот я хочу сказать таким людям (возможно, они увидят эту мою запись в бортжурнале) - если Вас привлекла эта марка, значит Jeep - Ваш авто! Многие, пересев на альтернативные варианты, возвращались к Jeep обратно! Потому что ОН ОДИН ТАКОЙ!

Не зря слоган Jeep звучит именно так!) 

В прошлом году на Гранд размянул 100 тысяч и я рассказала основные свои впечатления от владения им тут: 

Благодарю за внимание!

Поздравления принимаются 

Желаю всем удачи на дорогах!

В общем, решила я сделать инвестицию в собственный комфорт за рулём и обновить щетки, да не на обычные гибридные, а на зимние.

Скажу сразу - ни разу такие не ставила, но сам формат показался мне очень актуальным для реальных условий этой зимы.

В общем, выбор пал на японские OSAWA:

Размеры: 550 и 530 соответственно:

Коробку изучила))

Производитель обещает щёткам экстралонглайф) проверим 

Напоминание о том, когда пора менять щетки:

Производитель декларирует прекрасную работу в температуры от-5 до минус 40 - это вызывает уважение и желание попробовать эти щетки в нашей зиме.

К счастью, у нас не -40, но минус 23 уже было.

В чем фишка этох щёток? В первую очередь, в герметичном каучуковом чехле, который должен защищать щетки от обмерзания.

Помимо этого, сама чистящая лента высотой 1см и с графитовой пропиткой. 

В целом, проводят довольно качественное впечатление...

Щетки сделаны в базе под крепление "крючок" - то,что мне и нужно.

Это, видимо, варианты переходников под разные крепления:

В общем, поменяла их я вчера

 легко и быстро. Пока проверила в городских условиях. Трут очень хорошо. Тут, конечно, любая новая щётка сразу будет сильно контрастировать в сравнении с качеством очистки старыми.

Так что жду снегопад,чтобы проверить их в мороз и снег)

На этом фото гибридные DENSO (слева) и зимние OSAWA:

Возможно, кому-то будет полезна эта информация)

Всех с наступающим Новым годом! 

Итак, рассказываю.

Утро. Завожу Jeep. На улице в тот день был сильнейший туман и такая же сильная влажность воздуха (жители Москвы, Питера и близлежащих городов поймут,о каком тумане речь). 

Загорается ЧЕК. В баке уровень топлива - почти полный (не хватает одного деления).

Смотрю температуру масла по бортовому. 

Температура его в трансмиссии стоит на месте, вторая температура растёт по мере прогрева. 

Странная картина.

Второй показатель масла уже на 35°,а трансмиссии как был на 5°, так и остался.

Думаю, ну ладно, ехать надо, сейчас, пока из дворов выйду, масло прогреется.

Включаю Drive, а рычаг тут же переходит в Паркинг!

Заглушила. Подождала немного. Завела. Масло как было на 5°, так и осталось.

Рычаг также автоматически переходит в режим Паркинга...

Ну дела...

Время утреннее, звонить некому и некуда. 

Ок, думаю, решу сама.

Снова завожу и грею машину.

Снова та же картина. 

Но вот чудо - АКПП осталась в положении Драйв и я тут же выдвинулась в сторону ближайшей АЗС Shell.

Когда вышла из машины, из выхлопной шла вонь, похожая на некачественное топливо.

Залила до полного. 

Прогнала Jeep немного с ускорением, чтобы он "продышался".

Чек всё ещё горит.

Погас он в итоге через километров 10 активной езды и остановки на некоторое время (ушла по делам).

А теперь явки/пароли: вот эта АЗС

По моим ощущениям, от сильного тумана заключили датчики - один - показывающий температуру масла в трансмиссии, второй- за перевод рычага АКПП + некачественное топливо. 

А так, конечно, не знаю) я не сервисмен) 

Реакций от подписчиков было много в моем инстаграм, когда я в сториз рассказывала об этом, поэтому решила эту историю изложить и тут 

Кстати, о качестве топлива "красных" (Лукойла) в моих сториз были негативные отзывы. Говорят, оно сейчас оставляет желать лучшего.

Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!

Итак, погнали!

Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.

Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.

Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время. 

М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.

Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км

Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)

По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).

По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).

Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее 

Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.

Ростовская область радует пейзажами

и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме 

До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!

Вот и Ростов!

Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.

Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто... Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.

Мост через Дон - очень красивый вид!!!

Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг! 

Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!

Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!

Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.

Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!

Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.

Дорога - платный участок.

И Вам здрасте)

Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.

Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах???):

Спасибо!!!)

Уже вовсю идёт уборка урожая!

Комбайн везут

Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.

На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.

Поэтому заливаться лучше до Краснодара.

А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))

Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.

Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.

Потом этот участок пути снова становится вот таким:

Можно прикупить себе модную казачью шапку))

Потом дорога делает очередной финт...

и превращается в идеальную!

Крымский мост уже совсем близко!

Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!

Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.

Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!

Дорога - идельная!

Но висят камеры.

Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))

В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.

На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами... Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.

Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.

Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю. 

Море!!!!!

И вот он - мост!

Камер много, ограничение - 90 км/ч

А вот и самый красивый участок моста!

Здравствуй, Крым!

А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.

И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами.  Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме...

Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.

Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))

Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:

Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))

По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти. 

я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.

ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.  

По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.

Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.

Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)

Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.

Какая красота всё-таки!!!

Активное строительство "Тавриды"

Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост... 

Путь из Ростова в Москву.

И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.

№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.

Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.

Да, кстати... С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная). 

№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки... сами понимаете...

№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.

№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры...

Там это реально засады - успел затормозить/не успел. 

ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))

Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.

№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое... делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.

№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)! 

А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот...

№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.

В остальном - дорога супер. 

АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))

Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила 

PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.

Классных путешествий всем! 

Спасибо за внимание.

Sunset в  Севастополе

Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!

Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!

Крымский мост 

Ростовский закат

Пополнение техники у кого-то 

Надо же, как пролетело время. Три лета покрышки отслужили верой и правдой - их общий пробег составил порядка 70 тыс.км.

Прогуглив стоимость новых таких же шин, которые стояли, я поняла, что нужно искать вариант дешевле - Аленза 001 теперь стоит от 21 тыс/баллон. Вот так они выглядят:

Переобувочный сезон был в разгаре, поэтому тема на сайте висела в ТОПе и я её, конечно же, изучила (ссылка на тему - в конце поста).

Запрос: прочная скоростная шина для асфальта, с усиленным кордом и хорошим водоотводом, устойчивая к колейности.

Почитав отзывы отноклубников о некоторых моделях шин, я, конечно же, проштудировала необъятные просторы гугла и остановилась на нескольких вариантах в штатном размере 265/50/R20 (ценник по состоянию на апрель 2021, в разных магазах он +/- одинаковый):

Toyo Proxes ST 3 14500 руб.:

Toyo Proxes Sport SUV 14300 руб.:

Из Бриджей в мой бюджет вписалась только эта модель:

Bridgestone Dueler HP Sport 14400 руб.:

Kumho рассматривать не стала, тк почитала отзывы + тему на JEEP4X4CLUB и решила не экспериментировать - этот бренд ни разу не ставила ни на одну машину. Dunlop зимой показывает прекрасные результаты, но, как мне сказали, зимняя шина Dunlop и летняя - две разные шины. Лето у Данлопа не такое удачное.

Maxxis, Nitto и прочие малопонятные мне варианты производителей не рассматривались.

Ну а потом я решила погрузиться в изучение протектора (а именно-канавок для отвода воды). Обратите внимание на то,что у Бриджа они сквозные, а у Toyo нет.

Посмотрела видео и поняла, что лучше Бриджа в данном варианте цены (14 тыс. за баллон) не может быть ничего.

Кстати, в наличии Toyo оказался по крупным сетевым интернет-магазинам только в остатках (1-2 шины в разных местах).

Бридж - бренд проверенный, модель Dueler HP Sport не новая, выпускается уже несколько лет.
Да и привыкла я к Бриджам.
Уже много лет езжу на их шоссейных моделях (Potenza, Turanza

Итак, новые тапки, точнее, кроссовки моего Jeep (сделаны в Японии):

Комплект вышел в 57560 (14390/баллон), шиномонтаж в подарок.

Кому интересно, комплект Alenza был успешно продан 

Всем крутого настроения и удачи на дорогах!

Комментарии и лайки приветствуются 

Тема на форуме:

Морозы позади, экстримальная эксплуатация щёток тоже. 

Зима 2021 была непривычно морозной и снежной, щетки часто воевали с наледью.

Соответственно, после такой интенсивной работы качество очищаемой поверхности заметно снизилось. На лобовом стала оставаться плёнка, а также неочизаемые полосы.

А что такое щетки? Это безопасность.

Меняю по мере необходимости, а также обязательно - при замене лобового стекла.

Вот и сейчас купила на замену проходившим 2 года DENSO Wiper Blade такие же DENSO.

Меня они полностью устраивают. Решила не экспериментировать. Опыт эксплуатации зарекомендовал их в моей практике с положительной стороны. Главное - знать как отличить оригинал от подделки.

Я ориентирусь на несколько признаков:
1. Размер коробок одинаковый (а не под размер щетки).

2. Наличие внутри крепления, а также карточного каркаса, в который упакована щётка

3. Наличие букв NWB на резиновой части

а также серийного номера:

Размеры щёток: 55, 53 см (у Denso это 52,5).

Стоимость:

877 руб. - 53 см

1008 см - 55 см

Заднюю меняла один раз, после покупки Jeep. Пользуюсь ей крайне редко, поэтому в этот раз не стала менять.

Осталось заехать в тёплый паркинг и поменять старые Denso на новые Denso).

Какие щетки ставите на свои авто?

Всем удачи на дорогах!

Заметила такую картину:

Поначалу это казалось разовым - ну бывает, заправщик криворукий... 

Потом такая картина стала постоянной.

Причём после заправки на АЗС следов топлива на кузове нет. Они появляются после движения.

Это что, результат заправки после отщелкивания пистолета?

Не раз видела, как заправщик вручную доливает топливо. 

Под крышкой картина такая:

Надо же, сегодня ровно 3 года, как я купила своего Jeep! Крутое совпадение пробега с датой покупки!

Первый серьёзный автомобиль, купленный с небольшим для него пробегом 36 000 км, найденный среди десятка похожих объявлений. Приятным бонусом шла действующая гарантия у официального дилера.

Мой первый джип_Jeep, научивший не пасовать перед снежными сугробами, а летом - перед грязевыми внеасфальтовыми сюрпризами.

Комфортный, с характером и харизмой, уважаемый на дороге, мощный и просто красавец!

Понимаю тех, кто любит эту марку 

Jeep - это надолго!

Всем удачи на дорогах!

Трасса М11. Крейсерская скорость 120-130 км/ч. В баке топлива согласно стрелке-2 полных деления. Бортовой компьютер прогнозирует запас хода на 280 км.

За бортом -7°С.

Гранд вдруг выдаёт какое-то сообщение про аварийный режим или что-то такое... букв много было.

Глохнет и инерции хватает аккурат до кармана (благо, на платной М11 их часто и много).

Ситуация не новая - предыдущие две зимы было тоже самое, но в них была одна особенность, которой в этот раз не слышно было: гул бензонасоса.

Ситуация была отработана по уже знакомой схеме: в бак залит размораживатель ДТ (мир не без добрых дальнобойщиков).

Вызван эвакуатор (на М11 с этим чётко) - для этого пришлось освоить включение аварийного режима АКПП (в подлокотнике)-спасибо нашему JEEP4X4CLUB.RU  за кладезь нужной информации.

WK2 доставлен до ближайшей проверенной АЗС, где был залит полный бак ДТ.

Гранд завёлся не сразу, но с 1 раза.

Бинго!

Чек после этого горел один день.

Лайфхаки дизелистам:

зимой уровень топлива в баке держать не ниже половины (особенно на трассе!)

с собой иметь размораживатель дизельного топлива

В путешествие: телефон с заряженным аккумулятором (+источник автономной его зарядки тоже лишними не будет), тёплую одежду и термос!)

PS о качестве топлива судить сложно, тк перед поездкой были 3 дозаправки по 1/3 бака на трех разных АЗС (Нефтемагистраль, Газпром нефть и Лукойл) - все АЗС регулярно используются на этот предмет, ранее проблем не возникало.

Вообще, хочется сказать, что дизельный Гранд - совершенно не автомобиль для женщины. Слишком много заморочек. Это моё личное мнение. После трёх лет эксплуатации.

Хорошо, что все эти моменты с замерзанием топлива на трассе всегда были в компании. И было кому помогать. 

Всем удачи на дорогах! 

А вот почему:

во время работ по переобувке 

была обнаружена течь сальника правого привода:

За неделю до этого мой Гранд был в сервисе у партнёра клуба Mopar plus, где меняли масло в АКПП + пыльник переднего правого колеса + сайлентблоки заднего редуктора.

Вопрос: течь сальника может быть последствием проведенных работ по замене пыльника?

Уж очень велико совпадение.

Насколько критична эта замена: нужно срочно менять или можно ездить?

Благодарю за рекомендации.

PS 

Вот с рваным пыльником точно лучше не ездить. 

Так теперь выглядит внутренняя сторона диска:

Записала Гранда в Автогермес на 44 км МКАД 

Процедура вся заняла буквально час.

Спасибо мастеру-приемщику Святославу П. - отнесся с пониманием к моему интересу всё видеть лично 

В ремзоне уже был представитель кузовного Николай Г. и тот, от фотографий которого зависит решение Представительства - инженер по гарантии Владимир Б. 

После мойки под напором тот маленький скол, фото которого я выкладывала в 1 части рассказа, превратился вот во что:

Эту часть даже трогать не стали и зачистили с другой стороны:

Скажу честно - видеть это было очень некомфортно... 

Но никуда не деться - такова процедура. 

Думаю, как же мне теперь ездить... такой красивый ухоженный машин и с таким капотом...

Спасибо Николаю - замаскировал грунтовкой  Получилось круто!

Ждать решения долго не пришлось - буквально через пару дней мне позвонил Святослав и обрадовал - замена капота согласована!

Когда капот прибыл со склада, Гранд был записан и передан Автогермесу.

По срокам сразу предупредили - 5-7 дней тк кузовного на 44км нет и машины возят в ремонт на эвакуаторе.

По факту получилось так: сдала утром в субботу, отдали в пятницу. Всё чётко 

Да! 

Приятным и неожиданным бонусом стала замена также за счёт Представительства форсунок омывателя! 

Вот реально сюрприз!

Потому что изначально меня предупредили, что при снятии со старого капота они могут повредиться и, возможно, их придётся менять. Поэтому я и мониторила их стоимость в теме про ЛКП

В общем, вот.

Желаю всем ровных дорог, зелёных светофоров, адекватных людей вокруг и, конечно, исправных Jeep 

Как мне пригодилась из СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ТЕМЫ, в которой, к сожалению, мало кто делится подробностями и явками/паролями 

Определённо, JEEP4X4CLUB.RU рулит!
Благодаря сайту узнала о 7-летней гарантии на ЛКП от Jeep.
Счастливые истории одноклубников о замене капотов вселили оптимизм.

Год производства моего Jeep 2014, но продан был в 2016м, соответственно, начало гарантии - с декабря 2016-го.

Плюсуем 7 лет гарантии на ЛКП = получаем хорошую фору в виде запаса в несколько лет на закрытие вопроса.

Капот стал расцветать ещё прошлой весной. Вздутие ЛКП было по бОльшей части на внутренней части.

На внешней же смущала трещина, которая появилась непонятно откуда: 

Вздутие ЛКП было незначительное, фото боковых участков и внутренней стороны капота я не нашла:

Решила обратиться в Рольф на Новой Риге - там почти без напряга заменил капот на своём WK2 Олег @Yurich.

Но с ними даже поговорить толком не получилось - несколько раз звонила, "информацию передавали менеджеру по гарантии"... и мне никто не перезванивал. 

Наслушавшись рассказов о том, что ЛКП расковыривают до металла - для того,чтобы сделать фото для Представительства Jeep...

Причём, если случай гарантийным признан не будет, расковыренное ЛКП становится вопросом хозяина капота  Я задумалась... Трещина ЛКП выглядела странно - все, кто смотрел, никаких версий адекватных выдвинуть не смог.

В общем, решила я поездить ещё годик, дать краске расцвести побольше - благо, в запасе срок действия гарантии на ЛКП ещё оставался.

Прошёл год, "шикарная" плюсовая московская зима с реагентами.

Капот, как я и предполагала, расцвел 

И вот очередной успешный случай замены в топе сообщений на главной странице сайта - Jeep одноклубника @T-one сверкает новым свежевыкрашенным капотом.

Вопрос решила не откладывать больше, поскольку Jeep Russia закрыли свою площадку в Крокусе Jeep territory. 

Пока Представительство не изменило свою лояльность в вопросе гарантии на ЛКП, решила больше не откладывать.

К этому моменту выглядел капот так:

Кусочек краски отвалился сам. Видимо, от прилетевшего камушка на трассе.

Интересно? Ставьте лайк и подписывайтесь - скоро будет продолжение истории. 

Я не обращала. Пока случайно не заметила отсутстсвие колпачка спустя несколько дней после сезонной переобувки.

Решила купить новый комплект. И не просто комплект обычных пластиковых, а купить металлические 

Пост в инсте получил несколько комментариев о том, что прикипают, что после зимних реагентов их не снять - погуглила, подумала... и решила на оставшиеся несколько месяцев эксплуатации летних шин все-таки поставить металлические.

Видела такие много раз на больших авто других марок, лично руками откручивала (проверяла ) - вид с металлическими колпачками реально круче. ИМХО.

Друзья подсказали,что можно цветные диодные поставить, но это высший пилотаж  поэтому заказала скромные из металла)

В общем, на деле это оказалось ... no comments...

Вот, собственно, и фото)

Ниппель не защищён вообще:

В отличие от штатных, которые его полностью его закрывают 

Вид:

Пластик

Металл 

PS продолжаю ездить с тремя колпачками из чёрного пластика, зато ниппели в безопасности)

Всем удачи на дорогах!

Поменять по 7-летней гарантии капот, к примеру. 

Из внешних ярких атрибутов, выдающих год выпуска (помимо значка diesel) о возрасте говорят старинные брызговики, выцветшие до серого состояния и покрывшийся непонятно чем фаркоп.

С этим добром я своего Jeep-а счастливо приобрела. Фаркоп, кстати, своё отработал - защитил бампер от перепутавшего педали таксиста на VW Polo.

Может кому и не важно состояние брызговиков, но я считаю, что в автомобиле всё должно быть прекрасно.

Лично мне вид кормы без брызговиков у WK2 нравится больше - вид у него более боевой и поджарый становится.

Поэтому вопрос с выцветшими задними был решён ещё год назад - их демонтажом. А вот передние я решила оставить тк их не так видно.

Отъездила год, наступило лето... Jeep чистый, сверкает, покрышки блестят... а линялые брызговики все портят 

Смотрела-смотрела на них пока меняли ремкомплект суппорта... и попросила их демонтировать (но не выбросила, а убрала в габажник).

Так быстрее найду новые. А может и не буду ставить вообще.

Думаю в общем 

Главное-теперь вид у машины более свежий стал. 

Может расскажет кто из вас - где какие брызговики брали и понравились ли. Знаю,что бюджетные варианты теряют свой внешний вид уже после первой зимы... 

А фаркоп покрашу грунтовкой-должно получиться неплохо 

В результате разбора суппорта версия о его замене была подтверждёна 

Old/New 

Пыльник тоже к замене 

Грязь Володарская, высший сорт

С крайней орг_разведки 

Я уже умею ездить по лёгкому бездорожью, выезжая из мест, в которые раньше никогда бы не заехала 

По глубокому снегу, вытаскивая тросом на 9 тонн засевших в сугроб 

Знаю, как завести севший в ноль за 5 дней стоянки аккумулятор 

Знаю, что такое поддон АКПП с фильтром и сколько стоит его замена 

Умею сама вправлять вылетевший передний бампер 

Новая задачка, появившаяся буквально на днях: перегрев переднего тормозного диска.

Узнала об этом случайно - приехав на перебалансировку передних колёс (руль гулял начиная с 50 км/ч).

Балансировки, как оказалось, не было вообще (тадж_шиномонтаж у дома теперь проезжаю мимо) - на одном -80, на другом колесе 50.

Буквально за несколько часов до этого, находясь с правой стороны своего авто, унюхала странный запах перегретого чего-то...

Сначала решила, что это результат разведки, которая состоялась в воскресенье на Володарке. Когда даже после мойки грязь все равно продолжала падать из днища Jeep кусками...

Но на шиномонтаже меня "обрадовали", сказав, что правый диск перегрет так, что на нём можно было бы пожарить яичницу с беконом. 

Я с видом знатока сравнила этот диск с другим передним... доверяй, но проверяй же... и правда. Левый холодный, правый аж другого цвета:

Второй, холодный диск:

Шиномонтажники (шинный центр какого-то бренда известного) выдали вердикт: греется передний правый суппорт и нужно менять комплектом - сразу на обоих передних.

Вот.

Теперь я знаю, что такое суппорт.

О дальнейшем развороте событий напишу.

Под замену приговорили бампер, спойлер, накладку и подкрылок.

Вот и пригодился полис КАСКО.

Приезжаю забирать авто после ремонта. 

Вижу на вершине горы отработанных запчастей отслуживший своё передний бампер моего Гранда.

При подписании актов выполненных работ решила изучить стоимость запчастей  и ... вот какие цифры там были:

40 960 руб. - бампер передний
16 240 руб. - спойлер бампера переднего
!!! 65 440 - накладка бампера переднего нижняя
10 880 - подкрылок передний

В общем, осторожнее рядом с помойками во дворах маневрируйте!

Берегите себя и свои Jeep!

Всем удачи на дорогах!

Выбор покрышек был сделан по результату мониторинга отзывов в он_лайне, а также безупречных рекомендаций знакомых.

Зима московского региона в этом сезоне выдалась в формате европейской: тёплой и малоснежной. Шипам работы было не так много.

Итоги:

Общий пробег с декабря по май: 10 000 км.

Обкатка: 700 км.

География: Москва, Подмосковье, трассы в пределах центрального региона.

Потерянных шипов: 
передние шины суммарно - 12 (правое колесо-7, левое -5), задние - 3 шт. 

На каждой покрышке штатно - 146 "когтей".

О резине: 265/60R18. Производство: конец 2018 года, Тайланд (Данлопом недавно построен завод в Турции, но продавец посоветовал взять азисткие).

Выбрала бы эти шины, зная заранее о новой "еврозиме"? 

Однозначно - да.

Если Ваши перемещения на авто предполагают поездки за город и по трассе - резина огонь!

Сегодня одела свой Jeep в любимые летние "бриджи" r20, а данлоп помыли и убрали на сезонное хранение.

До следующей зимы

Производители шин изобретают всё новые фишки. У этой модели особенность в строении и расположении шипов:

Всем удачи на дорогах!