Jeep Grand Cherokee WK2 заглох на ходу из-за обгонной муфты генератора

Grand Cherokee WK2 заглох на дороге и не завёлся даже от бустера

Grand Cherokee (WK2) 2013 года привезли в ТРС-Моторс на эвакуаторе: дизель заглох прямо в движении и больше не запускался. Если мотор и схватывал от внешнего бустера, то тут же глох снова. Пробег 117 тысяч.

Заряда не было вообще, аккумулятор пустой. Под капотом нашли остатки генератора, так что сняли его и разобрали.

Обгонная муфта заклинила и потянула за собой обмотку

Внутри генератора обмотка сгорела, диодный мост пробит. Причина выше по цепочке: заклинившая обгонная муфта на шкиве.

Эта муфта позволяет шкиву проворачиваться свободно, когда коленвал сбрасывает обороты, и гасит рывки привода. Когда она клинит, шкив жёстко связан с ремнём, и генератор постоянно крутится на повышенных оборотах.

От такой перегрузки первым пробивает диодный мост, следом перегревается и выгорает обмотка. Зарядка пропадает полностью, аккумулятор садится, и машина глохнет на ходу. Завести её снова даже от бустера уже не выходит: генератор не выдаёт ток.

Отремонтировали генератор и зарядили аккумуляторы за день

Генератор сняли, поставили внутрь всё новое, собрали и установили обратно. Аккумуляторы после глубокого разряда зарядили отдельно и заодно закрыли сопутствующие работы, о которых просил владелец.

Всю работу уложили в один день.

Гул из зоны приводного ремня на дизельных WK2 — повод для проверки

В гараже обгонную муфту толком не проверить. На работающем моторе её слушают фонендоскопом, ловят посторонний шум, либо снимают ремень и саму муфту и проверяют свободный ход и характер вращения.

Насторожить должен посторонний гул или вой из зоны приводного ремня. Появился — пора на проверку приводной системы, не дожидаясь, пока муфта заклинит и вынесет генератор. На дизельных WK2 на больших пробегах это встречается.

Если на диагностике советуют менять обгонную муфту, к совету стоит прислушаться: исправная муфта бережёт ресурс генератора, а её клин оставляет только вариант с ремонтом. И ещё момент: если после глубокого разряда аккумулятор перестал держать заряд, его тоже проверяют отдельно.

Контакты

ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX