Заводская инструкция Webasto по установке Termo top C на Jeep Commander.

• Добавил
  Aspid68
• Добавлено
  08.02.2026
• Категория
  Commander (XK) 2005-2010

Охлаждайка новая желтая возможно не оригинальная показывает -42 градуса

Стрелка всегда на прогретом на 2 мм не доходит до середины....на трасе как то стояла на 2 мм выше середины...двигался больше 10 часов...

Это нормально? У кого как? Ждал когда будет тепло...щас и +15 бывает днем...ничего не растет...так было и при-35...

Печка огонь...

Вебаста есть

Мотор 4,7

Хелп

Пытаюсь разобраться какой ДМРВ должен стоять в оригинале. Машину приобрел год назад. Установленный ДМРВ мне непонятен. Полазив на просторах интернета нигде не нашел какое напряжение должно быть при включенном зажигании на НЕ заведенном двигле. Я так думаю 0,996 до 1,05 вольта - в идеале. Только не знаю на прогретом или на холодном двигле производить замеры - или вообще без разницы? Кто что знает подскажите.

я из Москвы владею 5.7 Hemi 2006 года.

Электросхемы Jeep Commander (XK).

• Добавил
  Aspid68
• Добавлено
  30.10.2025
• Категория
  Commander (XK) 2005-2010

Озадачился вопросом по фарам на Коммандоре: стекло или пластик стоит на передних фарах? Есть отличия от европы и америки?

У меня год выпуска 2006, европеец.

1. В половине контор которые занимаются сход развалом нет этих машин в базе и это причина их отказа. Просто по данным делать отказываются.

2. Во второй половине этих контор, им эксцентрик с болтом подавай (как на многих макферсонах) , а эта конструкция для них сложна. ( Как же они старые Волги с Москвичами делают, там намного веселее. Вероятно тоже отказ) Ответ везде один, езжайте к тем кто занимается американцами.

3. Фиг там. Тот же TRS не делает эту процедуру на этих моделях. Да и похоже все сервисы которые заявлены, как обслуживающие американцев аналогично.  Обзванивал многие. Два дня я потерял пытаясь найти того кто это исполнит. Звонок, рассказ что все болты приведены в нормальное состояние (все крутится), как доходишь до модели сразу отказ. И так по кругу.

         Итог: в маленьком уездном городе Санкт-Петербург эту процедуру исполняет Goservice78  на Елизарова 38И. Сегодня сделали. Может админы удалят эту информацию, но это не реклама. Это полная задница, когда невозможно сделать сход развал из-за отсутствия того кто это делает. Неплохо бы накидать в тему где кто делал, по городам. Только желательно не писать типа,  я думаю. Съездил, сделал это подход, а то у меня тоже сход развал в 500 м от дома. Думал делают, оказалось джипы типа делают, но коммандер нет.

Для лентяев не любящих переводить.

CASTER - наклон оси колеса (в простонародье угол наклона кулака колеса в продольной оси) 

CAMBER- развал

TOTAL TOE-IN - суммарное схождение. (сложить величины обоих колес полученные на стенде Обычно стенд этот параметр сам пишет в отдельном окошке) IN  в этом параметре указывает, что продолжение линий колес сходится впереди машины. (бывает  редко и OUT но это не про эти машины)

Камрады, подскажите по вопросу родного ГУ.

В моем командире с покупки родная голова была неисправна.

Поставил китайскую, не самую дешевую. Вместе с can-bus. И начала она эпизодически высаживать аккум. Дней 5 может быть все нормально, а на 3 й или 6 й день приходишь. А аккум мертвый.   Перелопатил весь интернет. Это общая беда. Написано много. Переподключал как написано. Искал другие варианты утечек. 

Нашли пару незначительных. Устранили.

В общем получается , что иногда не приходит сигнал через кан шину на выключение ГУ. Про это тоже много написано. Кто то решил проблему, кто то нет. У меня не получилось

Короче устал я. Решил поменять на родную. Но чтобы хоть AUX у него был.

Итак вопрос.

Есть Aux выход на головном в джипах тех лет. 2005  2010гг.  Может в самом дорогом варианте есть? Так понимаю что на WK аналогичная голова стоит. 

И какие могут возникнуть проблемы при подключении, тк все равно она же у меня стояла не в самом навороченном варианте?

Заранее спасибо. 

А вот на холодном моторе вентик должен крутиться?

Оказалось на Коммандере существует три варианта. 

Первый это 2005 год выпуска. Скорее всего это американец. Сообщение выглядит (Oil change required).

Включаем зажигание, но не заводим. В течении 10 секунд три раза медленно нажимаем и медленно отпускаем на педаль газа до упора, выключаем зажигание. Включаем зажигание. Пообщавшись с народом с забугорных форумов понял, что эта хрень редко получается с первого раза. На моей машине 2008 года эта хрень так не работает и надпись у меня ( perform service ) .

Второй и третий способ, сообщение выглядит ( perform service ).

От 2006 до 2007 где балалайка (магнитола) старого образца. подробно описан тут. https://seventrumpet.com/2006-2010-jeep-commander-oil-change-required-light-reset/ Кто не силен в англицком гугл переводчик вам в помощь. Про 2008- 2010 там полный бред написан, это про 2005 год,  Сталкивался пока искал, где на великом и могучем еще более подробно описано. Вариант не мой. Этой панели у меня также нет.

2008-2010 год магнитола назовем это (с экраном). Все делается через кнопки руля. Руль с 4 кнопками на спицах, хотя руль может быть разный и сработает другой способ.

Включаем зажигание и тыкаем в кнопку меню (левая спица руля, пиктограмма лист со строчками) пока не получим раздел персональные настройки. После этого тыкаем кнопку стрелка вниз (левая спица) перебирая пункты. Доходим до пункта где можно выбрать как часто надпись (чеши в сервис вместе с маслом) будет нас беспокоить. Выбирается кнопкой стрелка вправо на правой спице. Следующий пункт персональных настроек как раз тот что нужен. Появляется только если на приборке изначально была надпись  ( perform service ). Меняем N на Y кнопкой на правой спице. После этого я пролистал до конца персональных настроек, хотя это не нужно. Выключил и включил зажигание надпись  ( perform service ) пропала. 

Блин убил два часа своей жизни, пока разобрался.

Может кто знает какие нибудь еще варианты.

2). Там 5 шурупов, а не 4. По 2 с обеих боков (под крест) и один в нише для закрывания (мелкая звездочка). 

3). Описывать как выкрутить шурупы считаю глупостью, как впрочем способ выщелкивания нормально стоящих клипс. От других марок автомобилей ничем не отличается. До кучи я также снимал стекло плафона. Так как оно не пролезает сквозь обшивку.

4). Отщелкиваем сначала низ, потом верх над стеклом и НИЧЕГО НИКУДА НЕ ТЯНЕМ.  

5). Прикол от производителя. Осталось еще две клипсы, которые стоят вертикально (обшивка по низу стекла). Отщелкиваются Г образной лопаткой для съема клипс.

Я снял не выломав ни одного крепежа. Чего и вам желаю.

Вот подьехал я к реке, ручью или озеру. Промерил глубину. Ока. Шноркеля нет, но до воздушного всаса не достанет если не гнать волну.

 Дальше, чтобы не навернулся вентик с эл приводом, сдергиваю коннекшн. 

 А вот что делать с приводным вентиком от гидромуфты? Его ведь не отключишь. Он если хапнет воды, то лопатки разлетятся нафиг.

   Подскажите решение.

Командир у меня  первая машина с вискомуфтой. Причем именно та, которая частенько используется для преодоления водных преград, тк машинка рабочая и живет в горах Архыза на турбазе "Счастливый Лось"

Потек бак из-за коррозии. (маленькая дырочка, но после зачистки обнаружил еще пяток потенциальных мест.

Вариант 1 -  попытаться их заварить. Не факт что получиться, так ка железо тонкое и гнилое.

Вариант 2 - поставить пластиковый бак. Но объем его на 10 литров меньше. (не знаю как будет работать  счетчик  пробега до заправки). Нет обратного клапана на заливной магистрали.

Что кто скажет или предложит?

коллеги, недавно стал обладателем сего аппарата.

глянул степень сжатия. 9. Решил лить 92 ой, особенно с учетом его расхода.

  Поделитесь опытом. Кто и что льет?  

Руководство по эксплуатации и ремонту Jeep Commander (XK) 2005-2010 

За разумную цену.