Перейти к содержанию
  • Зарегистририруйтесь или авторизуйтесь

    Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте, чтобы иметь возможность:

    - отправлять сообщения на форуме

    - создавать новые темы

    - благодарить одноклубников лайками за публикации и получать благодарности

    - голосовать в опросах

    - отправлять и получать личные сообщения

    - подавать заявку на участие в клубных выездах 

    - скачивать файлы, мануалы

    - загружать файлы и фотографии

    - создавать блоги 

    ... и многое другое. 

lu4ano

Transmission Overtemp

тransmission over temp  

174 пользователя проголосовало

  1. 1. У вас на холодную перед заводом кратковременно выскакивает "тransmission over temp"?



Рекомендуемые сообщения

Анджей

Я знаю, вискомуфта и один электрический.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
up6

поэтому и можете годами с овертемпом и кататься -:)))... а 5,7  с гирдровентом может владельца всосать под капот, если не держаться руками -:)))гыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы

 

В 06.08.2019 в 16:29, Анджей сказал:

Какой гидровентилятор?????  :D:D:D

смешной такой.... ууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу умеет он делать... пугать владельца


Подбор, доставка з/ч, расходников, аксессуаров JEEP - DODGE - CHRYSLER

(технические вопросы и консультации, проверенное качество, пишите в Whatsapp, звоните, вместе мы решим ВСЕ)

8 926 143 46 85 

УВАЖАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ФОРУМА !!! НА ФОРУМЕ  ЗАВЕЛИСЬ МОШЕННИКИ!!!! НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ИХ УЛОВКИ И НЕ ПЕРЕВОДИТЕ ДЕНЬГИ!!!! 
ВСЕ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО МНЕ !!! 
И ТОЛЬКО КО МНЕ !!!!! Я НИ С КЕМ НЕ СОТРУДНИЧАЮ
МОЙ ТЕЛЕФОН: 8 926 143 46 85  ЕСЛИ ЕСТЬ СОМНЕНИЯ - ЗВОНИТЕ - телефон включен всегда !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Анджей

Просто всегда, не смешивал пионеров, котлеты и мух, в одну кучку, всегда отдельно :yes::yes::yes:.... а тут 4,7 с 5,7 сложили ....

посмеялись , ну и отлично!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Николай Пименов

Вы денежку не раскидывайте направо-налево, а копите целенаправленно. Сказано же - испробовано уже всё, людьми поприжимистее Вас, пытались сэкономить - обломались. Если микросхема в мозгах некорректно обрабатывает входной сигнал - следует её замена. Вот за то, что после ремонта он не сдохнет через неделю/год, за то что знают какую микросхему перепаять и как, за умение залезть внутрь залитого с завода гидрофобом блока (и вшить вин-пробег-иммо) - такой ценник. И пока вы освоите все эти нюансы - денег уйдет заметно больше. Конец истории.

Это как история с иллюминацией на приборке - в известном джипогараже в Москве искали кто виноват месяц или два - а владелец платил. Потом нашли кто крайний - и просто рассказали на всю страну (страны). А здесь вот кто нашел - и разработал метод - возможно получает некоторый гешефт. Но не рассказывает что и где (а на поиски вы потратите точно больше чем оплатить его поиски..в некоторой части очевидно).

Изменено пользователем Николай Пименов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Анджей

Николай, вопрос не в деньгах, никто не собирается экономить. Покупая JEEP, ты заранее знаешь во сколько обойдется его содержание. Я так думаю, случайных покупателей здесь нет. Зачем меня стыдить - за мое потраченное время, за мои потраченные финансы. У меня есть желание, у меня есть время  найти  причину или в следствии какой причины, происходит данное информационное сообщение.  Я думаю что Вам будет очень приятно, когда у Вас возникает какая-либо проблема, и Вам помогут ее устранить хорошим советом или конкретным действием.  

Я не отрицаю что эта проблема лечится заменой PCM, но умереть его, что то заставило. Смерть произошла по причине......

Можно заправляться этилированным бензином, потом пару раз поменять лябда-зонды, выбить катализатор, поставить обманки или перепрошить PCM.  а можно просто заправляться неэтилтрованным и не делать всего перечисленного!!!

Профилактика причин и следствия не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
up6

так вроде советом сразу помогли... умереть его заставил возраст...


Подбор, доставка з/ч, расходников, аксессуаров JEEP - DODGE - CHRYSLER

(технические вопросы и консультации, проверенное качество, пишите в Whatsapp, звоните, вместе мы решим ВСЕ)

8 926 143 46 85 

УВАЖАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ФОРУМА !!! НА ФОРУМЕ  ЗАВЕЛИСЬ МОШЕННИКИ!!!! НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ИХ УЛОВКИ И НЕ ПЕРЕВОДИТЕ ДЕНЬГИ!!!! 
ВСЕ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО МНЕ !!! 
И ТОЛЬКО КО МНЕ !!!!! Я НИ С КЕМ НЕ СОТРУДНИЧАЮ
МОЙ ТЕЛЕФОН: 8 926 143 46 85  ЕСЛИ ЕСТЬ СОМНЕНИЯ - ЗВОНИТЕ - телефон включен всегда !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Анджей

То есть, вы считаете, что в лежащем на полке блоке PCM, в его микросхемах бегают "тараканы" и выводят, его из строя???

 

Отступление от темы.

Спойлер

 

История. Так как, у меня не одна машина.  Есть еще 124   93 г. выпуска.  Немецкий владелец, дооборудовал его подогревателем, неубиваемым Webasto DBW 46  в 1999 году, 2001 году машинка в Россию попала. Годика 4  назад захандрил агрегатик ( тоже на программном уровне)  как раз проезжал через Стольную, заехал к представителям. " Ремонтируем все!!! Блоки в  том числе!!!" Показал свой. В ответ - Делать, не будем, но можем поставить новый агрегат с новым блоком, а так как жгуты совпадают и соединительные разъемы совпадают, время займет один час.

На вопрос- Почему не посмотреть блок управления??? Получил ответ. Микросхемы не живут, более 10 лет!!!  

На следующий вопрос- Как я смог до их доехать на машине 93 года??? -Ответа не получил!!!!

И так целых три раза, меняем все и  будет работать....  Обычные электронщики помогли, вскрыли, помыли с ультразвуком, больше ничего не понадобилось!!! То ли пыльца, то ли роса попала, даже конденсаторы не высохли!!!

 

Хорошо, больше дискутировать не буду.

 

Нужно время, по результатам обязательно отпишусь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Николай Пименов

Возраст в таком качестве используется как синоним "моточасов в горячем моторном отсеке". Или даже просто часов - в смысле что время в рабочем режиме (любом - для моточасов есть коэффициенты в зависимости от оборотов) под жарким капотом. Не вынес испытания временем в жарком климате под капотом.

Починка многих электронных модулей нерентабельна на больших временнЫх промежутках - то есть одну микросхемку-то ты починил, а все остальные остались старые да ещё получили термоудар от близкой пайки (и электроудар от новой "бодрой" микросхемы). И тот случай когда просто очистка и подновление сработали - не показатель, но здорово подорвал ваши мозги. Так вот - это просто повезло, обычно так не бывает.

Насчет 10 лет - это современные флешь-микросхемы не держат прошивку более 10 лет. Таких микросхем в мозгах моторов и вообще автомобиля нет, по крайней мере нет в машине 1994(моя вторая)-1999-2005-2009 года выпуска.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Анджей

Никлой, день добрый.

Над Вашими рассуждениями и высказываниями, посмеялись от души  2 коллектива. Один коллектив занимается разработкой, изготовлением и обслуживанием станков с ЧПУ, другой разрабатывает, изготавливает электронное оборудование для систем мониторинга транспортных средств.

Пожалуйста, не хочу Вас обидеть, но скажу по-русски. НЕ НЕСИТЕ БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ!!!!!!  

Если вы не можете отличить

 - "гидрофоб"  от "Компаунд теплопроводящий диэлектрический заливной (термокомпанд)

  - "флешь-микросхемы( микросхемы памяти)"  от  микроконтроллера

- лезете 100 Вт паяльником с медным жалом в электронику, будет не только термоудар, но и выжигание целых каскадов элементов на печатной плате, которые сейчас выполнены многослойными.  

Вы не  компетентны!!!! (красивое  слово)

С   "Электроударом бодрой микросхемы"  специалисты пока не встречались и просят поделится где и когда, и при каких обстоятельствах можно встретиться с этим явлением.

А ведь Вас читают, обыкновенные обыватели, и верят Вам.

Отчет по моей работе с этим информационным сообщением, будет на следующей неделе.

Изменено пользователем Анджей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Николай Пименов

Вот потому в России не умеют делать блоки управления двигателями, что делать их брались вот такие люди.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
up6

А в теме становится жарковато... Даже, практически, баттл намечается. Но это, по моему, закономерно - раз в несколько лет в этой теме появляется человек, который встряхнет болото умничающих старожилов (Николай, привет -:))) и старожилов-барыг (гыыы). Которым только бы продать, а не починить... Главное чтобы потом было мужество сказать - ребята, да, не вышло, два лучших коллектива Челябинска, отлично делающих станки с ЧПУ и оборудование для мониторинга - не справились... давайте купим там, где подопытных кроликов миллионы.... 

 

никто не против, чтобы получилось, но в масштабе решения проблемы это ничего не решит.... людям нужны мозги быстро и сразу, также желательно не отправлять куда то свои и трястись - получится в этот раз или нет и не остнутся ли они совсем без мозгов -:))) 

 

 


Подбор, доставка з/ч, расходников, аксессуаров JEEP - DODGE - CHRYSLER

(технические вопросы и консультации, проверенное качество, пишите в Whatsapp, звоните, вместе мы решим ВСЕ)

8 926 143 46 85 

УВАЖАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ФОРУМА !!! НА ФОРУМЕ  ЗАВЕЛИСЬ МОШЕННИКИ!!!! НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ИХ УЛОВКИ И НЕ ПЕРЕВОДИТЕ ДЕНЬГИ!!!! 
ВСЕ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО МНЕ !!! 
И ТОЛЬКО КО МНЕ !!!!! Я НИ С КЕМ НЕ СОТРУДНИЧАЮ
МОЙ ТЕЛЕФОН: 8 926 143 46 85  ЕСЛИ ЕСТЬ СОМНЕНИЯ - ЗВОНИТЕ - телефон включен всегда !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Николай Пименов

Старая добрая разница между штучным, серийным и мелкосерийным производством...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Анджей

День добрый, господа.

@up6 , 2 коллектива не собирались справляться с этой задачей, они посмеялись над высказыванием "электроудар бодрой микросхемы".

Я у товарищей, кое какое оборудование попользоваться взял.

Отчет по проделанной работе, как и говорил постараюсь закончить до конца следующей недели.

А мужество есть, не волнуйтесь....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
СашкаМ

Далее попрошу в теме вести обсуждение только в техническом ключе. Все взаимные подколки и меряния приборами, длинами паяльников и тп ведите в личке. Не взирая на регалии не постесняюсь применить то, что могу применить. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SPZD_HR
В 16.08.2019 в 12:01, Анджей сказал:

Отчет по проделанной работе, как и говорил постараюсь закончить до конца следующей недели.

Доброго времени суток, 

 

Очень интересует результат по работам, т.к. у меня 3 раза за последний месяц моргнула (именно моргнула, в движении) данная надпись на приборной панели - поменять "мозги" думаю я всегда успею, - тут всё понятно (выше прочитал: по вин заказываем, меняем, были бы деньги как говорится) а вот альтернативный вариант интересен. 

 

@up6 , Андрей, добрый день 

 

Можно ради интереса пока пробить ориентировочную стоимость "мозгов" на мой WH?

VIN: 1J8HCE8N75Y549879

 

Заранее благодарю за информацию 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Анджей

День добрый, коллеги.

Отчет по устранению информационного сообщения Transmission Over temp" 

Прежде чем появиться в этой теме, я то  этого достаточно долго по-изучал просторы интернета. Информации не очень достаточно, хотя прошерстил всех родственников данной модели по агрегатам и компонентам. Сообщение устранялось различными способами,

Замена стартера или втягивающего

Замена контактной группы замка

Замена исполнительных реле в блоках

Замена блока соленоидов АКПП

Замена блока PCM

Перемещение радиаторов охлаждения масла ниже или выше.

Возможно у каждого случая были свои неисправности.

Замечено, Что Замена  PCM у дилера оригинал на оригинал, не всегда приводило к успеху. Замена PCM приобретенного у контор специализирующихся на продаже электронных блоков приводило к успеху. По этому случаю ниже.

Далее... Полная диагностика, история ошибок записана. Диагностика PCM c помощью эмулятора, все отлично, показания совпадают. Датчик температуры АКПП, в рабочем состоянии, изменение сопротивления линейное, без скачков. Думать, дальше не стали, так как друзья занимаются мониторингом ТС, поставили блок мониторинга, считыватели на провода датчика температуры возле АКПП и PCM, для сводных данных. Диагностикой пользоваться не стали, так как она видит то что ей выдает PCM. Неделя езды, расшифровка данных. Выявлено скачкообразное снижение напряжение в проводке, снижение-норма-снижение-норма, причем хаотичное, без всякого ритма. Сообщение за неделю, выскочило один раз. Посидели подумали, три головы лучше чем одна. Открыли электросхемы.

На датчик  

разъем С2 27  масса,  масса общая для 7 датчиков и клапана ЕГР, кошмар однако, одна собака зарыта( скопише нелинейных изменений напряжения)

разъем С4 36 управляющее напряжение датчика- рядом 37 разъем масса датчиков скорости валов АКПП, вторая собака зарыта.

 

Проведенные работы

На массу датчика температуры разъем  22 АКПП проведен отдельный провод массы-  избавились от лишних источников помех, улучшили соединение.

Разъем С4 на блоке PCM, изнутри обработали диэлектриком вместе со входом в плату, тоже самое снаружи, добавили изоляции на жгут проводов для профилактики, чтобы ни пыль ни влага, случайно не соединили разъемы 36 и 37.

Согласно данным диагностики т,е, разрывы цепи, неисправности цепи- это последствие работы электромеханики, т.е релюшек, которые тоже влияют на скачки напряжений. Поменял 11 миниреле и 4 реле в 3 блоках, 2 под капотом, 1 под панелью приборов слева. Все таки автомобилю 14 лет, надо было.

Пять дней, полет нормальный, напряжение по данным мониторинга линейное, с небольшими колебаниями.

Можете пинать!!! Если что!!! Мне помогло

 

P.S. Просто полгода назад мучились со W124, как прогреется, обедняет смесь, диагностика- перегрев выше 130, три датчика поменяли результат тот же датчики видит все хорошо, а потом с 90 сразу выше 130 - перегрев. Проверили датчик, сопротивление в норме по линейной траектории. Тоже думали блок сдох, да нет - масса пропадала, провели новую заработал, сволочь

 

По покупным PCM, попросили товарищей, они помучали  америкосов  https://www.fs1inc.com/jeep-ecu-ecm-pcm.html , признались, что в их блоках прошивка другая, не реагируют на скачки напряжений, отфильтровывает сигналы продолжительность менее 5 секунд, по многим датчикам, поэтому и хвалятся пожизненной гарантией

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Giraffe

Попробую Вас разочаровать.

Америкосы заливают в ребилд ровно те прошивки,  которые может залить дилер. Они не занимаются самодеятельностью. 

Как правило,  последние прошивки  наиболее стабильны и избавлены от багов. 

Но это не значит,  что они какие-то особенные. 

 


2012 RAM 2500 Cummins 6.7

2008 Liberty 2.0 crd
Были 1992 XJ 4.0 и 2004 WG 2.7 CRD

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Анджей

Не разочарован,  в октябре 2018, при замене PCM последнюю прошивку залили, на то время, а баги остались... 

FLAGSHIP ONE, INC. . не дилер, и что они туда залили, знают только они..

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Николай Пименов

Фишка в том, что замена на б/у родной блок управления с меньшим пробегом (т.е. некорректированная прошивка + меньшие моточасы) тоже помогает от овертемпа - без плясок с проводами и реле. Другое дело что ошибка возвращается через время пропорционально пробегу (моточасам). Б/у блоков с малыми моточасами не осталось - вот и приходится пользовать "рефабриши". И да, в попытках устранить овертемп без мозгов всё перечисленное вами делали - тоже помогало...на время.

Так что пока - нет, красиво, но нет.

Если бы дело было просто в прошивке с измененными постоянными времени - было бы чутка по-другому с этим, вместо пересылки рано или поздно появились бы "дилеры", чтоб не таскать блоки по всей стране...ну и так далее. Там есть и аппаратная составляющая работ ВНУТРИ блока.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
uklunok

Хотите верьте, хотите нет, но после модификации прошивки блока управления с целью отключения задних кислородников и ЕГР, сообщение о повышенной температуре более не появлялось. Юзаю авто после этого 5 месяцев. Ну или может просто совпадение...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Анджей

День добрый, я тоже больше склоняюсь, что основная проблема в прошивках!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
uklunok

На самом деле на сегодняшний день, да и на тот момент тоже, тех процесс уже был на таком уровне, что ну никак не может элемент на печатной плате дать сбой или дорожка окислиться, всё рассчитано опытными инженерами, плата в герметичном корпусе, что может с ней произойти так то...  У меня вон в гараже музыкальный центр samsung 2000 года с полностью открытым корпусом работает без нареканий при температуре -30 до +30 градусов эксплуатируется.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
up6

к сожалению может... 


Подбор, доставка з/ч, расходников, аксессуаров JEEP - DODGE - CHRYSLER

(технические вопросы и консультации, проверенное качество, пишите в Whatsapp, звоните, вместе мы решим ВСЕ)

8 926 143 46 85 

УВАЖАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ФОРУМА !!! НА ФОРУМЕ  ЗАВЕЛИСЬ МОШЕННИКИ!!!! НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ИХ УЛОВКИ И НЕ ПЕРЕВОДИТЕ ДЕНЬГИ!!!! 
ВСЕ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО МНЕ !!! 
И ТОЛЬКО КО МНЕ !!!!! Я НИ С КЕМ НЕ СОТРУДНИЧАЮ
МОЙ ТЕЛЕФОН: 8 926 143 46 85  ЕСЛИ ЕСТЬ СОМНЕНИЯ - ЗВОНИТЕ - телефон включен всегда !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Николай Пименов

Проблема может проявится при большом "пробеге", даже при идеальном проектировании. И технический уровень тут не при чем (пример: мозги мотора Форд 1994 года, установлены в салоне и просто облиты лаком с завода - никаких проблем до сих пор, ничего не дохнет и не окисляется, потому б/у стОит баксов 30, просто ничего).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Kochevnik

Штучные проблемы возможно и могут появляться любые. 

А когда это массовое явление,  то сомневаюсь. 

 

Я тоже думаю,  что дело в прошивке тк после "сбоя" мозги видели вполне конкретную температуру. 

Скорее всего стоит маловатый уровень накопления ошибок.  Многие ошибки не выскакивают сразу т.к. хватает и сбоев контактов и наводок итд - сначала они набирают буфер (по длительности или количеству срабатыааний), и когда в буфер набирается критическое количество - получаем уже зафиксированную ошибку. 

Возможно по температуре акпп этого буфера нет или он крайне мал - вот и имеем то, что имеем. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

  • Блоги

    1. Американские истории Х

      • 1
        запись
      • 4
        комментария
      • 30
        просмотров

      Последние записи

       

      Ещё раз всем привет...в этой теме (если это возможно) буду выкладывать починикусы своего гранд чероки и чероки товарища..с картинками и описанием как это происходит в США

      Вкратце о себе:

      Как Карлсон в самом расцвете сил)) почти сорок).сам из Беларуси (Минск)..какое то время жил в Москве...потом снова Минск..и в итоге занесла меня жисть в США штат Нью Джерси..маленький курортный городок Вайлдвуд...долгое время до США..занимался военной исторической реконструкцией..после переезда пока приостановил свое хобби..нет времени...

      Маркой jeep заболел давно мой отец когда с бизнесом все было замечательно..купил гранд чероки 1999 года 4.0 машине на тот момент было 5 лет...потом она перешла ко мне..как сейчас помню своих знакомых на туарегах..кайене и ниссане (чего то там но не Патрол..пластиковый такой весь) гнувших пальцы о том что их паркетники типа внедорожники..мы поспорили и поехав в Подмосковье..нашли дорогу через пашню и погнали...в итоге всех вытаскивал я))на чероки..после в связи с проблемами в бизнесе пришлось продать его..и долгое время он был моей мечтой...Мечта сбылась уже здесь в штатах..Взял в качестве второго..чисто рабочего и для удовольствия авто..

      Итак имеем:

      Jeep grand Cherokee 2001 года выпуска цвет золотисто ржавый)) пробег при покупке составлял 285 тысяч миль ..сейчас 293 с чем то там...лифтован..предыдущий владелец в принципе следил за ним..много новых узлов..двигатель поменян на 230 тысячах..трансмиссия периодически пинается но езжу почти год и не заморачиваюсь...выторговал я его за 1500 вечнозелёных (по цене колес с дисками .стоят диски от рэнглера и Bridgestone шины)за время эксплуатации заменено: оба передних суппорта....с колодками...и тормозная линия целиком..на заднее левое колесо..прогнила. амортизаторы капота/багажника/стекла...термостат..

      Намечающиеся ремонт: замена ступичных подшипников.жидкость дифференциалов и...сегодня закипел буду смотреть в чем проблема..

      Вчера благодаря подсказкам с этого форума быстро починил отказавшую водительскую консоль управления стеклами/зеркалами...переломился провод...реальное спасибо.

      Второй пациент:

      Jeep grand Cherokee 2004 4.0 пробег 159 чего то там миль.цвет серебристо ржавый..приобретен для моего друга за целых семьсот вечнозелёных .пришлось торговаться с хозяйкой ..проблемы: течет и забит радиатор (заказан новый за 76 долларов..не оригинал..Чайна мэйд).. также не работает водительская консоль..правое заднее стекло пассажира на скотче..механизм сломан...течет масляный поддон...

      Машина на ходу..мотор и трансмиссия работают штатно...обычно такие машины сдают на металлолом так как ремонт (работа механика ..не запчасти..стоит очень дорого) но славяне не сдаются...

      В общем потихоньку буду выкладывать в этой теме картинки с пояснениями о ремонте двух старых черканов..завтра первая партия.

      Надеюсь это будет интересно..

      ЗЫ:простите за многабукав


      Орфография
      •  
    2. Сразу предупрежу, писака из меня тот еще. Поэтому если есть вопросу, задавайте.

      Прошло как-то время после поездки в Сочифорнию.

      После общения с FuryRhino было принято решение попробовать, а дальше как пойдет.

       

      В итоге был заказан Lift Kit на 2.5 дюйма от компании Rouge Country. Это самый бюджетный вариант для того что бы понять, хочу ли я выше и хочу ли я вообще это все.

      Комплект представляет из себя проставки на перед и зад, если подготовленный сервис то сложности в установке не будет, у нас же это заняло 2 дня =)

       

      6yAAAgCXruA-960.jpg

      Еще на старых дисках

      gGAAAgCXruA-960.jpg

       

      Следовательно где подъем машины, там и колеса нужно другие.

      Проштудировав форумы иноземные,  принято было решение брать диски Black Rhino Tanay в размере 18x9 ET0,  почему вылет 0, потому что у меня фендера. 

      Для версии без фендеров подойдет вылет 20 в таком же размере диска. 

      UOAAAgOXruA-960.jpg

       

      Ну и самая головная проблема была, это выбрать резину. Идеально подходила резина в размере 275x65 R18, но в таком размере то что хотелось стоило дорого, ну прям от слова офигеть.

      Поэтому было принято решение взять 285x60 BFGoodrich AT KO2(в дюймах 32.5)  и в целом не прогадал с размером, но есть небольшое но, нужно загибать спереди ребро жесткости, так как колеса трутся при полном вывороте руля. (от этого не уйти)

      Все было установлено и в целом вид вышел вот такой )

       

      XgAAAgFXruA-960.jpg

       

      eEAAAgAygeA-960.jpg

      uQAAAgEygeA-960.jpg

       

      Тут первая проба пера записи видео как мы это все дело ставили.

       

×
×
  • Создать...
Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009 Все права защищены.