GCh ZJ 5.2 vs Kia Karnival CRDi 2.9

[Димыч_Cф]

прокатился тут около 400-500 км на Kia Karnival CRDi 2.9 160л.с. МКПП

начнём с водительского места.

регулировка руля только в одной плоскости. потому при росте в 188см посадка получалась в диапазоне от "ноги некуда деть - упираются в педали" до "хрен до руля и рычага КПП дотянуться"

короче, откровенно неудобно, что в итоге вылилось в неожиданно большую усталость после поездки М-ва-Тверь-бетонка-Дмитровка-Москва. когда пересел в своего крокодила, просто откровенно удивился насколько УДОБНЕЕ. Не комфортнее, а именно УДОБНЕЕ.

подрулевые переключатели рассчитаны как раз на позу "хрен до руля и рычага КПП дотянуться", в которой хватаются двумя вытянутыми руками за руль "на 10 и на 14 часов".

про "удобство" этой позы комментить не буду - кто знает, тот понимает.

соответственно, не могу признать расположение выключателей удобным. Всё управление светом и омывателями находится на этих двух многофункционалами... как по мне - довольно спорное решение - слишком много наворочано и в итоге куча мелких колечек, в которых приходится наощупь искать нужное, что серьёзно отвлекает на подсознательном уровне, даже когда всё отработано до рефлекса.

 

панель климата.

секвентальный перебор режимов одной кнопкой - вопрос тоже спорный. не для меня точно - или поворотный селектор или отдельные клавиши.

 

педальный узел.

неожиданно высокая педаль сцепы - даже в положении "хрен до руля и рычага КПП дотянуться" приходится сильно поднимать ногу из положения отдыха, чтобы поставить на педаль

при этом нога ещё и норовит запутаться в педали стояночного тормоза! мне всё это напомнило езду в ТАЗоклассике - я там примерно так же уродовался с расположением своих ходулей. Хотя, канеш там было ГОРАЗДО хуже.

очень мягкая педаль газа - тяжело контролировать. усилие от педали "исчезает" даже под тонкими кроссовками. из-за высокого и далёкого расположения рычага КПП им не очень удобно тыкать передачи.

 

задний ряд сидений.

...эту бы роскошь, да в Зетку! Даже в ТагАЗ Тагер (СсанЙонг Корандо) задние сидушки и удобнее и наворочаннее

 

Багажник

ну нихрена себе прорва!!! у нас таки меньше...

 

поведение на дороге

неожиданно устойчив в поворотах на траектории. В тесном маневрировании теряется передний габарит из-за сильного скоса капота. поперечное раасположение не самого маленького и лёгкого мотора даёт заметные реактивные реакции в работе трансмиссии.

 

сравнение двиглов не буду проводить - тут всё очевидно

 

алавердуя.

я как водятел - не доволен.

семья порадовалась просторам и наворотам пассажирских мест - подстаканники, подлокотники, куча всевозможных ящичков под всякую хрень, но в итоге "зато он ЗЕЛЁНЫЙ и УЮТНЫЙ! а ещё он КРОКОДИЛ!"

 

ЗЫ. Всё это частное личное мнение.