Лифт Commander'а

[Alex1971]

 

 

Друзья мучаюсь с выбором лифта 2 или 3 дюйма.

Я, допустим, зад любой пузотёры на 3 - 4" лифтую, а перед на 2 - 3", и это зависит ещё и от того, на сколько авто уже просело. Так что надо ещё и указывать в вопросе от какого уровня(нового авто или уже просевшего в ходе эксплуатации).

[Чеширский Кот ;)]

Так ведь менять собираюсь не только отдельные части. А комплект пружины+аморты. Тут уж без разницы просела она или нет

[R29]

доброго времени суток,

 

обновился до Коммандера, по кругу лифтован 2" проставками, по факту аморты на корме попадают под замену, при проседании отбивают. Стоят еще родные.

По идее получается должны нормально встать N190 от ОМЕ, проставка + родная пружина компенсируют удлиненную пружину ОМЕ, так?  Или есть смысл посмотреть в сторону Koni Heavy Track? 

 

По ОМЕ впечатления крайне положительные, на Гранде ходят уже более 100 000 км при достаточно жесткой эксплуатации, только втулки пришлось подживить.

[Виталий35]

У меня задние ОМЕ уже 147000 км. Полёт нормальный. Передние пришлось на b8 сменить при пробеге 100000км. Пыльник на одной слетел.

Родные тоже 145000 км прошли.

[maksimus81]

R29 на 30000 застучала одна передняя . Хотя ни сопливит, ничего такого. Заменил на В8

Сзади через полгода-год засопливила одна задняя. До сих пор сопливит, но не стучит. Но уже хочу сменить на В8 и задние аморты.

[R29]

Какие ставили ? BILSTEIN B8 5100 Lifted ?? 

 

[maksimus81]

R29 да, их

[Padres]

В 16.10.2009 в 21:05, nick-nevada сказал:

Потому-как OMEшные пружины по длине равны стоковым А лифт достигается только за счет жесткости пружин.

Это правда, что пружины равны по длине??

[Fitch]

А никто не заморачивайся на изготовление пружин под заказ? Куча заводов предлагают, кто-то даже на крузаки серийно делает. Сложно сказать, что там по качеству и живучести.

[Гость Deonis]

1 час назад, Fitch сказал:

А никто не заморачивайся на изготовление пружин под заказ? Куча заводов предлагают, кто-то даже на крузаки серийно делает. Сложно сказать, что там по качеству и живучести.

Ничего сложного. 

Была инфа про пружины для джипов. В Питере делают, ну или делали. 

Многим одноклубникам ставили. 

[Fitch]

Это Владспрингс, про которые говорят, что с качеством лотерея, и ценник 80% от ОМЕ? На вжики колхозят вовсю пружины от газели, неужели на командира нет стоковых от какой нибудь тахи?

[Ерлан]

Народ всем общий привет. Я тут новенький. Можно вопрос по аммо и пружина на коммандера 3.0 дизель. Как я понял оптимальный комплект это стойки koni + пружины ОМЕ MD,  и второй вариант это стойки билштаин и стлковые пружины. Верно не верно прошу поправить. Ещё вопрос если знаете на коммандера существуют стоковые пружины под доп нагрузку Lovells? Я на прошлую машину брал высоту стока но с доп нагрузкой от этой конторы. 

[Fitch]

Всем доброго, я наконец стал счастливым обладателем XK 4,7, естественно с подубитой ходовой, но пробег вроде родной и всего 140к. В CustomJeep  посмотрели и сказали, что норм состояние и пробег похож на правду. Ясное дело хочется сразу в говны, клиренс и красоту. Уже  месяц почти курю матчасть и опыт коллег. Поэтому вопросы в частности по поводу лифта. Мы лифтуем подвеску, т.е увеличиваем расстояние от точки крепления колеса до кузова. При этом по идее нам нужна большая энергоемкость, т.е ход колеса, который зависит от геометрии рычагов и увеличенных ходов амортизатора. Все обсуждаемые замены амортов (Bilstein, Koni, OME) не отличаются по размерам от штатных амортизаторов и играют за счет изменения жесткости, благодаря которой можно использовать более жесткие пружины. При этом подъем достигается исключительно за счет подъема штока в нейтрали, когда ход аморта становиться больше на движение вниз и совсем мало на движение вверх. Так собственно вопрос, почему нет вариантов длиннее на те же 1-1,5", которые обеспечат больший ход подвески при удлиненных пружинах? Возможно я что то не правильно понимаю, но посмотрев модели амортов для других внедорожников, размеры на разный лифт отличаются. Пока остановился на варианте ВладСпрингс 2" + Koni HT по кругу + пневмобалоны назад. В планах запихнуть 265х70R17, нужно для выездов на рыбалки и типа экспедиций с семьей. Буду благодарен за советы. На всякий, перечитав предыдущий пост, вариант OME сейчас по негуманной цене, на разницу можно салон перешить. 

Изменено 18 декабря, 2020 пользователем Fitch

[Fitch]

В 09.11.2020 в 19:48, Ерлан сказал:

Народ всем общий привет. Я тут новенький. Можно вопрос по аммо и пружина на коммандера 3.0 дизель. Как я понял оптимальный комплект это стойки koni + пружины ОМЕ MD,  и второй вариант это стойки билштаин и стлковые пружины. Верно не верно прошу поправить. Ещё вопрос если знаете на коммандера существуют стоковые пружины под доп нагрузку Lovells? Я на прошлую машину брал высоту стока но с доп нагрузкой от этой конторы. 

Если я все правильно понял, вопрос  про жесткость пружин(по конкретно Lowels не могу сказать), но стоковые пружины на WK/XK есть разной жесткости, почитать можно здесь https://www.drive2.ru/l/8229415/. По поводу комплекта, смотря чего хочешь достичь, как я понимаю Koni + OME MD 2", изменяют ход подвески больше чем Bilstein + сток, тут ты либо просто чашку двигаешь для подъема, либо оставляешь на месте и получаешь  более жесткую подвеску.

[Ерлан]

1 час назад, Fitch сказал:

Если я все правильно понял, вопрос  про жесткость пружин(по конкретно Lowels не могу сказать), но стоковые пружины на WK/XK есть разной жесткости, почитать можно здесь https://www.drive2.ru/l/8229415/. По поводу комплекта, смотря чего хочешь достичь, как я понимаю Koni + OME MD 2", изменяют ход подвески больше чем Bilstein + сток, тут ты либо просто чашку двигаешь для подъема, либо оставляешь на месте и получаешь  более жесткую подвеску.

Ну поднять его сейчас от того что есть (перед севшие пружин) Что бы была мягкость ходовки и не пробмвало. Машина для небольших экспедиционных выездов с семьей. 70 % трасса остаток бездорозье. Крайний выезд показал что низковато на уставшем стоке))

[Fitch]

А почему именно Lowels? Или в Казахстане есть интересные предложения? Кстати искал инфу по и лифтам, вообще ничего нет нигде. Нашел на офсайте, стоковые есть только одни - HD(под усиленную нагрузку) в лифт комплектах есть и под обычную и под усиленную увеличенные. Ценник в австралийских долларах примерно 0.6 евро.

[Ерлан]

8 часов назад, Fitch сказал:

А почему именно Lowels? Или в Казахстане есть интересные предложения? Кстати искал инфу по и лифтам, вообще ничего нет нигде. Нашел на офсайте, стоковые есть только одни - HD(под усиленную нагрузку) в лифт комплектах есть и под обычную и под усиленную увеличенные. Ценник в австралийских долларах примерно 0.6 евро.

Да ничерта в Казахстане нету интересных предложений. На чертовы тойоты или на Митсубы есть. на все остальное нихрена. на ГрандЧирроки 2000 годов максимум еще что то. Я на прошлую машину ловелсы брал. Но там косяк был так как пружины жесковаты + жесткие аморы в купе с системой антикрена дали эффект спортивной машины. Я писал Австралийцам вот что ответили:

CFR-108 will give approximately 35-40mm lift above standard height and has an increased spring rate of approximately 25-30% over OEM and is suitable for up to 80kg permanent weight (bulbar / winch etc).

 

CRR-109HD will give approximately 35mm lift above standard height with up to 200kg permanent weight, they have an increase spring rate of 50% over OEM.

Вот и думаю что с родными аморами или билштайнами должно быть нормально. ну или взять пружины от чирка так же HD и тогда будет мягче наверное но не хочеться прям сразу лохануться.

[Fitch]

Всем привет, поставил пружины и аморты сзади российского производства, посмотрим как будут жить. Написал в журнале https://www.drive2.ru/l/580480842766226315/