Разрядился аккумулятор на Grand Cherokee (WК)

[maksimus81]

Докладываюсь. Купил нагрузочную вилку нв-03 от отечественного завода Орион. Такую с цифровым табло.

Проверил три батареи:

1. Варта 2013-2014 г.в. , собственно та, которая разрядилась от музыки и света.

Под нагрузкой 11.7в

2. Бош родной с жипа с завода с 2006г. Результат 10.9в. Но его заряжали давно и он пару раз машину заводил.

3. Варта 2008 г.в. с пежо 308. Результат 10.7в.

 

Из всех варта 2008 г.в. первая скорее всего уйдет по программе утилизации при покупке нового аккумулятора))

[Николай Пименов]

Что вам не нравится в бедной варте, которую случайно разрядили до минимума и вдруг уже списывать сразу начали?

[truckdriver]

@maksimus81, 

 

Не понятно, что может быть проще. Зарядить полностью аккумулятор и посмотреть, как он держит заряд. Если будут притЕньзии, то всегда можно заменить.

[truckdriver]

Не знаю на сколько это сейчас актуально, но когда, я, лет так цать назад был связан с аккумуляторными батареями, то мы периодически проводили тренировку или реанимацию батареи. Т.е. быстрый, почти полный разряд и потом заряд большим током. Т.е. сделать встряску аккумулятору. Главное было, не допустить разряда ниже определенной точки, после которой аккумулятор можно было смело выбрасывать.

И после этого они продолжали работать довольно долгое время.

Изменено 26 марта, 2016 пользователем truckdriver

[maksimus81]

@Николай Пименов,

Варта, которая с пыжика, полностью заряженная, показала без нагрузки 12.2в. С нагрузкой 10.7. Хотя "горит" зеленый глазок. Почитал литературу - пишут маленькое напряжение.

 

Та Варта с жипа, которую я разрядил, к ней претензий нет. Лето покатаюсь, понаблюдаю.

 

Остальные батарейки пока в запасе))

Изменено 27 марта, 2016 пользователем maksimus81

[Aleks40]

Была тоже беда с утечкой,пару дней простоит и всё. Не засыпали блоки комфорта правильнее чтоль их обозвать( магнитола память сидений зеркал и т.д)После долгих поисков(часов 6)и то скорее методом замены почти всех блоков нашли паразита! И оказался им сцуко блок иммобилайзера! Спасибо ещё раз Андрею! Помог с заменой.

[Avtor]

@Aleks40, 

 

а каким образом узнал, что какой то из блоков "не засыпал"?

[Aleks40]

Заменой блоков с подключенным сканером.

Изменено 12 апреля, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Avtor]

итак, прошу совета:

пришло тепло, машине стало полегче заводиться после простоя.

авто стояло с вечера пятницы по вечер понедельника, вчера пришел, завел практически без напряга, съездил на заправку (1км) там заглушил, заправился, завелся так же без особого напряга, проехал такое же расстояние обратно и поставил машину до утра. Утром прихожу, ключ на старт, поворачиваю, лампы тухнут и ничего не крутит... беру аккум, зарядку, дома на 10 мин поставил, ставлю обратно - с пол тычка завелся.

 

это вообще что? 

 

мне тут коллега с пеной у рта доказывает, что это клеммы не очищены и не обработаны (ну в общем то я их ничем не намазываю, потому как не сталкивался никогда, а теперь задумался - а может и правда).

 

и тут 2 вопроса напрашивается:

1) аккуму хана? заряд показывает 14,6

2) если стоит смазать клеммы, то чем? и смазывать с одетой проводной клеммой или места их соприкосновения тоже смазывать?

[Van777]

Нагрузочной вилкой бы проверить аккумулятор. По клеммам полная ерунда, если они чистые, плотно одеты, таких проблем не будет. кстати ни на одном своем авто никогда их не смазывал. 

Ну а так проследить дальше за поведением аккума. Если и дальше будет так быстро разряжаться и самое главное быстро заряжаться, то конечно ему хана.  Желательно скинуть на ночь минусовую клемму. Утром проверить зарядку, так как возможна еще утечка тока.

[EmerA]

@Avtor, ставлю, что аккуму хана.

[s-s-a1980]

 

 

1) аккуму хана? заряд показывает 14,6 2) если стоит смазать клеммы, то чем? и смазывать с одетой проводной клеммой или места их соприкосновения тоже смазывать?

 

Аккуму уже хана...

 

 

 

Avtor, ставлю, что аккуму хана.

 

+1

 

 На предыдущем Гранде была похожая проблемка, два дня стоит-ключ в замок, поворачиваю, приборка тухнет, стартер не крутит.

Много было версий, и клеммы окислились, и масса плохая. Всё прочистил, смазал, массы все поменял...

...оказался паразит-пиявка(кто именно-так и не нашли), высасывал всю напругу из аккумы за две ночи, из нового аккумулятора за четыре/пять ночей.

Новый аккумулятор жил максимум пол года...

После зарядки в течении минут 10-крутит как новый.

Снимал на ночь клемму, запускался без проблем.

Утром когда клемму славил на место-искрило сильно, при выключенных всех потребителях.

Электрик сделал предположение на иммобилайзер.

[Николай Пименов]

При первом подключении после долгого простоя - там столько блоков стартует (заряжаются схемы питания) что в искре ничего необычного нет.

 

Искать паразита по принципу Alex40.

[Avtor]

в общем так дело было:

жрало аккум зимой за сутки-двое, поехал к электрикам, поковыряли день машину, пришли к выводу - жрет модуль gsm управления вебастой. Вырубил  (отсоединил клемму на модуле) модуль. До отсоединения раз 5 приходилось заряжать аккум. И тут наступило тепло... машина простояла с вечера пятницы по вечер понедельника и завелась без проблем, прокатился 15 мин и поставил, а на утро при повороте ключа лампочки потухли и тишина и побежал я снова заряжаться.

 

и вот тут гадаю - то ли аккуму хана, то ли утечку не правильно определили.

 

где в Москве есть электрик по такой теме грамотный?

[Alex1971]

Утечку можно попробовать поискать обычными "клещами", для чего надо находить отдельный провод от потенциального источника потребления и по нему измерять ток нагрузки. Можно каждый раз на ночь выдёргивать по предохранителю, на который посажены различные потенциальные потребители.

[w01f]

если стоит смазать клеммы, то чем? и смазывать с одетой проводной клеммой или места их соприкосновения тоже смазывать?

Я смазываю той же пастой что и наконечники свечей,намазываю густо клеммы и потом затягиваю,предварительно пройдясь везде мелкой шкуркой.

 

 

 

По акуму заметил,что в некоторых авто они часто помирают если стоят в моторном отсеке близко в движку,без защиты и нагреваются от него

Изменено 18 апреля, 2016 пользователем w01f

[Online111]

Добрый день всем! у меня такая проблема утром сажусь в машину не завелась сел аккумулятор.. подумал может что не выключил.. снял его, зарядил.. зарядку странно взял за полтора часа ( мне кажется это быстрота странная) Сегодня утром опять сел.. проверял вчера друг электрик : каким то электродом к минусу аккумулятора а другим электродом к минусовому проводу.. закрыли сигналку ток не куда не уходит. Сейчас будим проверять идет ли зарядка с генератора должным образом .. Еще одну странность заметил (уже с севшим аккумулятором) Повернул ключ .. не заводя машину (так как севший акум) включил печку... она стала работать на больших оборотах... на крутилку аборотов в салоне вентилятора не реагирует (не выключается и не меняет скорость вращения) выключается только если вынуть ключ зажигания.. Если кто то сталкивался и есть советы буду благодарен!

[EmerA]

Меняй аккумулятор...

[Сергей57]

@Online111, 

согласен с 

EmerA

[E_Gun]

... на крутилку аборотов в салоне вентилятора не реагирует (не выключается и не меняет скорость вращения) выключается только если вынуть ключ зажигания..

Это нормально, меняй аккумулятор.

[Online111]

Да все вы были правы аккумулятор сдох и уходит в на обмен со скидкой (500-1000р) на новый.. еще раз провели диагностику зарядка с генератора в норме, ток не куда не уходит.. Решили разобрать не разбираемый аккумулятор  Varta и добавить воды дистиллированной, высверлили   дырки в банках с верху как на обслуживаемых... закрыть их собирались резиновыми заглушками, подобрали их в магазине авто запчастей .. заглушки не понадобились так как друг засунул туда штуку похожую на клизму с градусником и сказал что последняя банка осыпалась и вода-электролит там потемнели в отличии от других банок, еще все бурлили при зарядке а последняя совсем нет. Всем спасибо за помощь!

Изменено 1 июля, 2016 пользователем Online111

[y_fed]

Приветствую всех!

Вчера дошли руки посмотреть, почему аккум разряжается при простое. Оказалось, ток потребления не падает ниже 1,23 А. Попытался поискать "утечки". Оказалось, что "вклад" усилителя аудиосистемы - ровно половина, остальное забирает печка, обогрев зеркал, стеклоподъёмники и ещё что-то "по мелочи". Но меньше 0,12 А потребление не стало при вынутых предохранителях всех "утечек".

Коль здесь в теме упоминалось, что не должно быть больше 50 мА, то остальное, видимо, - утечки цепи стартёра.

Судя по полученным результатам, у меня тоже проблемы скорее с электроникой, чем с электрикой?

Дополнение.

Покопался ещё. Оказалось, что при замыкании концевика капота ток покоя с 1,23 А уменьшается до 0,15 А. При закрытом ЦЗ ток возрастает с 0,15 А  до 0,16...0,17 А.  Получается, что поискать теперь нужно утечку примерно сотни миллиампер. Вообще - это нормально, что при открытии капота "просыпается" часть потребителей тока?

Изменено 25 августа, 2016 пользователем y_fed

[w01f]

 

 

Оказалось, что при замыкании концевика капота ток покоя с 1,23 А уменьшается до 0,15 А. При закрытом ЦЗ ток возрастает с 0,15 А  до 0,16...0,17 А.  Получается, что поискать теперь нужно утечку примерно сотни миллиампер. Вообще - это нормально, что при открытии капота "просыпается" часть потребителей тока?

Имхо так и должно быть,ничего искать/ремонтировать не надо.
Сигналка же работает вот она чутка и сосет.
+модули спят.

Совсем ничего не жрут только древние авто.

[Гость]

Вчера только меряли хонду срв трехлетнюю. В состоянии покоя с открыьым капотом не на сигналке 0.25-0.3 было по началу, через пару минут 0.12-0.15 ампер стало. Это так, к сведению

[Ghostship]

Всем привет! Машина JGH CRD 3.0 2005 год. Начал замечать, что машина с после простоя в неделю при повороте ключа зажигания и попытке завести издает щелчок, все лампы, которые горели на секунду гаснут (как при севшем аккуме) и машину не удается завести. Если провести 5-6 таких попыток машина нехотя заводится. После этого езжу целый день (точно достаточно для заряда аккума). С установкой среднедневной температуры в Москве +15 история начала повторяться каждое утро и даже вечером (когда выезжаю с работы). Аккумулятор нормальный, не новый, но вполне рабочий. Периодически бывает мигает яркость подсветки.

 

Вопрос такой, происходить это всё начало через какое-то время после рекола у ОД на замок зажигания (никаких признаков к этому реколу не было, ехал сделать раздаточный рекол, его сделали комплектом), может ли это быть как-то связано? Музыка в машине штатная, ЦЗ тоже (никаких нештатных сигналок).

 

Второй вопрос - где и как искать утечку, если это не связано с реколом?

[Sat13]

1) Измерять ток утечки - до 200-250 мА в пределах допуска. Смотря сколько неродных электронных фенечек установлено.

 

2) Аккумам свойственно деградировать/стареть - да и их бы периодически обслуживать нормальными (процессорными) зарядниками.

 

3) Ну и раз меняет яркость подсветка панели/климата и т.д. - смотреть работу генератора в разных режимах и с разной электрической нагрузкой.

 

Думаю что как-то так...

[Ghostship]

Спасибо за ответ, а есть ли еще у кого мнение, может ли это быть связано с реколом? (посмотрел заказ-наряд, меняли личинку замка зажигания (CBXTP411AA) и выключатель зажигания (CBXTP412AA)

 

 

 

Всем привет! Машина JGH CRD 3.0 2005 год. Начал замечать, что машина с после простоя в неделю при повороте ключа зажигания и попытке завести издает щелчок, все лампы, которые горели на секунду гаснут (как при севшем аккуме) и машину не удается завести. Если провести 5-6 таких попыток машина нехотя заводится. После этого езжу целый день (точно достаточно для заряда аккума). С установкой среднедневной температуры в Москве +15 история начала повторяться каждое утро и даже вечером (когда выезжаю с работы). Аккумулятор нормальный, не новый, но вполне рабочий. Периодически бывает мигает яркость подсветки.   Вопрос такой, происходить это всё начало через какое-то время после рекола у ОД на замок зажигания (никаких признаков к этому реколу не было, ехал сделать раздаточный рекол, его сделали комплектом), может ли это быть как-то связано? Музыка в машине штатная, ЦЗ тоже (никаких нештатных сигналок).   Второй вопрос - где и как искать утечку, если это не связано с реколом?

[Town]

Всем привет! Машина JGH CRD 3.0 2005 год. Начал замечать, что машина с после простоя в неделю при повороте ключа зажигания и попытке завести издает щелчок, все лампы, которые горели на секунду гаснут (как при севшем аккуме) и машину не удается завести. Если провести 5-6 таких попыток машина нехотя заводится. После этого езжу целый день (точно достаточно для заряда аккума). С установкой среднедневной температуры в Москве +15 история начала повторяться каждое утро и даже вечером (когда выезжаю с работы). Аккумулятор нормальный, не новый, но вполне рабочий. Периодически бывает мигает яркость подсветки.

 

Вопрос такой, происходить это всё начало через какое-то время после рекола у ОД на замок зажигания (никаких признаков к этому реколу не было, ехал сделать раздаточный рекол, его сделали комплектом), может ли это быть как-то связано? Музыка в машине штатная, ЦЗ тоже (никаких нештатных сигналок).

 

Второй вопрос - где и как искать утечку, если это не связано с реколом?

 

У меня мигала приборки и подсветка хаотично. Оказалось что проблема в ключе зажигания и трансподеревлееном в замок. Он отходил и была цветомузыка. Поставили на месте и закрепили - все прошло. 

Попробуй проверить , чем не шутит,...

[oreh32]

Ребята выручайте, две недели нервов. Ситуация такая разряд аккумулятора в ноль,(акб новый) проверял на утечку ее нет т.е получается ставлю в разрыв мультиметр на минусовую клемму закрываю машину не ставя на сигналку , пока горят лампочки и т.д. потребление около 5амп через минуту 2.5амп еще через минуту 0.04амп через 2-3 минуты полностью 0.00 амп и так наблюдал в течении 3-4 часов утечки нет, отогнал к электрику,результат тот же. Заряд идет пока днем езжу 10-20км в течении дня все ок. как только поставил с 19-00 и в 7-00 я уже не заведу. Помогайте а то сил нет каждый раз клемму  скидывать. Буду очень признателен любому совету. Допов нет не каких все оборудование родное без переделок.

[Гость]

Ошибки какие-то есть? С чего началось все это? Новый акб может быть дефектным?

Вообще как-то странно - утечек нет, а акб разряжается.