Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Артем, никого не хочу вводить в заблуждение, т.к. тема си...к сугубо индивидуальная :) Кому-то нравятся такие, а кому-то другие...

Как я написал, меня устраивают абсолютно, тем более, что сравнить я их могу только со своей зимней резиной. Как ездовыми качествами, так и ее внешним видом доволен на все сто, когда ухожу со стоянки не могу не обернуться. В общем, если действительно интересно - могу покатать и тогда наше общее впечатление будет гораздо более объективным, а уж если ты реально собрался ее купить, то - сам бог велел, сандалики-то недешевые.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@DimitrySS, таки под меня её уже завтра привезут, в понедельник на смотрины, там и решу   ^_^

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, тогда удачи! Будет интересно услышать твои отзывы и впечатления.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По возможности готов прокатить желающих.

Пользуясь случаем, хочу уточнить про завтрашний вечер, мне на белорусский вокзал надо прокатиться..... :)))))))

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
@Oleggro, Опять???!!! )))))))))))))
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Du Khan, ну я не рассчитывал уже, но он так упорно зовет кататься....
19
Автомобиль: KK 3.7 (есть)
WK2 Hemi (был... теперь Kia Sorento Prime)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Асфальтовые просторы разные бывают :) Есть и такие, что хочется боковины у колес покрепче иметь.

 

Да и грязища тоже случается такая, для которой и АТ сгодится.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Задумался над вопросом - а зачем на асфальтовых просторах АТшная резина :huh:

Умом Россию не понять,

Аршином общим не измерить:

У ней особенная стать -

В Россию можно только верить.

Ф.И.Тютчев

 

По существу - в одном из мест обитания подъезд глиняная дорога, + производственная необходимость, да и просто некомфортно на тяжелой машине на шоссейной резине. Это как выйти из дома, а деньги оставить - даже если ничего покупать, ни на что тратиться не надо,  всё одно без них некомфортно.

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Du Khan, ну я не рассчитывал уже, но он так упорно зовет кататься....

 

Покататься, а не работать таксистом  :) Извиняйте, но маршрут буду выбирать сам - в пределах пары-тройки кварталов от своего дома. Непристойные предложения больше не принимаются  :)

 

Задумался над вопросом а зачем на асфальтовых просторах АТшная резина   На грунтовке, горном перевале согласен, просто необходима она. В грязище толку от нее мало, на асфальте шумит. В городских джунглях разве что ради экстерьера, смотрится 

Ну вот, как и ожидалось - начались споры о фломастерах  :) , про их вкус и цвет. Я выше описал критерии, по которым выбрал эти катки, дальше каждый решает сам - нужно ему такое счастье или нет. Напомню, по деньгам получается очень нескромно, отсюда и мое предложение о покатушках, сам был бы не против в свое время попробовать, уверен, что одна поездка была бы полезнее чтения сотни страниц форума.

Кроме того, некоторым, как мне и видимо некоторым другим ( @MihailN и @Артемийнужна определенная универсальность, ради которой можно закрыть глаза на повышенный шум, что, кстати, в данном случае еще не факт, как я говорил - меня шум от этих мишек совсем не напрягает.

 

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@DimitrySS, отвлеку от темы. Узрел на одном из твоих фото ...

 

 

В личке продолжаем разговор.

Изменено пользователем Nordicus
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


маршрут буду выбирать сам - в пределах пары-тройки кварталов от своего дома.

@DimitrySS, спасибо, и много желающих в тот и этот раз загорелось желанием покататься вокруг вашего дома?

4
Автомобиль: GC 2013г
Город: нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Я себе взял 275/50/20 Dunlop SP Sport max,

Пока не дошли все диски (9дюймов) ет 40, не поставил еще, но уже сейчас вижу - сборка тяжелее штатной 20 ки с кумхо. Там правда диски с статической нагрузкой 1050 кг и резина 113, но тем не менее.

Думаю уже, не стоило ли 275/45 брать, да пониже, но немного, зато динамичнее машина.

Да, АТ шин в 275/50 размерах нет.

Но мне трасса город снег, если в поля, то я дискаря у жены отниму с Goodyear MT/R, кстати очень прилично на асфальте, хоть и мт. Но сняли уже с пр /ва. Тоже редкий был размер для мт - 255/55/19

катал такую резину на мерсе нормалёк,тоже хотел взять в таком размере(275\50\20 тока нокия хаку блэк)не стал побоялся что на повороте будет арку цеплять,поставил 275 40 20  видок отменный но лака на нижней части двери не стало через 2 недели ,пескаструит пипец,ща поставил брызговики наблюдаю как  с ними )))

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Oleggro@merdok@SerB - спасибо огромное всем вам на "добром" слове! Постараюсь исправиться, чтобы соответствовать высоким требованиям этого форума и не выделяться из среднего уровня, в следующий раз либо машину подороже куплю, либо колеса подешевле, а то фуагра, т.е. утиная печенка - если кто не знает, встает комом в горле, вступая в противоречие с белорусской водкой и на одноименный ж/д вокзал мой конь скакать не хочет, не смотря на настойчивые понукания и похлестывания нагайкой уважаемого @Oleggro,. Ну, а пока буду ездить с немногочисленными желающими вокруг своего дома в пределах трех-четырех кварталов и думать как же сильно и непростительно я лоханулся ибо у богатых джиперов свои причуды. Дальше, если не возражаете, вы все свой междусобойчик продолжайте междусобоить между собой, т.е. без меня. Да здравствуют несравненные и незаменимые тойя, кумхо (а может - кама?) и стоковые "железные" копытца вместе с галошами, все четыре сразу, т.е.. все вместе, не по очереди, что там еще - не знаю, я не дорос, видимо, ну и приличную запаску не забудьте друзьям на распродажу, куда же без балласта! Не судите строго за откровенность, плачу вам вашей же монетой. Ну, а обсуждение  вкуса и цвета фломастеров предлагаю перенести в личку, несмотря на то, что дело это совершенно бесперспективное... То есть абсолютно... Меня здесь больше нет.

Изменено пользователем DimitrySS
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@DimitrySS, Да ладно Вам, Дим! Зря Вы так... Уж на кого, на кого, а на вышеуказанных Вами трёх товарищей вообще нельзя обижаться... Они же древние здесь, как мамонты, от них польза одна... :) :) :) Нафлудили вон и спать свалили... ))))))))

 

P. S. С Уважением к проделанной Вами работе.

Изменено пользователем Du Khan
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А почему вы говорите, что эти мики томпсон стоят космических денег?
Так же как все остальные около 11 тыс за балон.
Удивило, что индекс скорости выше чем у конкурентов. Т.е. По асфальту они хороши??
Штатная кумхо за 86 тыс пробега приказывает долго жить. Думаю последний сезон на них...

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

DimitrySS, серьёзно Дим, загляни на любую ветку и увидишь что эти дядьки везде отжигают! )))

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DimitrySS, ну действительно чувство юмора иметь всетаки необходимо

я правда не понял 90% написанного, я вообще не сказал ни слова плохого ни про вашу резину, ни про то какие хорошие альтернативы.

ну да, мне кажется смешным каким-то ваше предложение покатать желающих после установки подвески, после установки резины , во первых, потому что с пассажирского сиденья не поймешь 90% эффекта, а во вторых сама идея - наивная. Ну , это мое имхо. Потому и спросил - много ли желающих было воспользоваться вашим приглашением.

Так что смиритесь с моими подколками, они шутливые и необидные, по крайней мере я в них ничего обидного для вас не вкладывал, и ждал не такой реакции, а ответной подколки или шутливого ответа.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, давайте по теме!

 

Моя штатная Кумха таки убилась и плавно превращается в "слики" гоночного болида. 

Вот смотрю Goodyear Wrangler DuraTrac и не пойму - это АТшка или МТшка? 

вроде как рисунок злой и индекс скорости хороший. 

 

И чего все ж про эту Baja скажите? 

Артемий, поставил уже или как?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


АТшка или МТшка
сюда идём и читаем - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29556-shiny-at-mt-diski-dlia-wk2/
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@slv, купить купил, когда поставлю вопрос, купер ношенный но не убитый и я уже в него обутый, ранее чем через 3 недели переобуться возможности не вижу.

Goodyear думаю жестко будет, на постоянку устанешь.

Слав, может и не надо оно тебе, если кумхи хватало, не ловчее Мишку новую стоковую с клубней взять за недорого, ИМХО ох...ная резина.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня морда просела сильно, рядом с дастером тестя выгляжу пузотеркой.

"курю" отзывы про пружины от Vlad. 

думаю может и склонюсь к ним. 

 

ну и всегда хотел запас иметь по проходимости. 

хотя каждый день ездить по городу, чтобы потом раз выехать на охоту/рыбалку. 

не знаю. 

 

всю голову сломал. 

надо бы работу работать, а я читаю читаю читаю. 

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

катал такую резину на мерсе нормалёк,тоже хотел взять в таком размере(275\50\20 тока нокия хаку блэк)не стал побоялся что на повороте будет арку цеплять,поставил 275 40 20 видок отменный но лака на нижней части двери не стало через 2 недели ,пескаструит пипец,ща поставил брызговики наблюдаю как с ними )))

Я выбирал 275/45/20 (ниже штатной) а 50 ый профиль чуть выше. Чего то 45 ый по нагрузкам был легковой, я не подобрал. Пока не поставил, посмотрим. У меня пленка на дверях, уже больше двух лет, брызговики не ставил, ломаются, лишние проблемы, на штате пескоструя не было, интересно , как будет.

 

Вот смотрю Goodyear Wrangler DuraTrac и не пойму - это АТшка или МТшка?

вроде как рисунок злой и индекс скорости хороший.

На лэндровере у меня второй уже комплект предшественника, DuraTrack - Wrangler MT/R, очень доволен, шум в пределах, на дороге и по воде номально, в грязи можно, но профиль там 55 ый, так что скорее универсал, ибо не подспустишь, зато на трассе лучше ведет,

4
Автомобиль: GC 2013г
Город: нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

о-О ошибка - у меня 275/45 R20 стоит,  а не 275/40 )))

Плёнкой двери тока затягивал???? Мне наверное уже и смысла нет затягивать, если лак съело.

А на этой резине  управляемость вообще бомба, диски разноширокие.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, пленкой всю по кругу в декабре 12-го, сразу после покупки.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я себе взял 275/50/20 Dunlop SP Sport max,

Пока не дошли все диски (9дюймов) ет 40, не поставил еще

Ну поставил наконец то 275/50/20 Dunlop SP Max на дисках 9" ЕТ 40, думал хуже будет по неподресоренным массам, но по городу, люкам, швам, полицейским, заплатам, совсем неплохо, колея в тоннеле на Маяковке приемлемо, руль наполнился усилием, первое впечатление хорошее. Энергоемкость возросла.

Больше нельзя, диаметр уже впритык, если выше, то может доставать до подкрылков на предельных углах поворота, но, в данном случае, по вертикальной плоскости соприкосновения небольшой запас есть, и при просадке под нагрузкой, не должен меняться просвет до подкрылков. 5.7 тянет эту сборку без явной разницы с штатом.

В спорте по городу на трассе и кодобинах не цепляет Резина "пухлая", обод защищен. Поездим, посмотрим, резина выступает немного за передние арки в плоскости, будет, конечно, закидывать. Тормоза нагружаются больше. Ехал активно, коробка показалась горячее,но сегодня жарко. Вид сзади гармоничнее, в профиль тоже. Спереди немного не то, грубовато, чуть чуть по "пацански", расширителей не хватает.

Отчет закончил.

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот так, приблизительно

post-15351-0-60606300-1432272463_thumb.jpg

post-15351-0-54566500-1432272613_thumb.jpg

Изменено пользователем AlexIV
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на дисках 9" ЕТ 40

 

С 35 вылетом резина бы встала вровень с крылом, а может и чуть-чуть ушла внутрь. :good: Но и это не спасет на 100% от забросов :mad:  У меня с 295 шириной и 35 вылетом все равно пескоструит задний бампер :D

ПыСы Просятся расширители на крылья как на срт ИМХО :secret:

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят 275/45 R20 - доволен

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С 35 вылетом резина бы встала вровень с крылом, а может и чуть-чуть ушла внутрь. :good: Но и это не спасет на 100% от забросов :mad: У меня с 295 шириной и 35 вылетом все равно пескоструит задний бампер :D

ПыСы Просятся расширители на крылья как на срт ИМХО :secret:

Расширители просятся, да, но под них и бампера другие, да и пороги тоже должны быть другие.

А 35 ый вылет еше больше бы наружу вышел.

Наш 56, у меня 40, почти что 35

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 601 гость (Посмотреть всех)

    • Rusich
    • CHAOS
    • Olgerdt
    • oleg68
    • Syricat20
    • Sansey
    • up6
    • shon73
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 858
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...