Проблемы с АКПП 42RE на WJ

[SVR]

После заводки движки и перевода селектора акпп на какое либо из положений с паркинга, спустя пару секунд возникает шум/гул/вой/ похожий на:

- звук завоздушенной системы гур

- звук от насоса гур при вывернутых колесах до упора

с этим шумом можно проехать метров 100-200, после чего крутящий момент на колесах пропадает, глушешь авто на несколько секунд, заводишь и все повторяется.

Уровень жидкости в акпп в норме, жидкость давольно чистая и без явных признаков подгорелости.

Уровень антифриза тоже в норме, следов смешивания жидкостей не обнаружено.

Проблема появилась внезапно, после одного из резких (не на тапка в пол) ускорений на нижних передачах.

До этого проблем с АКПП не наблюдал, передачи включались без задержек и ударов и без какого либо воя.

[Fima]

SVR, Такое ощущение что насос коробки воздух качает и перегревается.

А масло не пенится в коробке?

[SVR]

А кто его знает, пениться оно или нет, как проверить? На щупе пены не видно было.

[Fima]

Quote (SVR)

На щупе пены не видно было.

Так если на щупе при работающем движке нет значит не пениться

Вариантов уйма.

От некачающего насоса до неработающего соленоида Надо диагностику делать.

[SVR]

Ну вот смотри, на Паркинге нет никакого воя, но на Паркинге насос всеравно качает АТФку, только по малому кругу, а как только переводишь на любое другое положение через пару секунд раздается "жужание".

[Fima]

Quote (SVR)

а как только переводишь на любое другое положение через пару секунд раздается "жужание".

Жужать может обгонная муфта.

[Fantochini]

У меня тоже самое, Только Утром и в положении R. Минут через 5 , как масло прогреется звук изчезает. 2003 год WJ

[SVR]

Погода позволила...

Сегодня с утра на "распродаже" был куплен за 10$ вот такой кит, фильтр+прокладка:

Днем был снят поддон АКПП, слилось чуть больше 5 литров ATF, на магните, ИМХО ничего криминального замечено не было:

Криминал судя по всему был в почти выкрученном одном из болтов корпуса клапана (на фото нижний правый):

Корпус клапана был снят, проверены на целостность прокладки и установлен на место.

Старый фильтр:

был заменен на новый.

Установил поддон и новую прокладку.

Залил 4 литра ATF, больше в закромах небыло, уровень стал чуть меньше минимума. Завел на паркинге - все ОК, передернул все режимы - везде все ОК. Трех-километровый пробный заезд, никаких проблем, сплошной позитив.

К вечеру товарищ подвез пару литров АТФ, завтра доведу до нормального уровня и опробую авто в полной мере.

Всем спасибо за участие.

[SansNom]

на первом фото- это так сложена новая прокладка? руки бы повыдергать таким продавцам....

[Fantochini]

Профисионально выложил -респект!

[SVR]

Quote (SansNom)

на первом фото- это так сложена новая прокладка? руки бы повыдергать таким продавцам....

Ну тогда не продавцам, а производителям, у многих других производителей прокладки сложены подобным способом, но прокладке от этого не поплохело, отлично встала на свое место.

Quote (Fantochini)

Профисионально выложил -респект!

Ну так сказывается "многолетний" опыт создания и поддержания технического автосайта.

Главное что я хотел сказать, при замене фильтра потребовалось 5 литров АТФ, хотя во многих источниках указано 3,8 литра, я то расчитывал на свою 4-х литровую канистру, но не тут-то было, благо у знакомого в заначке имелось пара литров, а так бы пришлось заказывать и ждать прихода АТФки. При снятии поддона поддомкрачена была только передняя часть авто примерно на 15 см, может поэтому и слилось больше ожидаемого, ну чем больше слилось - тем лучше, больше свежего влезло.

И еще один ньюанс, старый фильтр крепился всего 2-мя винтами, при установке нового надо выкрутить из "тела" КПП еще один винт, и закрутить его через фильтр.

Еще в тему по замене фильтра можно глянуть вот такой отчетик: Кликать сюда

[xxx012xxx]

Выручайте! С коробкой какая-то беда...

Второй день уже машина не едет. Трогаюсь - ощущения, что со второй передачи, на обгоне такая же фигня - не едет совсем!

А сегодня вообще ДЖЕКИЧАН загорелся! Масло в коробке менялось около 20000 км назад.

А до этого кстати периодически (раз в месяц) загоралась ошиба "TRANS OVER TEMP"...

 

Что за дела такие с моим вжиком? Может у кого уже была подобная проблема?

[xxx012xxx]

Только что от диагноста приехал по электрике сказал все пучком, джекичана удалил... но коробка по прежнему дёргается! Видимо дело в самом механизме

[up6]

масло для начала проверьте...

[xxx012xxx]

Диагностер уж это масло и понюхал и пощупал и полизал... заключение было таково, что оно в поряде, пахнет химией, как и должно, цвета светлого, нет признаков пригара фрикционов...

А диагноста этого мне посоветовали несколько человек, и он действительно шарит!

Сказал что возможно заменой масла можно обойтись, а может и не в этом дело... 50х50 кароче

[NEW]

Может и здесь дело в датчике давления/температуры?

[xxx012xxx]

Может и здесь дело в датчике давления/температуры?

 

Врядли, диагностер сказал, что электроника исправна, нашел несколько ошибок и одна из них точно не помню, но что-то связанное с температурой...а вот нашел

Р1756 Давление в гидротрансформаторе не эквивалентно заданному

[Толстый]

А какая ошибка то вылезала на джеки чане?

Если разогнатся и нейтраль врубить как машина себя ведет на накате?

Масло менялось 20т назад, а фильтр менялся?

Как чувствует себя охлаждение коробочного масла?

Масло проверяли и нюхали, а уровень правильно замеряли?

При тапке в пол машина как себя ведет? обороты в красную зону а машина не разгоняется, или обороты увеличиваются одновременно с набором скорости?

Вопросов много назадавал, но для анализа просто мало данных. А диагностика по принципу поменяй, 50 на 50 поможет или нет, это неприемлимое отношение к работе.

[xxx012xxx]

 

 

Ой ну слушай дружище! Как много вопросов сразу =)

- Вообщем ошибок вылезло несколько... аж 6 штук, как мне объяснили они вылазят при диагностике, возможно даже все которые были до этого!

Вот номера ошибок: Р1756, Р0836, Р0711, Р0713, Р1596, Р1494. Огого...

- Разгоняться на нейтраль - я сам не пробовал... диагност сам на ней минут 15 катался по территории, и похоже что только не пробовал...

- масла менялось, фильтр менялся, все менялось! Прежний хозяин очень педантично относился к своему авто.

- по поводу охлаждения, не знаю, возможно ошибки покажут...

- уровень замеряли правильно, кстати масло только оригинал и только "mopar"

- при тапке в пол, машина тупо не едет и начинает медленно разгоняться, будто трогается со второй...

обороты по-моему одновременно поднимаются, но очень медленно...Причем при включении в режим Drive, обычно она трогается с места и катится, а тут тупо стоит на месте и чуть подергивается!

 

Согласен по поводу 50х50. Меня тоже такой ответ не устроил, но он сам больше по датчикам и электрике, нежели по кишкам. Да и ремонт не совсем дешевый вылазит

[Толстый]

P1756 Давление в гидротрансформаторе не эквивалентно заданному

остальные вечером гляну

[xxx012xxx]

Да эт я тоже читал в библии "JEEP"... там все эти ошибки есть

Но результата нет нифига

[magnum]

можит быть дачик давления масла и дачик регулятора !!

у меня просто была падобная беда выше второй не переключалась после замены двух дачиков все встало на свои места

[AlexS999]

Дааа, у тебя тут целый набор

 

Р1756 Governor Pressure Not Equal To Target @ 15-20 PSI возможно датчик давления в коробке или блок солиноидов

Р0836 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit а полный привод есть?

Р0711 Transmission Fluid Temperature Sensor "A" Circuit Range/Performance

Р0713 Transmission Fluid Temperature Sensor "A" Circuit High

Р1596 Speed Control Switch Always High

Р1494 Leak Detection Pump Pressure Switch Or Mechanical Fault

а у тебя вообще масло по коробке гоняется, просто ошибки температуры и давления..., и что значит дергается? У меня дергалась на 3-4 скорости и только на постоянной скорости, при разгоне все ок, да и при трогании иногда стук сзади (хз как это назвать), считали дилерским сканером вроде такая же ошибка была Р1756 Governor Pressure Not Equal To Target @ 15-20 PSI, поменял датчик и все ок, но у меня такого букета не было.

[xxx012xxx]

Видите ли в чем дело, товарищи, диагностер сказал, что ошибки возможно часть из них старые, устраненные, просто коробас выдает их...

А так впринцыпе не шалит ниче, кроме вот этой беды, и сказал он что проблема на 90-95% не в электрике, а похоже засорились канальцы, обычно так бывает при замене масла, но т.к. оно менялось около 20 тыщ назад, фик знает...

Щас буду пробовать снимать поддон, промывать, менять прокладку поддона, и масло с фильтром вместе с этим!

Ну вообщем рублей на 20 вместе с работой похоже все равно попадаю

Либо еще вариант, сразу заказать с разбора норм коробас б/у, взамен на свой... но блин опять гарантий нет!

[land]

у меня есть два датчика (в смысле гуверенер и датчик), рабочие. Менял на своей на новые, а оказалось причина была в PCMе.

Это если у тебя коробка 242..

Если интресно пиши в личку.

[NEW]

Это если у тебя коробка 242..

Это раздатка может быть 242-й, коробас 42-й

 

@xxx012xxx,

Может и здесь дело в датчике давления/температуры?

меняй его и всё пройдёт.

[xxx012xxx]

У меня постоянные полный привод, раздатка 247 (три режима: 4WD + N + LOW) Quadra Trac II, коробка 42RE.

Денис, у меня говорят дело не в электрике, повторяюсь... А что-то внутри происходит!

Опять же начинаю задумываться, сколько вообще ходит коробас? У меня пробег 157 тыщ миль...

[NEW]

У меня постоянные полный привод, раздатка 247 (три режима: 4WD + N + LOW) Quadra Trac II, коробка 42RE.

Я рад за тебя у меня тот же набор

 

у меня говорят дело не в электрике, повторяюсь... А что-то внутри происходит!

Ты девочка 16-ти летняя и веришь всему, что говорят? Или есть личное субьективное мнение основанное на неких симптомах?

 

 

У меня пробег 157 тыщ миль...

Можно и йух сломать.

Это не показатель. Оно просто взяло и проявилось? Если да - то это электроглюк.

Датчик давления/температуры поменяй

[xxx012xxx]

Ты девочка 16-ти летняя и веришь всему, что говорят? Или есть личное субьективное мнение основанное на неких симптомах?

Можно и йух сломать. Это не показатель. Оно просто взяло и проявилось? Если да - то это электроглюк.

Датчик давления/температуры поменяй

 

Ты видимо не понял, тут мое личное мнение малое значение имеет! Я в этом практически не ориентируюсь, а проверял профессионал - диагност, он считается лучшем в нашем городе, он уже старый, ему лет 60 и видно что человек ориентируется в своем деле... У него имеется все необходимое оборудование для диагностики, и его заключение было, что дело не в электрике!

 

У тебя уже были подобные симптомы?

[K.O.T.]

я вот чëта понять не могу, на 42-й коробке есть места, куда можно потыкать манометром, проверить, не вафлит ли датчик давления. есть трубки охлаждения трансмиссионки, можно одну сдëрнуть и проверить, сколько перельëтся жижи, литр должен набраться секунд за 10 вроде. больше литра сливать не надо. думаю, двух этих процедур достаточно, чтобы понять, кто пиндит, насос или датчик.