Засвистел мотор печки

[ZARDONIC]

Расскажу все по порядку. Из за чего скрипит моторчик:

1) коррозия подшипников, заклинивание и проворот в посадочном месте, ну и дальше "песня" по нарастающей.

2) замерзание смазки в подшипниках и то же самое, что и выше.

При сборке моторчика, ротор на валу с подшипниками очень легко вставляется в половинки корпуса статора, т.е. зазоры там не менее 0.1 мм. Пружинное кольцо, которое там стоит, якобы прижимает наружные кольца подшипников, свою функцию как оказалось не выполняет.

Ну а теперь распишу процесс.

В морозы начал тихонько себя проявлять моторчик, родной. 3 года почти была тишина. Так вот, у меня был от предыдущего овера отремонтированный (заменены подшипники, обкатан), в общем рабочий. Снял я родной и поставил ремонтированный. Все было замечательно, и тут в -30 этот тоже запел. И что характерно, в тепле тишина, на мороз выезжаю, мин 15 и начинается. Не пойму, что за хрень. Начинаю играться вертелкой, переключателями режимов, один фиг скрипит. Ну и приходит мысль, "а может смазка в подшипниках от мороза загустела и их проворачивает в посадочных местах". Переключаю на рециркуляцию салона, минут 5 и скрип пропал. Ага!!! Переключаю обратно на забор воздуха с улицы, 10 мин и опять скрипит! Ну и стало все понятно. Решил разбирать и закреплять наружные кольца подшипников в посадочных местах. Сначала думал, просверлить отверстия в корпусе, где подшипники установлены, нарезать резьбу М3, и прижать наружние кольца винтами. Но когда разобрал, понял, что идея не лучшая. На металлической части ещё можно, а на пластиковой, где щетки, сомнительно. Пластик хрупкий. Ну ладно, думаю, выход найду. Есть клей эпоксидный для пластика, вот им и залеплю. В общем разобрал моторчик, посадочные места хорошо обезжирил, нанес тонкий слой клея, ну и ... Дальше уже фотообзор.

И да, убрал прижимное кольцо из нижнего посадочного места. Выставил размер между наружными торцами подшипников 102,5 мм. Так, что б не было осевого сдвига и корпус садился на место. Кстати, насчёт проворота в верхней крышке, так и есть, след потёртости на наружнем кольце подшипника. Подшипник ставил нулячий.

Эту "резьбу по калу" выполнял на коленке в гараже, используя "гавно и палки" вот эти))))

Может кто то и скажет, на хер это надо? Купил новый и поменял. Могу и новый купить, не проблема, а мне нравиться покопаться. Вот хочется, чё нить наладить и получать от этого удовольствие)))

Изменено 7 февраля, 2021 пользователем ZOLTAR

[Korshe]

9 часов назад, up6 сказал:

c неоригиналом регулярно такие косяки... у меня штуки три валяются, разных, с подобной проблемой

 

Я думаю Вы рекомендуете брать оригинал. Но ценник на них сейчас очень конский.

[up6]

например? конечно рекомендую, Вы уже поняли, что такое аналог, причем такая история может случиться даже не только с Лузаром, а с аналогом из штатов.... представляете, ждете вы месяц, а потом такой облом... 

[Korshe]

3 часа назад, up6 сказал:

например? конечно рекомендую, Вы уже поняли, что такое аналог, причем такая история может случиться даже не только с Лузаром, а с аналогом из штатов.... представляете, ждете вы месяц, а потом такой облом... 

Понял. Спасибо Андрей. Сколько нынче оригинал стоит? 

[VIТАЛИЙ]

Минус 22, начал вибрирывать руль и вся торпеда. Чем больше скорость вентилятора на печке. Может хана вентелятору или фильтр забит? Но ни свиста, ни скрипка нет. 

[Йода]

В 14.12.2020 в 20:55, ZARDONIC сказал:

Маленький секретик для продления жизни моторчика вентилятора,

Где то я уже давно писал про это. На предыдущем овере я поменял 2 моторчика, прям четко через 2 года, независимо от пробега. Когда уже поставил третий, решил разобрать старые. И у обоих был заклинен нижний подшипник, проворот в чашке, ну и заржавевшие. Подшипники поменял, собрал, все работает, в общем 2 моторчика лежат до сих пор. Ладно, суть не в этом. Получается что, после останова двигателя влага (снег, дождь) скапливается на нижнем подшипнике, ну и .... Так вот, что я стал делать. Продувать, перед стоянкой. Минуты 3 на мах оборотах, переключая с забора с наружи на внутр циркуляцию. В кожухе есть отверстие как раз где нижний подшипник, вот через это отверстие и едет продувка. С третьим моторчиком выполняя такие процедуры, откатал 3 года, тишина. Так и отдал в люди.

На новом делаю тоже самое, скоро 3 года, 63 к, тишина. Летом продуваю только после дождя.

В общем как то так,,

 

 

Тоже засвистел мотор после -38
Никогда ничего не продувал, машина живет как повезет, то паркинг +23 то улица от -40 до +40 
пробег 150 000 и сильно больше 3х лет 
Видать тут просто как повезет

Изменено 10 января пользователем Йода

[VELES_rus]

В 22.12.2022 в 21:21, VIТАЛИЙ сказал:

Минус 22, начал вибрирывать руль и вся торпеда. Чем больше скорость вентилятора на печке. Может хана вентелятору или фильтр забит? Но ни свиста, ни скрипка нет. 

Мышь забралась, сдохла и крутится вместе с крыльчаткой создавая дисбаланс! )) А может просто мусор (листва всякая).

[Acovant]

@Йода Я думаю полезный тот совет продувки моторчика перед холодной стоянкой. Но если уже засвистел то замена наверное