Система охлаждения WK2 - проблемы/решения

10 сентября, 2018

1 минуту назад, СашкаМ сказал:

Слегка это как?

По симптомам похоже на кончину помпы.

По стрелке-чуть выше обычной рабочей, на мониторе температуру масла-показывает в норме, как обычно

термостат или помпа? почему печка холодным дует??

10 сентября, 2018

Когда печка не жарит при горячем двигателе это 4 варианта - блок климата дурит, забился радиатор печки, воздушная пробка в системе, помпа сдохла и не создает нужный напор. Выбирай куда дальше гадать сам.

10 сентября, 2018

В 30.08.2018 в 16:33, Scarus сказал:

А в чем собственно сложность?Насколько я понял сливная пробка на радиаторе как и на многих авто,самая нижняя точка системы. Или нет?

https://www.drive2.ru/l/6860629/

Тут правда просто WK но наверняка так же.

Доброго времени суток. Вчера занимался заменой антифриза на своем WK2 3.0 CRD. Емкость системы охлаждения 13,5 литров, однако через сливную пробку радиатора сливает только 5 литров. Слил 5 литров старого красного мопаровского антифриза, после чего 5 раз заполнял и сливал по 5 литров простой водопроводной водой. Удалось добиться того, что сливаемая жидкость имела бледно розовый оттенок. Затем залил хай- грировскую 7 минутную промывку ( по инструкции на банке) после промывки жидкость снова покраснела, затем пролил еще 20 литров до побеления воды. ( делал на даче, было свободное время)))).

После этого 4 раза по 5 литров заливал и сливал дистиллированную воду. При этом после последнего слива понимаем, что в системе охлаждения остается порядка 8-8,5 литров уже практически дистиллированной воды. После слива из радиатора отсоединяем от двигателя резиновый патрубок ( тот от которого идет шланг на расширительный бачок), не от термостата. Вставляем в патрубок тонкую силиконовую трубку ( брал от системы переливания крови) и пихаем ее во внутренние органы дизеля как можно дальше. Затем через эту трубку сливаем еще около 1,5 литра того, что содержится в рубашке двигателя. ( Можно еще изощриться, заткнут патрубок двигателя резиновой пробкой с отверстием, через которое от компрессора подать воздух, в результате которой через патрубок с термостатом выйдет еще некоторое количество жидкости. После этого все собираем на место, не забываем закрыть краник на радиаторе снизу, и заливаем два галлона концентрированного антифриза 50/50, если уровень позволяет, оставшуюся часть доливаем дистиллированной водой. На этом процесс закончен. Расходы - 260 руб. дистиллированная вода 20 литров, 460 руб 7 мин промывка хайгир, около 7 т.р. антифриз, я заливал Motorcraft VC-7-B Жидкость охлаждающая 3.78л. "Premium Gold Engine Coolant", жёлтая, концентрат, + стоимость нескольких баночек пива, количество по своему усмотрению. Удачи!

10 сентября, 2018

2 часа назад, СашкаМ сказал:

Когда печка не жарит при горячем двигателе это 4 варианта - блок климата дурит, забился радиатор печки, воздушная пробка в системе, помпа сдохла и не создает нужный напор. Выбирай куда дальше гадать сам.

И пробитые прокладки ещё возможно

10 сентября, 2018

Пробитые прокладки чего?

10 сентября, 2018

36 минут назад, СашкаМ сказал:

Пробитые прокладки чего?

Головок движка .

10 сентября, 2018

тогда либо антифриз в цилиндры и машина троит и не едет, либо масло в антифриз и хлопья в бачке - правильно?

10 сентября, 2018

7 минут назад, СашкаМ сказал:

тогда либо антифриз в цилиндры и машина троит и не едет, либо масло в антифриз и хлопья в бачке - правильно?

Газы в систему охлаждения, так бывает. А смотришь - антифриз в порядке масло в порядке. Один раз чтоб вычислить пришлось в цилиндры давление накачивать . Не троит и едет.

Изменено 10 сентября, 2018 пользователем Н541кт72

10 сентября, 2018

Кто знает, при какой температуре масла должен включаться вентилятор охлаждения на первой скорости?

10 сентября, 2018

а он разве от температуры масла включается?

11 сентября, 2018

18 часов назад, up6 сказал:

а он разве от температуры масла включается?

Конечно нет, но температуру масла я вижу в цифрах, а ОЖ показывает непонятная стрелочка, сколько она показывает, кто её знает..

11 сентября, 2018

4 часа назад, ikn2 сказал:

Конечно нет, но температуру масла я вижу в цифрах, а ОЖ показывает непонятная стрелочка, сколько она показывает, кто её знает..

да там вроде и термостат приблизительный, аналоговый

а разница между температурой ОЖ и масла может быть огого - больше 20С!

13 сентября, 2018

Все вылечилось доливкой антифриза напрямую в радиатор (уровень в расширительном бачке нормальный был)

вошло 2 л жидкости

В 10.09.2018 в 11:33, СашкаМ сказал:

Слегка это как?

По симптомам похоже на кончину помпы.

По стрелке-чуть выше обычной рабочей, на мониторе температуру масла-показывает в норме, как обычно

термостат или помпа? почему печка холодным дует??

13 сентября, 2018

последите недельку пристально за уровнем

куда то же он делся

19 октября, 2018

Друзья, вопрос.

Скоро уже 5 лет, как владею ВК2 дизелем. В принципе, такие вопросы можно и не задавать.

Тем не менее, вопрос:

Климат контроль я никогда не использовал полностью. Я никогда не включаю режим авто, и не пользуюсь двухзонным режимом.

Печка Почти всегда дует в ноги на 3-4 скорости. Температура всегда выставлена 22 градуса. При жаркой погоде, я нажимаю кнопку A/C, при температуре близкой к 20 кондиционер всегда выключаю.

Уже давно заметил следующее. Если кондиционер выключен, и климат просто дует воздухом, то в пробках температура двигателя (масла) растёт до 105-106 градусов. Как только нажимаю на A/C, включается вентилятор и температура стремительно начинает падать до 91 градуса.

Нормально ли, что при выключенном кондиционере система охлаждения позволяет греться мотору выше 100 градусов, не включая вентилятор? Уточню ещё раз, что при включённом кондиционере температура масла в пробках редко превышает 95 градусов и до 100 не поднимается.

26 ноября, 2018

Резистор же стоит на корпусе вентилятора. От него и включается вентилятор

26 ноября, 2018

1 час назад, Region41 сказал:

Резистор же стоит на корпусе вентилятора. От него и включается вентилятор

я конкретно систему охлаждения Гранда не знаю , но с этого места поподробнее "....помммедленнее.....я заппписываю...." (С)

резистор он же по русски "сопротивление" по определению не может ничего включать...включает вентилятор обычно термодатчик через реле....ибо ток большой датчик подгорит, при определении температуры датчик замыкает контакты. идет питание на реле. оно срабатывает и вентилятор крутится...потом жидкость охлаждается и контакты соотв. размыкаются...в современных машинах подозреваю что датчик посложнее и дает плавное изменение от темперауры и соотв. скорость вращения вентилятора тоже плавно регулируется...поправьте знающие...

26 ноября, 2018

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/39272-algoritm-raboty-ventilyatora-radiatora/?page=3

пост номер 51 - резистор

26 ноября, 2018

2 часа назад, Vietnamez сказал:

я конкретно систему охлаждения Гранда не знаю , но с этого места поподробнее "....помммедленнее.....я заппписываю...." (С)

резистор он же по русски "сопротивление" по определению не может ничего включать...включает вентилятор обычно термодатчик через реле....ибо ток большой датчик подгорит, при определении температуры датчик замыкает контакты. идет питание на реле. оно срабатывает и вентилятор крутится...потом жидкость охлаждается и контакты соотв. размыкаются...в современных машинах подозреваю что датчик посложнее и дает плавное изменение от темперауры и соотв. скорость вращения вентилятора тоже плавно регулируется...поправьте знающие...

26 ноября, 2018

Цитата

Резистор же стоит на корпусе вентилятора. От него и включается вентилятор

не надо мне показывать фото проволочного резистора...я прекрасно знаю как он выглядит еще с юности когда увлекался радио..... вы мне объясните как может резистор ВКЛЮЧАТЬ вентилятор? причем этот резистор даже не терморезистор, как видно из фото с охлаждающей жидкостью он не контактирует

Изменено 26 ноября, 2018 пользователем Vietnamez

26 ноября, 2018

А где находиться датчик температуры ОЖ на дизеле?

У друга ошибка Р0118-00... Плавающая...

P.S. Нашел в документации.

Изменено 26 ноября, 2018 пользователем slowtraveler

26 ноября, 2018

8 часов назад, Vietnamez сказал:

не надо мне показывать фото проволочного резистора...я прекрасно знаю как он выглядит еще с юности когда увлекался радио..... вы мне объясните как может резистор ВКЛЮЧАТЬ вентилятор? причем этот резистор даже не терморезистор, как видно из фото с охлаждающей жидкостью он не контактирует

отключите фишку этого резистора и поймете, что ваш вентилятор не включится никогда...не надо мне здесь умничать ...

27 ноября, 2018

8 часов назад, Region41 сказал:

отключите фишку этого резистора и поймете, что ваш вентилятор не включится никогда...не надо мне здесь умничать ...

причем тут умничать? Вы понимаете вообще что такое проволочный резистор? Если отключить фишку вентилятор не включится только потому, что через резистор просто проходит напряжение питания вентилятора.! еще раз по слогам и на пальцах повторяю вопрос КТО ДАЕТ КОМАНДУ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА? если по вашему это резистор расскажите подробнее каким образом он это делает? если бы это был терморезистор я бы понял-от роста температуры изменяется его сопротивление... а вот как это делает обычный проволочный прикрученный к плассмасовому кожуху? ?! ...тут явно пахнет нобелевкой..

.

ЗЫ...как говорил один персонаж "..я тут обратился к первоисточникам"...так что как говориЦЦа учите матчасть ".....

"...СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ..Итак, нагрузочный резистор используется в системе охлаждения автомобиля, а точнее, – в цепи питания вентилятора радиатора. Стоит отметить, что раньше этот электрический элемент не использовался в данной цепи, и все работало очень просто – при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, температурный датчик замыкал контакты цепи питания вентилятора, и он включался в работу. Использование же резистора позволило сделать работу электродвигателя вентилятора двух - и даже трехрежимной. Процесс подачи питания на вентилятор при этом несколько изменился. В систему добавились также реле, а за включение вентилятора у современных авто уже отвечает электронный блок управления...."

Источник: https://autotopik.ru/obuchenie/1024-rezistor.html
© AutoTopik.ru

ну вдогонку, чтоб два раза не вставать.....Я подозреваю что этот ( ну или аналогичный) температурный датчик как на фото выше в п.436 и формирует сигналы для компьютера о величине температуры охлаждающей жидкости , и уже компьютер в свою очередь дает команду на реле дать напряжение питания на мотор вентилятора радиатора.

Изменено 27 ноября, 2018 пользователем Vietnamez

27 ноября, 2018

1 час назад, Vietnamez сказал:

причем тут умничать? Вы понимаете вообще что такое проволочный резистор? Если отключить фишку вентилятор не включится только потому, что через резистор просто проходит напряжение питания вентилятора.! еще раз по слогам и на пальцах повторяю вопрос КТО ДАЕТ КОМАНДУ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА? если по вашему это резистор расскажите подробнее каким образом он это делает? если бы это был терморезистор я бы понял-от роста температуры изменяется его сопротивление... а вот как это делает обычный проволочный прикрученный к плассмасовому кожуху? ?! ...тут явно пахнет нобелевкой...

Речь не о том шла,что такое резистор (мне это не интересно) , я всего лишь сказал, что данная приблуда, как бы она не называлась дает команду на включение карлсона...похоже-это как раз и есть терморезистор!!!!

27 ноября, 2018

22 минуты назад, Region41 сказал:

Речь не о том шла,что такое резистор (мне это не интересно) , я всего лишь сказал, что данная приблуда, как бы она не называлась дает команду на включение карлсона...похоже-это как раз и есть терморезистор!!!!

Эта "приблуда" есть обычный проволочный нагрузочный резистор.....еще раз по буквам...ты реально не понимаешь что ли...этот РЕЗИСТОР НЕ ДАЕТ КОМАНДУ! ...Он просто НЕ МОЖЕТ ЭТО ДЕЛАТЬ! перечитай только внимательно! мой пост .438 а потом еще раз статью по ссылке https://autotopik.ru/obuchenie/1024-rezistor.html ...если это не поможет то наука в твоем случае бессильна и дальнейший спор считаю бесполезным....

Изменено 27 ноября, 2018 пользователем Vietnamez

27 ноября, 2018

1 минуту назад, Vietnamez сказал:

еще раз по буквам...ты реально не понимаешь что ли....РЕЗИСТОР НЕ ДАЕТ КОМАНДУ! ...Он просто НЕ МОЖЕТ ЭТО ДЕЛАТЬ! перечитай только внимательно! статью по ссылке https://autotopik.ru/obuchenie/1024-rezistor.html ...если это не поможет то наука в твоем случае бессильна

слушай ТЫ, я тебе еще раз русским языком говорю, без этого терморезистора вентилятор не включится!!! Если ты по русски не понимаешь, сходи подучи язык...Все, мне с тобой больше говоритть неочем, иди займись делом умник

27 ноября, 2018

прикольная дискуссия, взял чипсы и наблюдаю, так интересно. потом наверное напишу правильный :beach: ответ

27 ноября, 2018

22 часа назад, Region41 сказал:

Резистор же стоит на корпусе вентилятора. От него и включается вентилятор

а потом человека ткнули носом в его не компетентность и уже в итоге вместо признания своей ошибки куча хамства и как оказывается "....без этого терморезистора вентилятор не включится!!! ..." ...почувствуйте разницу (с)

Изменено 27 ноября, 2018 пользователем Vietnamez

27 ноября, 2018

на фото нагрузочный резистор, а не терморезистор

27 ноября, 2018

на дизеле такого резистора нет, скоростью вращения и включением управляют мозги посредством ШИМ-сигнала приходящего на блочёк расположенный на диффузоре вентокрыла