из Power Tech 287 V8 в Power Tech 287 V8 HO (High Output)

[Crematory]

Добрый день. Вопрос не только из чистого любопытства. Можно ли обычный 287й мотор 1999 года переделать в форсированный который с 2002 года ставили? что для этого нужно? Есть у меня подозрения что отличаются они только распредвалами или распредвалами + блоком управления двигателем.

[Shed]

Можно ли

Тоже интересно)) А еще можно ли 5,7 хемит на Вжика вкорячить?!

[Dover]

Отличия HO от обычного http://www.wjjeeps.com/ho_engine.htm#DIFFERENCES

Поставить 5.7 нельзя, сильные различия по электронике.

[Crematory]

понятно. Дешевле будет купить контрактный мотор Н.О.

[ChinZiLiao]

НО вроде на 95, а обычный на 92 если ничего не путаю? Имеет ли смысл при вроде небольшой разнице в мощи?

Кстати, а чего 5.7 то нельзя? Если комп тоже поменять?

[Crematory]

НО вроде на 95, а обычный на 92 если ничего не путаю? Имеет ли смысл при вроде небольшой разнице в мощи?

Кстати, а чего 5.7 то нельзя? Если комп тоже поменять?

H.O. ездит на 92, для максимальной отдачи рекомендован 95. самое дорогое в переделке это колено и головы, которых я найти не смог. На Н.О. поставили стальное колено, на обычном 4,7 было чугунное. Я сомневаюсь что оно выдержит увеличившуюся нагрузку, короче если делать нормально, то нужно менять большую часть двигателя, т.е. нужно купить колено, вкладыши, шатуны, пальцы, поршни с кольцами, блоки цилиндров, головы, клапаны выпускные, клапанные пружины все, распредвалы, прокладки, корпус воздушного фильтра, трубу которая от воздушки к впуску идет, блок управлениея двигателем, ну и сам впускной коллектор ибо оно все немного больше по размеру. Это список что у Н.О. своего, ну кроме прокладок.

5,7 поставить думаю можно, при условии что с ним перекочует ВСЯ электрика, т.е. грубо говоря нужно будет запихивать все потроха из Zдки (мотор+коробка+раздатка+проводка+электроника), это уже совсем не бюджетно будет, да и врядли старая коробка от Zдки состыкуется с мостами на WJ. Поизучав немного мопар стор и несколько буржуинских сайтов никакого серьезного тюнинга на WJ я не нашел, видать им и так хватает, максимум что америкосы делают это впуск и выпуск меняют, подвеску подшаманивают для определенных условий эксплуатации (роад или офф роад), да пара перцев байкерской наружности поменяли умершие старые моторы 4,7 на 4,7 Н.О., ну по мелочи всякой нигерско-реперской хромучей долбящей хрени в машину пихают (балалайки, колонки, сабы, кондеры, хромучие низкопрофильные 20е колеса). Вот на Zдке есть где развернуться, для него и хеми предлагает мопар, и строкер, и компрессоры на любой вкус и цвет, головы, распредвалы, магнумы любых рамеров вплоть до биг блоков свыше 500 кубиков и шильдики все(HEMI, SuperBee, road runner, R/T, Chardger и т.д.) продаются для большего понта и скорости

З.Ы. америкосы ZJ 5.9 Limited называют HEMI Killer

[GB07]

@Crematory, Стоял мотор НО,по ставили обычный 4,7 остальное все родное, даже мозги остались старые.

[Crematory]

@Crematory, Стоял мотор НО,по ставили обычный 4,7 остальное все родное, даже мозги остались старые.

по каталогу мозги менялись каждый год (номера разные), вполне возможно что там менялись прошивки под разные эко нормы или экономичность. Соответственно должны работать, но не факт что правильно. У H.O. больше датчиков. Я на мото мозги менял на другие и тоже работало, но не правильно. Раз у моторов разные ходы поршней, и другие распредвалы, то и карта зажигания должная быть своя, иначе в лучшем случае будет неправильная подача топливной смеси, в худшем вообще не заведется ибо форсунка будет сцать в закрытый клапан.

[GB07]

@Crematory, Андрей,ну не знаю) езжу уже с Августа 2011г расход по трассе комп показывает 13,5-14,5 при скорости 100-120 по городу 17-19 как то так)

 

У H.O. больше датчиков.

Все разъёмы подошли на 4,7 ,не чего не переделывали

[Crematory]

@Crematory, Андрей,ну не знаю) езжу уже с Августа 2011г расход по трассе комп показывает 13,5-14,5 при скорости 100-120 по городу 17-19 как то так)

 

 

Все разъёмы подошли на 4,7 ,не чего не переделывали

Александр, я ж не претендую на истину. При моих знаниях я могу судить о том как и что можно переделать, но если у кого-то получилось по другому, да еще и проще, я ж только рад. Значит бум искать живой мотор Н.О. и ставить. А так вообще хочу юбилейный WJ только с европейскими мозгами и приборами.

[Crematory]

УРА! еще один вариант увеличения мощности на WJ тут

Кто в теме, разжуйте по полочкам что там Kenne Bell и что надо для его установки

[errigo]

Тоже интересовался нагнетателем, но Kenne Bell для WJ уже давно не делает киты и купить его большая удача.

Сейчас единственный вариант который я находил это не большой напилинг и установка кита предназначенного для Dodge Durango.

 

 

Статейка про Kenne Bell :

http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_0004_jeep_grand_cherokee/viewall.html

 

Установленный кит от Дюранго

 

В любом случае это выйдет более чем 2 килобакса одних запчастей и под заказ из пендостана

[badalandabad]

А прибавка какая

[DemonFOX]

В любом случае это выйдет более чем 2 килобакса одних запчастей и под заказ из пендостана

 

под заказ у кого?

[errigo]

А прибавка какая

 

Я ссылку давал http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_0004_jeep_grand_cherokee/viewall.html

в конце нее таблица с полным ТТХ

 

 

под заказ у кого?

 

http://www.kennebell.net/

[Chapaev]

Раз уж апнули старичка, скажу что есть ещё один тюнинг - на джипфоруме и форумах по доджам американцы обсуждали - установка распредвалов от HO на обычный 4.7. Колено не ломалось. Прибавку точно не помню, но что-то типа 15 лошадей. Как дружит с Superchip-ом тоже не пишут.

 

Много воды тут: http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?t=490982&page=2. Где-то по ссылкам находил более конкретное обсуждение с динотестами и графиком (прибавку даёт, в основном, на высоких оборотах).

 

Ну и самое главное - распредвалы от HO очень сложно достать в продаже. На прошлой неделе на ибее как раз лот ушёл за 550 долларов за пару новых.

[Crematory]

@Chapaev, с распредами действительно туго, как ни странно, но на складах есть правый, а левый уже как пару лет не продают. Проще купить контрактный мотор и его уже приводить в порядок, а потом уже тупо поменять. Как вариант попробовать поставить мустанговский компрессор от 4,6 на 9PSI с интеркулером. Такой кит дает мустангу +160 сил и +135 ft lbs крутящего момента. Вопрос только в том где изготовить впуск на жип 4,7 и компрессор от форда.

[DemonFOX]

Вопрос только в том где изготовить впуск на жип 4,7 и компрессор от форда.

 

а мозг править? карты впрыска...

[Crematory]

@DemonFOX, мозг в комплекте уже программируемый, этим спецы на стенде должны заниматься.

[DemonFOX]

@DemonFOX, мозг в комплекте уже программируемый, этим спецы на стенде должны заниматься.

 

как мустанговский мозг прилепить к вжику?

[Crematory]

@DemonFOX, он не мустанговский, а кенебелловский с прошивкой для мустанга. Я больше чем уверен что он перепрошивается всем чем угодно.

[DemonFOX]

что он перепрошивается всем чем угодно.

 

Знать бы наверняка... как-то не хочется мудохаться с каким-либо корветом или мегасквиртом.

[errigo]

Superchips ни кто не отменял, им можно стоковый ЭБУ отрегулировать...

Есессно настраивать должен специалист, он же кстати и порекомендует замену ЭБУ если это действительно нужно.

Изменено 5 марта, 2013 пользователем errigo

[errigo]

Кстати, движок имеет хороший потенциал и без нагнетателя. Нашел один чирок в двигатель которого вложили меньше 1000$ и получили вкусные цифры

 

Меряли на стенде

(The horsepower estimate of 300hp is based on measurements taken from both a DashDynoSPD and a GTech Competition Pro after factoring in drivetrain loss (for all wheel drive). The quarter mile and 0-60 times are repeatable measurements taken from both a DashDynoSPD and a GTech Competition Pro.)

 

 

1/4 Mile14.7 sec @ 92 mph

0-60 5.9sec

Top Speed 140mph

HP 300

Weight 4600lbs

 

По движке делалось

-K&N FIPK 250$

-F&B 72mm Throttle Body 400$

-Superchips Tune (Torque Management Removal) ???

-JET 180*F Thermostat 35$

-Custom 3" Flowmaster Super-40 & Hi-Flow Cat Exhaust ???

-IAT Relocation 0$

 

http://www.cardomain.com/ride/3036977/2002-jeep-grand-cherokee/

 

Т.е. по сути подшаманили впуск&выпуск и топливную карту...Выкидывание запаски за тюненг не считаю

[Crematory]

на сайте Superchips нет приборов для 4.7, там только на 4 литра есть.

[DemonFOX]

на сайте Superchips нет приборов для 4.7, там только на 4 литра есть.

 

3875

 

https://www.superchips.com/Store/tabid/108/ctl/product/mid/687/ProductId/100/product/Jeep_Flashpaq/Default.aspx

Изменено 7 марта, 2013 пользователем DemonFOX

[Sashka]

А ни кто не задумывался тюнить на гбо???? У меня стоят какие то модные современные мозги, с которыми можно не плохо мощи накинуть и редуктор до 500хп. параметров гораздо больше чем у бензиновых.  И все настраивается. Что можно доработать, что бы раскрыть весь потенциал без огромных вложений. ну типа равнодлинный выпускной и доработка впуска и выпуска ещё возможно.  Ещё видел, турбинку ставят где штаны соединяются. но мне механики сказали что толку от неё там не будет. а то у меня с мерседес атего турбинка валяется без дела. она как бы тоже не совсем легковая... так вот на 4,7 степень сжатия 9, какая должна быть степень сжатия что бы турбинку ставить?

[Crematory]

В 19.06.2018 в 01:16, Sashka сказал:

А ни кто не задумывался тюнить на гбо???? У меня стоят какие то модные современные мозги, с которыми можно не плохо мощи накинуть и редуктор до 500хп. параметров гораздо больше чем у бензиновых.  И все настраивается. Что можно доработать, что бы раскрыть весь потенциал без огромных вложений. ну типа равнодлинный выпускной и доработка впуска и выпуска ещё возможно.  Ещё видел, турбинку ставят где штаны соединяются. но мне механики сказали что толку от неё там не будет. а то у меня с мерседес атего турбинка валяется без дела. она как бы тоже не совсем легковая... так вот на 4,7 степень сжатия 9, какая должна быть степень сжатия что бы турбинку ставить?

9,5 степень на не Н.О. моторе. Зависит от того сколько собрался дуть в мотор. До 0,7 бар можно оставить как есть.