Установка шин размером 255/60/18 в место 245/60/18

18 апреля, 2013

не вопрос, и еще к спору о задевании фотка:

Сегодня пол дня катал на машине, добрым словом вспоминал 235/65 R17 зимнюю шину, вес у новых сильно ощутим, с нуля - старт нормальный, а на скорости - тяжеловато

Судя по рисунку и 265/60 18 войдут только болт шаровой подрезать, а если с проставкой 5 мм под диск , то и болт трогать не стоит.

19 апреля, 2013

Судя по рисунку и 265/60 18 войдут только болт шаровой подрезать, а если с проставкой 5 мм под диск , то и болт трогать не стоит.

Может встать впритирочку, ну или да, проставка. У меня проставки на 1.5", этого более чем достаточно под установку колесьев 32х10.5.

Дальнейшее увеличение колесьев до 33х12 уже без проставок, через дисочки с нулевым вылетом.

29 апреля, 2013

Сейчас стоят 255/60 R18 в крайнем положении немного "чиркают", но не смертельно.

1 мая, 2013

Сейчас стоят 255/60 R18 в крайнем положении немного "чиркают", но не смертельно.

Где именно чиркают, и я так понял подвеска в стоке.

5 мая, 2013

А 235/65 R18 кто ставил , по наруже 30 дюймов, по цене дешевле чем 255/60 18 которые то же 30 дюймов, 235 легче, дешевле, есть ли смысл ставить широкие 255.

6 мая, 2013

Все руки не добирались выложить фото...

Вот альбом, в нем фотки машины на шинах 255/60 18.

http://jeep4x4club.ru/gallery/album/523-mosti-3-22092012/

235/65 может и 30' только вот ширина уже не та...

для повседневной езды может и не заметно, в грязи чем шире тем лучше, не так будет проваливаться...

а вот в снежной каше вроде как лучше наоборот, чем уже тем лучше.

6 мая, 2013

Где именно чиркают, и я так понял подвеска в стоке.

Так же как писал solinoid в этой же теме - похоже что чиркают в крайнем положении руля об реактивную тягу.

Подвеска в стоке.

Изменено 6 мая, 2013 пользователем franc

6 мая, 2013

У меня ни чего не чиркало и не терло. Подвеска была сток, но полностью исправна.

6 мая, 2013

У меня стоят 275/65 r17, для этого размера необходимы проставки в 1 дюйм на ступицу. Для r18 резину считайте сами

22 мая, 2013

У меня стоят 275/65 r17, для этого размера необходимы проставки в 1 дюйм на ступицу. Для r18 резину считайте сами

Ширина 275, проставки 25 мм, колесо из под арки выходит на 40 мм, камни то сильно кидает, арки не оббивает ли.

22 мая, 2013

У меня стоят 275/65 r17, для этого размера необходимы проставки в 1 дюйм на ступицу. Для r18 резину считайте сами

Чиркает без проставок в этом размере по сошке или по каким-то другим деталям?

15 июля, 2013

Заказал ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН АТР размер 255/60 R18, выбирал в этом размере самую тихую АТ которая больше по трассе подходит, жду,от 265 отказался т.к. считаю что без проставок и дисков о отр. вылетом слишком все близко и впритирку.

26 июля, 2013

Раньше у меня стояли 265/65/18, сейчас 285/45/20 - нигде ничего не цепляло и не цепляет

Я и на Ярис жены умудрился поставить зимнюю от Volvo S60, всё так же было ОК

26 июля, 2013

Раньше у меня стояли 265/65/18, сейчас 285/45/20 - нигде ничего не цепляло и не цепляет

Я и на Ярис жены умудрился поставить зимнюю от Volvo S60, всё так же было ОК

265/65/18 это 31,5, а на фото смотреть, не скажешь, максимум 30 ну или 30,5, а на 285 вылет у дисков каков, вот тебе и ответ.

26 июля, 2013

Штатный вылет ЕТ50.

Если проставки 25мм, то вылет становится ЕТ25.

При таком вылете и ширине 275 колесо за арки не выходит.

Самое оптимальное купить диски с вылетом ЕТ35.

Без проставок расстояние от резины до кулака, в верхней части, составит 1 мм. Поэтому, при люфте ступичного подшипника, может тереть.

Еще не забывайте, что желательно поставить проставки 8мм под переднюю стойку и 30-40 мм под задние пружины, тогда все будет красиво. Резина широкая большего радиуса и отлифтованное авто дает гармоничное сочетании, как будто так и должно быть.

Возможно может тереть о выступ передних подкрылок. Но и это решаемо.

26 июля, 2013

265/65/18 это 31,5, а на фото смотреть, не скажешь, максимум 30 ну или 30,5, а на 285 вылет у дисков каков, вот тебе и ответ.

Фото действительно не впечатляют, но раньше 18-е колёса были выше чем 20-е теперь, из-за этого и со скоростью постоянно нужно

было быть очень аккуратным, реальная была на 3-4км выше чем по спидометру, сейчас с 20-ми 1=1. На зимних 235/65/17 -3 -4 км/ч.

26 июля, 2013

Фото действительно не впечатляют, но раньше 18-е колёса были выше чем 20-е теперь, из-за этого и со скоростью постоянно нужно

было быть очень аккуратным, реальная была на 3-4км выше чем по спидометру, сейчас с 20-ми 1=1. На зимних 235/65/17 -3 -4 км/ч.

Забавно, но у меня на 265/65/18 скорость, судя по gps, на 8% выше (как и должно быть по расчетам). И без проставок не влезали никак (точнее влезли, но на поворотах терли и стаб и подкрылки, резина cooper at. терли даже с 5мм проставками).

26 июля, 2013

Забавно, но у меня на 265/65/18 скорость, судя по gps, на 8% выше (как и должно быть по расчетам). И без проставок не влезали никак (точнее влезли, но на поворотах терли и стаб и подкрылки, резина cooper at. терли даже с 5мм проставками).

Может всё-таки есть какие-то отличия между рестайлом 8-го года и моим 5-го, ну или американец-европеец?! У меня на 265/65/18 до болта верхней

шаровой оставалось 8-10мм, в крайних положениях колеса до стаба и подкрылков проходили мои пальцы, т.е. минимум полтора сантиметра. Я сначала тоже

стремался, когда с 235/65/17 переходил на 18-е, но когда примерил - сомнения отпали. Меня 18-е очень даже устраивали, но диски были с битой

машины и пара из них были яйцом, после 100км/ч это сильно чувствовалось, а тут подвернулись эти СРТешные реплики занедораха вот я и переобулся

1=1 по цене. Правда на 18-х была новая резина, а здесь 5-8мм осталось, но зато в этих есть датчики давления.

26 июля, 2013

Может всё-таки есть какие-то отличия между рестайлом 8-го года и моим 5-го, ну или американец-европеец?! У меня на 265/65/18 до болта верхней

шаровой оставалось 8-10мм...

возможно и есть, т.к. сначала поставил резину и болты тоже пришлось болгаркой спилякать (оставил 3 витка резьбы). но может это из-за более высокого протектора аt шины (хотя не могу поверить, что разница больше чем в 1 см у резины).

10 августа, 2013

Вот получил шины 255/60 R18 ПИРЕЛИ СКОРПИОН АТР и уже протестил за грибами, ну и везде, по трассе идеально отсутствие шумности порадовало, на тайрлейбле 72 db оп сравнению с другими ЕККА Гудрич 74-75 а это для уха в два раза громче, особенно после екки G12 и гудрича, по грязи конкретной не лазил но АТ как АТ не больше не меньше, то есть не МТ.

Корд XL(усилен) 112 Н(210 км/ч)

10 августа, 2013

по грязи конкретной не лазил

Лучше не лазь....

11 августа, 2013

А, при 255 60 r18 какие изменения в показаниях расходометра и спидометра? Расход больше показывать стал?

11 августа, 2013

А, при 255 60 r18 какие изменения в показаниях расходометра и спидометра? Расход больше показывать стал?

Не засекал, суде по логике должен быть выше, самое главное стыки, ямки стали менее заметны, да и внешний вид стал поинтереснее.

12 августа, 2013

Да, на 265 60 r18 вид ещё интересней. Только к изменениям показаний привыкать, наверно, прийдётся...

12 августа, 2013

А ещё болт шаровой пилить

12 августа, 2013

Мне поменяли шаровые на Moog, вроде, так там штырь короче. И проставочки на ступицы H&R 25 мм. едут...

12 августа, 2013

Мне поменяли шаровые на Moog, вроде, так там штырь короче. И проставочки на ступицы H&R 25 мм. едут...

265 мне кажется совсем не к чему, так как на 255 уже заметно снизилась динамика, колеса тяжелее штатных 245, да и колейность возрастет,а вообще зачем колеса больше, я лично ставил 255 потому что самый близкий размер к стоку, чтобы выбор шин был

, а то в 245 АТ вообще ни какой нет.

В 265 одно преимущество внешний вид.

12 августа, 2013

Значит, на 255 55 r18 динамика лучше? Они, ведь, на 7 мм ниже? Возможно, снижение динамики, это медленнее поднимающаяся стрелка спидометра? Могу ошибаться...