Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Масло в мосты WJ-я

sgulkv

Автор sgulkv
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

Yurasavich Низкая активность
1

Yurasavich

Автомобиль: jeep grand Cherokee wj 2.7
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, кто нибудь пробывал заливать такое масло в мосты Mannol Maxpower 4x4 75W-140

f6d6a2eb13f9dc1162e60a5f3bdaf689.jpeg

Изменено пользователем Yurasavich
ошибка
  • Ответов 132
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • up6

    16

  • sirantony

    9

  • NEW

    6

  • DimanoiD

    6

Топ авторов темы

Популярные посты

Гость Grover
Гость Grover

ЗАМЕНА МАСЛА В МОСТАХ DANA (Качество и количество)   Существует ошибочное мнение по количесву дозировок масла и присадки. Поэтому сообщаю: 1. В передний мост 75W140 38OZ+FM 2OZ. Или по русски: масл

Maxigal
Maxigal

В мосты с варилоками льется любое трансмиссионное масло 75w-140.   Присадка нужна исключительно для долговечности варилоков, чем больше присадки тем позже они срабатывают и живут дольше.

NEW
NEW

В мануале (если не ошибаюсь) написано 13 мм до края. Лью пока не потечет, жалоб нет. Главное, что бы сапун работал.

Изображения в теме

Yurasavich Низкая активность
1

Yurasavich

Автомобиль: jeep grand Cherokee wj 2.7
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

У на в Беларуси ни мопара ни кастрола сейчас нет

mr. Добрый Кот Наставник
640

mr. Добрый Кот

Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня что-то подобное залито. 

Yurasavich Низкая активность
1

Yurasavich

Автомобиль: jeep grand Cherokee wj 2.7
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

 

  • 4 месяца спустя...
nivan Низкая активность
0

nivan

Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем. Подскажите, в масло CASTROL TRANSMAX LIMITED SLIP LL 75W-140 нужно лить присадку? Вроде в характеристиках масла указано "Предназначено для применения как в обычных, так и в самоблокирующихся дифференциалах ограниченного скольжения".

И еще вопрос. Последнее время при повороте/развороте стал замечать, что задний дифференциал заблокирован (характерный гул, пробуксовка колеса). Допускаю, что предыдущий владелец залил не то масло, или вообще не менял. Для начала поменять масло, или сразу ехать на СТО разбирать и смотреть, почему заблокирован диф?

Изменено пользователем nivan
Maxigal Опытный
78

Maxigal

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Если есть варилок то присадка льётся для разблокировки. Чем больше присадки тем легче ему на асфальте.

  • Нравится 1
nivan Низкая активность
0

nivan

Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответ. Я спросил потому, что наши местные мастера все в один голос твердят, что в этом масле уже есть необходимая присадка. Также, они не верят мне, что в мостах моего WJ-я самоблоки приводятся в действие героторным насосом, мол "никакого насоса там нету", это обычный LSD. Только  после снятия крышки моста один из этих мастеров убедился, что блокировка работает от давления масла. И согласился, что присадка, "наверное нужна".

  • 4 месяца спустя...
Александр Бочарин Так держать!
2

Александр Бочарин

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.0
Город: НиНо
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Сорян, что пишу сюда не по теме. Новичок на сайте, куда и где спросить не разобрался. Вопрос по заднему мосту — подтекает масло через заливную. Это нормально ? Проверял уровень — нормальный. Или подскажите где спросить ? Спасибо.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 549

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

да не особо, заглушку резиновую на новую поменяйте и все

  • 7 месяцев спустя...
flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем здравствуйте!

Кто знает, CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 (1543CD) и  CASTROL TRANSMAX LIMITED SLIP LL 75W-140 (15D998) - это одно и тоже? Если нет, взаимозаменяемы ли они?

Много лет ездил на SYNTRAX - так вышло, что последний раз закупал ещё из старых поставок. Сейчас заказывал SYNTRAX (там же, где и раньше) - пришёл TRANSMAX, а 1543CD нет в наличии.

Может, кто пробовал уже - мосты или варилоки не жалуются на TRANSMAX?

flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробовал кто CASTROL TRANSMAX в мосты с варилоками заливать? С присадкой или без?

Maxigal Опытный
78

Maxigal

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

В мосты с варилоками льется любое трансмиссионное масло 75w-140.

 

Присадка нужна исключительно для долговечности варилоков, чем больше присадки тем позже они срабатывают и живут дольше.

  • Нравится 1
  • Спасибо 1
  • 1 месяц спустя...
Стас78 Так держать!
1

Стас78

Автомобиль: Jeep Cherokee kj
Jeep grand Cherokee wj
Город: Луганск
Опубликовано
Опубликовано

Цена присадки мопар неприличная. Лил в мосты Лукойл w140  и мопар по тюбику в каждый сост. Полёт нормальный. Любая трансмиссионная  синтетика играет роль наполнителя, основную работу ведёт присадка. Нахрена так заморачиваться? Америкосы те ещё извращенцы

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 1 247 гостей (Посмотреть всех)

    • C070CC
    • stalker--86
    • Vlad&Mir Aс
    • Rik Nil
    • Ivan tomach

  • Бортжурналы

    1. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 858
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    2. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 52026
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 319317
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...