Jump to content
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Зимняя резина на WK2 - выбор/сравнение/отзывы

Guest

By Guest
in Общие вопросы WK2

Зимние шины какого бренда Вы сейчас используете?  

514 members have voted

  1. 1. Выберите производителя:

    • Bridgestone
      49
    • Continental
      40
    • Cooper
      14
    • Cordiant
      0
    • Dunlop
      34
    • Gislaved
      4
    • Goodyear
      25
    • Hankook
      32
    • Kumho
      9
    • Michelin
      40
    • Nokian
      166
    • Nordman
      7
    • Pirelli
      18
    • Toyo
      21
    • Yokohama
      30
    • Другие (импортные)
      10
    • Другие (отечественные)
      1

  2. 2. Шины какого типа Вы предпочитаете в зимний период?

    • Шипованные
      324
    • Липучка
      163
    • Всесезонные
      13

Recommended Posts

Guest

Guest

Posted
Posted (edited)

Ой не скажи! :angel: Я на жипе после вольвы, как корова на льду, и это на демесезонной резине летом, а что будет зимой на зимней?

А в чём конкретная разница? Я до Гранда на диско-3 ездил,пока большой разницы в управлении не заметил.То,что Жип гораздо удобнее и резвее-это да! :good:А зимой на зимней(правильно подобранной) будет всё ОК! :ok: Edited by Guest
  • Replies 1.9k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • Артемий

    64

  • xmo97

    59

  • vs.

    59

  • Евгений

    48

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Евгений
Евгений

Вчера катался по Москве во время и после снегопада. По левому ряду мчатся сплошные недоприводы и ведь не боятся, хотя именно левый был непочищен. Кругом аварии. Вот что у них в голове?!   Сегодня по

Евгений
Евгений

А как же, обязательно отмечаем!  Вот например, в четверг поехал по работе с товарищем в Тамбов. Выезжали из Москвы ночью шёл ливень. За сто км не доезжая до Тамбова идет снег, трасса местами перемете

Du Khan
Du Khan

@xmo97, Ну, не знай... Вопрос не в деньгах совсем. Храню шины/колёса сам, потому что умею их хранить. Не больше, не меньше... После монтажки вытащу всю дрянь из них (камни, стекло и пр.), начищу, натр

Posted Images

Glebus Apprentice
5

Glebus

Your Car: Grand Широкий
Region: Москва
Posted
Posted

Хака 5 шипы. Ездил по Москве. На асфальте заносит ну очень часто, зато гребет всегда. За 3 года ни один шип не потерял (инфинити G35)Вот сейчас озадачился шип или не шип по Москве. Думаю все-таки на 5-й остаться, сейчас скорость не та, но масса, пока тоже озадачен.

German K Enthusiast
25

German K

Your Car: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Region: Москва
Posted
Posted

там есть и другой тест, так что все не так однозначно и каждый должен выбрать сам, исходя из своих особенностей и предпочтений и даже законодательства при путешествиях в другие страны. Это тесты по льду, а льда может и не быть за всю зиму, а как ведет себя резина в других условиях, тут еще и другие тесты надо посмотреть.

 

МОРОЗНО

–19 ± 1оС

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки! http://www.zr.ru/article/images/16906/?128041.jpg

Если бы все было однозначно, то давно уже выпускали бы только шипованные или только не шипованные шины, а раз выпускают и те и другие, значит они нужны потребителю. Я посоветовал Павлу (TITANЫCH) шипы исходя из собственного опыта (ездил на шипах и без), эксплуатирую по Мск и по МО, часто бывают ситуации в которых без шипов было бы проблематично, особенно в МО, а выбирать в любом случае он будет сам.

AndreySAF Collaborator
18

AndreySAF

Your Car: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Region: Москва
Posted
Posted

@AndreySAF, ссылку не дам ,т.к. беру у знакомого. если надо помочь тел. в личку

 

Ок, буду признателен!

nwc Rookie
3

nwc

Your Car: wk2 CRD
Region: У крайнего севера
Posted
Posted

Тормозной путь конечно хорошо,но сколько раз за зиму мы экстренно тормозим?А вот уверенно держать дорогу надо постоянно!Надо иногда и мобильник взять и покурить и Машку за ножку...Взяли с другом резину,он хаку5, я купер,комплексовал немного вроде как у меня дешевая.Пока не прокатился на его хаке5 по облсти и гололеду 200-300км(машины одинаковые были сузуки гр.витары)Устал постоянно подруливать и ехать с мокрыми ладошками(средняя скорость 110-120км/ч).Лично я посоветую купер,но не забывайте- ДОРОГА ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ!

  • Like 1
humpalumpa Collaborator
53

humpalumpa

Your Car: WK2 CRD LIMITED 2012
Posted
Posted

Взял хаку 7 сув на шипах на 265-60-18" за 9850 руб, пока еще цена приемлема

MGPS Proficient
292

MGPS

Your Car: VW TOUAREG
Region: Москва
Posted
Posted

В обще шипы не признаю для города,повёлся, и на последним авто хака 5, убедился в фуфлыжности. Сейчас взял Yokohama Geolandar G073. будем пробовать у 072 отрицательных отзывов почти нет,но её больше не выпускают.

shopovdg Contributor
7

shopovdg

Your Car: Grand Cherokee WK2 2012г.
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

Народ, подскажите на зиму лучше брать 18 или 20 радиус?

Плюсы и минусы опишите на Ваш взгляд, не беря в расчет разницу в цене. У меня стоит выбор брать ли 18 радиус с дисками или просто резину 20 взять.

условия эксплуатации 90%- Москва, 10% область, снег

Edited by shopovdg
Михаил@ Enthusiast
20

Михаил@

Your Car: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Region: Моска, область
Posted
Posted

18-по любому лучше,а так зависит от условия эксплуатации тс.

Артемий Veteran
1,649

Артемий

Your Car: Jeep GC 3.6 5АКПП
Region: Москва - Коломна
Posted
Posted (edited)

Народ, подскажите на зиму лучше брать 18 или 20 радиус?

Плюсы и минусы опишите на Ваш взгляд, не беря в расчет разницу в цене. У меня стоит выбор брать ли 18 радиус с дисками или просто резину 20 взять.

Если пневма то пожалуй без разницы (главное чтоб резина была нормальная, я всегда за мишку), если пружины 18 было бы лучше по комфорту, по жизни подвески и по трассе, если только Мск то можно и 20 обойтись.

Edited by Артемий
Михаил@ Enthusiast
20

Михаил@

Your Car: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Region: Моска, область
Posted
Posted (edited)

Последний миш... хуже,лучше ставить toyo"20".Занимаюсь и сим бизнесом почти 20 лет.

Edited by Михаил@
Артемий Veteran
1,649

Артемий

Your Car: Jeep GC 3.6 5АКПП
Region: Москва - Коломна
Posted
Posted

Последний миш... хуже,лучше ставить toyo"20".

Ну зима для меня онли Мишка шипы (ИМХО), если липучка то можно и toyo.

Михаил@ Enthusiast
20

Михаил@

Your Car: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Region: Моска, область
Posted
Posted (edited)

Каждая цена товара зависит от степени рекламы,чем меньше товар на баннере,тем меньше его стоимоисть,но это не значит,что он хуже.Еще раз повторяю в теме -давно.Я раньше думал тоже,что лучше Миш...нет(90г.F-1)А потом открыл,что такое маркетинг и сила самовнушения путем рекламы.Резину не продаю.

Edited by Михаил@
  • Like 1
Артемий Veteran
1,649

Артемий

Your Car: Jeep GC 3.6 5АКПП
Region: Москва - Коломна
Posted
Posted (edited)

Каждая цена товара зависит от степени рекламы,чем меньше товар на баннере,тем меньше его стоимоисть,но это не значит,что он хуже.Еще раз повторяю в теме -давно.Я раньше думал тоже,что лучше Миш...нет(90г.F-1)А потом открыл,что такое маркетинг и сила самовнушения путем рекламы.Резину не продаю.

Михаил, спорить не хочу, я не по рекламе, а по своим собственным впечатлениям от эксплуатации, то на чем мне удосужилось ездить зимой за последние года (нокиан, йока, гиславед(вот уж редкое г-о)) проигрывали Мишке, скажем так мне стало не сыкотно - это абсолютно адекватная и предсказуемая резина на всех видах покрытия, у меня не малые пробеги по трассе, а не городская вальяжная эксплуатация и финал ошибок серьезнее, с головой я дружу, я забыл что такое сработка абс, что такое увод с траектории и перескоки и т.п., да у неё есть минусы - она не лучший гребец в глубоком снегу, но себя она тянет и шум на асфальте, но с шумкой Гранда я это практически не замечаю, по балансу своих качеств она меня полностью устраивает, про toyo (траспас или как то так) слышал лестные отзывы, но липучка не моё, может и купер быть ни чего, но пока не попробуешь не узнаешь, меня лет 8 назад приятно удивил клибер шипованный (названеи не помню) пёр как танк везде (кто б мог подумать), но модель сменили и та что была после полное ...

P.S. Всё выше написанное являеться собственным ИМХО и постулатом не являеться.

Edited by Артемий
shopovdg Contributor
7

shopovdg

Your Car: Grand Cherokee WK2 2012г.
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

Правда ли что на 20 радиусе подвеска больше убивается (у меня пневма) ? может на зиму лучше 18 поставить, ведь у нас бывает дороги не чистят вовремя и ямки засыпает снегом. сразу и не заметишь.

марку резины я думаю это каждый выбирает себе сам ввиду своих субъективных качественных оценок (лично я люблю бриджик и нокиан шипы), а вот по поводу радиуса хотелось бы выслушать всетаки все плюсы и минусы выбора.

Edited by shopovdg
MGPS Proficient
292

MGPS

Your Car: VW TOUAREG
Region: Москва
Posted
Posted

@shopovdg, чего выслушивать, вроде и дураку понятно что 18-е мягче.

Guest

Guest

Posted
Posted

Правда ли что на 20 радиусе подвеска больше убивается (у меня пневма) ? может на зиму лучше 18 поставить, ведь у нас бывает дороги не чистят вовремя и ямки засыпает снегом. сразу и не заметишь.

марку резины я думаю это каждый выбирает себе сам ввиду своих субъективных качественных оценок (лично я люблю бриджик и нокиан шипы), а вот по поводу радиуса хотелось бы выслушать всетаки все плюсы и минусы выбора.

Если брать затратную сторону то 18 радиус гораздо бюджетнее.А по поводу убиваемости подвески в Вашем случае разницы не заметите.
shopovdg Contributor
7

shopovdg

Your Car: Grand Cherokee WK2 2012г.
Region: Москва
Posted
Posted

а не подскажите диски кроме оригинальных на 18 радиус, которые подойдут к Grand Cherokee wk2 ? Желательно модель полностью.

Артемий Veteran
1,649

Артемий

Your Car: Jeep GC 3.6 5АКПП
Region: Москва - Коломна
Posted
Posted (edited)

а не подскажите диски кроме оригинальных на 18 радиус, которые подойдут к Grand Cherokee wk2 ? Желательно модель полностью.

Сюда обратитесь http://jeep4x4club.ru/topic/8505-aksessuari-dlja-grand-cherokee-2011/page__view__findpost__p__493726 или методом тыка по характеристикам, через поисковик, можно и здесь поглядеть, но вылеты не ориджинал, ХОТЯ практически, сам только обратил внимание появились с 50 вылетом, ранее таких не было.

Edited by Артемий
Guest

Guest

Posted
Posted (edited)

Спасибо всем,кто поделился своим опытом в данной теме. :hands: Полученная инфа помогла мне сделать(как я думаю) правильный выбор.А приобрёл я сегодня хаку-7 XL, 18 радиуса..Надеюсь что данная покупка меня не разочарует! :ok:

Edited by Guest
shopovdg Contributor
7

shopovdg

Your Car: Grand Cherokee WK2 2012г.
Region: Москва
Posted
Posted

народ, подскажите плиз Replica CR5 с параметрами 5x127 7.5x18 ET50 d71.4 встанет на Grand Cherokee 2012 WK2 overland ??? Смущает отверстие под ступицу 71,4. у оригинала вроде 71,6.

SergeyNS Experienced
95

SergeyNS

Your Car: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Region: Новосибирск
Posted
Posted

народ, подскажите плиз Replica CR5 с параметрами 5x127 7.5x18 ET50 d71.4 встанет на Grand Cherokee 2012 WK2 overland ??? Смущает отверстие под ступицу 71,4. у оригинала вроде 71,6.

CR5 видел в 2 вариантах 71,6 и 71,4 . Неужели автоконцерны специально такую ерунду делают, чтоб заморочек побольше владельцам, почему нельзя не выдумывать новые размеры, а просто брать существующие.

dee_jonny Enthusiast
16

dee_jonny

Your Car: WK2 3.6 2012
Region: Москва
Posted
Posted

Ребят посоветуйте - дилер подарил хаккапелиту R SUV (нешип) 20 радиус. Как она? Ставить и не морочиться либо продать и купить шип?

 

Зимой раз в неделю буду ездить на дачу (ярославка 40 км асфальт + 5 км по накатанной грунтовке) плюс возможна поездка в финку. По городу практически не езжу.

Veter14 Contributor
8

Veter14

Your Car: JGC CRD3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Region: Москва
Posted
Posted

Ребят посоветуйте - дилер подарил хаккапелиту R SUV (нешип) 20 радиус. Как она? Ставить и не морочиться либо продать и купить шип?

 

Зимой раз в неделю буду ездить на дачу (ярославка 40 км асфальт + 5 км по накатанной грунтовке) плюс возможна поездка в финку. По городу практически не езжу.

 

Езжу на такой. я бы не советовал ее для такого резвого и тяжелого авто.

Постоянное напряжение в дороге.

По асфальту (сухому и мокрому) - хорошо, по снегу и слякоти - хорошо. По утрамбованному снегу и льду/ледку - не очень.

 

Все таки шипы лучше.

ИМХО

MGPS Proficient
292

MGPS

Your Car: VW TOUAREG
Region: Москва
Posted
Posted

Если в финку, то не шип.

Guest

Guest

Posted
Posted (edited)

Ребят посоветуйте - дилер подарил хаккапелиту R SUV (нешип) 20 радиус. Как она? Ставить и не морочиться либо продать и купить шип?

 

Зимой раз в неделю буду ездить на дачу (ярославка 40 км асфальт + 5 км по накатанной грунтовке) плюс возможна поездка в финку. По городу практически не езжу.

Привет! Всё зависит от стиля езды.Если сильно не гоняешь зимой.Там ограничение по скорости до 160 км/ч.А резина не плохая,и для города самое то, и за городом не подведёт.Тем более что у машин пониженная есть.В общем пишут про неё хорошо,и знакомый на такой ездеит,тоже доволен. :up: А в Финку съездить - без разницы.Там дороги чистят на 6 балов по 5 системе.Даже в самых отдалённых уголках.И посыпают гранитной крошкой если гололёд. Edited by Guest
SergeyNS Experienced
95

SergeyNS

Your Car: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Region: Новосибирск
Posted
Posted (edited)

Если в финку, то не шип.

Я так понимаю у них просто запрещено дороги шипами портить?

Которые холят, лелеют, чистят и шампунем моют:-)

Edited by SergeyNS
monstre Rising Star
56

monstre

Your Car: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Region: Москва
Posted
Posted

Ребят посоветуйте - дилер подарил хаккапелиту R SUV (нешип) 20 радиус. Как она? Ставить и не морочиться либо продать и купить шип?

 

Зимой раз в неделю буду ездить на дачу (ярославка 40 км асфальт + 5 км по накатанной грунтовке) плюс возможна поездка в финку. По городу практически не езжу.

Сам езжу на хакке R, очень доволен. Но я-то как раз больше по городу езжу, по асфальту. Для загорода, и уж тем более для финки я бы взял шипы.

Кстати, о финке, чистят дочиста от снега преимущественно на юге, в северной части, в Лапландии в основном укатанный снег. И шипы у них разумеется разрешены.

sladder Rising Star
121

sladder

Your Car: 2012 WK2 3.6 Limited
Region: Мурманск
Posted
Posted

Я так понимаю у них просто запрещено дороги шипами портить?

Которые холят, лелеют, чистят и шампунем моют:-)

 

Финны эту резину выпускают и продают у себя :) Нет, шиповка не запрещена.

abulygin Apprentice
1

abulygin

Your Car: JGC WK2 3
6 Overland
Region: Москва
Posted
Posted

Встретился прямо-таки реферат по опросам и обзорам зимних шин (липучки):

http://forums.redflagdeals.com/winter-tire-reviews-rankings-recommendations-compilation-cr-apa-etc-1089871/

 

по опросам 2011 года по SUV - Hakkapeliitta R 2-е место

post-13678-0-05893800-1349358162_thumb.jpg

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
Go to topic listing

  • Who's Online   8 Members, 0 Anonymous, 247 Guests (See full list)

    • Fin777
    • seeking
    • tracker99
    • Arrows
    • awefspb
    • Tripolidis
    • YJeep
    • Den1983

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      A blog by Илья_СХ27 in General

      • 47
        entries
      • 104
        comments
      • 305620
        views

      Recent Entries

      Илья_СХ27

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

    2. TRS Motors

      A blog by TRS Motors in General

      • 138
        entries
      • 23
        comments
      • 39891
        views

      Recent Entries

      TRS Motors
      Владелец Jeep Grand Cherokee 2013 года с дизельным двигателем и пробегом 117 тысяч километров столкнулся с серьезной проблемой — автомобиль внезапно заглох на дороге и перестал заводиться. Попытки запустить двигатель с помощью бустера не увенчались успехом, что указывало на проблемы в системе электропитания. Такая ситуация особенно неприятна, поскольку происходит без предварительных предупреждающих признаков, оставляя водителя в затруднительном положении. Владелец оперативно доставил автомобиль в наш сервис TRS Motors, где специалисты immediately приступили к диагностике. Опыт показывает, что проблемы с запуском двигателя у автомобилей Jeep часто связаны с электросистемой, поэтому диагностика началась именно с проверки генератора и аккумуляторной батареи.

      Что показала диагностика генератора

      При детальной диагностике выяснилась целая цепочка взаимосвязанных проблем. Первоначальной причиной неисправности оказалась обгонная муфта генератора, которая полностью заклинила. Это привело к тому, что генератор начал работать на повышенных оборотах, что вызвало перегрузку диодного моста. В результате произошло короткое замыкание, которое привело к пробою диодного моста и сгоранию обмотки статора. Фактически, генератор вышел из строя полностью и не подлежал простому ремонту. Такие каскадные поломки особенно характерны для дизельных двигателей, где нагрузка на электросистему значительно выше. Диагностика в нашем сервисе TRS Motors позволила точно определить всю цепочку неисправностей и составить оптимальный план ремонта.

      Какие работы были выполнены в сервисе

      Наши специалисты выполнили капитальный ремонт генератора, который включал полную замену всех внутренних компонентов. Была установлена новая обгонная муфта, заменен диодный мост, произведена перемотка статора и установлены новые подшипники. Дополнительно выполнили зарядку аккумуляторной батареи, которая полностью разрядилась из-за неработающего генератора. По просьбе владельца провели сопутствующие работы по обслуживанию системы зарядки и проверке смежных систем. Все работы были выполнены в течение одного дня, что позволило владельцу оперативно вернуться к эксплуатации автомобиля. В TRS Motors мы всегда стремимся к максимальной оперативности без потери качества работ.

      Почему важно своевременно менять обгонную муфту генератора

      Обгонная муфта генератора — небольшая, но критически важная деталь, которая выполняет функцию демпфера крутильных колебаний. Она защищает генератор от резких изменений скорости вращения коленчатого вала, особенно заметных на дизельных двигателях. При пробеге свыше 100 тысяч километров ресурс этой детали подходит к концу, и ее рекомендуется заменять профилактически. Многие владельцы пренебрегают заменой приводной системы: роликов, натяжителей, ремня и самой обгонной муфты, что в конечном итоге приводит к дорогостоящему ремонту генератора. Проверить состояние обгонной муфты 'на глаз' практически невозможно — требуется специальное оборудование и профессиональная диагностика.

      Как предотвратить подобные проблемы в будущем

      Регулярное техническое обслуживание — единственный надежный способ избежать внезапных поломок. Специалисты TRS Motors рекомендуют включать диагностику обгонной муфты генератора в перечень плановых работ при достижении пробега 80-100 тысяч километров. Особенно это актуально для владельцев дизельных версий Jeep, где нагрузка на электросистему значительно выше. При появлении первых признаков неисправности — посторонних шумов в области генератора, мерцания фар или проблем с зарядкой аккумулятора — следует обратиться в сервис для диагностики. Своевременная замена обгонной муфты обойдется значительно дешевле, чем капитальный ремонт генератора и связанные с этим проблемы.

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      A blog by AG in General

      • 13
        entries
      • 18
        comments
      • 2474
        views

      Recent Entries

      AG

      Jeep Grand Cherokee WK2 (2010–2021) — популярный внедорожник на вторичном рынке России, но его комплектации, включая специальные версии S Limited и Limited X, часто вызывают вопросы. Модель пережила два рестайлинга: первый в 2013 году (модельные годы 2014–2016) и второй в 2016 году (модельные годы 2017–2021). Каждый рестайлинг вносил изменения в оснащение, отделку, подвеску, шумоизоляцию и технологии. Мы разберём комплектации (Laredo, Limited, S Limited/Limited X, Overland, Summit, Trailhawk, SRT и Trackhawk), их целевую аудиторию, ключевые различия, включая материалы отделки, опции комфорта (подогрев, вентиляция сидений, электропривод багажника), системы безопасности (автоматический дальний свет, удержание в полосе, датчики света и дождя) и особенности подвески, с акцентом на российский рынок.

      Дорестайлинг (2010–2013)

      Основные комплектации и опции

      • Laredo: Базовая комплектация для практичных покупателей, ищущих надёжный внедорожник для семьи и умеренного бездорожья.

        • Оснащение: Тканевый салон (иногда искусственная кожа), двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые колёса, мультимедиа с 5-дюймовым экраном (Uconnect 8.4" в 2013 году в некоторых регионах).

        • Отделка: Пластиковые панели на консоли и дверях, тканевые вставки. Руль — искусственная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений — опция, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция в пакете Laredo X.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида (опция), парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) с AM/FM, CD, AUX. Опционально — Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac I (без понижающей передачи) или Quadra-Trac II (с понижающей передачей, опция).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, запуск с кнопки (опция в 2013 году).

      • Limited: Средний уровень для тех, кто хочет больше комфорта и технологий.

        • Оснащение: Кожаный салон (Capri, чаще искусственная), подогрев передних и задних сидений, камера заднего вида, 18-дюймовые колёса, Uconnect 8.4" (с 2013 года).

        • Отделка: Искусственная кожа Capri на сиденьях, пластиковые панели с кожаными вставками, руль — натуральная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в 2013 году).

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет (опция)

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II (с блокировкой дифференциала).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Пневмоподвеска Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, ксеноновые фары.

      • Overland: Премиальная комплектация для роскоши и внедорожных возможностей.

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные вставки на дверях и консоли, деревянные панели (Open Pore Wood). Пластик только в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция с 2013 года). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), опционально Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II с понижающей передачей.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift (165–270 мм) 

        • Другие опции: Подогрев руля, система Selec-Terrain.

      • SRT-8: Спортивная версия для энтузиастов скорости.

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (470 л.с.), спортивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo (380 мм спереди, 350 мм сзади), 20-дюймовые диски, спортивные сиденья.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки, пластик в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac с акцентом на заднюю ось (65/35).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, спортивный режим Selec-Track, панорамная крыша.

       

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift (стандарт в США/Европе), в России — стальная пружинная с Nivomat (задние).

      • SRT-8: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • SRT-8: На уровне Limited, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Комфортные, мягкая подвеска, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • SRT-8: Спортивная динамика, но жёсткая подвеска снижает комфорт.

      Первый рестайлинг (2013–2016, модельные годы 2014–2016)

      Основные изменения

      Введена 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP, обновлённый дизайн (оптика, бампера, решётка радиатора), Uconnect 8.4" стал стандартом для Limited и выше. Появилась комплектация Summit. Адаптивный круиз-контроль — опция для Overland, недоступен в Limited.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели, частично с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в Laredo X).

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, навигация, запуск с кнопки.

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (иногда натуральная), 18-дюймовые колёса, подогрев передних и задних сидений, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками (опция).

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция — опция с 2015 года (в пакетах Luxury Group II или 75th Anniversary).

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, автопарковщик (редко).

      • Overland:

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки (Open Pore Wood). Пластик минимален.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с пакетом Advanced Technology Group).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт, стандарт с 2014 года; в 2013 году — Alpine 506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: На российском рынке — стальная пружинная с саморегулирующимися амортизаторами Nivomat (задние); Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, адаптивная оптика.

      • Summit (с 2014 года):

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa (Laguna с 2015 года), адаптивная оптика, 20-дюймовые колёса.

        • Отделка: Премиальная кожа Nappa/Laguna, кожаные панели, деревянные вставки. Пластик отсутствует.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с 2015 года), парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, подогрев руля, проекционный дисплей (редко).

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), адаптивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), ксеноновые фары, парктроники, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Стальная пружинная с Nivomat (задние) на российском рынке; Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

      • Summit: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

      • SRT: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • SRT: Хорошая, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • SRT: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Второй рестайлинг (2016–2021, модельные годы 2017–2021)

      Основные изменения

      Добавлены Trailhawk, Trackhawk (с 2018 года), S Limited (в России, эквивалент Limited X), Apple CarPlay/Android Auto, системы ADAS (автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон). Косметические изменения в дизайне.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Навигация, ксеноновые фары, пневмоподвеска (редко).

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (натуральная в поздних версиях), 18-дюймовые колёса, подогрев сидений.

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, пневмоподвеска, автопарковщик.

      • S Limited (в России, эквивалент Limited X) (2020–2021):

        • Оснащение: На базе Limited, 20-дюймовые колёса (чёрные или хром), Uconnect 8.4" с Apple CarPlay/Android Auto, подогрев сидений, электропривод багажника.

        • Отделка: Кожа Capri (натуральная), премиальные вставки (дерево или алюминий), чёрные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), Harman Kardon (825 Вт) — опция.

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, адаптивная оптика, чёрные или хромированные акценты экстерьера.

        • Примечание: В России S Limited — маркетинговое название для Limited X, используемого в США и других странах с 2018 года (модельный год 2019). Отличия минимальны, связаны с региональными настройками (например, усиленный обогрев для российского климата).

      • Overland:

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift (в США/Европе, редко в России), 20-дюймовые колёса, панорамная крыша.

        • Отделка: Кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift .

        • Другие опции: Подогрев руля, адаптивная оптика, Selec-Terrain.

      • Summit:

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa/Laguna, адаптивная оптика.

        • Отделка: Премиальная кожа Laguna, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, проекционный дисплей (редко).

      • Trailhawk (с 2017 года):

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift, внедорожные шины, защита днища, красная прострочка.

        • Отделка: Кожа и замша, пластиковые панели с кожаными вставками, красные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift с увеличенными ходами.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, буксировочный пакет.

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), подвеска Bilstein, тормоза Brembo.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      • Trackhawk (с 2018 года):

        • Оснащение: 6.2-литровый V8 HEMI (707 л.с.), тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Laguna, карбоновые вставки, минимум пластика.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, адаптивная оптика.

      Подвеска

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift 

      • Summit, Trailhawk: Пневмоподвеска Quadra-Lift, с увеличенными ходами для Trailhawk.

      • SRT, Trackhawk: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited, S Limited/Limited X: Улучшенная с многослойными стёклами.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • Trailhawk: Сбалансированная, но внедорожные шины добавляют шум.

      • SRT, Trackhawk: Хорошая, но двигатель и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря  Quadra-Lift 

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • Trailhawk: Уверенная на бездорожье, жёстче на асфальте.

      • SRT, Trackhawk: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Ключевые отличия и рекомендации

      • Laredo: Для экономных покупателей. Ткань или искусственная кожа, минимум опций, без вентиляции и ADAS. Подходит для семей.

      • Limited: Баланс цены и комфорта. Кожа Capri, подогрев, электропривод багажника, вентиляция как опция.

      • S Limited/Limited X: Премиальная версия Limited с улучшенной отделкой, 20-дюймовыми колёсами, Apple CarPlay/Android Auto, ADAS (опции). В России S Limited (2020–2021) — маркетинговое название Limited X (2018–2021 в других странах).

      • Overland: Премиум с кожей Nappa, пневмоподвеской Quadra-Lift, музыкой Harman Kardon, датчики света/дождя, автоматический дальний свет (опция в 2014 году). Для длительных поездок и бездорожья.

      • Summit: Максимальная роскошь с кожей Laguna, шумоподавлением, полным набором ADAS.

      • Trailhawk: Для бездорожья с практичной отделкой, пневмоподвеской, Alpine.

      • SRT и Trackhawk: Для энтузиастов скорости. Премиальная кожа, спортивные настройки, Harman Kardon, но меньше комфорта.

      Невидимые, но ощутимые отличия

      • Подвеска: Nivomat в Overland (Россия 2014-2016) обеспечивает выравнивание при нагрузке, пневмоподвеска Quadra-Lift в Overland , Summit и Trailhawk улучшает проходимость, Bilstein в SRT/Trackhawk — для динамики.

      • Шумоизоляция: Summit и Overland лидируют, Laredo и Trailhawk отстают из-за шин.

      • Аудиосистемы: Базовая в Laredo, Alpine в Limited, S Limited/Limited X, Trailhawk, Harman Kardon в Overland, Summit, SRT, Trackhawk.

      • Отделка: Laredo, Limited, S Limited/Limited X — больше пластика, Overland и Summit — кожа и дерево, Trailhawk — практичная замша, SRT/Trackhawk — спортивные акценты.

      • АКПП: 8-ступенчатая ZF (с 2013 года) делает переключения плавными, особенно в SRT и Trackhawk.

      • Электроника: Summit и Overland предлагают полный набор ADAS, Laredo, Limited, S Limited/Limited X — базовые функции.

      Вторичный рынок в России

      Grand Cherokee WK2 ценится за надёжность. Laredo и Limited популярны из-за цены (1.5–3 млн рублей в 2025 году). S Limited (Limited X), Overland и Summit  купить сложнее, для премиум-покупателей. Trailhawk редок, но востребован для бездорожья. SRT и Trackhawk — выбор энтузиастов, но дороже в обслуживании.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee WK2 предлагает комплектации для разных задач: Laredo, Limited, S Limited/Limited X для экономии и стиля, Overland и Summit для роскоши, Trailhawk для бездорожья, SRT и Trackhawk для динамики. S Limited в России (2020–2021) — переименованная Limited X, с минимальными отличиями для местного рынка. Различия в отделке, комфорте, аудиосистемах, подвеске (Nivomat в Overland для России) и технологиях (например, автоматический дальний свет и адаптивный круиз в Overland 2014) создают значительный разрыв. Тестируйте разные версии, чтобы выбрать подходящую.

       

      А.В. Гапонов.

       

      Заметили неточность? Напишите в комментариях. 

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.