Рулевая рейка, замена. Commander XK, XH (WK WH)

27 сентября, 2012

Вчера сам заменил рулевую рейку, номер старой был 68000400AA , поменял на 52090488AE. Новая рейка в упаковке, с наконечниками в сборе была куплена на ибэй в штатах, рейка + доставка + таможня = 500 евро + 2 литра масла MS-10838 05142893AA 90 евро, израсходовал пол литра (из штатов за 10 баксов за литр слать отказались) + 3 часа подъёмник в гараже 25 евро (офицалы предлагали поменять за 500 евро (работа) + масло декстрон 3) + 80 евро развал схождение= итого цена вопроса 695 евро + 2.5 часа работы для рук из нужного места . Вкратце по замене: предварительно было проверено масло в системе на чистоту, и оказалось прозрачным и без плохих запахов, ввиду чего было решено масло не менять. Замена производилась на подъёмнике до 4 тонн. ВАЖНО! Выставляем руль и колеса прямо и продеваем ремень безопасности через руль и пристегиваем (что бы не порвать спиральный провод в руле, руль должен оставаться в таком же положении относительно прямых колес). Снимаем передние колеса и откручиваем рулевые наконечники, затем снимаем защиту двигателя и пластик между ней и передним бампером, а также пластиковую защиту раздатки (у кого есть). Далее откручиваем кардан от переднего моста (обратно закручивать болты обязательно на лок тайд (спец клей для болтов) ) и откручиваем 3 кронштейна крепления переднего моста (передний кронштейн снимаем вообще) вывешивая передний мост на приводах (привода нет надобности снимать). Находим два шланга идущих к рулевой рейке (один давление, другой обратка, оба идут вдоль радиатора) и пережимаем их если не хотите сливать масло. Откручиваем два болта крепление рейки, две трубки: давление и обратку, затем отсоединяем рулевую колонку (ошибиться можно только на целый оборот, при сборке обратите внимание на фаску под стяжной болт). Все, рейка свободна, но прежде чем ее вытаскивать снимаем с нее две металлических трубки идущих вдоль рейки (будут мешать проворачивать рейку и аккуратно с уплотнительными резинками на них). Теперь сдвигаем рейку вправо (по ходу движения авто) до конца (вал рулевой колонки должен пройти между мостом и двигателем), затем опускаем левую сторону рейки вниз и вытаскиваем рейку влево (вал рулевой колонки проходит очень плотно между мостом и рамой. ВСЕ, выставляем предварительное схождение по виткам резьбы на тягах на новой рейке так же как на старой, собираем в обратном порядке (при присоединении рулевой колонки колеса должны стоять прямо) и теперь едем на регулировку схождения.

ПыСы: После замены руль стал крутиться легче, пропал стук слева на ямах, сделал схождение и развал с проверкой геометрии на все колеса (ради новой резины, что собственно и требовалось доказать) ну а дальше, как говориться пожуем – увидим.

27 сентября, 2012

сильно, но на подъемнике не так интересно...

27 сентября, 2012

сильно, но на подъемнике не так интересно...

Надеюсь кому то поможет справиться самому или хотя бы решить что это ему не по зубам. С подьемником на много удобней, но возможно и без, правда все равно машину нужно задирать хотя бы на метр от земли с вывешанными передними колесами, т.к. рейка должна выходить вниз по диагонали.

27 сентября, 2012

Сильно! Фото бы еще! +1000!!!

27 сентября, 2012

Сильно! Фото бы еще! +1000!!!

С фотами траблы, как то не до них было, но если у кого будут доп. вопросы, постараюсь ответить в обьеме.

27 сентября, 2012

штатах, рейка + доставка + таможня = 500 евро

отлично! ценник на рейку в России = от 1000евро

27 сентября, 2012

отлично! ценник на рейку в России = от 1000евро

По случаю на ибэе за 400 баксов взял (долго искал), а так и в штатах она 800 вечнозеленых, а 300-400 стоит восстановленная с обязательным возвратом старой либо доплатой еще 150. 100 евро мне стоила доставка в Германию и 100 евро содрали НДС

Изменено 27 сентября, 2012 пользователем Tora

27 сентября, 2012

@Tora, по отключению ЕГра не заморачивались?!

27 сентября, 2012

по отключению ЕГра не заморачивались?!

Во первых мне его нельзя отключать, я в Германии, здесь получить на техосмотре наклейку отличную от зеленой (чистота выхлопа) черевато.

Во вторых, ЕГР не влияет на тягу и расход (при условии исправной работы)

НО, считаю обязательным поставить маслоуловитель на картерные газы, т.к. масло вперемешку с газами от ЕГР дают во впускном коллектроре жуткую каку.

ЕГР служит только для улучшение параметров выхлопа двигателя при работе без нагрузки, если Вы положили на природу и ежегодный техосмотр к Вам гуманен, то это лишняя приблуда на вашем авто.

5 октября, 2012

Кто знает , что это за товар, рейка CARDONE 22381(командир), подойдет ли на гранды рестайловые.

Изменено 5 октября, 2012 пользователем Alexey174

17 декабря, 2012

кто подскажет как продиагностировать рулевые тяги? пора ли их менять? или они ходят долго? тысч 40 назад мне приговорили правый наконечник пока езжу :crazy: но чую скоро менять буду ставить оригинал и вот в чем вопрос надо ли тяги менять???

17 декабря, 2012

Егор, тяги если люфтят или стук есть. Когда снимаешь их, за шар держи и подтолкни слегка вниз, если пошла "кланятся" до упора, то писец с ней :ok: Свои только что сменил.

17 декабря, 2012

тяги если люфтят или стук есть.

Леш! а люфт можно ощутить на стоячей машине т.е. подлезть и пошевелить? и если люфт есть то менять? если нет то ездить?

17 декабря, 2012

А можно просто все вместе поменять - тяги и наконечники, чтобы сход-развал несколько раз не делать

17 декабря, 2012

а люфт можно ощутить на стоячей машине т.е. подлезть и пошевелить?

Ну так и диагностировали Просто потом когда уже сняли, продемонстрировали подтверждение диагноза.

17 декабря, 2012

Во первых мне его нельзя отключать, я в Германии, здесь получить на техосмотре наклейку отличную от зеленой (чистота выхлопа) черевато.

Во вторых, ЕГР не влияет на тягу и расход (при условии исправной работы)

НО, считаю обязательным поставить маслоуловитель на картерные газы, т.к. масло вперемешку с газами от ЕГР дают во впускном коллектроре жуткую каку.

ЕГР служит только для улучшение параметров выхлопа двигателя при работе без нагрузки, если Вы положили на природу и ежегодный техосмотр к Вам гуманен, то это лишняя приблуда на вашем авто.

ЕГР на расход влияет и еще как, на деле этот клапан впускает картерные газы в камеру сгорания для снижения температуры горения, чем и достигается повышение "экологичности".

17 декабря, 2012

ЕГР на расход влияет и еще как, на деле этот клапан впускает картерные газы в камеру сгорания для снижения температуры горения

либо вы что то путаете, либо неправильно информированны, дабы не открывать тему для спора, обьясню, ЕГР не имеет никакого отношения к картерным газам - это дело сапуна. ЕГР работает с выхлопными газами, перепуская их во впускной коллектор (попути охлаждая охлаждающей жидкостью, т.е. не может быть ниже 90 градусов) только в одном случае: давление от турбины во впускном коллекторе РАВНО НУЛЮ! , а это в свою очередь может случится: 1. на холостых, 2. движение накатом (без нагрузки). ВСЕ. экология достигается уменьшением кислорода и полноценным сгоранием топлива на описаных режимах (без лишнего кислорода, можно еще добавить что уменьшает образование окислов азота). Отсюда можно сделать вывод, ИСПРАВНЫЙ ЕГР на расход и тягу НЕ ВЛИЯЕТ (а если и влияет то очень не значительно, что укладывается в погрешность)

Все сказаное выше справедливо для турбированных двигателей, в атмосферниках логика работы ЕГР немного отличается!

Изменено 17 декабря, 2012 пользователем Tora

17 декабря, 2012

чтобы сход-развал несколько раз не делать

две тяги это 7тысч сход-развал это 800р вот поэтому и задумался а надо ли...

ИСПРАВНЫЙ ЕГР на расход и тягу НЕ ВЛИЯЕТ

у меня после отключения ЕГРа тяга с низов просто чумовая :crazy:

17 декабря, 2012

у меня после отключения ЕГРа тяга с низов просто чумовая

вполне вероятно он у тебя подклинивал, при тестах мерсовских ЕГР диагностикой, ЕГР перекрывает сразу, как только топишь педель газа

17 декабря, 2012

вполне вероятно он у тебя подклинивал,

да нет с новья так было... сейчас дизель по отклику на педаль напоминает бенз очень резво срывается с холостых...

17 декабря, 2012

сейчас дизель по отклику на педаль напоминает бенз очень резво срывается с холостых...

так ты же вроде ГДЕ чип себе еще залил, с чиповкой без вариантов будет работать подругому

17 декабря, 2012

Ну да GDE до этого рэйс-чип был так с гим было лучше но не то после отключение егра совсем другое дело,.

17 декабря, 2012

Ну да GDE до этого рэйс-чип был так с гим было лучше но не то после отключение егра совсем другое дело,.

я помню твои слова в теме чиповки, что машина ожила после прошивки ГДЕ и вроде там уже заведомо ЕГР был отключен, ты вводишь в заблуждение людей, так как ключевое - это прошивка, а ЕГР прицепом

а вообще то это тема про рейку, и если хочешь, обсудим ЕГР в соответствующей теме

18 декабря, 2012

ты вводишь в заблуждение людей, так как ключевое - это прошивка, а ЕГР прицепом

отключение ЕГР в том числе способствует улучшению тяги с низов так заявляют Тюнеры и понятно что сама прошивка дает прибавку момента и мощи но отключение ЕГР не ужеле не может влиять улучшение характеристик... при рэйс-чипе не было такого подхвата с низов как после GDE+отключение ЕГРа..

а вообще то это тема про рейку, и если хочешь, обсудим ЕГР в соответствующей теме

сейчас попрошу товарищей модераторов снести это в соответствующую тему!

19 декабря, 2012

кто подскажет как продиагностировать рулевые тяги? пора ли их менять? или они ходят долго? тысч 40 назад мне приговорили правый наконечник пока езжу но чую скоро менять буду ставить оригинал и вот в чем вопрос надо ли тяги менять???

вообще легко диагностируется это на подъемнике. трясется колесо в горизонтальной плоскости.

- нет люфта - все нормально.

- есть люфт - выворачивается колесо так, чтобы рейка вылезла на максимум в сторону которую вы диагностируете. берется металлический рычаг ( подойдет монтажка, монтировка, длинный вороток, кусок арматуры в конце концов, ищется под пыльником шарнир тяги. С помощью рычага один человек пережимает рейку до тяги, уперевшись в какую-нибудь жесто стоящую металлическую деталь, второй трясет колесо. если есть люфт - значит либо тяга либо наконечник. если колесо стоит мертво - рейка.

Пережимаем тягу после шарнира таким же образом. если мертво - тяга. если люфт - наконечник.

так же не мешает проверить шаровые.

можно в принцпе проделывать это и с хорошим домкратом, но несколько опасно - одному придется частично либо полностью погружаться под автомобиль)

19 декабря, 2012

vladegpiston

У вас не было опыта по аппаратной замене антифриза?

19 декабря, 2012

vladegpiston

У вас не было опыта по аппаратной замене антифриза?

нет, а к чему это?)

19 декабря, 2012

нет, а к чему это?)

чтоб промыть систему и поменять антифриз полность а не частично как при обычной замене когда часть старого остается в радиаторах и т.д. вот тема там отписал но пока ответов нетhttp://jeep4x4club.ru/topic/4858-antifriz-v-wh/page__pid__535619?do=findComment&comment=535619

20 декабря, 2012

чтоб промыть систему и поменять антифриз полность а не частично как при обычной замене когда часть старого остается в радиаторах и т.д. вот тема там отписал но пока ответов нетhttp://jeep4x4club.ru/topic/4858-antifriz-v-wh/page__pid__535619?do=findComment&comment=535619

ну это я понял, не понял только к чему был вопрос резко изменяющий тему.

антифриз я не менял таким образом если что)))

21 июля, 2020

Ой спасибо большое за инфу! Привез на выходных Коммандера на ремонт рейки - мудохался мастер и сказал забирай тачку. Не могу снять твою рейку((( Снимай где то и привози на ремонт.
Стук пока не большой и только на кочках с вывернутыми колесами. Прямо - тишина, рейка вся сухая.
Приеду с отпуска и займусь на СТО демонтажем и ремонтом! Могу отфотать весь процесс!