Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем

[Гость]

Восстановленные на вид. И по факту. FatFox писал уже, Жень

[FatFox]

11 hours ago, E_Gun said:

Так по итогу, форсы то новые или восстановленные?

Восстановленные, представитель аутотеха в беседе это подтвердил. Судя по надписями на упаковке, восстановлены в Венгрии. 

[ZMei]

Стала попадаться на глаза инфа про ремкомплекты пьезо форсунок бош... вот например https://farco.ru/shop/product/remkoplekt-dlia-pezoforsunki-bosch

Опять на Али продают наборы... https://ru.aliexpress.com/item/Common-rail-sssy/32846879637.html

Якобы с этого года бош стал поставлять комплекты в ремонт... У кого есть люди в бош-дизель-сервисах, пробейти плиз инфу.

[Akpo6at13]

а не пробовал такое на еву поискать? я с ним что- то все никак не подружусь и не пойму, ка там что искать:(

[Чугайстер]

вот и у меня задымил, сервис приговорил все шесть форсунок...(((

ценник конечно на них это полный пипец...((

 

появилась мысль, поменять двигатель на бензиновый контракт

какие мысли по этому поводу у джиперов?

Изменено 3 июня, 2018 пользователем Чугайстер

[Alex_84]

Добро пожаловать в клуб дымовой завесы)

Сколько форсы отходили? Чистил периодически?

[Чугайстер]

на спиде 227 т.,

нет, нихрена я с ними не делал, все ехало, не троило, не дымило, расход в норме был....

заправка на луке....

[Гость]

58 минут назад, Чугайстер сказал:

какие мысли по этому поводу у джиперов?

Продать и купить бензиновый

Либо отремонтировать топливную аппаратуру. Это будет дешевле. 

 

Мало того что мотор купить придется неизвестно в каком состоянии, так еще и позиций 15 к нему. 

[Чугайстер]

за этих кто ни будь что то знает?

http://cdi36.ru/catalog/forsunki_/vosstanovl_forsunki/forsunka_toplivnaya_0445115064_bosch_rebuild_common_rail_injector/

[Alex_84]

Тут про форсы целая тема. Для себя определил 3 варианта.

1. Новые форсы. Да недешево, но поставил и забыл.

2. Искать нормальный autotehtile. Зверь непонятный. Кому-то везло и в коробке были новые форсы, но есть и печальный опыт с восстановленными.

3. Ebay. Брать с дойчляндии восстановленные нормальными руками на нормальном оборудовании с кучей положительных отзывов и рейтингом. Цена 100 евро + доставка+возврат своих.

Брать восстановленные в России типа Бошем, мосдизелем и прочими считаю просто выкинуть деньги. Кто-то из форумчан тоже предлагал из Европы притащить. А вообще б/у дизель - это страх и нищета?

[Чугайстер]

16 минут назад, Alex_84 сказал:

А вообще б/у дизель - это страх и нищета?

+100500!!!

первый и последний дизель в моей жизни....

будь он проклят

 

авто сразу после ремонта на продажу, так что думаю восстановленными обойтись

Изменено 3 июня, 2018 пользователем Чугайстер

[ZMei]

23 часа назад, Чугайстер сказал:

первый и последний дизель в моей жизни

отъездил 227 тыс. км и чем-то не доволен?

[Чугайстер]

отъездил  на американской бензинке 350 тыщ. , и был всем доволен!!!

[Гость]

Кончайте холивар затевать. Опять 25 бензин против дизеля. 

[FatFox]

Продолжаем эпопею с аутотехтеил. Был сегодня в сх27, попробовали прописать код с наклейки на пакете (тот который со слов представителя должен быть калибровочным) и нихрена он не прописывается, или контрольная сумма не сходится или ещё что, но сканер писать его отказался (код на наклейке AB5TC11). Остальные пробовать не стали прописывать. Опять переписываюсь с Клаусом).

[FatFox]

Прислал мне Клаус ещё пять кодов на одну форсунку. На резонный вопрос как так, ведь код генерирует стенд под конкретную форсунку, Клаус ответил:

 

Я теперь честно говоря в недоумении...

[shurilla]

2 часа назад, FatFox сказал:

Клаус ответил:

Отмаза какая-то ...

Предлагаю этому Клаусу тоже ответить:

 

[Гость]

Ну в ответ Клаус может прислать не менее интересные картинки с направлением куда идти. Это делу не поможет

Давайте по сути. Что с машиной происходит в данный момент? Расход, вибрации... Хз, что там там еще за напасти можно придумать.

 

Если работа форсунок не устраивает, форсунки не прописываются и т.д. - Берем в сервисе акт выполненных работ, заключение о браке на форсунки и к поставщику. Возврат делать или обмен. 

 

[FatFox]

Да просто уже интересно стало, для чего собственно нужен тогда калибровочный код.

[E_Gun]

7 минут назад, FatFox сказал:

для чего собственно нужен тогда калибровочный код.

Бывает, без него, вообще не заводится.

У нас диагносты за правило взяли, никогда не менять 6 форсунок сразу.

По 2, по 3, поменяли, прописали, потом дальше. (если бюджет позволяет)

[Гость]

Хорошо хоть не Delphi 

Это был бы цирк поинтересней

[ZMei]

 

10 минут назад, FatFox сказал:

Да просто уже интересно стало, для чего собственно нужен тогда калибровочный код.

"Ощущения" что двигатель работает не так "как надо" - к делу не пришьешь. 

Не пожалей денег, свози форсы на стенд в бош-центр, они их проверят по всем параметрам, и если какая-либо форсунка не уложится хоть в один параметр тест-плана - у тебя будут основания обоснованно вернуть их продавцу.

Бонусом такой проверки будет присваивание правильных кодов форсам. Если форсунки исправны и коды присвоят, машинка должна поехать.

 

ЗЫ А сервисменов ты исключаешь? Были прецеденты, когда форсы неправильно по нумерации цилиндров прописывали...

[Гость]

4 часа назад, ZMei сказал:

Были прецеденты, когда форсы неправильно по нумерации цилиндров прописывали...

Ну не в сх27 же. Ну что ж они, совсем что ли лево от право не отличают. Не верится как-то. 

[БАМ]

Прописка кода дизельных форсунок

На большинстве форсунок системы Common Rail имеется код, этот код нужно прописать в электронный блок управления (ЭБУ) для правильной и равномерной работы двигателя. Грубо говоря, есть коридор, в котором работает форсунка и ЭБУ надо показать границы этого коридора.

 

Т.е. код форсунки – это условное обозначение допусков по параметрам работы форсунки в разных режимах.

ЭБУ читает код, проверяет, попадают ли параметры работы форсунки в указанный в коде диапазон, если да, то все хорошо, если нет, то блок управления может даже прекратить подачу топлива на эту форсунку.

У всех форсунок коды разные, следовательно, и границы их работы тоже разные. Нет двух одинаковых форсунок! Есть форсунки, которые попадают в один коридор по параметрам их работы. Если у вас стояла форсунка и вы ее поменяли на новую, не прописав новый код, есть шанс, что мотор будет работать неровно. Если же мотор работает ровно, то значит, параметры новой форсунки совпали по диапазону работы со старой.

 

Большинство людей не заморачиваются с пропиской кода, меняют форсунки на новые или отремонтированные и ездят дальше. Как это можно объяснить, неужели простое везение?
И да и нет. На все форсунки есть оригинальные тест-планы, по которым проверяется подача обратки при разном давлении. Изначально, заводские форсунки настраивают по этим особым параметрам. То есть новая оригинальная и хорошо отремонтированная форсунки будут совпадать по параметрам с эталонной и, следовательно, будут работать в одном диапазоне, прописывать их не надо. Компании производители генерируют и прописывают код в форсунку для своей подстраховки, чтобы уменьшить число возвратов. Это связано с тем, что на заводе выпускают огромное количество форсунок и каждую торировать под эталон тяжело. Для этого и придумали код, который определяет допустимые границы работы форсунки в различных режимах.
Самая часто встречаемая форсунка, которую надо прописывать - это форсунка фирмы Delphi, она регулируется только одним параметром и зачастую ее очень сложно настроить под эталон. Но настроить можно, найдя золотую середину по подаче.

 

В нашем дизель-сервисе специалисты выполняют регулировку форсунки таким образом, что параметры ее работы становятся максимально близки к заводским. Мотор будет отлично работать со старым кодом прописки. Это облегчает вам процедуру установки отремонтированных форсунок на автомобиль и позволяет немного сэкономить (не надо подсоединять компьютер и прописывать код). Для клиентов, которым очень важен код, мы сгенерируем новый оригинальный код и выдадим его с отремонтированной форсункой.

 

Неужели все так просто?

 

 

[Гость]

Пурга какая-то. Больше на рекламу автосервиса похоже. Типа все вокруг дураки, а мы самые умные и рукодельные, приезжайте к нам. 

[Sergey*M*6]

Добрый день, 

прочитал практически всю тему,  вроде бы у всех в основном дым белый либо серый. (на видео так же серый дым)

 

У меня же симптомы следующие:

WH 2008, пробег 150000, Заводится с пол оборота, ошибок никаких нет.

После того как завелась на холодную едкий запах, совсем немного пара либо белого дыма. Через 1-2 минуты   пара (или дыма ) нет,  запах становится как и с нова был (сладковатый какой то, видимо катализатор начинает работать).

Если плавно разгонятся дыма нет. При резком разгоне с места клубы черного дыма, так же дымит черным если газовать на месте. 

 

Тянет отлично, чипа нет, свечи накала исправны, блок свечей накала новый, фильтра новые, свиста турбины как при лопнувших патрубках нет, визуально все патрубки целые.

 

Куда смотреть?    Форсунки ? (или при черном дыме не они?)

 

 

 

 

 

 

[E_Gun]

5 минут назад, Sergey*M*6 сказал:

 Форсунки ? (или при черном дыме не они?)

Увы, они

[Sergey*M*6]

6 минут назад, E_Gun сказал:

Увы, они

Спасибо, а так хотелось надеяться на лучшее.

 

Не подскажете в каком именно Бош-сервисе лучше снятые форсунки проверить? Можно в личку, если здесь нельзя контакты выкладывать.

[E_Gun]

Только что, Sergey*M*6 сказал:

Не подскажете в каком именно Бош-сервисе лучше снятые форсунки проверить?

Я не знаю, в этой теме есть отзывы, но противоречивые.

Мож кто подтянется попозже, что нибудь порекомендует.

[Alex_84]

 

6 часов назад, Sergey*M*6 сказал:

Спасибо, а так хотелось надеяться на лучшее.

 

Не подскажете в каком именно Бош-сервисе лучше снятые форсунки проверить? Можно в личку, если здесь нельзя контакты выкладывать.

Взял с этого форума, никакой рекламы. Сам туда не ездил, но собираюсь. Не знаю бош это или не бош. Но цены вполне гуманные.

+7 926 387-29-54 Михаил. 

Ул. Поморская 48а.