Перейти к содержанию

Течь масла на 3.0 CRD


donRumata

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Машину купил не давно. Сегодня ездил менять масло, обратили внимание на то, что защита мокрая, сняли там масло и достаточно прилично. Вытерли внизу, завели на подъемнике, погоняли пару минут, появились поддеки. Сказали, что скорее всего турбина, типа течь там мбольше не чему. Пробег 140 тыс.

Еще скинули патрубок воздушный, под ним сыро конечно, но не лужи вроде. Покачали отверткой ротор, еле заметный люфт осевой и такой же, может чуть побольше вверх-вниз, пальцем я люфт не смог почуствовать. Далее сказали, что сами не дизелисты, но лдюфта ни какого даже минимального быть не должно. Турбина без вариантов? :(

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

Турбина без вариантов? :(

Там какие-то сальник/прокладки время от времени менять надо. И обязательно за этим следить.

 

 

Далее сказали, что сами не дизелисты,

Может заехать к тем, кто разбирается, к ОД например.
Ссылка на комментарий
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано

Машину купил не давно. Сегодня ездил менять масло, обратили внимание на то, что защита мокрая, сняли там масло и достаточно прилично. Вытерли внизу, завели на подъемнике, погоняли пару минут, появились поддеки. Сказали, что скорее всего турбина, типа течь там мбольше не чему. Пробег 140 тыс.

Еще скинули патрубок воздушный, под ним сыро конечно, но не лужи вроде. Покачали отверткой ротор, еле заметный люфт осевой и такой же, может чуть побольше вверх-вниз, пальцем я люфт не смог почуствовать. Далее сказали, что сами не дизелисты, но лдюфта ни какого даже минимального быть не должно. Турбина без вариантов? :(

Дрогой друг!

Обратись к специалистам. У меня ровна с такими же симптомами пол года назад "прохудился" теплообменник охлаждения АКПП. Был куплен полностью новый в сборе с трубками и очень быстро все течи прекратились!

 

PS Турбина сопливит по жизни, не бывает по другому, но капать и лить ничего от нее не должно. Потеет всегда.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Там какие-то сальник/прокладки время от времени менять надо. И обязательно за этим следить.

 

 

Может заехать к тем, кто разбирается, к ОД например.

Да, рассудив разумно, видимо надо, главное что бы не развели там...

 

Дрогой друг!

Обратись к специалистам. У меня ровна с такими же симптомами пол года назад "прохудился" теплообменник охлаждения АКПП. Был куплен полностью новый в сборе с трубками и очень быстро все течи прекратились!

 

PS Турбина сопливит по жизни, не бывает по другому, но капать и лить ничего от нее не должно. Потеет всегда.

 

Когда сняли защиту, обнаружили течь из под какой-то трубки на АКПП - почему-то отсутсвовала стопорная шайба, ее поставили, течь там прекратилась, а та течь о которой я гооврил, видно масло другого цвета, именно движковое.

 

Блин, такое расстройство, машину взял только что и главное видел эту сырость на защите, но желание пересилило осторожность...

 

Кстати, В Питере к кому лучше съездить, что бы были еще в теме по дизелям?

Ссылка на комментарий
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано

Удачи и поздравляю, я прав оказался, но у меня еще и теплообменник пришлось менять, не только трубки! По Питеру не подскажу...

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано

Машину купил не давно. Сегодня ездил менять масло, обратили внимание на то, что защита мокрая, сняли там масло и достаточно прилично. Вытерли внизу, завели на подъемнике, погоняли пару минут, появились поддеки. Сказали, что скорее всего турбина, типа течь там мбольше не чему. Пробег 140 тыс.

Еще скинули патрубок воздушный, под ним сыро конечно, но не лужи вроде. Покачали отверткой ротор, еле заметный люфт осевой и такой же, может чуть побольше вверх-вниз, пальцем я люфт не смог почуствовать. Далее сказали, что сами не дизелисты, но лдюфта ни какого даже минимального быть не должно. Турбина без вариантов? :(

В турбине не должно быть люфта вдоль оси вращения, поперечный должен быть, это нормально. При неисправной турбине машина зачастую дымит синим на холодную, проверьте это. Очень часто масло летит из сочленения резонатора и резинового патрубка (спереди двигла). Американцы даже разбирают резонатор и говорят что там скапливается очень много масла. Сам не разбирал, но думаю что правда. А вообще вам нужно, чтобы кто то снял все защиты и осмотрел все внимательно на подъемнике. Думаю все выяснится. Может сальники колена и еще что подсаживает. Все покажет осмотр.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

В турбине не должно быть люфта вдоль оси вращения, поперечный должен быть, это нормально. При неисправной турбине машина зачастую дымит синим на холодную, проверьте это. Очень часто масло летит из сочленения резонатора и резинового патрубка (спереди двигла). Американцы даже разбирают резонатор и говорят что там скапливается очень много масла. Сам не разбирал, но думаю что правда. А вообще вам нужно, чтобы кто то снял все защиты и осмотрел все внимательно на подъемнике. Думаю все выяснится. Может сальники колена и еще что подсаживает. Все покажет осмотр.

Сегодня завел утром, дыма не было вообще,прокатился километр, поставил машину, но не глушил, из глушака что-то вроде белого пара, не сильно но есть. Зашиты вчера снимали, но не поняли откуда течь, откуда-то сверху вроде. Думаю патрубок заменить входной на турбину для начала? С черным сальником вместо красного.

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано

Сегодня завел утром, дыма не было вообще,прокатился километр, поставил машину, но не глушил, из глушака что-то вроде белого пара, не сильно но есть. Зашиты вчера снимали, но не поняли откуда течь, откуда-то сверху вроде. Думаю патрубок заменить входной на турбину для начала? С черным сальником вместо красного.

белый дым указывает на скорее не очень качественное топливо. У меня тоже такое бывает. Да, начните с патрубка, попробуйте поставить маслоотделитель. Тут по этому поводу есть топик. Не много масла, но все же поймает. Контролируйте уровень масла если ездить будете. В противном случае движок запорете. Если за 5 минут появляется подтек, то потери масла могут быть значительными. Кстати подтек ведь со стороны турбины?

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

белый дым указывает на скорее не очень качественное топливо. У меня тоже такое бывает. Да, начните с патрубка, попробуйте поставить маслоотделитель. Тут по этому поводу есть топик. Не много масла, но все же поймает. Контролируйте уровень масла если ездить будете. В противном случае движок запорете. Если за 5 минут появляется подтек, то потери масла могут быть значительными. Кстати подтек ведь со стороны турбины?

Да честно говоря не понимаю, где течет, сегодня нашел кусок сухого асфальта, погонял минут 10 на холостых, вроде ни чего не капает, но может в защите остается. И еще настораживает расход, в городе около 20!, несколько раз обнулял, конечно пробки, но все-таки....

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано

Да честно говоря не понимаю, где течет, сегодня нашел кусок сухого асфальта, погонял минут 10 на холостых, вроде ни чего не капает, но может в защите остается. И еще настораживает расход, в городе около 20!, несколько раз обнулял, конечно пробки, но все-таки....

в защите ессно. 20 конечно много, но зависит от манеры езды.У меня средний расход город трасса вообще 11,5.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

в защите ессно. 20 конечно много, но зависит от манеры езды.У меня средний расход город трасса вообще 11,5.

езжу более чем спокойно

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Приветствую всех... подскажите номер уплотнительного кольца которое на входе турбины стоит. Спасибо

Ссылка на комментарий
52
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано

Сегодня обнаружил что есть потеря из фильтра масленных паров. Советую проверить

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано

Сегодня обнаружил что есть потеря из фильтра масленных паров. Советую проверить

вы про маслоуловитель? Так он же по умолчанию не ставится, обычно самоделка...

Ссылка на комментарий
52
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано

Он стоит на моторе с левой стороны, а у вас что просто дырка??

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Он стоит на моторе с левой стороны, а у вас что просто дырка??

вы случайно не про клапан картерных газов, вот его номер A 642 010 05 91 стоит около 1тыс руб

 

см. №12

 

post-11377-0-36679300-1350967699_thumb.jpg

Изменено пользователем TypucT
Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

вы случайно не про клапан картерных газов, вот его номер A 642 010 05 91 стоит около 1тыс руб

 

см. №12

 

post-11377-0-36679300-1350967699_thumb.jpg

Его вообще есть смысл менять? На станции предложили поменять, но без интузиазма :) Сказали, что мы его обычно предлагаем поменять, но....

Ссылка на комментарий
52
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано

Да это он, по бмв привык называть фильтров.

 

У меня он чуть в масле но по левому боку натекло.

Его разобрал и на крышке, внутри, была резинка прорвана.

Изменено пользователем Silvano
Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

если это штука засопливилась менять обязательно, иначе еще больше масла будет попадать в турбину и засопливяться патрубки на входе в турбину

 

P.S. покупал его на экзисте, менял сам, я видимо поздно обнаружил сие проблему (где-то 1500 назад заглядывал было все сухо) и у меня пол движка было в масле, старый клапан разобрал там так же была лопнута резиновая прокладка. сейчас все сухо, но из патрубка теперь продолжает распыляться масло, теперь хочу его поменять на этот 53013672АЕ

Ссылка на комментарий
52
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано

Я его заклеил но теперь думаю сменить так как крышка там не просто так(может при высоком давлении выбивается)

 

Я поставить банку для масла(за 10€ для бмв продавалась) и масло больше на плюет.

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано

Его вообще есть смысл менять? На станции предложили поменять, но без интузиазма :) Сказали, что мы его обычно предлагаем поменять, но....

на станции постоянно предлагают что нить поменять, а если предложить нечего предлагают поменять автомобиль :D Нужно руководствоваться здравым смыслом, менять вам нужно только то, что приведет к устранению неисправности, в данном случае течи масла.

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Я его заклеил но теперь думаю сменить так как крышка там не просто так(может при высоком давлении выбивается)

 

Я поставить банку для масла(за 10€ для бмв продавалась) и масло больше на плюет.

 

что за банка, кудой поставил, скинь пожалуста

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0, Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано

Купил WK с текущим задним сальником колена как я думал.
Снял КПП - оказалось сальник колена не течет, пали подозрения на поддон со стороны сальника, снял поддон - посадил на герметик и поставил новый салник коленвала.

Завожу мотор, думаю что все окей, спускаюсь в яму а там струйкой масло прет из под стартера - где я на поддон грешил, я думаю что за нах, по быстрому (если так это можно назвать - около двух часов снимал) снимаю стартер - беглым осмотром ( на работу спешил) нахожу отверстия - тупо отверстие 5-6 мм. от куда текло масло.
Судя по всему это тех отверстие которое было чем-то заглушено но заглушка выскочила.
смотрите где расположена дырка
post-21581-0-67217200-1387186164_thumb.png

нашел в сети фотки так там эта дырка заткнута болтом через герметик.
post-21581-0-05552200-1387186138_thumb.jpg

благополучно заглушил это отверстие шлангом а внутрь вставил металлический штырь.
Собираю все, завожу, все гуд, 30 мин на холостых, минут 5-10 гонял мотор на разных оборотах.
Ну собрался домой, думаю вкину редуктор на след. День.
Утром прихожу в гараж а там опять лужа масла под машиной – теперь оно течет откуда-то сверху – такое чувство что из под турбины (но турбина вся сухая) сверху вообще все чисто и сухо.
Ума не приложу от куда сейчас гонит масло и что с этим делать?
Подскажите от куда оно может течь? Как побороть?
вот где течет, сверху купола гидротрансфоматора - сразу под турбиной.
post-21581-0-11654600-1387186198_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
731
Автомобиль: Jeep Commander CRD, BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Если течет в больших обьемах, то это с маслоохладителя (на фото). Вроде болезнь такая есть, на наших моторах, прокладку заменить надо.

У меня тоже текло в этом месте немного, тоже думал сальник, но это оказалось с воздушного патрубка турбины, пока не заменил его и не установил доп.маслоотделитель.

post-3840-0-20147000-1387186712_thumb.jpg

Изменено пользователем Van777
Ссылка на комментарий
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0, Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано

Патрубок поставил новый с черной резинкой, да и не много там текло.

Скорее всего маслоохладитель.

Как туда долезть, можно самостоятельно в гараже или только на сервис?

 

Вот я смотрю фото - там после маслоохладителя бортик, если бы масло скапливалось там - видно было бы при снятии топливного фильтра.

а я критичного ничего не обноружил.

Изменено пользователем -Илья-
Ссылка на комментарий
731
Автомобиль: Jeep Commander CRD, BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Все фоты с этого форума. Смотри в поисковике все темы - свирл, маслоотделитель, привод дроссельных заслонок...

post-3840-0-62924700-1387191872_thumb.jpg

post-3840-0-35046900-1387191875_thumb.jpg

post-3840-0-28133800-1387191878_thumb.jpg

post-3840-0-58701000-1387191881_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0, Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано

Я так понял турбину снимать нужно, какой ужас. как туда долезть?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.