Проблема с запуском 3.0 CRD

5 декабря, 2013

одним из болтов кронштейна топливного фильтр крепится масса блока свечей - если массы нет, блок будет мертвым на шине данных и не будет нагревать свечи

5 декабря, 2013

одним из болтов кронштейна топливного фильтр крепится масса блока свечей - если массы нет, блок будет мертвым на шине данных и не будет нагревать свечи

Может проще на самом блоке проверить минус? Если круглая фишка - плюс то где то на квадратной фишке должен быть минус?. Кстати я тут на форуме видел как этот блок народ разбирает и перепаивает плюсовые провода, может действительно они? Ведь в -14 завелся нормально, виной всему сырая погода и как следствие плохой контакт где то.

5 декабря, 2013

у меня было такое летом в жару, плохо контачил один предохранитель в блоке подкапотном..пока нашли полпроводки перещупали...

имхо надо идти по цепи в момент неисправности

5 декабря, 2013

у меня было такое летом в жару, плохо контачил один предохранитель в блоке подкапотном..пока нашли полпроводки перещупали...

имхо надо идти по цепи в момент неисправности

Неплохо бы для начала код ошибки выяснить...

5 декабря, 2013

Болезнь у них,это блоки управления свечами накала!!!!!

Пообщался с народом,кто подобные моторы ковыряет,так как наш мотор ОМ642,стоит на Спринтерах,Е-х и МЛ-х и проблемы теже!!!!

Смотри блок,благо он в лёгкой доступности!!!

17 декабря, 2013

Проблема решена. Заменен блок розжига.

Поставил мерседесовский. Цена вопроса 7400. Установил сам.

1 ноября, 2015

Добрый день! Помогите пожалуйста с советом. несколько дней назад приобрел Чероки 2008, 3.0 CRD. Холодный двигатель пускается 15-30 секунд. После пррогрева запускается сразу же. В чем причина? Спасибо.

Изменено 1 ноября, 2015 пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены

1 ноября, 2015

@Chernomor,

свечки накала сначала проверить-потом ,если все в норме, давление по цилиндрам + :rtfm: ...

1 ноября, 2015

~~Не KJ, а WK, для начала. Разделом ошибся. И модер не туда тему слил.~~

~~Нет на KJ дизеля трехлитрового.~~

И вообще все уже написано на эту тему мильон раз. С каждым сезоном холодов одно и тоже.

Изменено 1 ноября, 2015 пользователем Гость
всех нюансов нельзя предусмотреть ))

1 ноября, 2015

Сообщение отредактировал Nordicus: Сегодня, 13:11 всех нюансов нельзя предусмотреть ))

Не в твой огород кирпич прилетел))

@Chernomor,

свечки накала сначала проверить-потом ,если все в норме, давление по цилиндрам + ...

Про давление в цилиндрах это перебор. Начать с чтения кодов ошибок. Поменять свечи, возможно блок свечей накаливания, обратить внимание на коррекцию топливоподачи по форсункам, проверить их на слив в обратку, диагностировать клапан давления топлива. И фильтр топливный поменять, не зависимо от того что предыдущий владелец его менял каждые 100км, ездила девочка по воскресеньям в церковь и бабушке пирожки возила, и т.д. со слов продавца.

1 ноября, 2015

Ко всему выше написанному добавлю про датчик расхода воздуха. Редкая причина, но у меня сейчас именно она. Проверяется просто - снятием фишки с разъема.

Изменено 1 ноября, 2015 пользователем maxisky

1 ноября, 2015

Ошибки какие-то лезут в связи с этим? Не в тот момент когда фишка снята конечно, тут ежу понятно что со снятой фишкой чего-нибудь выползет

1 ноября, 2015

Ошибок нет, но сканер показывает несоответствие эталону. У меня сейчас 470, а должно быть 800.

1 ноября, 2015

Так а на горячий старт расходомер не влияет что ли у тебя?

1 ноября, 2015

Нет. Обычно я включаю гидроник минут на 30, после него проблем с запуском нет. Вообще проблема возникла при температуре около 8-10 градусов - крутило секунд по 5+. При 1 градусе без подогревателя вообще не заводилась.

Расход воздуха при росте оборотов приходит в норму. Интересно что до замены дырявого резонатора расход был неправильным всегда (что в принципе объяснимо), так что не уверен что сам датчик неисправен. Вообщем непонятно для меня, но факт. Попробую завтра снять почистить. В идеале конечно махнутся бы с кем на пару дней.

1 ноября, 2015

Не вздумай чистить, в помойку потом ему дорога, уже миллион случаев на моей памяти.

1 ноября, 2015

,

какая разница 2,5-2,8 или 3,0 может у вас без свечей накала- тогда я молчу...2 свечки мертвые- оч.трудно заводиться с понижением температуры...остальное проверяем по очереди... :rtfm:

1 ноября, 2015

Разница такая что писать надо в нужный раздел, прочитав сначала что уже написано, а не задавать одни и те же вопросы по тыщу раз.

ПыСы: объем конечно не при чем, но ерничать надо по теме.

1 ноября, 2015

Разница такая что писать надо в нужный раздел, прочитав сначала что уже написано,

это Chernomor, в ненужный раздел написал или я ему не там ответил? - извините что у Сашка М,забыли разрешения спросить- он видно тут главный по разделам... :hi:

1 ноября, 2015

хорош уже, обидчивый какой. по теме лучше человеку умное скажи что-нибудь, вишь бяда у него, не заводится. хотца пофлудить - мож в личку мне написать, на этом и закончим.главным по разделам тут нордикус, а я так... неодминниразу

1 ноября, 2015

нафлудить не получаецца УМНЕЕ чем :blahblah:

Про давление в цилиндрах это перебор. Начать с чтения кодов ошибок. Поменять свечи, возможно блок свечей накаливания, обратить внимание на коррекцию топливоподачи по форсункам, проверить их на слив в обратку, диагностировать клапан давления топлива. И фильтр топливный поменять, не зависимо от того что предыдущий владелец его менял каждые 100км, ездила девочка по воскресеньям в церковь и бабушке пирожки возила, и т.д. со слов продавца.

- видно что весь опыт жизни в 6 строчках выложен...особенно про пирожки полезный совет... :lol: :to_become_senile:

писать надо в нужный раздел,

а я так... неодминниразу

...а сильно в админы хоцца? :spruce_up: :scenic:

:patsak:

Изменено 2 ноября, 2015 пользователем Кот_ученый

20 июля, 2018

Ребята нужна помощь на горячую глохнул но заводился ехал с Самары всё норм остановился на холостых заглох и больше не завёлся. В Самаре загонял на Бош центр сказали в рампе и форсах проблем нет ищи в проводке или команде на запуск! Погнал к официальным дилерам ни каких ошибок нет всё в норме! Может датчик или что-то ещё просто крутит в холостую

20 июля, 2018

31 минуту назад, vitec116 сказал:

Может датчик или что-то ещё

Так, чего, дилер не завел даже?

Смотри датчик коленвала в первую очередь.

Распредвала во вторую.

В Самаре Николай Пименов, стучись к нему.

20 июля, 2018

А по описанию у тебя проблема с форсунками или давлением топлива.

Что делали бошевцы с машиной? Конкретно прямо - что откручивали, куда лазили и т.д?

Подающий из бака насос проверяли?

2 минуты назад, E_Gun сказал:

В Самаре Николай Пименов, стучись к нему.

Николай и дизель это несовместимые понятия

2 минуты назад, E_Gun сказал:

Смотри датчик коленвала в первую очередь.

Если ошибок нет че на него смотреть?

И еще я надеюсь допсигналок и противоугонок нет на машине

20 июля, 2018

Что бошевцы делали не видел сказали рампу ставили под давлением всё ок давление держит! До этого была ошибка Каншина. Доп сигналок нет на сколько мне известно зимой только с эфиром а сейчас и летом на горячую заглох у офицалов завелась но не с пол пинка они поменяли одну свечу накала! Некаторые говорят что какой то датчик на запуск надо искать! Есть так же мнение что связь с имболайзером проходит фишками под водительским поликом у меня там сырость в дождь из-за люка! Сам с Татарстана может есть кто по этим дизелям! Устал мучаться

20 июля, 2018

2 минуты назад, vitec116 сказал:

До этого была ошибка Каншина

2 минуты назад, vitec116 сказал:

у меня там сырость в дождь

Это все надо сразу озвучивать, а не тянуть клещами из вас.

20 июля, 2018

Саша я в дизелях ноль пол года как взял его если есть мысли поделись! Буду рад насос с бака кочает на рампу соляра идёт работает ровно кроме последнего раза раза два скакало потом заглох на всегда с эфиром запуск есть глушишь не завод! Дыма нет ни когда газ даёшь ни на холостых

20 июля, 2018

Саня ну что есть мысли?

20 июля, 2018

Честно говоря мыслей нет. Логика отсутствует.

1. Если проблема с проводкой, отсутствует контакт, окислился разъем и по этой причине отрубается электроника и машина глохнет - должна быть ошибка по типу: канбас..ошибка связи с блоком ...

2. Если проблема глюками иммоблайзера - должна быть ошибка типа: иммобилайзер эррор... не опознано чего-то там... ошибка связи с блоком иммобилайзера... ключ не опознан...

3. Если проблема по давлению топлива через форсунки/датчик давления или клапан обратный в рампе - ошибки может не быть, должно при резком нажатии газа глохнуть или затыкаться при езде. Пока мозги не словят падение сильное давления в рампе датчиком давления топлива ошибки не будет, но когда-то она все равно вылезет. Опять приходим к тому, что ошибки (ну или хотя бы одна какая-то все равно да должна быть.

3.1 Фильтр топливный забился - все равно ошибка должна быть по давлению.

3.2 Не заводится из-за какой-то неисправности в системе предзапуска (блок и свечи накаливания) - ошибка должна быть, и не одна, а минимум 2. Да и в конце концов не зима на дворе, он и без накаливания должен заводится если не сразу, то через 20 секунд стартера.

4. Если насос в баке сдох или периодически не докачивает - либо вообще не заведется, либо глохнуть будет если хоть что-то там насос пытается качать. Все равно ошибка должна вылезти.

5. Падение напряжения потому что батарейка дохлая/стартер не с той скоростью вращает... Ошибка должна быть типа: низкое напряжение сети... отключение потребителей...

Я не знаю как так нет ошибок совсем и не заводится. А самое противное что заводится с эфира и продолжает работать (ну или работало до сегодняшнего дня). Значит иммобилайзер отпадает. Команда на запуск получена.
Если б на эфире заводился, ошибок иммо нет, на педаль газа реагирует вяло или никак... и потом глохнет тут сразу 99% проблема с подачей топлива

Не знаю. Сдаюсь.

Остается только фишки с блоков дергать, дуть, брызгать чем-нибудь замещающим влагу если есть подозрение на сырость... Не знаю... Сдаюсь.