Jump to content

Recommended Posts

  • Коммерческий аккаунт
298
Your Car: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Posted
Posted

Всем привет , пришла пора поменять передние тормозные колодки и вот хочу посоветоваться перед покупкой .

Выбор достаточно большой :

Chrysler 68052 369AA - 4 811.40.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Помощь

Ferodo FDB 4403 - 2 030,10р.

Japan Parts PA-915AF - 1 234,57р.

NiBK PN-0833 - 1 891,06р.

Ashika 50-09-915 - 1 532,33р.

Raybestos PGD1455C - 2 164.80.

Delphi LP2275 - 2 934,98р.

  • Like 1
Posted

Ставлю Ashika На всё машины которые были. Пока не подводили!Главное что бы контрофакт не подсунули!

292
Your Car: VW TOUAREG
Region: Москва
Posted
Posted

@Ser_gun, а это цены за пару? и ещё датчики нужны? или как у нас?

  • Like 1
Posted

Еще TRW есть, себе заказал, правда номер не знаю :)

  • Коммерческий аккаунт
298
Your Car: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Posted
Posted

@Ser_gun, а это цены за пару? и ещё датчики нужны? или как у нас?

Честно еще не знаю , но скорее всего цена за пару . Цены взял из 3х магазинов Exist , Автоколондайк и Тритон .

25
Your Car: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Region: Москва
Posted
Posted

Всем привет , пришла пора поменять передние тормозные колодки и вот хочу посоветоваться перед покупкой .

Выбор достаточно большой :

Chrysler 68052 369AA - 4 811.40.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Помощь

Ferodo FDB 4403 - 2 030,10р.

Japan Parts PA-915AF - 1 234,57р.

NiBK PN-0833 - 1 891,06р.

Ashika 50-09-915 - 1 532,33р.

Raybestos PGD1455C - 2 164.80.

Delphi LP2275 - 2 934,98р.

Поставил передние колодки NiBK, тормозят нормально, покупал в Exist.

Замена в ЭрСи 1000 рублей без скидки.

  • Коммерческий аккаунт
298
Your Car: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Posted
Posted (edited)

Поставил передние колодки NiBK, тормозят нормально, покупал в Exist.

Замена в ЭрСи 1000 рублей без скидки.

Ставлю Ashika На всё машины которые были. Пока не подводили!Главное что бы контрофакт не подсунули!

Не скрипят ?

Edited by Ser_gun
25
Your Car: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Region: Москва
Posted
Posted

Не скрипят ?

Пока скрипов не слышал.

95
Your Car: Еще один WK2 )))
Region: Москва
Posted
Posted

TRW хорошие "мягкие" колодки, стабильные, не стыдно потом перед клиентом, Дельфи я бы не поставил на внедорожник..

  • Like 1
Posted

TRW хорошие "мягкие" колодки, стабильные, не стыдно потом перед клиентом, Дельфи я бы не поставил на внедорожник..

 

Вчера поставил себе TRW GDB4604. Скрипов нет, надеюсь, что и правда мягкие. :)

21
Your Car: Grand Cherokee wk2
Region: СПб
Posted
Posted

Вчера поставил себе TRW GDB4604. Скрипов нет, надеюсь, что и правда мягкие. :)

 

Через пару тысяч могут начать)))))

Но еще через пару тысяч должны перестать)))

Сам всем своим клиентам рекомендую трв

Но вот как то с дисками мопар они плохо контачат)))))

Posted

Через пару тысяч могут начать)))))

Но еще через пару тысяч должны перестать)))

Сам всем своим клиентам рекомендую трв

Но вот как то с дисками мопар они плохо контачат)))))

 

Так я себе вчера ЖопанПарты поставил :D

 

http://jeep4x4club.ru/topic/18033-bienie-rulja-na-trasse-pri-tormozhenii/page__view__findpost__p__640875

Posted

Не понял))))))))))))

 

Диски тоже поменял, на JapanParts :)

21
Your Car: Grand Cherokee wk2
Region: СПб
Posted
Posted

Диски тоже поменял, на JapanParts :)

 

Не, на вики я ставить джапанпартне буду)))

С моей манекрой езды быстро перегреваются и тормозной путь увеливается метров на 40)))

Проверенно на прошлой машине, почти всех марок колодок и дисков испытал на себе сначала))))

  • 3 weeks later...
Posted

Проехал 1500 на новых колодках, небольшой отзыв:

*TRW (стоят на передней оси) - не шумят, не скрипят. Единственный минус (не раздражает) - когда колодки холодные и при троганье плавно отпускаешь педаль тормоза, это сопровождается минимальной вибрацией (когда прогреются - пропадает).

*Remsa (стоят на задней оси) - не шумят, не скрипят, к новым дискам притерлись очень быстро. Недостатков не замечено.

 

В целом после всех замен, педаль тормоза стала более чувствительной, нажимать приходится слабее. Мне нравится :)

  • 3 weeks later...
273
Your Car: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Region: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Posted
Posted (edited)

ни кто себе не ставил Raybestos PGD477M http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=7F905765&flag=2612

Edited by uragan
Posted (edited)

Проехал 1500 на новых колодках, небольшой отзыв:

*TRW (стоят на передней оси) - не шумят, не скрипят. Единственный минус (не раздражает) - когда колодки холодные и при троганье плавно отпускаешь педаль тормоза, это сопровождается минимальной вибрацией (когда прогреются - пропадает).

*Remsa (стоят на задней оси) - не шумят, не скрипят, к новым дискам притерлись очень быстро. Недостатков не замечено.

 

В целом после всех замен, педаль тормоза стала более чувствительной, нажимать приходится слабее. Мне нравится :)

 

Колодки TRW проснулись после динамичной езды, скрипят! Не рекомендую :angry:

Edited by Guest
73
Your Car: cherok 2 - 2012г.
Region: мацкве
Posted
Posted

тааак, кто у нас еще проэксперементирует колодки??? хочется такие, как на БМВ.... Раз и остановился

29
Your Car: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Region: Рязань
Posted
Posted

Trw не берите, ставил эксперемент на 2 авто, скрипят и плохо тормозят.

  • 2 months later...
Posted

Результаты наблюдений на Гранде:

TRW - скрипят (уже писал), пылят средне

Remsa - скрипят (на задней оси стоят с новыми дисками), пылят средне

ATE - не скрипят даже после сильного прогрева (пришли на замену TRW на переднюю ось), пылят достаточно сильно, диски черные :crazy: При отпускании педали тормоза при трогании, в отличие от TRW, нет вибрации. Минус заметил один - с ростом температуры после нескольких интенсивных торможений, эффективность колодок падает, а ход педали тормоза растет. В целом, из того, что пробовал, пока лучшие :up:

273
Your Car: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Region: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Posted
Posted

Raybestos передние,не пылят и не скрипят,тормозят отлично

  • 1 month later...
160
Your Car: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted (edited)

Кто-нибудь ставил тромозные колодки Wagner, вроде как из USA? Что можете сказать или слышали, какие отзывы?

Еще есть бюджетная серия Mopar V-Line, что про нее известно? Дешевле обычного Mopar в 2 раза, но чуть дороже TRW, Wagner, Lucas и прочие.

Edited by kee
  • Партнёр клуба
7,504
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

Я ставил, задние ничего, передние скрипят при нагреве. Не на джипе, но на Крайслере.

  • Like 1
160
Your Car: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted

Я ставил, задние ничего, передние скрипят при нагреве. Не на джипе, но на Крайслере.

Андрей, я так понял вы про Wagner.

Ваше мнение, какие колодки лучше, за исключением оригинала? Есть бюджетная линия Mopar, она как?

  • Партнёр клуба
7,504
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

Лично мне Mopar value line нравятся больше чем неоригинал...

  • Like 1
61
Your Car: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Region: Москва
Posted
Posted

Андрей, я так понял вы про Wagner.

Ваше мнение, какие колодки лучше, за исключением оригинала? Есть бюджетная линия Mopar, она как?

Не Андрей, но спрошу: в визитке указан Командер. Вопрос про него или про WK2? Если про первый, то лучше вопрос задать в соответствующей ветке, т.к. пути решения проблемы с тормозами у этих моделей, думаю, различные.

Я на WG и WH перепробовал достаточно разных колодок. Лучше Hawk не видел. С ними ушла проблема по перегреву и последующему биению дисков.

  • Like 1
160
Your Car: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted (edited)

Не Андрей, но спрошу: в визитке указан Командер. Вопрос про него или про WK2? Если про первый, то лучше вопрос задать в соответствующей ветке, т.к. пути решения проблемы с тормозами у этих моделей, думаю, различные.

Я на WG и WH перепробовал достаточно разных колодок. Лучше Hawk не видел. С ними ушла проблема по перегреву и последующему биению дисков.

Был уверен, что поскольку материал и технология для изготовления используется у каждой фирмы свои, разница для WK2 и WX несущественна. Сорри, что в той ветке.

Edited by kee
  • Like 1
61
Your Car: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Region: Москва
Posted
Posted

Был уверен, что поскольку материал и технология для изготовления используется у каждой фирмы свои, разница для WK2 и WX несущественна. Сорри, что в той ветке.

Речь скорее о шла о том, что на WK2 для решения проблемы недостаточно сменить колодки - необходимо менять диски на перфорированные, коих выпускает ну очень ограниченный круг производителей.

На WK/WH и WX выбор гораздо обширнее, поэтому и путей решения больше.

  • Like 1

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   8 Members, 1 Anonymous, 161 Guests (See full list)

    • Professor
    • Jeepred
    • Владимир 4х4
    • up6
    • Palach
    • ag_oo7
    • moxxxom
    • S Sh
  • Бортжурналы

    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.