Топливный фильтр на 4.7L

17 мая, 2018

В 04.04.2018 в 08:50, Daniel Jackson сказал:

Я пока не лазил, поэтому решил подготовиться! Спасибо за инфо, очень ценно!

так чем дело продолжилось ? кончилось ?

данные детали являются заменителями ?

18 мая, 2018

Сегодня еду забирать запчасти из магазина. Вечером буду ставить.

21 мая, 2018

ии6 чем закончилось? что вскрытие показало ?

я себе заказал тоже самое, завтра будем снимать бак, и смотреть или эту штуку ставить , если она не подойдет , я его вскрывать не буду и верну в емекс.

21 мая, 2018

Ставил себе на kj собрал модуль с этим фильтром и давление топлива после накачивания насосом сбрасывались это влияло на запуск движка. Фильтр чуть отличался от родного отсутствием обратного клапана в штуцаре выхода топлива. После доработок все ОК.

Посмотрите ссылку.

22 мая, 2018

Подошёл? Кто нибудь поставил?

22 мая, 2018

Вот мои воскресные приключения с заменой топливного фильтра и бензонасоса.

22 мая, 2018

ДА все подошло !

Я купил именно то, что у Автора статьи . У меня автомобиль Jeep Grand Cherokee wk 3,7, бензин. Верхняя часть подходит один в один ! Далее мы распилили родную часть и обнаружили там забитый бумажный большой фильтр. Никакого как кто то писал отстойника там нет ! !
Бак снимать нужно, выреза под сидением из салона нет .

19 минут назад, Daniel Jackson сказал:

Вот мои воскресные приключения с заменой топливного фильтра и бензонасоса.

вот ты красава ! у меня сейчас как раз движок плохо заводится после замены фильтра , видимо что-то упустили

20 минут назад, Daniel Jackson сказал:

Вот мои воскресные приключения с заменой топливного фильтра и бензонасоса.

ну что же поздравляю .

а зачем менял насос ? что бы было ибо цена 700 р ?

и почему насос на 3 атм а не на 4,2?

Изменено 22 мая, 2018 пользователем Burn69

22 мая, 2018

31 минуту назад, Daniel Jackson сказал:

Вот мои воскресные приключения с заменой топливного фильтра и бензонасоса.

Серега! Ты Монстр! :hi:

Burn69 Дима! Респект!

22 мая, 2018

7 минут назад, Burn69 сказал:

вот ты красава ! у меня сейчас как раз движок плохо заводится после замены фильтра , видимо что-то упустили

Почитай мою ссылку в посте 34 там про проблему с запуском.

В вашем старом фильтре ФТО есть клапан на входе?

Если есть то скорее всего в этом проблема, в фильтре от патфаидера его нет. Нужно заглушить слив.

22 мая, 2018

9 минут назад, MIB сказал:

Почитай мою ссылку в посте 34 там про проблему с запуском.

В вашем старом фильтре ФТО есть клапан на входе?

Если есть то скорее всего в этом проблема, в фильтре от патфаидера его нет. Нужно заглушить слив.

ааааа, опять 13 страниц лопатить ((((((вчера 2 раза засыпал пока всю ветку осилил !

спасибо , а может помнишь где об этом написано ?

22 мая, 2018

7 минут назад, Burn69 сказал:

может помнишь где об этом написано

309 пост последняя страница.

23 мая, 2018

7 часов назад, Burn69 сказал:

ну что же поздравляю .

а зачем менял насос ? что бы было ибо цена 700 р ?

и почему насос на 3 атм а не на 4,2?

Насос поменял просто чтобы было. Ну и не 700р, а 1300)).

Официальной инфы по поводу производительности родного насоса нигде нет. Везде где находил фигурировали цифры 3 бар и производительность от 95 до 125 л/ч. Вот кстати кто нибудь может померить давление в топливной рамке сканером (ELM например или другим)? А то до меня эта мысль дошла когда я уже все собрал обратно.

По поводу ТХ насосов бош, то там все очень интересно.

23 мая, 2018

8 часов назад, Burn69 сказал:

Никакого как кто то писал отстойника там нет ! !

Это я обозвал его отстойником . :blush:

Я исходил из того , что когда отщелкнул донный стакан и дунул в подачу - из донного (третьего) патрубка полетела грязь . Похоже , в стоковом варианте то что набралось и отслоилось сбрасывается обратно , потом осядет на сменном ФГО .

Я пять лет назад не нашел аналогов фильтра и свой не вскрывал , поэтому на тот уверенности в том как организована очистка (фильтрацией или лабиринтом) у меня не было . Подумал : раз лишнее скидывает , значит что-то там отстаивается . :blink:

В общем , думаю новый Walbro мою промытую стоковую систему следующие 100-150 тык без проблем продавит . Как говорится : чем старше фильтр , тем тоньше фильтрация .

23 мая, 2018

7 часов назад, Daniel Jackson сказал:

Насос поменял просто чтобы было. Ну и не 700р, а 1300)).

Официальной инфы по поводу производительности...

как думаешь , раз мне второй раз снимать бак, может и мне поменять насос ?

ну нет у меня (3.7литра) шлифования с места )))))

Изменено 23 мая, 2018 пользователем Daniel Jackson

23 мая, 2018

У меня тоже не шлифует на асфальте)) Насчет насоса дело твоё. Я его решил поменять потому, что старому уже сто лет. И мне не хотелось бы в ближайшее время лезть в бак снова.

23 мая, 2018

7 часов назад, Burn69 сказал:

раз мне второй раз снимать бак

Когда вытыщите модуль не разбирая его, продуйте его в обратную сторону. Он не должен продуваться.

Если продувается нужно глушить сливной нижний отвод фто.

движок плохо заводится

Эта причина того, что на выходном отводе фто нет клапана который держит давление топлива от фто до рампы. В старом фто он скорее всего был (раз появились такие изменения после замены фильтра) и не довал обратно слиться топливу через фто в донный стакан.

Решение предлагал выше.

После сборки дуньте еще раз должно быть все ОК.

P.S.

У вас есть распилиный фто посмотрите его утройство на наличие клапана и откуда идет слив через нижний отвод из центральной ти части фто или до очищаещего элемента. Чтоб по лучше понять его утройство.

Спасибо.

24 мая, 2018

Я второй раз когда собирал - нормально вставил резинку. До этого резинку вставлял в стакан и после надевал его на фильтр, а второй раз резинку надел на штуцер фильтра и потом надел стакан - сейчас все отлично работает. Ничего не глушил.

24 мая, 2018

11 часов назад, MIB сказал:

У вас есть распилиный фто посмотрите его утройство на наличие клапана

Насколько я понял , в патрубке самого фильтра просто небольшое отверстие - когда отщелкнул донный стакан из этого патрубка сливались остатки По моему , клапан (или что там такое ?) если и есть , то стоит в донной части . Поэтому и

1 час назад, Daniel Jackson сказал:

резинку надел на штуцер фильтра и потом надел стакан - сейчас все отлично работает. Ничего не глушил.

Изменено 24 мая, 2018 пользователем tracker99

24 мая, 2018

Клапан должен стоять в верхней части фто в отводе на выход топлива.

А нижний отвод на слив от туда , что очищенный бенз сливается или - это слив не прошедшего бензина через фильтр.

На распилином нагляднее.

4 часа назад, tracker99 сказал:

если и есть , то стоит в донной части

Может там что и стоит не исключено.

Свой донны стакан продувал воздух и топливо через него проходило. Поэтому и х ап глушил. Внешне отвод донного стакана с его проходами похож на устройство где в модуль регулятор давления ставится в донный стакан.

24 мая, 2018

34 минуты назад, MIB сказал:

нижний отвод на слив от туда , что очищенный бенз сливается или - это слив не прошедшего бензина через фильтр.

По моему , так и есть . В эту же полость и грязь с фильтровальной шторки отваливается , а потом (может быть) скидывается .

34 минуты назад, MIB сказал:

Свой донны стакан продувал воздух и топливо через него проходило.

Может , мы про разные конструкции говорим ? У меня топливо из стакана только чуток сочилось по красному клапану . В общем , вместе с насосом была прокладка для оголовка и колечко для нижнего патрубка : установил сразу нормально и нет проблем .

В общем , у меня фильтр продувался через все три патрубка , ничего нештатно не глушил , тем не менее приятель говорит что у меня кащей не заводится , а включается .

Ну а после выключения зажигания давление падает , помнится , до 3 - 3,5 атм и очень долго держится .

Изменено 24 мая, 2018 пользователем tracker99

24 мая, 2018

Daniel Jackson , я осмелился стырить Ваше фото для наглядности вопроса . Случайно не вникали - что там в районе красной стрелки стоит ?

24 мая, 2018

Да нет все нормально говорим о том же.

Нужно только конкретнее понять устройство или разницу после замены фто.

24 мая, 2018

Там где стрелка ничего нет. С обратной стороны стакана трубка, которая через резинку и соединяется с фильтром. За счет эффекта поверхностного натяжения воды (или как там по физике) бензик не вытекает из фильтра. Стоит появиться негерметичному соединению (там самая резинка) и начинается подсос и рост давления в фильтре, за счет чего и вытекает. Это как если перевернутый стакан полный поднять из воды до края, или фокус с перевернутым стаканом из которого не вытекает вода. Эта сеточка считай самая нижняя часть топливного элемента. Я думаю это примерно так, но не претендую на истину в первой инстанции).

24 мая, 2018

14 минут назад, Daniel Jackson сказал:

Там где стрелка ничего нет. С обратной стороны стакана трубка, которая через резинку и соединяется с фильтром. За счет эффекта поверхностного натяжения воды (или как там по физике) бензик не вытекает из фильтра.

А когда включается насос , 4 атм тоже поверхностное натяжение в фильтре удерживает ?

Или у Вас нижний патрубок не продувается с верхними двумя ?

Изменено 24 мая, 2018 пользователем tracker99

24 мая, 2018

Я подозреваю, что через эту трубку спускаются излишки топлива, чтобы не создавать в фильтре избыточное давление. Но при этом по сути ту же функцию выполняет регулятор давления в верхней крышке топливного модуля, который через трубку сливает излишки прямиком на клеммы бензонасоса.

24 мая, 2018

8 минут назад, Daniel Jackson сказал:

Я подозреваю, что через эту трубку спускаются излишки топлива

У меня тоже такие подозрения , только вот вопрос : что тарирует этот поток и что удерживает давление в системе после выключении зажигания ? Т.е. остаются подозрения на какой-то клапан .

К сожалению не пробовал дуть в тот патрубок (в который колечко вставляется) в стакане ...

Изменено 24 мая, 2018 пользователем tracker99

25 мая, 2018

Парни, вот это поворот(( В старом фильтре есть обратный клапан на штуцере, который идет к регулятору давления в верхней крышке топливного модуля (в новом фильтре его нет). За счет этого обратного клапана держится остаточное давление в топливной магистрали. А сейчас у меня получается так, что топливо в магистрали держится за счет герметичности всех соединений. Вот поэтому, когда я в первый раз поставил неправильно резинку в нижний стакан и не держалось топливо в магистрали. Нужно врезать обратный клапан между топливным фильтром и регулятором давления. Ждите очередную порцию колхоза)). Опять в бак лезть, эхх..