Grand Cherokee рестайлинг или Volkswagen Touareg рестайлинг

[petropavlovich]

Принципиально брал дорестайлинг и бензин. Осознанно брал 3,6, потому что лимитед, а значит без пневмы, друг на тубарете с отказавшей пневмой ехал 1200 до дилера и потом 3 недели на массаж ходил при пробеге чуть более 50000, а при пробеге около 17000 на его чудо немецком трубодизеле в салоне уже надо было друг на друга кричать, а при нажатии на педаль ощущалась турбояма, правда мотор 3,0 201 лошадь. Я на бензине еще и потому что не тракторист, надо будет экономить, пересяду наверное на шевроле спарк или что нибудь еще меньше. Экстерьер и интерьер ГЧ выигрывает фашистов на сто процентов, проехал мало, но если сравнивать с А6, которая была до и на которой на 4000 я начал менять рычаги, меня все устраивает)))

[petropavlovich]

Да забыл, большую часть из того, что в лимитеде идет в базе, фашисты продадут как опцию в тридорога, а за эти деньги уже можно будет рассматривать srt8. Что касаемо расхода, то по чекам дорестайлинговый гранд 3,6 кушает ощутимо меньше вышеупомянутой А6 quattro 2,4 бельзиновой)))) в общем если доллар и дальше будет дешевле евро, я думаю немцам есть над чем задуматься (в смысле бороды карла маркса), кстати А6 если что мама тубарета, так что сравнение практически один к одному))))

[Derzky]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

 

Тема мне очень интересна,так как стою перед таким же выбором. 

Не буду описывать муки выбора, но на данный момент прочие кандидаты были отметены. 

По соотношению цена/качество/комфорт/опционал  остаются только Тураге и ГЧ.

 

Лирическое отступление от темы... Может кому будет интересно.

 

Тестил обе машины, что могу сказать отключив эмоции.

Туарег +

1) Управляемость

2) Качество отделки и дизайн интерьера

3) Ликвидность на вторичном рынке -?

 

ГЧ +

1) Уникальная внешность

2) Повышенная проходимость ( учитывая базовые комплектации)

 

Немного по тесту ГЧ что огорчило.

-Дело было в конце зимы. Съехав с асфальта на промышленную заснеженную, обледенелую дорогу, был не приятно удивлен. заходя в поворот на скорости около 20 км/ч!!!!!! у машины дико потащило задницу, не смотря на треск всех систем, поймать ее удалось только рулежкой. Если честно был слегка в шоке. ( 2 сезона отъездил на заднеприводном мерсе, и знаю как срабатывают системы стабилизации на льду).  Менеджер сделал вид что все в норме так и должно быть. О_о Грешу на резину. Хотя говорят что резина штатная зимняя.. странно. 

 

-Качество светлой кожи.

Обратил внимание что сиденья из светлой кожи на тестовой машине выглядят очень несвежо и потаскано( дело не в грязи, а именно износе кожи, по виду им уже года 2!)  когда уточнил пробег тестовой машины, опять же удивился -не более 10к.   

Вообщем то на сколько я читал отзывы по машинам не только ГЧ этим грешен на светлой коже. например БМВ 5. та же проблема. Там это объясняется дешевым кожзамом на бюджетных версиях. Интересно тут та же проблема?

 

- Бряканье обивки дверцы багажника.. ну тут особо писать нечего.

 

Писать какие то комментарии по Туарегу не вижу особого смысла. Ибо в отличии от диллеров ГЧ. Туарег был почти в максимальной комплектации. Ощущения конечно были иными. 

 

Вообщем сейчас пытаюсь устаканить всю это информационную кашу у себя в голове.

По логике оптимальный выбор Туарег.. НО Внешний вид ГЧ не дает покоя, за что ему прощаются некоторые косяки))

 

Для утверждения своего мнения хотелось бы узнать ваши мнения на следующие вопросы:

1) Как падает в цене ГЧ на вторичном рынке по отношению к Туарегу? на сколько сопоставим спрос на них?  ( На урале трудно составить мнение по данному вопросу,джипов пока не много, а рейсталинговых и того меньше)

 

2) Когда будет обновление модели ГЧ-?  Случайно нарвался на концепты ГЧ 15 года.. Ужаааас.. Тихий ужаааас... Интересно это фейк или реально в 15м полностью меняют внешний вид ГЧ???

 

3) Комфорт городской езды? Хоть я и тестил обе машины, но к сожалению тесты в Челябинске длятся от силы минут 10-15... понять в какой машине комфортно провести полдня за рулем практически не возможно.  Хотелось бы услышать мнение, какая из машин более комфортная(мягкая) при городской езде по пробкам, асфальт ( с умеренными ямами))))  Обе машины на пружинах.  

 

Вообщем то это все вопросы. Остальное уже прочитал, посмотрел, послушал =))

 

Если кто то еще может что посоветовать на что обратить внимание при выборе между этими машинами, буду благодарен.

[Вадила]

В ценовом диапазоне до 2,5 лимона ГЧ будет комфортней Табурега. Интересуетесь дизелем?

[Derzky]

@Вадила,

Вообще к дизелям относился с большой опаской, но после того как вся родня пересела на дизель и эксплуатирует их уже больше 2х лет, опасения уже не столь сильны. Так что да, скорее дизель чем бензин.

[Derzky]

На счет новой модели 2015 гч я похоже ошибся. Это просто чероки))) сори.

[Leelu]

http://autorambler.ru/journal/news/17.04.2014/560987237/?gcv_source=news_block_new&arnr=1

Обновленный (типа) тур. Найди три отличия...

[Сережа -Самарский]

Интересно,когда он в продажу в РФ поступит?И все равно,ГЧ намного лучше выглядит.

[Leelu]

По картинке сложилось ощущение, что он стал еще более "попсовей" и похожим на тигуан или гольф.  

[rf-13]

Я за джип

[Вадила]

Вот ещё картинки: http://www.drive.ru/news/volkswagen/534fb8d895a656739a8b4590.html

[Fog_pilot]

Для сравнения с ростом 180 см и выше попробуйте сесть в Туарег и в Джип- разница значительная! Еще попробуйте на Туареге положить локти при движении левой руки и правой руки - они не на одном уровне, после этого проехать километров 300! На Джип с эргономикой дела обстоят лучше. Удачного выбора!

[Юрко]

Парни, у Тура дизель стал уже Евро-6, а у гранда всё Евро-4.

Он разве такой древний и как это низкое Евро плохо?

[rf-13]

Парни, у Тура дизель стал уже Евро-6, а у гранда всё Евро-4.Он разве такой древний и как это низкое Евро плохо?

дизель придется заливать крайне высококачественный

[Сережа -Самарский]

дизель придется заливать крайне высококачественный

Которого в РФ не везде есть,а за МКАДом вообще под вопросом.

[Юрко]

дизель придется заливать крайне высококачественный

Вы имели ввиду новый тур или Гранд с его дизелем?

[rf-13]

@Юрко, я имел ввиду новый тур

[Fog_pilot]

И еще заливать мочевину скорее всего Add blue

[Юрко]

И еще заливать мочевину скорее всего Add blue

Но и дизель с Евро-4 - это уже древность. Не думают или его и на Гранде заменить?

[Fog_pilot]

Дизель то новый! В США он выполняет Евро-5! Класс не значит древность конструкции. Для нашей страны адаптируют под топливо поэтому Евро-4 благо для нас! Кстати кто сказал что Туарег поставляется в Россию с Евро-6???? Думаю это также для Европы и США!

[abp86]

Парни, у Тура дизель стал уже Евро-6, а у гранда всё Евро-4.

Он разве такой древний и как это низкое Евро плохо?

Почему России не нужен экостандарт «Евро-6»

 

Дело в том, что в Европе во всю свирепствует стандарт «Евро-5». Это означает, что на всякий мотор приходится вешать каталитический «ошейник» и заботиться не столько о хорошей езде, сколько о хорошем выхлопе. В итоге случилось непоправимое. Давно развивающиеся автономным путем дизельные моторы в экологические рамки вписались без особых потерь, тем более, что они всегда имели (как минимум) полуторное превосходство по крутящему моменту. А бензиновые моторы просто завяли. Сейчас к нам как раз массово пошли автомобили по «Евро-5». И тут же случилось разочарование. Народ еще не разгадал причину, но уже почувствовал тяжкий подвох. Оказалось, что бензиновые машины по «Евро-5» в привычном диапазоне мощностей не едут. По паспорту все как обычно, а по факту приходится самому толкать под горку. А дизеля мы не любим, опасаемся и потому даже не подозреваем, как замечательно эти моторы тащат на себе резвую Европу. И хуже того. Производители знают, что на основных рынках потребитель ждет от них дизель и все свои таланты, усилия и технологии направляет именно туда. А бензиновые моторы остаются на вторых ролях. Их быстренько впихивают в полагающиеся нормы «Евро-5» и отправляют к нам. Особо доводить характеристики, повадки и возможности мало кому нужных бензиновых двигателей иностранцы не считают нужным.

Зато как хорошо, что к нам попадают машины с моторами из третьесортных стран. Корейский Solaris из-под Питера получает двигатель из Китая. По «Евро-3». И на сегодня Solaris 1.6 (да и 1.4) — одна из самых резвых машин в стране. С этим же мотором по России отлично носится KIA Cee`d. А еще нам на радость из Мексики шлют Nissan Tiida с мотором 1.8. В Калининграде мы все еще успешно собираем для себя семейку Opel по «Евро-3» и дружественные Lacetti.

А тем временем Европа готовится к «Евро-6». Автомобили следующего экологического класса объединят нас, как это было в колхозной юности предков, когда машину толкали всем миром. Только колхозная не ехала, потому, что утонула в грязи, а нынешняя не поедет потому, что у нее под капотом «Евро-6».

[Leelu]

Получается, что Крайслер не идет по этому пути!   Гранд рестайлинг. Бенз - ЕВРО5, дизель - ЕВРО4, а время разгона до 100 Км/ч одинаково, после 100км/ч бенз впереди.

[abp86]

Получается, что Крайслер не идет по этому пути!   Гранд рестайлинг. Бенз - ЕВРО5, дизель - ЕВРО4, а время разгона до 100 Км/ч одинаково, после 100км/ч бенз впереди.

Все таки на мой взгляд и Крайслер на этом пути. Время разгона у дизеля и бензина только на бумаге одинаковое, на самом деле не все так прозаично, ну и на второе - у двигателя 3.6 по документам без малого 300 л/с Так кто мне скажет что он едет на эти 286 сил. 

[rf-13]

Все таки на мой взгляд и Крайслер на этом пути. Время разгона у дизеля и бензина только на бумаге одинаковое, на самом деле не все так прозаично, ну и на второе - у двигателя 3.6 по документам без малого 300 л/с Так кто мне скажет что он едет на эти 286 сил.

 

Люди у которвх бензин, говорят что едет.

[Oleggro]

@rf-13, вопрос относительный, и количество лошадей конечно условная величина

машина вообще едет в первую очередь не лошадями а крутящим моментом, по крайней мере с места.

Вот по крутящему и мерить надо, а не по лошадям.

Так что то, что бензин с меньшим КМ едет ненамного хуже дизеля с большим КМ, при этом менее разборчив с топливом, и тупо дешевле в покупке, это достижение

 

Меня соотношение цена/всеядность/расход топлива/динамика разгона машина в целом устраивает, когда просто едешь.

Когда пытаешься погоняться с места с дизелем, конечно нет.

[Юрко]

Спасибо, прояснили про все эти высшие евро!

 

Ещё вопрос мучает, в Туре есть электрический стояночный тормоз и соответственно система Автохолд: удержание при трогании с уклоном и в пробках не нужно передачу выключать.

В Гранде такого тормоза нет, значит, и подобной системы тоже нет? Может что-то похожее в Оверленде есть?

[Oleggro]

@Юрко, есть, в горку держит, на ровном нет

(по крайней мере у меня полное ощущение такового наличия)

Изменено 23 апреля, 2014 пользователем Oleggro

[Fog_pilot]

@Юрко,

У меня была Q-5 с таким тормозом запарила! Очень неудобно! Чуть встал в пробке он стопорит! Вообще надо разумно подходить ко всем опциям! В той же Q-5 если выйдешь из салона двигатель выключается! Зачем это? Для безопасности отвечает Audi! Поэтому ее больше нет у меня!

[abp86]

Люди у которвх бензин, говорят что едет.

Они лукавят, в связи с недостаточным для такой массы крутящим моментом он едет после 120 км/час, когда основную задачу на себя берут уже лошадиные силы и обороты двигателя.

[Oleggro]

@abp86, не знаю как у вас, меня в целом устраивает как едет мой 3,6

если ктото гонщик, и ему важно первые уходить со светофора при любых обстоятельствах и мысль что ктото может заставить его глотать пыль приводит к унынию, то это его проблема, и действительно ошибка выбора, и скорее всего в целом неудавшаяся жизнь

 

какие у вас претензии к езде 3,6?