Перейти к содержанию

Видеорегистраторы, радардетекторы, навигаторы и прочее


Рекомендуемые сообщения

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

К единственной розетке КК много не подключишь, разве, что через раздвоитель, тройник и т.д. А в случае дальних поездок, да и не только, может пригодиться различное добоборудование. И обилие проводов перед лицом тоже не гуд. Поделитесь, имевшие опыт, кто, как, куда и чего подключает в КК? Как проще, чтобы без полной разборки авто.

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

по идее кое-что можно заживить к подсветке над зеркалом, или к самому зеркалу. Но я в электрике не силен, так что это лучше к профи вопросы

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Во-во, и я тоже думаю. Место удобное для устройств на присосках. Может под потолочную обшивку можно подлезть?

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

К единственной розетке КК много не подключишь, разве, что через раздвоитель, тройник и т.д. А в случае дальних поездок, да и не только, может пригодиться различное добоборудование. И обилие проводов перед лицом тоже не гуд. Поделитесь, имевшие опыт, кто, как, куда и чего подключает в КК? Как проще, чтобы без полной разборки авто.

А, что в богажнике розетки нет? У моего регистратора штатный провод 4 метра, так из багажника запитан.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

А, что в богажнике розетки нет? У моего регистратора штатный провод 4 метра, так из багажника запитан.

А холодильник куда включать? Или насос, лампочки, или еще что полезное через преобразователь на 220.

У меня на прикуривателе какая-то хрень с кучей USB-портов, дырок как в прикуривателе под разную мощность зарядки.

2
Автомобиль: KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проще всего найти разветвитель рублей за 300-400, причем не с USB портами, а именно с гнездами под прикуриватель. Много всякого оборудования подключается только в прикуриватель.

давно хочу прикупить инвертор, но потестировал парочку и что-то отпало желание брать первый попавшийся. у китайщины беда с безопасностью, на одном даже защиты от замыкания не было. т.е. она как бы была, но не срабатывала.

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

Купил тройник. Получается четыре гнезда.

Плюс в держателе для айпада (в подстаканник) два гнезда и два юсби.

Кстати, братья-Минивэнщики удачно вкорячивают инверторы. Уже много лет. И солнечные батареи на крышу, что бы при длительной стоянке (на берегу моря) батарейка не садилась и был источник питания для слаботочных девайсов. :good:

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно к зеркалу подключиться, только сложно подлезть. Мне приятель почти сделал, только до конца оформить не получилось,т.к. я решил другой регистратор купить, да пока не выбрал. А сделал он так, тестером нашел 12 в и в эти клеммы вставил иголки с припаенными проводами, которые кончаются разьемом для регистратора. Все работало, только надо новый регистратор купить, мой уже старенький.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подключиться к прикуривателю - не великое таинство. Интереснее убрать с глаз провода. Запрятать так, чтобы только разъём торчал там, где надо. Кстати, о зеркале. Снять-то его можно? К нему 2 провода подведено. Какой для чего? Радардетекторы, к примеру, работают на 12 вольтах, а соединительный провод, что в комплекте, стандартен и работает с большинством (если не со всеми) моделями. Если с тех проводов размотать изоленту и туда подключиться напрямую? Тогда, как с безопасностью? Предохранитель-то в штекере. А видеорегистраторы питаются от зарядного устройства, т.е. шнур имеет на входе 12 вольт, а на выходе 5. Стало быть, без штекера никак?

Изменено пользователем Willys
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подключиться к прикуривателю - не великое таинство. Интереснее убрать с глаз провода. Запрятать так, чтобы только разъём торчал там, где надо. Кстати, о зеркале. Снять-то его можно? К нему 2 провода подведено. Какой для чего? Радардетекторы, к примеру, работают на 12 вольтах, а соединительный провод, что в комплекте, стандартен и работает с большинством (если не со всеми) моделями. Если с тех проводов размотать изоленту и туда подключиться напрямую? Тогда, как с безопасностью? Предохранитель-то в штекере. А видеорегистраторы питаются от зарядного устройства, т.е. шнур имеет на входе 12 вольт, а на выходе 5. Стало быть, без штекера никак?

У меня на прошлой машине 6 лет регистратор и радар-детектор питались от верхнего плафона без всяких предохранителей и никто не умер.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD 2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А, что в богажнике розетки нет? У моего регистратора штатный провод 4 метра, так из багажника запитан.

Сорри за офтоп, а где это розетка в багажнике затаилась?? Что то я не видел никогда

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

Сорри за офтоп, а где это розетка в багажнике затаилась?? Что то я не видел никогда

У меня слева.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Есть масса машин с розетками повсюду. Данная тема про КК, у которого только ОДНА розетка.

  • 2 месяца спустя...
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Есть масса машин с розетками повсюду. Данная тема про КК, у которого только ОДНА розетка.

 

Радар уже как пять лет на лобовом стекле на присосках. Питание взято от зеркала. Тестором колеш провода находиш 12 вольт. Подрезаеш проводку, приматываешся и изолируеш такойже черной изолентой. Все работает нет проблем.

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

Подрезаешь проводку, приматываешся и изолируешь такой же черной изолентой

Дык 21-й век за окном :D

Лучше уж вот такими коннекторами соединять и изолировать одновременно! С 1994 года подобные использую и ни разу не косячило соединение! :up:

878101_thumb_280.jpg

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дык 21-й век за окном :D

Лучше уж вот такими коннекторами соединять и изолировать одновременно! С 1994 года подобные использую и ни разу не косячило соединение! :up:

878101_thumb_280.jpg

 

 

ОООО какая шикарная глюковина!!!! Че париться если там и так изолентой черной намотано? Сделал как и было. А тут бы нечто загадочное и синего цвету висело. Не надо усложнять там где просто.

Изменено пользователем fedam246
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

А зеркало снять можно, ничего не отломав? Или надо пальцы на руках специальные иметь, чтобы там ковыряться :blush: ?

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зачем зеркало снимать? Мая не понимает. Иглой колеш, тестером втыкаеш, находиш 12 v , зачищаеш, приматываеш. Все. Зеркало снимать даже не пробывал. Незачем. А руки и пальцы самые обычные.

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Кстати снять зеркало- ваще не проблема.

Оно на спецкреплении враспор на одном болтике.

Любой мастер по замене стекол вам это подтвердит))))

 

 

А вот куда реально ставить две приблуды: радар детектор и в/регистратор - ломаю бошку.(!)

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

А вот куда реально ставить две приблуды: радар детектор и в/регистратор - ломаю бошку.(!)

 

БЛИН читай ВЫШЕ. На Стекло на присоску. Сеня береги голову. :) Зачем ломать то её?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Я в КА вторую розетку в подлокотник вывел, а регистратор скрытно к проводке доп розетки подключал. В итоге две розетки и регик пашет.

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже сторонник скрытых проводок.

Однако вопрос - куда все это располагать???

 

В КК с лишним местом не очень))))

 

Регистратор за зеркало - надо решать вопросы пространственной геометрии)))

 

Радар/ детектор - думаю по центру торпеды- убив двух зайтсэв - закрыть им датчик света - уж очень сейчас свет классно работает при наличии заглушки:)

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Я в КА вторую розетку в подлокотник вывел, а регистратор скрытно к проводке доп розетки подключал. В итоге две розетки и регик пашет.

А вторую розетку от чего запитывал?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

А вторую розетку от чего запитывал?

От АКБ, я питание к рации тянул.
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

От АКБ, я питание к рации тянул.

Вот это дело :hi:. Тоже думаю так замострячить, как потеплее будет. Видал на форуме "Патриотов" подробное описание, с картинками, как ПРАВИЛЬНО вести кабель от АКБ, под крылом и заводить в салон вместе с основным жгутом. Не знаю, у нас он также проходит?

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

БЛИН читай ВЫШЕ. На Стекло на присоску. Сеня береги голову. :) Зачем ломать то её?

"Вы мне сварочкой две прихватки сделайте, а дома я сам на изоленту примотаю"

Гы)))

 

Сегодня решил первую головоломку- регистратор.

Встанет под зеркало. Немножко покулибничать с крепежом надо будет. Однако ляжет под зеркало без резки глаз лишней муйней перед глазами)))

 

С радаром буду думать. Или определю его тудаже- над зеркало, или скулибничаю постамент над датчиком света в стиль торпеде.

Или еще чего намучаю))))

 

В каптиве у меня все приблуды спрятаны, сделаны стационарной проводкой, не мозолят глаз и включаются/выключаюься вместе с поворотом ключа.

 

Подход будет тот же.

 

Покой мне в регистратор пялится??? Я и так вперед вижу))) его задача снимать он лайн для кагбэ чего не вышло))))

 

Второй прикуриватель будет априори - симметрично первому, но с заглушкой- поставлю снегоходный. Третье гнездо выведу в багажник.

В общем будет как на гранде.

 

Электрику сделаю одновременно с улучшением музыки- один хрен вести проводку в багажник.

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Розетки добавлю вот такие

117-748-large.jpg

 

Вопрос один:

Штатный прикуриватель пашет даже при отключенном зажигании.

 

Один такой нужен несомненно.

 

А вот стоит ли запитывать так прочие источники - я пока не знаю(!)

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Штатный прикуриватель пашет даже при отключенном зажигании.

 

Это как это?

Изменено пользователем Willys
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это как это?

У меня розетка (Прикуриватель) при отключенном зажигании и вынутом ключе пашет. А что у тебя по другому?

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

У меня розетка (Прикуриватель) при отключенном зажигании и вынутом ключе пашет. А что у тебя по другому?

У меня пашет только при включенном зажигании. Поэтому и озадачился дополнительными, от АКБ. Кумекаю, как правильно протянуть.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 678 гостей (Посмотреть всех)

    • Olnai
    • jaysontaurus
    • Marochkin76
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 861
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...