Проблемы с кондиционером

[tracker99]

 на таком недешевом авто

 

В начале века даже Гранд производителем позиционировался как недорогое авто , а Чирок всегда был обычным "бюджетом" .

 

 

конструкторы  не сделали утепление магистрали

 

Утепление или изоляцию ? Речь про обратку ? Помнится , её теплоизолируют , если гарантировано (а кто эту гарантию даст без "доиспарителя" ?  ) полное отсутствие жидкой фазы на выходе из испарителя , иначе - гидроудар в компрессоре . 

Изменено 28 сентября, 2017 пользователем tracker99

[YJeep]

полное отсутствие жидкой фазы на выходе из испарителя

Авто кондиционер ничем не отличается от бытового ( сплинта)  но в последнем напрочь отсутствуют открытые магистрали  и от качества  умотки труб  зависит производительность кондея!  Также стоит учитывать что компрессор находится метра на два ниже чем испаритель.  

Изменено 28 сентября, 2017 пользователем YJeep

[tracker99]

 

 

Авто кондиционер ничем не отличается от бытового

Я потроха (капиллярные трубки и т.п.) не изучал , но есть сомнения ...   

Бытовые потребляют меньше одного киловатта , а автомобильный на высоких оборотах до 4 квт у мотора отобрать  может . 

[YJeep]

 А мне чо то  подсказывает мол компрессор и гидроудар  это может быть в авто до 80 года.

 Так как нынешние оборудованы датчиками по низкому давлению, по превышению высокого давления  а также установлены датчики предохраняющие от попадания жидкого хладагента  в механизм компрессора.

[tracker99]

 

 

а также установлены датчики предохраняющие от попадания жидкого хладагента  в механизм компрессора.

Есть такие  у нас ? Если так , то можно и замотать вход в компрессор .

В общем-то , этот янки-уазик довольно спартанский , видимо ,  как раз для любителей руки приложить . 

Помнится , кто-то тут пытался климат-контроль реализовать , даже панелька от чего-то приобреталась ...

[YJeep]

А как вообще возможно переделать обычный кондей на климат контроллер.

Это как минимум надобно ставить 3х ходовой клапан для реверсивного движения хладагента дабы кондей заработал в режиме зима-лето, плюс электроника...

[tracker99]

А как вообще возможно переделать обычный кондей на климат контроллер.

Так ведь в машине еще и печка есть . 

Именно совместной работой кондея и печки (путем манипуляций заслонкой "горячо-холодно") и работают простенькие климат-контроли . Ну а зимой (ниже -5) кондей не работает , собственно , для "климата" он уже и не нужен будет .

Изменено 30 сентября, 2017 пользователем tracker99

[Karabas_il]

Краник печки тоже мало где ставят, а это ещё не слабая помощь кондиционеру.

+90 под торпедой при самой лучшей изоляции будут так или иначе греть всё вокруг и снижать эффективность кондея. Да и на пластики не скажется положительно.

Я на Ярисе кран поставил - на лето отключаю печку. Температура на выходе снизилась на 1 градус. Здесь к шлангам добраться не просто, может и здесь когда нибудь поставлю.

Изменено 30 сентября, 2017 пользователем Karabas_il

[Karabas_il]

Вообще-то мне конкретно не нравится этот странный алгоритм вкл./выкл. компрессора по 7 раз в минуту. Как-то это не правильно. Почему на друших машинах кондей срабатывает на много реже ?

[tracker99]

Краник печки тоже мало где ставят

 

От этого анахронизма производители начали избавляться в конце прошлого века как раз из-за "климата"  - очень большое запаздывание при регулировке . Ну и в комплектации с кондиционером , к счастью , этот краник выкинули : наконец-таки получилось "малый" круг запустить через радиатор печки . 

Кстати , именно поэтому (по крайней мере , в подавляющем большинстве бензинок) кран в магистраль печки вставлять нельзя .

 

странный алгоритм вкл./выкл. компрессора по 7 раз в минуту.

 

А чего там странного ? У нас обычная , дешевая (и надежная) система с компрессором постоянной (зависящей только от оборотов) производительности . Т.е. он либо качает , либо не качает . Соответственно , он выключается либо по давлению , либо (по температуре) для предотвращения обмерзания испарителя и т.д...

В жару и наш компрессор молотит без остановок , правда , полусдохший (если плохо давление нагоняет) и при 20 гр постоянно работать будет .

Там где нет электромуфты - компрессор крутится всегда , но хитрая система клапанов (помнится , на входе) регулирует интенсивность . Но вот если происходит разгерметизация - обычный наш компрессор просто не включится  , а "безмуфтовый" быстренько накроется в связи с работой без масла .

[Karabas_il]

Но у меня-то при всей внешней исправности, в жару, он отключается по 7 раз в минуту.

Давление нагоняет хорошо, но холодит посредственно.

А в мануале пишут что такие отключения в пределах нормы.

Изменено 30 сентября, 2017 пользователем Karabas_il

[YJeep]

А мне не нравится,  что осушитель стоит в стороне низкого давления, основная его задача как раз и заключается в аккумуляции жидкого хладагента. тобиш работает как накопитель чем и облегчает жизнь компрессору.

[tracker99]

 осушитель стоит в стороне низкого давления, основная его задача как раз и заключается в аккумуляции жидкого хладагента

 

 А зачем ему аккумулировать жидкий хладагент ?

Кондиционерщики считают , что фильтр осушитель (ФОК) предназначен для сбора/аккумуляции влаги и грязи .

 

 

у меня-то при всей внешней исправности, в жару, он отключается по 7 раз в минуту.

 

Наша система должна обеспечивать дельту в 18 - 22 градуса . Мне наплевать - сколько он там раз включается/отключается , я и не замечаю это . 

По моему , если дельту обеспечивает и для этого ему не нужно молотить постоянно - он живой и пока не собирается ломаться .

[YJeep]

 

 

 А зачем ему аккумулировать жидкий хладагент ?

http://klivent.biz/klimat/filtr-kondicionera.html

[tracker99]

@YJeep, сами-то прочитали ? 

 После охлаждения фреон начинает конденсироваться и попадает в ФОК. Здесь фреон очищается и продвигается дальше по системе.

ФОК аккумулирует (задерживает и оставляет в себе) грязь и влагу . Фреон в нем не аккумулируется , а просто теряет скорость прохождения (из-за резкого увеличения сечения) - поэтому влага/грязь и оседают .

[Я Геннадий]

Может кто сталкивался, в салоне автомобиля и системы кондиционирования, а сопла выходят по всему салону, стоит шум шипения, то шипения усиливается то уменьшается, то пропадает. И в авто и ручном режиме одинаково. При полном отключении системы кондиционирования все пропадает. Требуется помощь. 

[tracker99]

9 минут назад, Я Геннадий сказал:

Может кто сталкивался

Может , кто и сталкивался . Но ведь у Вас в Гранде , небось , климат-контроль ?

 А в этой ветке Грандов нет и регулировка ручная .

[Я Геннадий]

Понял, спасибо.