Иммобилайзер или глюк бензонасоса?

[up6]

один случай... да и от яростного ненавистника Мопара -:)))... вообще не показатель... ИМХО... 

[sugleo1856]

4 минуты назад, up6 сказал:

один случай... да и от яростного ненавистника Мопара -:)))... вообще не показатель... ИМХО... 

 Ваш ответ на публикацию..

"Сергей, Вы просто молодец... Я даже в Воцап выразил Вам свое восхищение..."

•  
•  
•  
• Цитата

---

 

[up6]

я восхищался не потрясащим обсиранием Мопара, а тем, что Сергей быстро сообразил после телефонного разговора, куда воткнуть перемычку, чтобы запустить автомобиль...

[sugleo1856]

16 минут назад, up6 сказал:

я восхищался не потрясащим обсиранием Мопара, а тем, что Сергей быстро сообразил после телефонного разговора, куда воткнуть перемычку, чтобы запустить автомобиль...

Сорри, не хотел обидеть. Спасибо за участие. Удачи. Еду сдаваться ОД...

[up6]

вот это правильно.... папа Крайслер сказал А, придется говорить и Б!!!  кого из ОД выбрали?

[sugleo1856]

42 минуты назад, up6 сказал:

вот это правильно.... папа Крайслер сказал А, придется говорить и Б!!!  кого из ОД выбрали?

http://www.rcservice.ru/

[Лунный пчел]

удачи

[sugleo1856]

Был вчера в сервис-центре. Приятно удивлен. ОД-респект. Установили:.1. Кожух на вакуумник (Т59), 2. Доп. реле для бензонасоса (P54), 3. Новые солнцезащитные козырьки (R71). На все про все часа 3,5-4. И что особенно приятно, так это халява, все за счет Крайслера! Проблема с запуском ДВС больше не проявляется. 

[hit14-93]

Здравствуйте. Прошу помощи. Grand Cherokee 2013 (2014MY), 3.6, VIN: 1C4RJFCG7EC170569. Проблема аналогична, как у annahailo: сегодня с утра пошёл запускать авто - двс запустился, затем (через несколько сек) заглох.

Теперь при попытке запуска включается зажигание, при этом моргает красная лампа штатной сигнализации на приборной панели, и попытки запуска не происходит (стартер не крутит). Остаётся включенным зажигание и тишина.

Бесключевой доступ работает, с ключа открываются двери и багажник. В блоке ДВС ошибка: P0513, в блоке RFH: B1A7F-00 и U0037-00. 

Пробовал запускать с обоими ключами (не одновременно, конечно), результат один - снова записывается P0513 и тишина. Ключом нажимал на кнопку старт-стоп - не запускается.

Нахожусь в очень удаленном регионе (г. Петропавловск-Камчатский), естественно WiTECH'а или дилера в городе нет. 

Есть ли варианты решения проблемы, кроме замены блоков иммо и блокиратора? Так же, up6, укажите, пожалуйста, цену на иммо и блокиратор.

 

Возможно это заблуждение, но на просторах интернета видел ответы на данную проблему: эвакуатор до дилера, дилер "прошил" родной блок иммо и всё стало ок" - что конкретно дилер делает с блоком? Перезаписывает в иммо родные ключи?

[Semikk]

Ребята, подскажите, как долго живет дополнительная релюха Omron? которая видимо была установлена на мой Jeep по программе отзыва.
Брал автомобиль БУ, примерно месяцев 7 катался без каких либо проблем с запуском двигателя, в один не очень прекрасный день машина заглохла на ходу и не заводилась (стартер крутит а двиг молчит), доехали эвакуатором до сервиса (не ОД) но там автомобиль завелся! Ошибок не было... Думал что просто, какой то глюк. Вот опять повторяется, но двиг можно запустить раза с 10-го! В пятницу еду на сервис, предварительно заказал новую релюху Omron. Возможно, есть какие-то советы или соображения?

[up6]

по разному живет, иногда от установки зависит... когда не заводится, скрепкой ее замкните и все  - проверите силовую цепь 

[up6]

на 14 году иммо и блокиратор, как правило, не ломаются, а вот модуль HUB бывает

[up6]

U0037-00 LIN BUS

интересная ошибка - похоже HUB и LOCK модуль не связываются между собой, я бы начал с теста по этим ошибкам и дальше по ситуации... 

надо схему покурить - если идет косяк по шине, возможно стоит ее продублировать и попробовать

LIN bus

[Semikk]

Ребят а если вдруг это окажется не косяк выносного реле? Что еще можно проверить помимо проводки и самого насоса? Насос жужжит… Если бы не работал насос то авто вообще бы не заводился? Хотя может быть давление не правильное.

[hit14-93]

41 минуту назад, up6 сказал:

U0037-00 LIN BUS

интересная ошибка - похоже HUB и LOCK модуль не связываются между собой, я бы начал с теста по этим ошибкам и дальше по ситуации... 

надо схему покурить - если идет косяк по шине, возможно стоит ее продублировать и попробовать

LIN bus

Спасибо за ответ, понял вас. Если есть возможность, не могли бы вы в ЛС скинуть распиновки двух данных блоков? С целью прозвонить провода между блоками на целостность проводки, либо продублировать провод LIN-шины. Кстати, U0037-00 LIN BUS - тоже появляется снова при каждой попытке запуска, надеюсь, проблема окажется в ней.

Изменено 4 декабря, 2018 пользователем hit14-93

[up6]

есть... но в личку это очень неудобно... пишите почту

[up6]

иммо + блокиратор... в памяти ошибки почитать желательно

[Semikk]

Спасибо, Андрей! Будем смотреть в пятницу на сервисе.

 

[hit14-93]

10 часов назад, up6 сказал:

есть... но в личку это очень неудобно... пишите почту

hit14-93@yandex.ru. Спасибо.

И, если можно, расположение блока HUB на этом авто. Читал, что он в багажнике, под обшивкой со стороны водителя, но не уверен.

Изменено 5 декабря, 2018 пользователем hit14-93

[hit14-93]

Схемы и способы диагностики нашел в программе Mitchell OnDemand. Но, где конкретно и точно стоит блок RF HUB так и не узнал.

Проверить всё пока не представляется возможным - пургуем.

Возможно кому-то пригодится:

Module Steering Column LOCK Pins:

1. Red: +BAT, идёт с предохранителя F51 (постоянное питание, положительный потенциал "+").

2. Black: Ground (отрицательный потенциал питания "-").

3.  Pink-LightBlue: сигнал зажигания "+", с блока RF Hub в LOCK модуль.

4. Orange-Pink:  LIN-шина (между блоком RF Hub и Lock модулем).   - судя по кодам ошибок в данном проводе проблема.

Пурга пройдет, буду проверять всё это дело.

[Лунный пчел]

22 часа назад, Semikk сказал:

Ребята, подскажите, как долго живет дополнительная релюха Omron? которая видимо была установлена на мой Jeep по программе отзыва.
Брал автомобиль БУ, примерно месяцев 7 катался без каких либо проблем с запуском двигателя, в один не очень прекрасный день машина заглохла на ходу и не заводилась (стартер крутит а двиг молчит), доехали эвакуатором до сервиса (не ОД) но там автомобиль завелся! Ошибок не было... Думал что просто, какой то глюк. Вот опять повторяется, но двиг можно запустить раза с 10-го! В пятницу еду на сервис, предварительно заказал новую релюху Omron. Возможно, есть какие-то советы или соображения?

может криво сделали отзыв.

может остатки старой сигналки о которой вы не знаете.

может что угодно.

[up6]

письмо ушло

[hit14-93]

Вопрос решил, проблема была в следующем: каким-то чудным образом выпал разъем из блокиратора. Руками к нему не подлезть. Открутил рулевой вал (4 болта на 10), опустил вниз и вклеил разъем на место. Сбросил ошибки и вуаля! Автомобиль на ходу:)

Выражаю большую благодарность Андрею (UP6) за оперативную помощь! 

[Semikk]

Итак.... Завелся сегодня без проблем с первого раза (кнопкой), доехал до сервиса (не ОД), поменяли насос (что бы исключить хотя бы это). С собой привез новую релюху бензонасоса но на сервисе сказали что менять ее нет смысла так как та что сейчас установлена - работает, и контакт к ней нормальный, на сервисе сказали что возможно это проблема с топливными форсунками, где, то есть дырка и бензин протекает в цилиндр. Сколько я не гуглил эту проблему то о форсунках не когда не упоминалось, обычно две версии - либо релюха, либо иммобилайзер. Доехал домой в надежде что реально был косяк самого насоса, заглушил авто и пытаюсь заводить авто ОПЯТЬ таже фигня!!! С кнопки просто не завелся, стартер крутит а толку ноль! Примерно раз 5 пытался оживить авто с кнопки, потом раз 6 с ключа, в итоге авто завел. В общем, очень расстроен всей этой ерундой, буду благодарен хоть каким то советам или вариантов для решения этой проблемы... На данный момент у меня и вопросов к самому себе:

1) Может быть реально дело в форсунках и их нужно снять и проверить?

2) Может быть в этом сервисе тупой (или ленивый) электронщик, который проверил реле и контакты к нему не так как нужно?

3) Исключил вариант внештатной сигналки (пин код), которую отрубили как физически(отрезали реле, которое блокировало подачу топлива) так и программно (включил режим Valet), но не демонтировали ее физически.

4) А может это глюк иммобилайзера? Но не каких красных точек в левом колодце при косяке с запуском двигателя не горит и не мигает, на сервисе тоже заверили что это не иммобилайзер.

Спасибо...

[up6]

1. ни разу не видел проблем с ними

2. просто поставьте свое новое реле и все,  либо вариант со скрепкой - как только машина не заводится - сразу скрепку под капот и пробовать

3. реле что блокировало? топливный насос?

4. может - ошибки бы в памяти прочитать

[Semikk]

2. Попробую, но не сам, у меня к автомобилям руки кривые, если найду специалиста по месту то сделаем.

3. Стояла внештатная противоугонка с пин кодом, если пин код не выполнить то через 20-50 метров автомобиль глохнет, как мне объяснили на сервисе - было интегрировано реле, которое отключало бензонасос или блокировало подачу топлива (что одно и тоже :)) в случае не выполнения пина.

4. На данный момент есть только одна ошибка - P2096 соответственно и чек двигателя. До этой ошибки было две других ошибки (по катализаторам). Примерно 2 недели назад поставили пламягаситель и обманку на лямду. Старые ошибки исчезли а новая появилась, на след. неделе поеду на диагностику и устранения этой ошибки. Но я думаю что авто не может плохо заводится из-за всей истории с катализаторами? Машину брал уже с чеком, катализаторы были не пригодны, вот недавно почистили все с последующей установкой обманки.

[Лунный пчел]

я бы глянул место где была нештатная блокировка....

 

 

4. иммо так себя не ведет

[Semikk]

"я бы глянул место где была нештатная блокировка...."

 

То есть, есть вероятность, что отключенная программно и физически внештатная блокировка может блокировать подачу топлива? Стартер крутит  бодро, как и должно крутить. Я общался с представителем компании, которая ставила эту систему на автомобиль, и меня заверили что это очень простая система, и она не может глушить авто на ходу (проехав более заданного расстояния) или блокировать запуск двигателя. С этой системой все работало так! Завел авто, не нажал пин код, проехал немного метриков и заглох. Заводишь авто снова, нажимаешь пин код и поехал дальше без каких либо тормозов. Читаю так же американские форумы, и у многих пользователей JGC 2011-2013 года проблемы с запуском авто, не думаю, что у всех стоят внештатные противоугонки.

[Лунный пчел]

если было влезание в электропроводку, то это первым делом смотрят!!! где-то стояло реле!! ГДЕ?? 

мне плевать там на мнение контор, фото места восстановленной электропроводки

[Semikk]

Реле стояло на месте пассажира под бордачком с правой стороны, на сервисе сказали, что это внештатное реле было слабое и могло глючить... Эта внештатка устанавливалась в 2016 году, когда я покупал авто (в марте 2018) то откатал на нем без каких либо проблем более полу года.

 

Я согласен с Вами (лунный пчел) что любая инородная система - это не гуд, как вариант можно записаться на демонтаж этой системы, а потом уже ехать к ОД на нормальную диагностику.