Перейти к содержанию

Задний мост ZJ - проблемы, вопросы


avwatar

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
Опубликовано

Недавно ехал с рыбалки и заклинил мост,доехал до дома заглянул под низ,там крышка моста пробита изнутри,пробки нет масла тоже нету.Думаю деферинциал сломался и сделал дырку в крышке,это только предположения внутрь я не заглядывал может и полуося,но это врятли я бы до дома не доехал.Во сколько мне встанет переборка моста?Может лучше б/у взять и поставить чем демонтажом заниматься?

 

a718fd8695dc.jpg

  • Ответов 72
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • uragan-z65

    9

  • Max8110

    7

  • Сергеевич78

    6

  • dE (брутальный люмпен)

    5

Топ авторов темы

Изображения в теме

2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Нужно вскрывать и смотреть что там развалилось. Скорее всего корпус диффа развалился. Если внутренности все новые брать то примерно 30 рублей обойдется без работы.. Я себе 2 года назад менял все внутри.

Опубликовано

Похоже на вылетевшую ось (палец) сателлитов... Она дыру и прострелила. :rolleyes:

 

Там, в корпусе дифференциала, есть винтик маленький, который держит эту ось. Когда появляется люфт, его срезает и ось выскакивает. Лечится заменой корпуса или, уже теперь, всего диффа. :unsure:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Похоже на вылетевшую ось (палец) сателлитов... Она дыру и прострелила. :rolleyes:

 

Там, в корпусе дифференциала, есть винтик маленький, который держит эту ось. Когда появляется люфт, его срезает и ось выскакивает. Лечится заменой корпуса или, уже теперь, всего диффа. :unsure:

 

 

поофтоплю чутка.

Есть у мну запасной задний мост, джыть вот хочу я с него перекинуть собственно дифф в свой мост (у мну открытый дифф, а в запасном - с блокой), насколько сложна сия процедура, какие регулировки потребуются???

2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Если никогда не далал и не видел как делают другие то лучше не браться.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

@dE (брутальный люмпен), Надо уметь правильно выставлять пятно контакта ГП.

т.е. не получится просто снять клипсы, выдернуть привода, вытащить из корпуса редуктор в сборе и поменять его?

Опубликовано

т.е. не получится просто снять клипсы, выдернуть привода, вытащить из корпуса редуктор в сборе и поменять его?

Просто так - нет.

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Переславль
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые одноклубники подскажите в чем может быть причина.Гудит задний мост после 90 км/ч. Чирик 1995 4.0 раздатка 249.

Кстати скиньте схему АБС если у кого есть, можно даже на электронку: rezchikov75@mail.ru

Max8110
5
Опубликовано (изменено)

Ну причин вот : подшипники дифа, хвостовика, плохая затяжка хвостовика, задние ступ подшипники, главная пара

Вот кури библию Моя ссылка

Изменено пользователем max8110
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee limited sirio 2.5 td
Город: Клайпеда
Опубликовано
Опубликовано

Слышу сильный хруст в заднем мосту в накчале движения.Потом пропадает. Так добрался до Крыма. Как домой пилить не представляю.Это левая полуось.Может стопорное кольцо полуоси? Помогите плз.

4
Автомобиль: jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Вскрывать и смотреть

  • 1 год спустя...
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

кто может подсказать - может быть задний мост дана 44 без самоблокировки :huh:

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может...

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

У меня такой даже лежит :good: ждёт своего часа

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как определить или только вскрытием?

Изменено пользователем uragan
2
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

загоняешь на подъемник, ставишь акпп в нейтраль и крутишь заднее колесо, если задние колеса крутятся в одну сторону, значит LSD есть

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

загоняешь на подъемник, ставишь акпп в нейтраль и крутишь заднее колесо, если задние колеса крутятся в одну сторону, значит LSD есть

понял спасибо,а получится поставить в это же корпус дифа сателиты с фрикционами для самоблока

Max8110
5
Опубликовано

насколько помню там вроде и полуоси другие! Или это только в дана 30 с блокировкой! Они там длиннее!

 

Дешевле из Белорусии мост с Блоками привезти а свой продать!

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

насколько помню там вроде и полуоси другие! Или это только в дана 30 с блокировкой! Они там длиннее!

 

Дешевле из Белорусии мост с Блоками привезти а свой продать!

кому он нужен без блоков,вон у кота есть

Изменено пользователем uragan
Max8110
5
Опубликовано

не мосты 44 даже без локов спросом пользуются! Эт ты зря! Они всегда в цене! А вот 35 дана задняя не так уж! У меня аж 2 лежит! А с вжика что 30 что 35 что 44 чулки другие в отличии от зеток! Так что если 44 дана без локов в хорошем состоянии она всегда в цене! их и нет то в мск в продаже!

 

Твой если нормальный за 20 тыр улетит!

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

не мосты 44 даже без локов спросом пользуются! Эт ты зря! Они всегда в цене! А вот 35 дана задняя не так уж! У меня аж 2 лежит! А с вжика что 30 что 35 что 44 чулки другие в отличии от зеток! Так что если 44 дана без локов в хорошем состоянии она всегда в цене! их и нет то в мск в продаже!

 

Твой если нормальный за 20 тыр улетит!

а я даже не знал,спасибо за совет,а стоит ставить самоблоки?

Max8110
5
Опубликовано

стоит стоит! только надо правильно выбрать самоблок! Вон Домкрату Илюхе напиши он те все раскажет! Что брать и как делать! А сделать можно у Олега с Ботанической!

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

стоит стоит! только надо правильно выбрать самоблок! Вон Домкрату Илюхе напиши он те все раскажет! Что брать и как делать! А сделать можно у Олега с Ботанической!

а не знаеш корпус дифа тогда меняется или нет

Max8110
5
Опубликовано

не помню! Пиши Илюхе он наставит на путь правильный!

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

не помню! Пиши Илюхе он наставит на путь правильный!

спасибо

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В общем расклад такой, есть два варианта, мост со свободным диффом и несвободным. В свободный дифф 44 даны можно поставить спартан-разблокировку, актуально если часто надо грязь месить, это я у себя и сделал, почему спартан да потому что других вариантов для этого моста нет. Если дифф несвободный, а именно такой и стоит в алюминевой дане 44, в нём стоят фрикционы так называемый самоблок, для авто на стоковой резине их вполне достаточно, вещь нужная при буксе в снегу это понимаешь сразу. И ещё момент, если фрикционы сточились или крайние диски треснули, именно это с ними и бывает, вывесив колёса ничего не опредилишь, крутиться они понятно будут в разные стороны, ты подумаешь что у тебя свободный дифф, но в реале окажется не так, так что либо маркировку надо смотреть, но я в ней не хера не понимаю, проще крышку открыть и посмотреть, во как подробно жеванул после пивка с рыбкой. :lol2:

 

понял спасибо,а получится поставить в это же корпус дифа сателиты с фрикционами для самоблока

Не получится, дифы разные, полуоси одинаковые.

Max8110
5
Опубликовано

@zrv, нормально жеванул! Что надо! Вот тока спартан для городских гонок не айс унесен к чертям в кувет при не умелом пользовании

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И ещё мост целиком не надо менять, разница только в диффе, кстати если у тебя всетаки стоит свободный дифф, а хочется родной с самоблоком, вэлком, отдам дифф в сборе с главной парой тыщ за 5, докупишь пакет фрикционов и будет счастье, на ответ почему с главной парой отвечу без пары дифф рубля 2-3 стоит, просто лень пару откручивать и суетиться не за что, а 5000 уже приятно, кстати пара хорошая не гудит.

 

@zrv, нормально жеванул! Что надо! Вот тока спартан для городских гонок не айс унесен к чертям в кувет при не умелом пользовании

Согласен, я и говорю для стоковой надо родной самоблок ставить.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, я и говорю для стоковой надо родной самоблок ставить.

и тут поддержу - стокового ЛСД для обычной эксплуатации ГЧ более чем достаточно, а говны требуют отдельной подготовки, в числе которой и совершенно другая блокировка.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 1 025 гостей (Посмотреть всех)

    • srs3491
    • Максим2115
    • TVP_OM
    • Михалыч81
    • Vladimir_
    • Rusich
    • oleg68
    • sanityclause
    • sladder
    • talinka-sto
    • Freedom75
    • Ingvar_WH
    • 520881
    • Ferrat
    • андрей 2013
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 112
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    Vladimir_
    Новый пользователь
    Vladimir_
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Медоед

      Медоед  »  up6

      Добрый вечер. Прочел что к вам обращаются за шлейфами подрулевыми.
      ГОРИТ беременный, трудно нажимается сигнал, подрулевые кнопки не работают- возможно и не подключались , купил 3 года назад, может после перетяжки руля не подключили , раньше руль потянешь потрясешь пропадал , сейчас на постоянку горит. Vin 1J8HCE8M28Y125134 какой ценник?
      · 1 ответ
    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...