Передние верхние рычаги KJ - ремонт и замена

[Arny-xxl]

Собственно предистория: шаровая верхнего переднего рычага на KJ-е меняется только в сборе с рычагом. Примерно 9000 км. назад заменил родной рычаг на аналог Crown, которому УЖЕ приходит писец!

В связи с этим 2 вопроса:

1. Сколько в принципе может проходит разболтанный верхний шар (пыльник целый, шар не хрстит, не стучит, но люфтит!) ?

2. Может ли этот шар при движении только по асфальту вырвать из рычага?

Буду благодарен за любые советы по этому поводу.

[Tverskoy]

Собственно предистория: шаровая верхнего переднего рычага на KJ-е меняется только в сборе с рычагом. Примерно 9000 км. назад заменил родной рычаг на аналог Crown, которому УЖЕ приходит писец!

 

Странно.. а он был смазан перед установкой?? Или как было так и поставили?

[Arny-xxl]

Да смазывали, но примерно через 5000 км смазка полезла из-под пыльника. Разобрали, посмотрели - все в норме. А теперь вот палец с шаром шатается...

[Vital-T]

Можно заказать и такой http://jeepinbyal.com/prod-Als_Upper_A_arms_for_02__07__lifted_Jeep_Liberty_s-593.aspx

к нему и шаровые запасные есть http://jeepinbyal.com/prod-Al_s_Upper_Ball_Joint_Gen_4_5_a_arms-598.aspx

[Искандер]

Crown меня тоже разочаровал - за 9000 км в хлам разбило сайлентблок переднего нижнего рычага 52088746AA, который в скобе.

[Tverskoy]

Поэтому я всем советую ставить маслёнки и шприцывать=)

[Tverskoy]

Но у меня же второй рычаг родной стоит, а пробег уже под 200 тыс. км.

Ктоб сомневался=) А вот не родные нужно шприцовать(

[Жека]

Что-то как-то пропустил эту темку, вовремя на увидел.

Мои пыльники на верхних рычагах кончил криворукий мастер в начале июня, когда ставил под лифт новые пружины и амо (я косяк заметил вечером того же дня после установки мудовых колёс).

Сразу стало понятным, что шаровым будет конец. Вообщем конец наступил(есть стук и люфт) сейчас по прошествии 5 мясецев и пробега порядка 15 летних тысяч км по разным дорогам. Сейчас буду ставить новый хруслеровский правый(с доставкой в иркск от "автодока" встал в 5 "с копейкой")и дормановский левый (4 р). Самое интересное, что пыльник шаровой у оригинала - от TRW (номер не помню).

Вот такая невесёлая история

[Джидай]

Мужчины, а никто не заморачивался изготовлением шаровой в верхний рычаг на каком - нибудь заводе с наличием металлообрабатывающих станков и грамотных токарей ??. может у кого то есть такой опыт ???? лет десять - пятнадцать назад, когда с запчастями были проблемы, очень часто таким образом изготавливались "вечные" шаровые опоры и рулевые наконечники. тем более что ставить рычаги по 3-5 тысяч рублей за штуку с гарантированным пробегом в 10 тыс км как то неправильно что-ли.... надо искать более кардинальное решение этой проблемы. какова ходимость оригинала, кто уже поменял и долго ездит ??????

[Джидай]

Тут похоже каждый на своей волне.....

[Джидай]

прочитал тему про реколлы на этом форуме, цена на оригинальные рычаги резко упала, это радует

[cheh]

Мужчины, а никто не заморачивался изготовлением шаровой в верхний рычаг на каком - нибудь заводе с наличием металлообрабатывающих станков и грамотных токарей ??. может у кого то есть такой опыт ???? лет десять - пятнадцать назад, когда с запчастями были проблемы, очень часто таким образом изготавливались "вечные" шаровые опоры и рулевые наконечники. тем более что ставить рычаги по 3-5 тысяч рублей за штуку с гарантированным пробегом в 10 тыс км как то неправильно что-ли.... надо искать более кардинальное решение этой проблемы. какова ходимость оригинала, кто уже поменял и долго ездит ??????

 

Мы старые разобрали, разрезали, переворили, расточили.... В общем все по феншую , ходит машинка

[Джидай]

"Мы старые разобрали, разрезали, переворили, расточили.... В общем все по феншую , ходит машинка"

 

 

а можно фото и описание, что варили что точили ???..

я на два завода отдавал старые рычаги, просил вкорячить туда другую шаровую или

как то имеющуюся перепрессовать, никто не взялся

 

а по реколлу вот номер CAFZJ170AA по нему 2 рычага с двумя гайками за 6400 в экзисте.

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=CAFZJ170AA%09

читайте тему по реколлам по KJ на этом форуме.

вот ссылка http://jeep4x4club.ru/topic/13511-rekoll-po-verhnim-richagam-kj/page__st__20

Edited December 20, 2011 by Джидай

[viatcheslav]

Всем день добрый, на днях заглянул под машину, вижу пыльник у верхней шаровой сырой, калупнул, так и есть, трещина порвалась, Задался вопросом замены пыльника - почти один в один пыльник от нивы шевроле, поставил все замечательно.

Вдруг кому пригодится.

[sham]

Спасибо, как раз в тему.еще бы пыльники на рулевую найти

[AQUARIUS]

Спасибо, как раз в тему.еще бы пыльники на рулевую найти

Как у вас с пыльником рулевой ? а тоже порвался - нигде отдельно не могу найти

[YJeep]

 Всем привет!

Представляю Вашему вниманию очередную тему, как не кормить криворуких и особо хитрых СТО-шников, и не делать безбедную жизнь всем остальным, ну это уже решать Вам.

 И так у Вас есть подозрение на неисправность верхнего рычага, поддомкрачиваем машину, снимаем колесико, ключом не 19 отпускаем верхнюю шаровую опору, умиренными ударами молотка стукаем по верхней шейку паука- конус шаровой опоры баз особых сопротивлений расстается с пауком. Аккуратно снимаем пыльник с енной, проверяем на сопротивление движению  и на наличие люфта в шаре ( проверять только со снятым пыльником).

 

 

 

 

 Решение по замене правого верхнего рычага ( при наличии альтернативного *добровольца* ).

Не паникуем, демонтируем короб воздухофильтра. Пред взором предстает неотразимый ландшафт лонжерона,  вооружившись кольцевым ключом на 19 с удлинителем крутим гаечку слева от ланжерона.  Болт держать не надо он с фиксатором. Вытягивается очень легко.

Edited March 1, 2014 by YJeep

[up6]

Слишком сложно, для выявления люфта в этой шаровой вообще ничего не нужно разбирать. Надо резко несколько раз покачать за верх колеса на стоящей на колесах машине - если есть люфт, это будет чувствоваться. Или на машине висящей на подъемнике, засунув монтажу между пружиной и рычагом, покачать монтажу вверх и вниз, держать пальцами за пыльник шаровой.

[YJeep]

Попошу пока воздержаться от комм, пока не закончу тему, Данная процедура из расщета на выполнение ОДНИМ человеком  в дворовых условиях.

[Arny-xxl]

На "лимитед" надо еще серво-привод круиза снять.

А правый рычаг снять - как два пальца об асвальт делов на полчаса

Будет желание снять левый верхний рычаг - спроси, расскажу как

Ну а про то что затягивать гайки рычага надо под нагрузной наверное известно....

Edited March 1, 2014 by Arny-xxl

[YJeep]

Чото аж желание пропало, писать.

 С левым болтом не все так радужно, для него необходим *правельный* удлиннитель ключа, и дополнительный демонтаж бачка ГУРа ( открутить от крепления и отвести немного в сторону.

 Проявив сноровку и изобретательность откручиваем болт слева от лонжерона.

[YJeep]

 Дальше вытягиваем старый и вставляем новый. Вставляем боты.

 Дальше хочу обратить внимание на возможный критический косяк,  сперва зажимается шаровая, ставится колесо, опускается машина с домкрата, *прожимается* легким покачиванием кузова пружина, и только  напоследок  затягиваются болты сайлентблоков ( во избежание их повреждения при эксплуатации). Собираем воздухоочиститель на штатное место.

 

 Работа выполнена одним человеком, затраченное время  около 20 минут, используемое место: открытая площадка ( без использования ям, подъемников... ). 

 Надеюсь данная тема будет кому то полезна

[Аркадий34]

@YJeep,

Спасибо! 

[YJeep]

   И еще, пока у меня осталось хоть какое то желание писать то отвечу на сарказм. Периодическое снятие ВСЕХ пыльников необходимо по ряду причин, основное это полный осмотр состояния самого пыльника, проверка наличия и состояние смазки, нормальный осмотр шарнира. 

 Выражения из разряда- Надо резко несколько раз покачать за верх колеса на стоящей на колесах машине - если есть люфт, это будет чувствоваться. Или на машине висящей на подъемнике, засунув монтажу между пружиной и рычагом, покачать монтажу вверх и вниз, держать пальцами за пыльник шаровой.      считаю самоубийством и недосмотром приведшим до такого состояния.

  Для ясности расшифрую, нештатные люфты, которые  детским способом возможно обнаружить на стоящем на месте двухтонном авто уже давно перешли грань безопасной эксплуатации авто, нагрузки которым поддаются узлы подвески во время движения Я обсуждать не буду.

  Стоит отметить ( из личного  опыта) при покупке авто не первой перепродажи, стоит убедится есть ли вообще какая либо смазка под пыльниками ( имеющая свойство частично вымываться от туда). У меня из 7-ми шаровых узлов, только в одном оказалась и то вида жалкого подобия. Своевременный осмотр и замена смазки  кардинально не опустошил мой семейный бюджет, за исключением одного рычага, а цена на енного стоимостью в 170 баксов  быстро  утвердила мнение, бережно относиться к технике подобного класса. Случай, у кого бабла немерено и несчетно  тоже не обсуждаю.

 Дальше, бывают случаи, когда уже случилась поломка, про ряду причин придется оставить где то  авто, дабы вернуться к нему с запчастью, и  очень будет полезен совет- да х.ли, машину на подъемник ( который *чисто случайно* окажется на трасе,  где до ближайшего населенного пункта  ххх километров) , и грамотные механики в миг исправят поломку.

 И хотелось бы очередной раз отметить, народ , давайте уважать друг друга,  в моем случае в городе из запчастей только лампочки можно купить в магазине, все остальное через ИННЕТ, переплачивая ... суму посредникам, все роботы по ремонту провожу сам, без помощников, при этом стараюсь грамотно поделится инфой с теми, кому она потенциально может пригодиться.

[Arny-xxl]

Ну так и делись грамотно, назови тему: "Снятие правого верхнего переднего рычага на дизельном KJ" и логически выстрой свой рассказ.

Вот например на бензиновом KJ для снятия рычага ГУР снимать не надо.

[Юрий Ю]

@Arny-xxl,Обещал рассказать про снятие левого- не томи!!!!

[tracker99]

Мне тоже интересно . 

Хотя бы разъяснить фразу : "надо просунуть под ГУРом между рулевым валом и кузовом удлиннитель с головкой и отвернуть дальнюю гайку ключом с храповиком" . "Ключ с храповиком" - это накидной реверсивный ? А какой размер ?

[up6]

насколько я помню, гайка там на 18... ждем автора темы, подтвердит или опровергнет...

[Arny-xxl]

Мне тоже интересно . 

Хотя бы разъяснить фразу : "надо просунуть под ГУРом между рулевым валом и кузовом удлиннитель с головкой и отвернуть дальнюю гайку ключом с храповиком" . "Ключ с храповиком" - это накидной реверсивный ? А какой размер ?

Совершенно верно

Сначала организуем под капотом правильный свет, чтобы было видно дальнюю гайку.

Потом собираем такой ключ: голова на 18 + 2 удлиннителя (примерно по 250 мм.) + ключ с трещеткой + квадратная прямая вставка.

Затем просовываем под бачком ГУРа головку + один удлиннитель между рулевым валом и кузовом, потом вставляем в туда еще один удлиннитель и трещетку со вставкой.

Одеваем на трещеточный ключ трубу, срываем гайку с места и откручиваем.

Если кто не понял - могу сходить в машину собрать ключ и сфоткать

 

ЗЫ: у меня трещетка под внутренний квадрат, поэтому и нужна дополнительная квадратная вставка.

Собственно весь процесс написан в сервис-мануале. Нужно только перевести правильно.

И не забывайте про WD-40

Edited March 3, 2014 by Arny-xxl

[andybel]

Что-то я недопонял, а что на бензинках бачёк ГУРА слева стоит что ли?