От какого мерса 3 CRD стоит на WK

[Разборкин]

Добрый вечер Нигде темы не нашел. Есть желание купить WK, но боюсь не будет ли проблем с запчастями на дизельный мотор. Подходит дизель от мерсов или нет, или надо что то переделывать?

[Two Scorp]

@Разборкин,

Проблем с запчастями не будет,будут другие проблемы(читай форумы),если не испугался то бери! Удачи!

[-Илья-]

мотор OM642, его модификации ставильсь на многих мерсах

[Разборкин]

Мерседесовский мотор подходит один в один? Или надо что то переделывать. Может кто нибудь ставил?

[-Илья-]

блок и головы может подойдут - модификации разные, разно енавесное...

[TANKOVOD]

 

 

Мерседесовский мотор подходит один в один

А ты что, собрался сразу мотор поменять?

[MJGC]

Если взять не за 2 копейки ушатанный вк, а за нормальные деньги с небольшим пробегом обслуженный нормально и в дальнейшем следить за машиной, то проблем быть не должно!

[Разборкин]

Сам запчастями занимаюсь, и есть вариант вк с убитым мотором. Вот и хочу точно узнать подойдет или нет. Тнвд, турбина, форсунки подходят, но сам блок не знаю, может по кронштейнам не подойдет. На вк мотор около ста тыщ, а на мерса около 50 тыщ.

[Разборкин]

Парни. Вообще никто не знает? Придется чисто от Cherokee заказывать.

[нервный]

@Разборкин,моторы не взаимозаменяемые. хоть и ом642, 

[maxisky]

@Разборкин,моторы не взаимозаменяемые. хоть и ом642, 

откуда инфа? и в чем различие?

лично я слышал об успешной замене на 300С.

 

P.S. разборкин - в библии глянь

[hanty]

Вот мерсовский каталог там всё один в один с нашим движком, и на текущий момент цены на мерсоделали меньше в 3-4 раза Пользуйся если вопрос в этом. Но в остальном отдельная тема.

[InDaChill]

от крайслера 300 двигатель подходит. только поддон поменять нужно.

[baburs]

Данная интересная история началась как обычно банально, потекло масло из района маховика, покурив немного форум, выяснилось потекло масло из радиатора который в развале…

Долго ли коротко добрались за 2 дня до него,прокладки куплены, но выяснилось за это время пришёл полярный лис к турбине, да и впускные коллектора уже давно заслонки померли,изучая радиатор на боку увидели трещину на краске, проводить эксперименты по опресовке было немного некогда, поэтому до кучи заменили его, запчасти от мерса турбина гаррет, примерно уложился в 100тыр,даже немного дешевле…

Проехал 1000 км авто тянет как самолёт, отвык уже от этого, но не долго была радость,через 1000 км рвётся шатунный болт и здравствуй попа…, в блоке дырка, шатун и коленвал на выброс…

Но радость была бы не полной, если бы не выяснилось, что гильзы имеют приличный износ, а 2й цилиндр ещё и задиры, при износе 0.31 вероятность что даже ремонтный поршень +0.5 не пройдёт была достаточна велика(да в описании не пишут),но колбеншмидт делает оригинальные ремонтные поршня...

Выбирая между покупкой на разборке движка(комплектация столбик без навесного),за 120т притом на вид состояние как моего и ремонтом примерно за 200 на бу деталях и новых поршнях с кап ремонтом головок…,склонился на ремонт, но человек предполагает, а бог располагает за 3 дня до покупки поршней появился контрактный двигатель 642, с пробегом 15т км 2011г в сборе, цена немного дороже ремонта,но новый есть новый,и тут началась эпопея, не на одном форуме различия не описываются,только упоминается, индекс значит небольшое отличие в навесном…

Вдохновило….,ну и конечно двигатель в состоянии «муха не сидела»,немного смутило, течь масла с масляного радиатора, и причём вперёд, к кондиционеру, а не к турбине, но это послужило для обоснованного торга.т.ч. вопросов не возникло…

Определить точно модификацию нового двигателя не удалось, «без номера», но судя по навесному blue tec,

Явные различия, которые пришлось устранять, это другая турбина с охлаждением, и иные впусные коллектора с выходом на охлаждение турбины и клапан егр с охлаждением, система егр вся другая и тоже требует замены, левая головка имеет выход на охлаждение егр, и штуцер подвода жидкости пришлось глушить, помпа тоже имеет отвод жидкости через какой то электромагнитый клапан, его выкинули отвод заглушили,форсунки не совместимы=заменили, масляный поддон заменили маслозаборник тоже, при этом пришлось менять задний сальник, он к стати нового образца…,компрессор кондиционера заменили, а насос гура пришлось добавлять, там был ролик, похоже в оригинале рейка была электрическая, маховик тоже другой, зубчатка датчика коленвала на 15 мм больше в диаметре, в принципе работать должен, но махнули, чтобы не проверять…

Движок пихнули, ставить проводку, болтается разьём не к селу не к городу у топливного насоса, после энных поисков выяснили, на новом двигателе НЕ ПРЕДУСМОТРЕНН ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, пришлось ставить наш маслянный фильтр в сборе с датчиком…

Собрали тосол залили и….,тосол полился ручьём из под маховика…(в окно для затяжки бублика)…

Завели для проверки, работает нормально ровнехонько, чек не горит можно разбирать…

Турбину скинули за час…,ну видно во всей красе, не заметили канал слива охлаждайки с турбины, на одной линии с охладителем радиатора, заглушили, за 2 часа турбину поставили, завели УРА…

Ну можно и проверить результат, работает хорошо, заводится плохо(или с пол оборота и 2-3 цикла по 7 секунд), суть да дело ошибка 0341,недостоверные данные по распредвалу, снимаем разьём заводится в 60% но через 5-7 секунд маслания стартёра…+ошибка по недопустимое давление в рампе если педаль в пол, рампу с клапаном махнули не помогло, давление в норме запрос=результат, поставил стар в мониторинг, выяснилось при нажатии на газ в пол, давление растёт быстрее расчётного, замена насоса решила проблему…

По 0341 чек не горит, но заводится плохо, проездил 1000км,не решилось, скинул адаптации полностью, не помогло, интернете упоминается, что распредвалы одинаковые, вот только опережение на некоторых двигателях разное, с учётом что по вытяжке цепи оно уходит на зад, и комп не ругается, то пришли к выводу, у нас слишком рано, т.к. двигатель работает нормально,решили собрать обманку для компа и импульс давать с задержкой, собрали на стенде испытали,и тут пришла мысль снять осцылку импульса,=какой то бред импульс какая то ТРОЙНАЯ шняга, но симметричная…,датчик нормальный, проводка целая помех нет, а сигнал тройной=жесть…

Клапанную крышку сняли,и о чудо распредвал с 3!!! Зубьями под датчик вместо 1,то то комп и офигивал от увиденного… Распред махнули(надо бы оба впускных, но комп в балансе не видит, пока будет так),и о чудо запуск 1-2 секунды, синхра проходит мгновенно, машина ездит…

Вот такой практический ответ на вопрос, можно ли менять шило на мыло, и все ли ОМ642 одинаковы, при наличии молотка и напильника можно, и сегодняшними знаниями это можно сделать за пару дней.   

Изменено 9 мая, 2014 пользователем baburs

[GURU]

НЕ ПРЕДУСМОТРЕНН ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, пришлось ставить наш маслянный фильтр в сборе с датчиком…  

Где такой фильтр брать? и как подключать его....