Блокировка диферинциала ведущих колес на ЛЮБОМ автомобиле

[804]

Для принудительной блокировки всех диферинцалов на полном приводе, в затруднительных бездорожных ситуациях, чтобы компенсировать их отсутствие, достаточно использовать ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, - давите ОДНОВРЕМЕННО на газ и на тормоз. Тормозмозные колодки создадут ОДИНАКОВОЕ усилие на колесах, КОМПЕНСИРОВАВ недостаток сцепления на буксующих. Если не поможет, то наличие механических блокировок Вас тоже не спасет, - БЕГИТЕ ЗА ТРАКТОРОМ!        На переднем приводе, прием аналогичный, но менее эффективный, т.к. с запозданием, но зад тоже начнет тормозить.     

 На заднем - используем Ручник.

[Tverskoy]

Это работает если узлы передающий момент на колеса имеют износ не более 15 от свого ресурса. Иначе это выливаеться на практике раскуроченными мостами/раздатками/карданами/тормозными дисками и тд и тп.

 

А трактор в тайге или тундре где скать?

Вас спасет палка и веревка. Смотрите ютуб как трактаристы на колеса ломы вяжут и по крышу по гавнищу ползают.

[804]

Очень сомневаюсь,что гудящий мост ваз 2104  1996 г.в., кардан, двигатель с неизвестным пробегом и КПП с вылетающей 5-ой имеют износ менее 15%, - однако это работает. А вообще, этот прием был продемонстрирован представителем GM, при тест-драйве редакцией журнала "АВТО-РЕВЮ" автомобиля Hammer H1, в ситуации диагонального вывешивания. Они предполагали его "посадить" и вместо палки и веревки взяли с собой БТР. Точно не помню, но кажется он не понадобился. Кстати, ютюб рекомендую смотреть внимательней, тк когда трактора с ломами на колесах в гавнище все-же застревают (бывает такое) их другие трактора вытаскивают, бывает даже не одним тянут:)