Jump to content

Датчик давления в шинах на WK2 - выбор/обсуждение


Recommended Posts

758
Your Car: JGC 2014/overland/3.0CRD
Region: ВАРНА, Болгария
Posted
Posted

Помоему была какая-то акция на перепрограмирование блоки TPMS точно из-за схожий проблем... Но помоему ето было на другие модели джипы и крайслеры...

 

 

П.С. нашел...

http://www-odi.nhtsa.dot.gov/owners/SearchResults?refurl=email&searchType=ID&targetCategory=R&searchCriteria.nhtsa_ids=14V632

667
Your Car: Grand WK2 CRD Overland 2014
Region: Мытищи
Posted
Posted

Нак сервисе РОЛЬФа мне сказали, что датчики не точно показывают давление в шинах и на них не нужно ориентироваться.

Так ли это?

Posted (edited)

@Юрко

Мне датчики со свидетельством о поверке приходили, работают точно. Показания со своим компрессором Airman сравнивал

Edited by Guest
п.4.9 Правил
1,649
Your Car: Jeep GC 3.6 5АКПП
Region: Москва - Коломна
Posted
Posted
@ALLIGATOR, у меня с airman в 0.1 расхождение качаю 2.3 система показывает 2.2 так и катаюсь :)
Posted

@ALLIGATOR, у меня с airman в 0.1 расхождение качаю 2.3 система показывает 2.2 так и катаюсь :)

 

главное, что от датчика к датчику не скачет :)

667
Your Car: Grand WK2 CRD Overland 2014
Region: Мытищи
Posted
Posted

@ALLIGATOR, спасибо, понятно.

Нужно тогда у себя проверить. Весь вопрос в том, что, если купить авто с такими датчиками, компрессор и манометр - все они будут показывать разное!

Posted (edited)

@Юрко

Можно купить приборов 10, провести измерения и усреднить :) а если серьезно, то можно так не заморачиваться :) я датчикам вполне доверяю :)

Edited by Guest
п.4.9 Правил
667
Your Car: Grand WK2 CRD Overland 2014
Region: Мытищи
Posted
Posted

@ALLIGATOR, так иногда померишь - вроде бы нормальное давление.

А на шину смотришь - кажется, что приспущено.

Posted
@Юрко, бывает, ничего страшного :) я на-глаз стараюсь давление не определять :) как и температуру двигателя :)
667
Your Car: Grand WK2 CRD Overland 2014
Region: Мытищи
Posted
Posted

@Юрко, бывает, ничего страшного :)

Сейчас тем более, оно может снижаться из-за снижения температуры воздуха. Поэтому такие мысли быват, что нужно проверить!
667
Your Car: Grand WK2 CRD Overland 2014
Region: Мытищи
Posted
Posted

Сегодня проверил: датчики в двух показали 2,5 и в остальных - 2,6. Электронный и стрелочный манометры показали на 1,5 выше.

Когда подкачивал, манометр на насосе показал почти 2,8. Стравливал по показаниям датчиков до 2,6 (с учетом ближайших морозов).

Ещё одним элктронным манометром КАЧЁК измерил, показал 2,5.

ХЗ, чему верить!

14
Your Car: focus st
x-trail
ГЧ 3.6
Region: Фрязино
Posted
Posted

Всем привет.Так и не понял по какой ссылке заказать датчики ))).Продублируйте пожалуйста еще раз.

210
Your Car: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Region: Киев Москва
Posted
Posted

Кстати если вам поломали датчик при шинномонтаже не спешите его выкидывать и покупать новый за 90 евро)

Сам штуцер стоит 6 евро и легко меняется) на wk2 американской комплектации для США датчики сделаны оказались в Великобритании 433 МГц а штуцер во Франции))

Posted

@Юрко, нельзя верить никому!!!

 

@ANDREWSERFER, что, у нас цены на детали для американской машины в ойро перешли? :)

14
Your Car: focus st
x-trail
ГЧ 3.6
Region: Фрязино
Posted
Posted (edited)

)))

Edited by FROLL 80
667
Your Car: Grand WK2 CRD Overland 2014
Region: Мытищи
Posted
Posted

@Юрко, нельзя верить никому!!!

Мне можно!

Вчера уходил: во всех шинах показывали по 2,6. Сегодня утром уже 3х2,5 и 1х2,6.

Кстати, в руководстве написано, что нельзя осуществлять контроль, ориентируясь на показания датчиков. Они служат только для сигнализации о потере давления.

так и написано, что контроль нужно осуществлять специальными для этого приборами!

Всем привет.Так и не понял по какой ссылке заказать датчики ))).Продублируйте пожалуйста еще раз.

Пожалуйста, сэр - http://www.ebay.com/itm/SET-OF-FOUR-4-JEEP-CHRYSLER-DODGE-RAM-TIRE-PRESSURE-SENSORS-TPMS-56029398AB/231251788367?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D27538%26meid%3Dc45a2f25d68f4bec97cbbcbb9b7d1fa2%26pid%3D100005%26prg%3D11353%26rk%3D6%26rkt%3D6%26sd%3D191353889080&rt=nc
  • Like 1
0
Your Car: Grand Cherokee Summit diesel
Region: Мытищи
Posted
Posted

У Джипа просто немного слабовато работают датчики. У меня на оригинальных 20-х в 2-х колёсах вечно скачет давление, и в зимнем комплекте, который монтировали в обычной шинке с китайскими дисками то же самое. Главное, чтобы сигнализировать при резком падении давления.

Posted
@OlegZh, ничего не слабовато работает. То, что давление скачет - норма.
1,649
Your Car: Jeep GC 3.6 5АКПП
Region: Москва - Коломна
Posted
Posted

@OlegZh, на дорестайлах и система и датчики (а у нас они одинаковые) работают практически эталонно.

 

@ALLIGATOR, Олег, может на рестайлах система и слабовата откуда нам знать, она ж там другая как я понимаю, в реальном времени.

 

С Наступающим!

153
Your Car: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Region: москва
Posted
Posted

Конечно, точно не скажу, но основные системы на рестайле и дорестайле одинаковые. Уж датчики, наверняка, трогать не

стали. Система полезная, но второстепенная, потом работала и на дорестайле корректно.

667
Your Car: Grand WK2 CRD Overland 2014
Region: Мытищи
Posted
Posted

При этом, и в инструкции сам Крайслер, и ОД не рекомендуют верить этим датчикам!

  • Партнёр клуба
7,479
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

в каком смысле?

667
Your Car: Grand WK2 CRD Overland 2014
Region: Мытищи
Posted
Posted

в каком смысле?

Так почитайте и всё будет ясно. Я выше уже приводил выдержку.
  • Партнёр клуба
7,479
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

понял... пошел читать...

  • Like 1
45
Your Car: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Region: Нижний Новгород
Posted
Posted (edited)

При этом, и в инструкции сам Крайслер, и ОД не рекомендуют верить этим датчикам!

Верить манометрам наверное можно с тех же успехом. Наврядли в большинстве шиномонтажей их возят на ежегодную госповерку. А если нет клейма, кто может подтвердить что он показывает правильно? У меня показания датчиков совпадают с показаниями манометра ашановского, и с показаниями манометров ОД Тойоты (я там колеса храню и переобуваюсь). А с показаниями манометра на немецком насосе несовпадают.

Edited by diamondik
Posted

При этом, и в инструкции сам Крайслер, и ОД не рекомендуют верить этим датчикам!

Я датчикам верю больше, чем ОД :)

667
Your Car: Grand WK2 CRD Overland 2014
Region: Мытищи
Posted
Posted

Верить манометрам наверное можно с тех же успехом.

Я датчикам верю больше, чем ОД :)

тут дело не в ОД. В инструкции тоже об этом же говорится. Датчик не предназначен ДЛЯ ТОЧНОГО измерения давления, может это очень сложно для такого устройства.

Для него главное - поджать сигнал тревоги, а там хозяин выйдет и посмотрит или обратится в шиномонтаж.

 

Сегодня несколько раз присматривался к показаниям датчиков, постоянно скачут: то меньше, то больше. При этом, системы никакой.

Поэтому выставил по своему электронному манометру. Он один, а их 4 и каждый может иметь погрешность в разные стороны.

Но согласен, перепробовал много разных манометров - все разные.

 

Вывод: нужно меньше зацикливаться на супер-точность давления в шинах. Может 0.1-0ю2 атм нисколько не повредят нашим шинам!!!!

1
Your Car: WK2 '11 3
6 Lim
Region: Saint-Petersburg
Posted
Posted (edited)

День добрый,  

коллеги если кому надо, приехали датчики с ебэя ( 56029398AB ), сегодня заменил себе - все прекрасно прописалось минут через 20 

один оставлю в запас, два готов поменять на 1400р каждый

post-18172-0-76830400-1420308718_thumb.jpg

Edited by MorsNigra

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   13 Members, 0 Anonymous, 316 Guests (See full list)

    • sanityclause
    • Rusich
    • Sergey Commander
    • АNK
    • Alex71
    • Владимир(Лексеич)
    • art9719
    • alkonoid25
    • nilipuch
    • Chrysler
    • BondAV
    • Jimne09
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.