Тюнинг оптики WK

2 ноября, 2017

я беру унивирсальную би-линзу хорошего качества,

какую к примеру?

3 ноября, 2017

любую из тех, что подойдет из наличия у ребят в ксенон78, zoomato или j-power. с 2009 у них покупаю всё - отлично ходит.

24 ноября, 2017

кто знает, сколько дюймов линза в фаре? 2,5" 2,8" или 3" ? буду менять модули, хочу до разбора всё закупить

27 ноября, 2017

начну потихоньку описывать свою эпопею с фарами)

Как и писал выше, впрочем я не един в своем мнении, ближний свет - ужасен. Наверное когда он был новым, он не плохо светил, но на сегодняшний день, на моей машине свет практически отсутствовал. Это не беда конкретной марки, проходил тоже самое на Ку7 и на паасат СС, и там и там так же менял линзомодуль.

Читал форум перед разборкой, многие писали, что на рестайле фары не разобрать. Это не правда.

Примерно 30 минут на одну фару. Грел монтажным феном по периметру на второй скорости, в два приема по две стороны. Да, реально тяжело отходит герметик. Но разобрать можно. Правда сломать тоже легко, усилия приходится прикладывать не малые. На самом деле, чем дольше греть, тем проще разбирается.

Сказать, что проблема только в линзе - будет совсем не правильно... Да, она реально вся в саже:

ткнул пальцем, чтобы было видно контраст налета. Но проблема не только в ней.

Совсем мутное стекло:

Но эти две проблемы решаемы. А вот третья, слишком геморройная. Выгоревший отражатель:(

кто то как-то наносит новый слой на отражатель. Не изучал предметно вопрос. Буду менять скорее всего модули всборе, на БИлинзовые модули, как делал это на других машинах.

Кстати отвечу тут на свой же вопрос, размер штатных модулей 2,5". Вот фото на всякий случай, вдруг кто сумеет раздобыть такие же новые (они кстати наверняка дофига от чего подходят, если мне не изменяет память, то тигуан, тураег, та же ку7 и т.д.):

Пока машина стоит в гараже без глаз) На днях решу вопрос по модулям. Отполирую стекло, затяну его в защитную пленку. Доклею корпус второй фары (он таки лопнул в одном месте при разборе) и буду собирать все обратно. Вторую часть, сборка плюс итоги, обязательно сюда выложу.

Несколько фото с размерами линзы, ну и для наглядности, как выглядит просто протертая тряпкой линза (как новая):

27 ноября, 2017

3 часа назад, korobok1st сказал:

кто то как-то наносит новый слой на отражатель. Не изучал предметно вопрос. Буду менять скорее всего модули всборе,

Сейчас научились успешно и качественно восстанавливать отражатели - методом вакуумной металлизации алюминием. Получается долговечней штатного покрытия.

Так-то можно и поменять отражатели, но номер на наклейке выдает пустоту...

27 ноября, 2017

2 часа назад, ZMei сказал:

Сейчас научились успешно и качественно восстанавливать отражатели - методом вакуумной металлизации алюминием. Получается долговечней штатного покрытия.

Так-то можно и поменять отражатели, но номер на наклейке выдает пустоту...

Купил сегодня уже БИмодули, буду на днях, точнее на вечерах) ставить) а так да, нашел несколько контор которые восстанавливают покрытие. Я думаю, родные модули я тоже восстановлю.

28 ноября, 2017

Классный отчет, продолжай, очень интересно, потом лучше в один пост оформи, будет очень информативно.

А по разбору фары вопрос, подцеплял отверткой просто или каким приспособлением хитрым? я видел варианты когда герметик полиуретановый ножом прорезают по периметру стекла.

29 ноября, 2017

23 часа назад, nos710 сказал:

Классный отчет, продолжай, очень интересно, потом лучше в один пост оформи, будет очень информативно.

А по разбору фары вопрос, подцеплял отверткой просто или каким приспособлением хитрым? я видел варианты когда герметик полиуретановый ножом прорезают по периметру стекла.

Хорошо, оформлю потом пост..)
По поводу разбора фары: нет, обычной плоской (средней) отверткой. Чем лучше прогреваешь стык, тем проще стекло вынимается. Герметик не разжижается, не становится более липким как это обычно бывает, а он становится похож на разогретый мягкий пластик. В чем плюс по сравнению с разбором других фар, этот герметик достаточно легко удаляется. Из-за того, что он не липкий, его достаточно просто хорошо прогреть, подцепить, и он как изоляция от провода, цельными кусками вытягивается либо из стыка, либо от стекла. У меня большинство герметика оставалось на стекле, по этому вообще удобно было удалять остатки.

Вчера намыл обе стекляшки(лучше им от этого конечно не стало:), сегодня буду их полировать и оклеивать бронепленкой.

29 ноября, 2017

А подскажите пожалуйста, родные стекляшки пластиковые с покрытием лаком?

Т.е. их надо полировать и после этого лачить или как?

29 ноября, 2017

4 минуты назад, Alex_Kray сказал:

А подскажите пожалуйста, родные стекляшки пластиковые с покрытием лаком?

Т.е. их надо полировать и после этого лачить или как?

пластиковые покрытые лаком. Надо полировать, потом можно и покрыть лаком (но лак нужен хороший), а можно покрыть бронировочной плёнкой, я сегодня буду так делать.

Изменено 29 ноября, 2017 пользователем korobok1st

29 ноября, 2017

1 минуту назад, korobok1st сказал:

пластиковые покрытые лаком. Надо полировать, потом можно и покрыть лаком (но лак нужен хороший), а можно покрыть бронировочной плёнкой, я сегодня буду так делать.

поделитесь, пожалуйста, результатом

думаю пойти по тому же пути, но без снятия и разбора

29 ноября, 2017

Да, я же написал, выложу фото, мне не сложно.
без снятия и разбора эффекта практически не будет. Посмотри какой налет на линзе, и насколько выгоревшие отражатели (фото выше)... у тебя еще и 2004 год.. Правда если речь идет о рефлекторной фаре, то это по сути единственное, что можно сделать - восстановить прозрачность стекла. Ну и некоторые научились восстанавливать хром на отражателях - для рефлекторной тоже актуально.

29 ноября, 2017

да, у меня не ксенон

29 ноября, 2017

ну тогда без рабора фары будет неуверенный результат. если всё же решишь только стеклом заморочиться, то хотя бы и лампы замени, эффект будет.

30 ноября, 2017

Отполировал и оклеил обе стекляшки своих фар. Скажу так, замудохался я знатно.. На две стекляшки времени ушло с 19 до 23 часов. Если бы совсем по юности не имел опыта самостоятельной тонировки машин, то ничего бы у меня не вышло - это факт. Но даже с этим "богамтым" опытом, все равно перематерился пока клеил и обрезал пленку.

Фотоотчет под спойлером:

Спойлер

Стекляшки были вот такими:

Перед оклейкой пленкой решил их отполировать. И тут кстати есть нюанс: их можно и не полировать. Потому-что крупные царапины и ямки от камушков убрать крайне сложно, а та потертость, что на фото, уйдет и без полировки заполнившись клеем от пленки (эффект мокрой фары, когда мы фару моем, до ее высыхания она тоже кажется прозрачной). Но я решил попробовать отполировать (сейчас бы я этого делать не стал, реально бессмысленно) потому-что подогнали интересный состав, раньше с ним не работал - оксид церия. Вообще он для ювелирщиков, убирает микро царапины со стекол, в последнее время им и лобачи полируют - убирает потертости от щеток, но очень трудоемкая и долгая работа с этой пастой.

Заматовал стекляшку шкуркой нулевкой (по моему 1500):

развел оксид церия до состояния "сметаны"

нанес на мокрую фару

и понеслась... Долгий процесс

На этом фото отполированная фара, видно разницу. Специально по краю не прилагал особо усилий, чтобы сравнить как сработает паста и в последствии посмотреть как это будет выглядеть под пленкой, будет ли разница.

Как я и говорил - под пленкой разницы нет. Крупные царапины никуда не денутся, а "матовость" убирает клеевой состав пленки. Так что во второй раз, я скорее всего не стал бы полировать фару. На фото пленка еще не разглажена, это тоже долгий процесс, парная работа феном и выгонкой. Описывать наверное не буду, очень много роликов на эту тему. И сколько не прочитаешь, сколько роликов не пересмотришь - всё равно, пока несколько раз не попробуешь сам, ничего не выйдет. В целом ооочень схоже с тонировкой автомобиля, только пленка толще гораздо, от этого сложнее с ней работать. Кстати на счет пленки - это винил, и только его можно греть феном. Винил пленка говно - через несколько месяцев она станет матовой. Другой просто не было под рукой. Когда эта придет в негодность, будем клеить керамику (ее кстати уже нельзя греть феном и я вообще пока не знаю, как ее клеить).

После выгонки воды из под пленки и когда клей уже немного "встал" нужно обрезать пленку по контуру. Если оставить сильные загибы - 90% очень быстро в этих местах она начнет отклеиваться. Пленка обрезана. До полного высыхания на ней еще остается внешний защитный слой (как на пленке для смартфонов) на фото он не снят, т.к. пленка еще не высохла.

Ну вот со стекляшками вроде всё. Муторно это, весь вечер проколупался. Сегодня буду ставить БИлинзы, и если всё пойдет без задержек, может быть соберу фары, но это вряд ли. Линзы нужно чётко регулировать по месту, а это опять таки муторно, скорее всего сегодня все установлю, а сборка уже на выходных будет. всем удачи.

1 декабря, 2017

снял защитную пленку с защитной пленки (простите за тавтологию)

12 апреля, 2019

Добрый день Все,

Возник следующий вопрос, может уже кто-то сталкивался.

Хочу купить фары с линзой на GC2008 (вот такие https://i.ebayimg.com/images/g/NCQAAOSwcP5cpAel/s-l1600.jpg ), на сколько я знаю там корректор ручной, вопрос, подойдет туда корректор с европейца или нет?