Подзарядка аккумулятора - как правильно?

[zorge799]

А я просто дал ссылку, где этот спор можно продолжить!

И я даю http://s018.radikal.ru/i518/1201/13/f6cf3bfaa272.jpg

https://dvizhok.su/accessories/test-provodov-prikurivaniya

Изучайте, раз не верите на слово.

Изменено 31 октября, 2017 пользователем zorge799

[Микус]

Здравствуйте, коллеги !Во-первых, С Днём Победы ! Сразу вопрос по аккумуляторам ! У меня ДГЧ конца 17-го года, 3,0 бензин, два аккумулятора под передней правой седушкой, большой и маленький. Нигде, в том числе и в руководстве не могу найти по ним информацию. У официантов по ним тоже какое-то туманное представление. Зачем их два? Можно ли заменить одним? Можно ли зарядить через клеммы под капотом? Ну И так далее ))

 

[Гость Ixterrah]

Два аккума из-за системы старт/стоп. Померяйте напряжение в покое. Если ниже нормы - зарядить не помешает.

[Гость kisa9898]

бустер заводит На ура.  В минус 10 запускал полностью с разряженным акб.  И при том 2 раза.  Все реально работает.  Не верил пока не проверил.  Купил теперь лежит в багажнике с палаткой удобная вещь 4 светодиодные панели тянет не одни сутки (по 4-5)часов .  .  Ради интереса проверял сколько горит вмонтированный в  него фонарик светодиодный  Оказалось почти 5 суток не выключая.  .  

В 09.05.2019 в 15:54, Inga сказал:

Два аккума из-за системы старт/стоп. Померяйте напряжение в покое. Если ниже нормы - зарядить не помешает.

Правильно.  Есть еще одно но.  Если не пользоваться системой то акб (маленький) быстро выходит их строя.  

Изменено 21 мая, 2019 пользователем kisa9898

[PSVsnake]

Привет форумчане.

Вот такая ситуация: При не работающем двигателе напряжение АКБ (на панели) показывает "меньше 8 V". Заводится с пол оборота (при -20 С). Похоже где то проводок (для измерения напряжения) отвалился? Или что то другое?

[ZARDONIC]

3 часа назад, PSVsnake сказал:

Привет форумчане.

Вот такая ситуация: При не работающем двигателе напряжение АКБ (на панели) показывает "меньше 8 V". Заводится с пол оборота (при -20 С). Похоже где то проводок (для измерения напряжения) отвалился? Или что то другое?

При разряженных аккумуляторах до 10,6 не работает ничего, а у Вас запускается. Похоже не в них дело.

[Гость Ixterrah]

Не в этом дело. Панель показывает напряжение с генератора. С аккумулятора не снимаются показания. 8 вольт вообще не может быть. Это дохлый аккумулятор на выброс

[PSVsnake]

7 часов назад, ZOLTAR сказал:

При разряженных аккумуляторах до 10,6 не работает ничего, а у Вас запускается. Похоже не в них дело.

Тогда в чём дело?

Я имел ввиду не мощные (с большим сечением)провода. Там к клеммам подходят еще какие то тоненькие проводочки. Может в них дело?

[PSVsnake]

6 часов назад, Inga сказал:

Не в этом дело. Панель показывает напряжение с генератора. С аккумулятора не снимаются показания. 8 вольт вообще не может быть. Это дохлый аккумулятор на выброс

Не может панель показывать Uгенер., т.к. на других подобных JGC при не работающем генераторе панель показывает 12V.

[nedem]

Добрый вечер, ищу бустер (мобильную зарядку) не для разового пуска а для поддержания заряда акб в течении 30-40 минут на 12+в? Есть такие в природе? К примеру напряжение аккумулятора 11,8в , когда включаю webasto напряжение падает до 11,4в и webasto отключается(защита срабатывает).  Так вот хотелось бы подключить зарядку к клеммам чтобы тот держал напряжение пока вебасто не отработает. Спасибо заранее. На видео похоже на то что мне нужно но не прочитать название.

Изменено 7 февраля, 2021 пользователем nedem

[nedem]

хотя если он будет стоять более 10к рублев то лучше новый аккум купить:)

[slowtraveler]

36 minutes ago, nedem said:

хотя если он будет стоять более 10к рублев то лучше новый аккум купить:)

Наверно ето самое правильное решение... Акум 11.8В в покое уже 'хорошо недозаряженый' или уже убитый 

 

[nedem]

@slowtraveler родной 9 лет уже ему наверное, на месяц уезжал машина на улице стояла, были морозы до -50

Изменено 7 февраля, 2021 пользователем nedem

[slowtraveler]

2 minutes ago, nedem said:

@slowtraveler родной 9 лет уже ему наверное

Ну уже прослужил свое время - надо дать ему покой

П.С. конечно сможно первоначально попробовать подзарядить его 'по полному' и тогда думать что делать, но все таки ему 9 лет - вполне нормально чтоб уже его емкость упала довольно много даже если он не сдал сбой вполностью...

Изменено 7 февраля, 2021 пользователем slowtraveler

[nedem]

@slowtraveler ну сейчас он вроде очухался но не до конца, если каждый день юзать машину , то проблем нет, но за 2-3 дня опускается напруга до 12,3 , законные 12,6 не хочет держать

[xmo97]

Я бустером пару раз заводил и Jeep и Evoque оба дизеля - вещь полезная когда аккумулятор дохлый

Я взял 70mai  с Али - положил под пол в багажнике, ездит всегда со мной

 

Изменено 21 февраля, 2021 пользователем xmo97

[Lider]

03.07.2017 в 20:12, Ixterrah сказал:

@Lider, 

Тоже заморачивались зарядом акб, пробеги короткие, 2-3 км и машина глушится, потом опять такой же интервал. Зимой батарее тяжело не успевает прогретmся. Нужно поддержать как-то батарею.

Не рtкламы ради, но рекомендую обратить внимает на питерскую контору, у них много разных моделей.

Мы остановились на ОРИОН -27

http://i92.fastpic.ru/big/2017/0704/4e/562004a13d6bff3814cd5150318c554e.jpg

Подходит для всех типов акб, наш режим это первый. Зарядка автоматическая.

Мне понравилась. Выставляешь ток. Включается в работу и показывает процент заряда аккумулятора и ток заряда.

По мере насыщения батареи ток уменьшает, при полном заряде переходит в режим поддержания, что благотворно сказывается на пластинах и сроке жизни батареи.

Дисплей подсвечивается в темноте. Также работает как вольтметр, покажет степень заряда батареи. Макс 7А, этого хватит для всего. Лучше заряжать небольшими токами но дольше.

У них есть 37 еще модель та, дает, если правильно помню до 20 А. В этом отличие, с таким током, Тридцать седьмая может как пусковое устройство работать, т.е. с полностью разряженным акб машину запустить

Привет! Как дела с зарядным по истечению времени, замечаний нет? 

 

Ребята, подскажите кто каким пользуется? У меня пробеги маленькие - недозаряд имеет место быть, а это для AGM критично.

[slowtraveler]

Я ползовал Бош С3... Маленкий, но зато - герметичный... Подзарядка на улице... Само зарядное - моторный отсек, провода там-же. Да, понимаю, что есть 'пугающиеся' из близости електричества и топлива, но ето зарядное многоразово пробовал и знаю, что оно имеет все защиты от короткое замыкание и т.д., а сам корпус не нагревается выше 25-30 градусов... Если часто подзаряживаеш - сможно напрямую подключить доплнительные провода к клемы в моторный отсек - комплект проводов идет вместе с зарядное устройство и только подключать маленкий 12В разъем (с заглушкой если отключен)...

[Iuri]

@Lider здесь ещё посмотрите с поста #640, недавно обсуждали:

@slowtraveler Георгий, правильно мы поняли, что зарядник у вас подключённый к подкапотным клеммам ездит в машине под капотом.?

И как часто подзаряжал, и по каким посылам?
 

 

[slowtraveler]

@Iuri Правильно поняли... Подключал к подкапотным клемам и заряжал пока машина на улице (от дома провод 'воздушным путем' ).  Провод - под капотом со стороны лобового стекла (резина там мягкая). Капот закрыт. Сигналка включена...

С ним не ездил - снимал. Но есть возможность зафиксировать болтами и оставить нисковольтовые кабеля на машине - в комплекте есть кабеля (с кабельные наконечники для шпильки/болта) с предохранителем и быстрым разъемом с заглушка от загрязнение если разъем не подключен... А при подключение - есть уплотнение от попадание воды...

Подключал один раз просто так - увидить подзарядиться ли, посколько на компьютере показывал емкость около 60%... Видимо сама електроника держала такая емкость -  за несколько поездок опять упала на 60%, даже если поездка длительная (по памяти - ето не состояние акумулятора, а какая емкость подзаряжена при текучее состояние акумулятора, посколько опять по памяти была и информация по текучая максимальная емкость акумулятора)... Иначе проблем с акумулятора за 5 лет небыло...  Поетому и после експеримента больше не заморачивался с подзарядкой  Фотка из нета - видны кабеля..

[Vad_1977]

Всем доброго времени суток! Подскажите, при снятии аккумулятора проблем с электроникой потом нет?

Jeep Cherokee 2019 г. бензин

[slowtraveler]

Лучше подключить 'бустерная батарея' или 12В питение пока снимаеш аккум. 

Так все настройки останутся...

П.С. подзарядить акум сможно и прямо на место - подключаеш зарядка на клемму в моторний отсек.

Изменено 14 декабря, 2023 пользователем slowtraveler

[xmo97]

@Vad_1977 я снимал - вообще ничего не произошло

На дорестайлах что-то, кажется, может слетать

Но если страшно - действительно, бустер можно подключить к клеммам временно

Бустер - очень нужная вещь, я уже третий купил - 70mai PS06 большой, заводит что угодно

Мне всегда под рукой нужен - на даче генератор ползимы может стоять, а потом вдруг раз и потребуется, бустер всегда помогает, ездит в багажнике, не разряжается годами

Можно его как пауэрбанк использовать, можно насос от него включать, заряжается от USB type c

Изменено 14 декабря, 2023 пользователем xmo97

[slowtraveler]

Согласен с  Александр. Я имел ввиду, что не все, что слетало видна. Например коррекции двигателя и коробки наверно слетают и нужно накапливание новые данны... На другая моя машина конечно  'забыла' настройки магнитолы и окна. Но из-за того, что 'забыла' и настройки двигателя надо было ехать 50-100км, чтоб машина сама накопила новая 'история' и наладила обороты. Да, не опасно для машины, но тратиш нервы пока настраиваеш магнитолу, окна, и ожидаеш, чтоб машина подстроила движок и коробка 

Иллюстрация моего случая не 'художественная' но илюстративная как вообще сможно работать движок после отключения батареи (ну и останавливался пару раз первые 5 минут после запуска)   Поехал несколько десяток километров и как и записано в документации - все пришло на своих местах. Нормальные обороты у Мазде были как у Джипа - около 700-750 и так и показывались..

Кому нужно тратить нервы?

 

Изменено 17 декабря, 2023 пользователем slowtraveler

[Юрко]

В 21.02.2021 в 10:48, xmo97 сказал:

Я взял 70mai  с Али - положил под пол в багажнике, ездит всегда со мной

Лет 5 назад про бустеры писал в теме про АКБ и тогда многие на меня накинулись: не потянет да и провода тонкие! А теперь бустеры у многих вот так же лежат. И у меня тоже.

Но, меня один вопрос  беспокоит: не произойдет ли когда-нибудь самовозгорание китайских литиевых батарей внутри него?

Ведь и Теслы от них горят. Я  его кладу в машину только при длительных автопутешествиях.

[xmo97]

14 часов назад, Юрко сказал:

Лет 5 назад про бустеры писал в теме про АКБ и тогда многие на меня накинулись: не потянет да и провода тонкие! А теперь бустеры у многих вот так же лежат. И у меня тоже.

Но, меня один вопрос  беспокоит: не произойдет ли когда-нибудь самовозгорание китайских литиевых батарей внутри него?

Ведь и Теслы от них горят. Я  его кладу в машину только при длительных автопутешествиях.

У меня давно лежат в трёх машинах и ничего, даже заряд не падает

С ними есть другой неприятный нюанс - они должны находиться в температуре от минус 10-20 и выше ПРИ РАБОТЕ

Когда недавно были морозы минус 30, у них срабатывала защита и не давала им  включаться в принципе, хотя именно в такие морозы они и нужны

Приходилось отогревать немного до рабочего диапазона, хотя бы в куртке или дома. И после этого все работало пока снова не остынут

Я большой генератор заводил на даче тогда, думал может сели года за полтора - нет, просто защита, заряд был полный

Изменено 31 января пользователем xmo97