Печка не греет (вечная тема)

1 ноября, 2014

В прошлом году мыл печку, тогда помогло.Этой зимой опять холодно стало. Второй раз мыть некогда((( Попробовал сегодня нехитрый эксперимент - поменял патрубки местами (под капотом на стенке)

Блин, жарит так что ногу правую приходится убирать. Сделал температуру поменьше на климате!!! Попробуйте, может еще кому поможет))) Дело 1 минуты

1 ноября, 2014

А по уму менять салонный радиатор что ли ?

1 ноября, 2014

А по уму менять салонный радиатор что ли ?

разорительно. Радиатор даже на ебее 5-6тыр и разобрать надо пол машины((

1 ноября, 2014

разорительно. Радиатор даже на ебее 5-6тыр и разобрать надо пол машины((

Радиатор отопителя салона 68003993AA на exist стоит 6 т.р и доставка сразу или день/два, во всяком случае сейчас есть в наличии. А вот с заменой да, повозиться придется, зато в салоне африка будет) Надо снимать панель (не полностью) и торпеду, по времени часа 3-4. Я поменял свой, вместе с работой вышло 10 т.р, но правда менял не в Москве. В Москве поменяют за 10 т.р.(работа) но только не официалы. При замене фреон с кондиционера спускать не надо, хоть на это и разводят, не верьте. Не жалейте денег, поменяйте и поверьте будут совсем другие ощущения зимой) Печка греет будь здоров, просто жарит и приходится убавлять. В нашем дизельном KK стоит тен и печка начинает греть еще при холодном двигателе. Как вариант, можно врезать дополнительную помпу в магистраль, чтобы быстрее прокачивалась жидкость, будет каплю получше, но это совсем не то чего хотелось бы. Изменено 1 ноября, 2014 пользователем che

2 ноября, 2014

как это не надо спускать фреон? а как модуль отопителя снять?

2 ноября, 2014

как это не надо спускать фреон? а как модуль отопителя снять?

А вот так, не надо и все! Когда на моем КК меняли радиатор отопителя, то фреон не спускали. Может сам модуль и не снимали, а только радиатор дергали. Точно не скажу сейчас, но как уточню, то обязательно поясню.

2 ноября, 2014

Уточнил. Сам модуль вынимать не надо, печка разбирается легко на месте и из нее достается радиатор. Вот такие дела. А кому надо, пусть спускают фреон и дергают весь модуль, хотя проще обойтись без этого.

Изменено 2 ноября, 2014 пользователем che

2 ноября, 2014

надо попробовать...

8 ноября, 2014

У меня все время перекос температуры в верхнюю часть салона, а ноги мерзнут. Дилер проверил/откалибровал заслонки и прошлой зимой стали за -15 на трассе стекла замеразать... климат стоит в авто на ~23 градуса. Заслонки - авто. В целом в салоне тепло.. наверно зря я на радиатор грешу ?

11 ноября, 2014

Парни!

Проясните мне два вопроса.

1)"поменял патрубки местами (под капотом на стенке)"

Что за патрубки? Как подлезть? Где они?

2)"В нашем дизельном KK стоит тен"

И как эту байду включать?

11 ноября, 2014

Что за патрубки? Как подлезть? Где они?

Если смотреть на лобовое стекло,то слева под ним два шланга ... Я лучше завтра сфотаю

Изменено 11 ноября, 2014 пользователем bolvantus

11 ноября, 2014

2)"В нашем дизельном KK стоит тен" И как эту байду включать?

Он автоматически включается при какой-то низкой температуре и идет обдув лобового стекла, как-то так. Во всяком случае самому его не включить. Может знающие меня поправят.

11 ноября, 2014

Он автоматически включается при какой-то низкой температуре и идет обдув лобового стекла, как-то так. Во всяком случае самому его не включить. Может знающие меня поправят.

Врубается он сразу если печка на тепло стоит и дует туда куда направишь, а не только на лобовое. Фишка в том, что тен служит для того чтобы сразу начинало дуть теплым, а не чтобы ждать пока двигатель нагреется и тогда печка начнет дуть теплым, ну типа как обычно на бензинках. Как фен в общем, нагревается от электричества, а не от двигателя. Просто завел, врубил печку и очень быстро начинает дуть теплый воздух, независимо от температуры двигателя. Очень нужная штука короче, учитывая что дизель очень долго нагревается и в лютый мороз будет очень дискомфортно без тена этого. Изменено 11 ноября, 2014 пользователем che

11 ноября, 2014

Простите, но ТЭНа (если это ТЭН) на схеме нет. Вы ничего не путаете? Тем более, что на 12В питании ТЭН должен потреблять от 50 до 100 АМПЕР!!

11 ноября, 2014

Простите, но ТЭНа (если это ТЭН) на схеме нет. Вы ничего не путаете? Тем более, что на 12В питании ТЭН должен потреблять от 50 до 100 АМПЕР!!

Может это ТЭН а может ФЕН, я просто объяснил принцип действия, а именно - нагревается какая нибудь сетка и пропуская через себя воздух нагревает и его. Работает от электричества а не от тепла двигателя. Я лично это так понимаю. Так как как может еще по другим причинам дуть теплым воздухом при холодном двигателе? Ну может еще быть какая нибудь химическая реакция, чисто в теории, но здесь именно электричество виной. Да и сам ТЭН видимо встроен в модуль печки, поэтому его и не видно может на схеме. Не утверждаю по поводу устройства встроен/не встроен, но полюбому он есть. Как по твоему тогда дует теплым из воздуховодов при ледяном двигле? Слушаем внимательно. Изменено 11 ноября, 2014 пользователем che

11 ноября, 2014

Может еще кто из владельцев дизелей подробнее знает? Ау!! Хочется перенять, так сказать, а то зимой стекло отогревать долго больно((

11 ноября, 2014

в чем вопрос? в наличие ТЭНа? на дизелях он есть

11 ноября, 2014

Вопрос как он реализован? Может кинете номер запчасти самого греющего элемента? Я не могу найти

11 ноября, 2014

Вопрос как он реализован? Может кинете номер запчасти самого греющего элемента? Я не могу найти

Сомневаюсь что он идет отдельно, вероятнее идет в сборе, впрочем как и многое на KK, к сожалению...

12 ноября, 2014

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=862d1ec6-a37a-4542-aaa6-e3c91f4bc154&SubGroup=qeGwyoSLCFm2kEPbBeXSw%2BzTgo%2Bm0y%2BC7AWW5zYv%2BzQ%3D&T=%5B120%5D+A%2FC+AND+HEATER+UNIT+%28AIR+CONDITIONER+AND+HEATER+UNITS%29

Если кому интересно по поводу фена. 26 позиция. В каталоге есть на картинке нет. Но переводиться именно как нагреватель. Уверен что он.

12 ноября, 2014

Если смотреть на лобовое стекло,то слева под ним два шланга ... Я лучше завтра сфотаю

Что с фотами?

По поводу фена. Что-то я не ощущал зимой, что дуть теплым начинает раньше чем двигло чуть прогреется

12 ноября, 2014

Что с фотами?

По поводу фена. Что-то я не ощущал зимой, что дуть теплым начинает раньше чем двигло чуть прогреется

Выверни на максимум (в красную зону темпиратуру) и на принудительный обдув на пару тройку делений. И будет тебе счастье. Так активируется фен.

12 ноября, 2014

Что с фотами?

Сегодня не смог. Уж простите))

12 ноября, 2014

Тут резали радиатор, но про фен разговора не было, никто его не видел.

12 ноября, 2014

Тут резали радиатор, но про фен разговора не было, никто его не видел.

Если его не видели, это не значит что его нет. На дизельном КК он есть 100%, вот на бензинке нет. Иначе как объяснить теплый поток при ледяном двигателе? При исправном радиаторе и тэне салон прогревается не медленнее чем на бензинке, если не быстрее, причем на холостом ходу. Вечная проблема дизелей это медленный прогрев салона, но к счастью к КК это не относится.

Изменено 12 ноября, 2014 пользователем che

14 ноября, 2014

Доброго всем дня!
Уважаемые форумчане, а ни кто не пробовал разобрать и прочистить/прошомполить нашу печку от всей этой мопаровской гадости? Она вообще разборная, кто видел ее в снятом положении?

14 ноября, 2014

Доброго всем дня!

Уважаемые форумчане, а ни кто не пробовал разобрать и прочистить/прошомполить нашу печку от всей этой мопаровской гадости? Она вообще разборная, кто видел ее в снятом положении?

Я видел. НЕ разберешь и не прошамполишь. Как можно прочистить плоские каналы миллиметровой ширины находящиеся под углом в 90 градусов через 20 см трубку еще и изогнутую? Один способ есть только вскрытие болгаркой противоположных краев радиатора. Потом шамполить потом заваривать аргоном. Стоимость работ будет сопоставима со стоимостью нового радиатора. Это ОНАНИЗМ. Не не прав онанизм приятнее. :lol2:

14 ноября, 2014

Я видел. НЕ разберешь и не прошамполишь. Как можно прочистить плоские каналы миллиметровой ширины находящиеся под углом в 90 градусов через 20 см трубку еще и изогнутую? Один способ есть только вскрытие болгаркой противоположных краев радиатора. Потом шамполить потом заваривать аргоном. Стоимость работ будет сопоставима со стоимостью нового радиатора. Это ОНАНИЗМ. Не не прав онанизм приятнее.

Спасибо за ответ! Меня это именно и интересовало, можно банки разобрать или нет, сварены они или просто завальцованы, а то на фотографиях толком не видно. Раз нельзя разобрать, значит будем пытаться мыть, а потом видимо менять...

14 ноября, 2014

Спасибо за ответ! Меня это именно и интересовало, можно банки разобрать или нет, сварены они или просто завальцованы, а то на фотографиях толком не видно. Раз нельзя разобрать, значит будем пытаться мыть, а потом видимо менять...

Я уже не помню развальцованы или заварены с торцов. Один хрен отверточкой не отковыряеш и потом не заковыряеш. Один хрен резать и варить. В паралельной теме (с лева холодно) я уже писал по поводу отмыть. Ну если желание не отпало тады желаю весело провести время. :lol2:

14 ноября, 2014

@fedam246,

спасибо за добрые слова . буду пробовать в выходные танцы с промывкой, а то на улице холодает, а экзист минимум 12 дней и почти 9 т.р. предлагает.

а Вы не пробовали, эту каку от мопаровской жижи, растворять вне радиатора, т.е. выковырять кусочек из радиатора и так, ради эксперимента, в разных агрессивных и не очень средах его искупать? мне прямо интересно стало чем его можно растворить...

Изменено 14 ноября, 2014 пользователем sergiiy