Внедорожные испытания Jeep Cherokee TrailHawk 2014

[Vlad&Mir As]

       С разрешения уважаемых модераторов, создам тему в которой буду освещать  внедорожную эксплуатацию и всяческие невинные шалости  со своим автомобилем, касаемые перемещениям по поверхностям  не относящимся к дорогам общего пользования.

      Не буду возражать и против участия в данной теме других форумчам, будь-то эпистолярный жанр или видеотесты внедорожной эксплуатации. Прошу всех сюда со своими видео, фото отчетами

 

     Сегодня в последних числах декабря, догуливая крайние дни законного отпуска, посетил одно из своих любимых мест летнего времяпрепровождения. Место, где водятся грибы и ловятся лещи (карпы) .  Так как осенью водоем спускают, образуется такая легкая аналогия какого-то соленого озера в каком-то штате,  только зимой. Туда я и заехал.

 

 

 

[Vlad&Mir As]

    Ну и немного видео. К сожалению в регистраторе было настроено не самое высокое качество видео. Еще и Ютюб ухудшает. Поэтому за качество видео извиняйте.

     Катался в режиме Спорт с отключенной ESP. Конечно надо было  ограничить передачи верх и низ (верх наверное больше). Еще побаивался попасть в глубокое русло реки, поэтому как-то ближе к берегу прижимался, снег очень яркий белый, все сливается. Короче, пробный шар... В следующий раз подготовлюсь специально, камеру на берегу установлю, да и предварительно локацию повнимательнее проведу.

 

Вот 

[Тотарен]

хотелось бы увидеть глубину колеи, конечно. 

[Vlad&Mir As]

хотелось бы увидеть глубину колеи, конечно. 

Да неглубокая. Снежный покров не больше 15 см.

[Vlad&Mir As]

Стрелковый комплекс  "Цитадель". Рождественский карьер. Тула.

 

 

[Vlad&Mir As]

[Black_Raven]

Стрелковый комплекс  "Цитадель". Рождественский карьер. Тула.

пороги весьма снижают клиренс.. 

паспортная разница между обычным cherokee и TrailHawk - 50мм. 

 

визуально эти самые 5см разницы они и съедают..

мне казалось, что cherokee не настолько высокий автомобиль, чтоб были проблемы с посадкой.. 

[Nordicus]

Вроде заявлено "внедорожные испытания", а фотки всё на асфальте ...

[Vlad&Mir Aс]

Выезд в Елизарово. Эпизод.

 

Автор видео Михаил Dover

 

https://youtu.be/ErttxvC2XzA

 

 

[man_ok]

Выезд в Елизарово. Эпизод.

 

Автор видео Михаил Dover

 

https://youtu.be/ErttxvC2XzA

Коллега, пробовали на своем Trailhawk внедорожные режимы?

[Vlad&Mir Aс]

Коллега, пробовали на своем Trailhawk внедорожные режимы?

Да, конечно. Круглогодично. 

[СергейА]

@Black_Raven   Пороги хоть и уменьшают клиренс, но меня они здорово выручили. Вляпался в чернозём  влажный, сверху только подсохшая корка. Повис на порогах, за счёт этого меня  УАЗ с первого раза выдернул. А  без порогов  присосался бы днищем к этой глине, пришлось бы идти за трактором. Правда, там и трактора сидели со слов местных.

[Vlad&Mir Aс]

Биюк-Янышар — живописный горный хребет Юго-Восточного Крыма, протянувшийся от поселка Орджоникидзе в сторону поселка Коктебель, главная вершина Джан-Куторан, высота 238,2 м. Склон идеален для полетов парапланеристов и особенно спидглайдеров в северный ветер (возможны небольшие восточные и западные боковики) по вершине проходит туристическая тропа. Подъем затруднен из-за сильной крутизны склона ближе к вершине. Перепад высоты около 150 метров. Одно из любимых мест известного пейзажиста-художника Айвазовского.
Высшая точка - гора Джан-Куторан «Спасение Души» 238 м. Протяженость хребта более 7 км

 

Заехал туда на машине. На высшую точку пришлось подниматься пешком. На машине не рискнул, был сильный ветер. Могло сдуть в море )))

 

 

 

[ДжипЖип]

Класс!

[Esomo]

Залез я на своем лонжитьюде в грязь после дождя, кажется это не для нас, в принципе опыта как такового нету, естественно машина руля не слушается, но тем не менее ведет себя вполне благоразумно. Проехал метров 150 по грязи и меня начало уводить в овраг на одном участке, подергался взад вперед, пытался забраться левее, без шансов. Дело не беда, поехал обратно задним ходом, не торопясь, попутно увидел что там позади на асфальте уже собрались зрители на Зиле, которые видимо делали ставки ехать за мной или нет)))) спасибо им, на самом деле они стояли пока не убедились что я вылез. Увы, было так стремно что я не фоткал ничего, просто дико хотел оттуда выбраться))) возвращаясь в Москву на память фоткнул вьезд в этот ад, ну и я ещё повторю свой заезд 

[Vlad&Mir Aс]

Грязь без колеи  всякий  авто  не любит. Особенно если резина шоссейная и грязь глининая 

 

по колее будет переть пока на брюхо не сядет

Изменено 3 октября, 2019 пользователем Vlad&Mir Aс
добавить фразу

[ДмитJEEPрий]

Заспорил я недавно со знакомым Субаристом на Форестере 2006 г.в. 2.0л атмо, бензин МКПП на чипе и лифте, чей ПП лучше. Суть спора: Кто сможет выйти из положения диагонального вывешивания наиболее плавно, т.е. без перегазовки и рывков. Положение занимали по очереди, более-менее одинаковое, в одном месте. Максимально удовлетворить требования спора мне на trailhawk удалось лишь после того как был замкнут задний межколесный диф. В этом положении трансмиссии и ПП я просто отпустил педаль тормоза и Джип плавно сдвинул меня с места. Тогда как Фореку пришлось сначала затянуть ручник(создать усилие на вывешенном колесе) после чего на понижайка и 1й передаче он крутил мотор почти в отсечку,6-8 тыс. об. и в итоге "скачком/рывком" с двинулся с препятствия. Считаю в этой дисциплине Джип VS Субару 1:0.

[Vlad&Mir Aс]

Предполагаю, что ПП - это полный привод ?

[Vlad&Mir Aс]

Я так понимаю видос с какого-то тест-драйва 

 

https://ru-clip.net/video/3KSGZr7M8To/вежливый-инструктор.html

[Михаил-2017]

40 минут назад, Vlad&Mir Aс сказал:

Я так понимаю видос с какого-то тест-драйва 

 

https://ru-clip.net/video/3KSGZr7M8To/вежливый-инструктор.html

 JEEP TERRITORY® у Крокус Экспо (Москва). Прикольный инструктор. Я с ним ездил. 

[Михаил-2017]

В 27.10.2019 в 14:10, ДмитJEEPрий сказал:

Заспорил я недавно со знакомым Субаристом на Форестере 2006 г.в. 2.0л атмо, бензин МКПП на чипе и лифте, чей ПП лучше. Суть спора: Кто сможет выйти из положения диагонального вывешивания наиболее плавно, т.е. без перегазовки и рывков. Положение занимали по очереди, более-менее одинаковое, в одном месте. Максимально удовлетворить требования спора мне на trailhawk удалось лишь после того как был замкнут задний межколесный диф. В этом положении трансмиссии и ПП я просто отпустил педаль тормоза и Джип плавно сдвинул меня с места. Тогда как Фореку пришлось сначала затянуть ручник(создать усилие на вывешенном колесе) после чего на понижайка и 1й передаче он крутил мотор почти в отсечку,6-8 тыс. об. и в итоге "скачком/рывком" с двинулся с препятствия. Считаю в этой дисциплине Джип VS Субару 1:0.

По отдельным дисциплинам сказать не могу…

У меня есть дом в деревне. Около 600 км по трассе, 22 км приличной грунтовки и 5 км неприличной (убитой) грунтовки. 
И есть 2 машины — Форестер 2.0 автомат 2004 и Трейлхок 2014. Трейлхок покупал заменой Форестеру. Замены не получилось. По трассе — да. Джип однозначно удобнее и комфортнее. 7,5 л/100 км Форестер и 8,5 — 9,0 л/100 км  Джип.
По хорошей грунтовке разницы нет. А по убитой - беда. У Джипа жёсткая короткоходная подвеска. Где на Форике «притапливаю» до 40, на Джипе крадусь на 20. И поездка похожа на родео.
И главное разочарование — багажник. Лодка в сложенном виде поперёк не влезает (а у Форестера, Икс-Трейла и Йети — спокойно). Приходится класть в длинку, а это не удобно.
Правда, есть феномен — метров 50 дороги идёт по небольшому склону и после дождя Форестер на агрессивных шинах разворачивает, а Джип на стоковых нет…. 

[ДмитJEEPрий]

На счёт жёсткой подвески полностью согласен! Меня этот момент тоже несколько расстроил, но надеюсь такая её настройка поможет ей прожить подольше)) 

[ДжипЖип]

В 30.10.2019 в 13:28, Михаил-2017 сказал:

По трассе — да. Джип однозначно удобнее и комфортнее. 7,5 л/100 км Форестер и 8,5 — 9,0 л/100 км  Джип.

Хммм... Мне казалось, что Субару будет экономичнее. 

А это вы с какой скоростью на Trailhawk едете, что получается 7,5 на сотню?

В 30.10.2019 в 13:28, Михаил-2017 сказал:

главное разочарование — багажник.

Багажник действительно небольшой, но зато геометрическая проходимость сзади за счёт этого лучше, чем у Субару

[ДжипЖип]

В 30.10.2019 в 13:28, Михаил-2017 сказал:

А по убитой - беда. У Джипа жёсткая короткоходная подвеска

На счёт короткого хода - спорно.  А то , что жёсткая - это да: у меня один раз даже ребенка сзади стошнило. По сравнению с предыдущим авто - здесь как УАЗ, но предыдущий был другого класса,  был огромный седан.

Изменено 31 октября, 2019 пользователем ДжипЖип

[ДжипЖип]

А что-то комменты куда-то пропадают...

[Михаил-2017]

2 часа назад, ДжипЖип сказал:

А это вы с какой скоростью на Trailhawk едете, что получается 7,5 на сотню?

Не. 7,5 л/100 км - это Форестер, а 8,5 — 9,0 л/100 км - Джип.

 

[Vlad&Mir Aс]

5 часов назад, ДжипЖип сказал:

 

А это вы с какой скоростью на Trailhawk едете, что получается 7,5 на сотню?

 

Это у него на Субару такие показатели

ИМХО подвеска и не короткоходная,  и не жесткая )

[ДмитJEEPрий]

В 31.10.2019 в 16:22, ДжипЖип сказал:

А это вы с какой скоростью на Trailhawk едете, что получается 7,5 на сотню?

Устроил себе чемпионат по "Пенсионерской езде": заправился, обнулил счётчики и поехал вечером без пробок и светофоров домой (30 км пути по хорошему асфальту с небольшими перепадами высот, можно принебреч) минимальный зафиксированный сред.расход на фото. 

P. S. Больше я таких цифр никогда не видел на своей приборке))) 

[ДжипЖип]

5 часов назад, ДмитJEEPрий сказал:

Устроил себе чемпионат по "Пенсионерской езде": заправился, обнулил счётчики и поехал вечером без пробок и светофоров домой (30 км пути по хорошему асфальту с небольшими перепадами высот, можно принебреч) минимальный зафиксированный сред.расход на фото. 

P. S. Больше я таких цифр никогда не видел на своей приборке))) 

Скорость какая была?

[ДмитJEEPрий]

@ДжипЖип в основном 80,местами до 60 отпускал.