Отказ переднего редуктора

[Desesperad0]

Приветствую всех. По всей видимости, меня кто-то сглазил или просто черная полоса в жизни началась. Снова неисправность, не позволяющая нормально двигаться. Аппарат в подписи.

Итак, предисловие: утро, сельская дорога с "ямками и выбоинками", чтоб дорожникам пусто было. Движение в режиме газ-тормоз в пределах 20-50 км/ч в течение 75 км. К концу пути при движении практически на холостых (10-20 км/ч) возникли еле ощутимые толчки в руль. Ощущение схожее с кривым колесом (причина пока не понятна, колеса ровные, прикручены и отбалансированы).

Далее при повороте возник хруст и треск в районе переднего редуктора. Звук явно металлический, схож с хрустом шестеренок или шлицов. Автомобиль практически перестал набирать скорость при подаче газа. После немедленной остановки и включении пониженной, поехал без заметного постороннего шума и был припаркован через 50-100 метров. Поскольку появилась шальная мысль, что в раздатке "стряхнулась" передача, авто был оставлен до вечера. 

Вечером (после отключения пониженной) при  повороте руля для разворота и начале движения снова треск/хруст и моя паника - приехали!!! Переключение пониженная/повышенная результатов не дали, т.е. на пониженной едем, а по нормальному нет. При этом примечен "легкий" треск на стоящем автомобиле и  включении передачи на "повышенной". осмотром установлено, что кардан от раздатки к переднему редуктору даже на стоящей машине крутится. Такое впечатление, что кардан выскочил/соскочил со шлицов в редукторе и теперь не имеет нормального зацепа (или там уже нет шлицов).

Авто оставлен в покое до завтра, когда состоится детальный осмотр редуктора и кардана. Из неисправностей, ожидавших вмешательства: довольно подуставшие сайлентблоки переднего редуктора, одна шаровая опора нижнего рычага (люфт) и одна верхнего (порваный пыльник) под замену. Масло в редукторе менялось 10 тыков назад на Кастрол. Месяц назад обнаружил "потение"  левого сальника  редуктора.

Принимаю охи-вздохи/слова поддержки от сочувствующих. Также  надеюсь на любую полезную информацию по причинам поломки и номерам деталей, которые могли накрыться с подобными симптомами.

Изменено 21 апреля, 2015 пользователем Desesperad0

[Alex64]

Сменить кастрюль на аналогичный мобил или ликви молли и забыть про эту дрянь раз и навсегда, это так, в процессе манипуляций до кучи.

[Николай Пименов]

Кончится это скорее всего новым передним редуктором с разбора - просто потому что в красноярске так дешевле. А может ещё и раздатка до кучи оттуда же. Потому что валы жестко связаны с колесами и сами отдельно не живут (пока целы).

Замена масел уже не поможет.

Кастрол и Мобил редукторное масло с одной бочки разливают, ну, почти с одной. Так что это мимо.

ПС. Ещё один авто прикончен дизельным двигателем. Радуйтесь дальше дизельной тяге.

[WildCrew]

Возможно срезало шлицы на кардане. Стоит снять кардан и проверить.Не думаю, что редуктор.

[Николай Пименов]

Только шлицов на кардане нет (переднем), они есть на фланцах для крепления кардана.

[WildCrew]

Они есть в гранатах переднего кардана, стоит их проверить. Если машина едет на понижайке, но не едет без неё, то стоит снять кардан и проверить, а не рассказывать стандартные мантры про дизель ))) В редуктор пока особо не верю.

[up6]

мне тоже думается редуктор маловероятно, чтобы там что-то сломать надо очень постараться... у кардана чаще умирают шлицы со стороны РК, ну и до кучи - проверьте шлицы на внутренней гранате правого привода и промежуточного вала...не вращается ли привод относительно вала

[Desesperad0]

Всем спасибо за участие в любом случае =) Причина выхода из строя снова банальна - рассыпался правый наружний ШРУС привода колеса. Еще при покупке было замечено отсутствие хомута на пыльнике, официалы при первом же сервисе сообщили о промывке, смазке и установке хомута на место. По всей видимости он был уже подушатан, а лифт и суровые условия быта его свели в могилу.

 

 

Ещё один авто прикончен дизельным двигателем. Радуйтесь дальше дизельной тяге

@Николай Пименов, при всем уважении к Вам, не стоит так предвзято относиться к дизелям =) Я рад своему трактору, не смотря на более чем 10-летний опыт совместной жизни с зажигалками.

Может кто номерками дубликатов сможет помочь?

[Desesperad0]

Привод правый 52104590AA вроде как.

Кто что может сказать про привод Cardone 603418 или отдельно шрус Patron PCV6879?

[Николай Пименов]

Привод в сборе да, такой, 231 бакс в США без доставок (то есть - цена у прилавка там).

Про совместимки не скажу ничего.

 

Про дизель: ну если конкретный мотор разрушает конкретную машину - как его назвать? Он не плохой, он "не отсюда".

[up6]

Привод правый 52104590AA вроде как.

Кто что может сказать про привод Cardone 603418 или отдельно шрус Patron PCV6879?

есть такой привод - 10100 рублей и завтра может поехать к Вам

[mastrppd69]

Привод правый 52104590AA вроде как.

Кто что может сказать про привод Cardone 603418 или отдельно шрус Patron PCV6879?

Номер внутреннего шруса не знаешь?

[Desesperad0]

 

 

Номер внутреннего шруса

к сожалению нет, нигде не попадалось. 

[Desesperad0]

Может кто-нибудь еще следит за темой....

Возник такой вопрос: как ПРАВИЛЬНО снять внутреннюю гранату привода с вала? Я имею в виду вал, который входит в передний редуктор справа. Новый привод пришел без этого вала, на внутренней гранате есть шлицы и паз для стопорного кольца. Понятно, что надо вдарить по гранате наружу, но повредить гранату или сам вал при разборе очень не хочется.

[Николай Пименов]

Что-то вы такое страшное рассказываете...а картинками проиллюстрировать никак?

[Desesperad0]

 

 

картинками проиллюстрировать никак?

Щаз попробуем.

Итак, речь идет про правую переднюю полуось (привод)

Сам привод имеет вид:

Внутренняя граната:

А вот во внутреннюю гранату вставляется вал на картинке:

Вроде, бы этот же вал имеет номер 22 на картинке (52111 969AD)

Старый привод вышел из редуктора вместе с этим валом. Теперь нужно вал ткнуть в новый привод и установить на место.

Изменено 3 мая, 2015 пользователем Desesperad0

[E_Gun]

Т.е. из внутренней гранаты торчит палка № 22.

Так?

[Desesperad0]

Абсолютно верно!

[E_Gun]

Тогда зажать палку в тиски, упереть в торец (но не во фланец) именно в торец, что-нибудь из мягкого металла (алюминий, медь, пластину, стержень) и несильно постукивая кувалдой (именно кувалдой, масса важна) попробовать сдвинуть гранату. Не пойдет сразу - обстукивать по окружности, поискать другие точки приложения удара.

Не пойдет - бить сильнее. Рано или поздно ей придется сдаться, но, если поздно, то это замена запорного кольца.

[Desesperad0]

 

 

зажать палку... постукивая кувалдой...  обстукивать по окружности

Думал об этом, но появилось опасение повреждения поверхности вала тисками, а там (в редукторе) и сальники и уплотнения есть... очкую, короче. Да и зажать круглый вал и недопустить его движения в направлении "постукивания" проблематично.

Меня тут посетила мысль, что "пятак" на дне внутренней гранаты (не знаю как объяснить, смотрите 2-ое фото) является заглушкой, уплотнением и можно попробовать вдарить в него изнутри гранаты (сам шрус я разобрал). 

[Николай Пименов]

Если зажать за серединку и потом пройтись шкуркой - ничего внутри не случится.

Круглую деталь в тисках зажать - не проблема, просто для удержания в направлении удара и зажимать надо так, чтобы в направлении удара была максимальная площадь губок, например так:

[E_Gun]

Ну, там по месту надо смотреть, заглушка это или нет.

А, что вал прям такой полированный-полированный?

У меня на этот случай губки из алюминиевого уголка на тиски есть.

Обычно усилия тисков хватает для удержания.

[mastrppd69]

Подскажите, если у внутренних гранат при шатании верх и вниз (радиальное биение) есть незначительный люфт, то это допустимо?

[Гость]

Незначительный - допустимо. Смотря что беспокоит в авто.

[mastrppd69]

А вот так?

 

https://plus.google.com/102036560373835530642/posts/GWheR1xppJH

Левая сторона стучит меньше, но стучит.

[Гость]

Ссылка кривая. В общем в люьом случаемесли посторонниеизвуки при езде или вибрация при разгоне мелкая (с изменением тяги то пропадающая, то пояаляющаяся) - это замена. Если не беспокоит то не мешайте механизму работать. Люфт это не норма, но и не показатель к срочной замене.

[mastrppd69]

Всё перечисленные симптомы "посторонние звуки при езде или вибрация при разгоне мелкая (с изменением тяги то пропадающая, то пояаляющаяся)" соответствуют в моем случае. 

И еще, может быть гул от приводов?

Изменено 4 мая, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[mastrppd69]

https://plus.google.com/u/0/102036560373835530642/posts/FMzLQYBW9Y5?pid=6145042946515577778&oid=102036560373835530642

[Гость]

Не знаю как слева (не очень понятно), но справа у тебя здраво болтается. Я б полез разбираться.

[mastrppd69]

Как думаешь,  привод только менять или вместе с полуосью что в чулке РПМ? Шлицы на полуоси разбивются?

Изменено 5 мая, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил