Ошибка датчика положения коленвала А (P0335). Замена датчика.

[eSp]

Добрый день!
Хочу поделиться опытом устранения ошибки датчика положения коленвала А (P0335) на Jeep Compas 2.4 2008г.
После зимы машина начала странно себя вести. Могла просто заглохнуть, уйти в аварийный режим либо подёргиваться при движении. И эти проблемы со временем учащались.
Считав с помощью простого китайского устройства через OBDII ошибку P0335, начались поиски её устранения. И устранить её оказалось возможным только благодаря замене самого датчика положения коленвала. Номер нового дачика - 05033307AC. Стоимость его была в пределах 600 - 1000 руб. в зависимости от поставщика.

 

1. Датчик расположен с обратной стороны двигателя (если смотреть стоя у переднего бампера), ближе к нижнему правому углу:

На картинке добавил ещё один болт на "защитном кожухе" рядом с датчиком, который по-крайней мере был у меня на компасе, и также расположение выпускного коллектора, чтобы было проще сориентироваться о местоположении.

 

2. Чтобы добраться до датчика нужно снять короб в котором находится воздушный фильтр и пластиковую защиту двигателя:

Так будет удобнее работать в дальнейшем.

 

3. Также лучше снять кожух выпускного коллектора.

Лямбда-зонд не откручивал, отключил контакт от него в соединении ближе к коробу воздушного фильтра и снял кожух выпускного коллектора.

 

4. Снять защиту под которой находится датчик.

Чтобы снять, нужно открутить три болта первые два одного диаметра, нижний-третий болт снимается головкой на 16.

Будьте аккуратны, так как подлезть не просто к болтам, то можно их легко выронить при откручивании.

 

5. Снять датчик.

Пожалуй, самое сложное. Датчик закреплен на болте, добраться до которого и подлезть в ограниченном пространстве весьма не просто. Раскрутив болт датчик легко вынимается.

 

6. Устанавливаем новый датчик.

Осталось выполнить все описанные процедуры выше в обратном порядке.

 

После завершения необходимо обязательно сбросить ЭБУ. В противном случае у меня высветился check engine, хотя машина ехала без каких-либо нареканий. Сканер показал массу ошибок.

Для сброса ЭБУ на американских форумах прочитал следующую процедуру, решайте сами, будете ли делать также, либо просто скините клеммы на какое-то время.

Процедура следующая:

1. Отсоединяете обе клеммы с аккумулятора.

2. Минусовой провод замыкаете на плюсовую клемму аккумулятора секунд на 30 (убедитесь, что при этом плюсовой провод отключен и не заденет клемм аккумулятора).

3. Подключаете провода обратно на клеммы аккумулятора.

Такая процедура как рекомендуют на заокеанских форумах jeep помогает быстро высвободить остатки электричества в ЭБУ.

Как ни странно, но check engine у меня остался гореть, хотя сбились все остальные настройки и часы в машине. Подключив OBD II сканер, удалил ошибки. Замечу, что ранее при попытке удалить ошибки, они оставались, не удалялись и check горел. Только после процедуры сброса ЭБУ, это получилось сделать.

Изменено 15 мая, 2015 пользователем eSp

[Мирон77]

WK 2008 года ДИЗЕЛЬ.

Загорелся чек.

Сканер показал ошибку Р0335.

Хотел было стереть её, но остановился на полпути, не стер.

Топлива в баке на тот момент было мало.

После заправки чек погас, но не сразу.

Он погас, а на сканере ошибка опять видна.

Что это? Чем вызвано?

Изменено 25 сентября, 2017 пользователем Мирон77

[Мирон77]

Или ЭТО вообще не может быть связано с количеством и качеством топлива???