CRD против HEMI на промежутке эксплуатации 100-200к километров.

[MaximuZ]

Привет всем, второй раз у меня есть возможность и желание взять Hemi вместо своего CRD. Пробеги почти одинаковые - порядка 120.000

Что имеем :

- Налог Hemi + 33000 в год

- Расход Hemi по идее тот же, если стараться ездить на газе ( установка ГБО входит в бюджет обмена машины )

- дизель это форсунки 100 рублей ( еще не поменяны, но придется ) - окупает 3 года эксплуатации

- дизель это турбина, но если вовремя купить ремкомплект и отдать на переборку и балансировку, то это копейки, не сравнимые со стоимостью новой.

- если гонять, дизель рвет карданы, сам поменял уже и перед и зад, стал меньше жать в пол с места с тех пор, не знаю как себя покажет дальше, как с этим на Hemi ?

- расходы на ТО по идее чуть больше у дизеля, у меня их 2-3 в год выходит, но, думаю, разница не велика

- Удовольствия в итоге, думаю, больше от Hemi, в городе, наверное нет, а на трассе точно

- Затрат на Hemi по тюнингу тоже больше, потому что как же иметь Hemi и не дать двигателю дышать - хотя бы впуск/выпуск/выхлоп/тюн, а желательно еще злой вал.

- Коробка понравилась больше на CRD - быстрее она, но так как я езжу постоянно щелкая ее рукой, то разница может нивелироваться плюс на 545rfe есть недорогой shift kit. Насчет надежности большой вопрос.

 

Лично мне на моем уже не нравится как работает коробка - есть пинки небольшие, переключения стали менее плавными ( брал с пробегом 50к ), что по коробке 545rfe ?

 

Основной вопрос - какие еще есть нюансы у обоих машин на больших пробегах 200-300к ?

Изменено 16 июня, 2015 пользователем MaximuZ

[NEW]

 

 

- если гонять, дизель рвет карданы

У дизеля 510Н/м и 218лс, у хеми 508Н/м и 326лс. Думаю, карданам везде сладко.

 

 

расходы на ТО по идее чуть больше у дизеля, у меня их 2-3 в год выходит, но, думаю разница не велика

http://www.drive2.ru/l/2819111/