Биение руля на трассе при торможении

[nokynku]

6 минут назад, iosheff сказал:

на 330 выбор заменителей явно уже чем 350.

да у меня ротора есть,привезем за 3 недели)

[iosheff]

А никто не ставил себе такой кит? Сейчас цена хорошая:

https://www.ebay.com/itm/FRONT-KIT-PLATINUM-HART-DRILLED-SLOT-BRAKE-ROTORS-AND-CERAMIC-PAD-PHCF-5800602/112434755243

[nokynku]

6 минут назад, iosheff сказал:

А никто не ставил себе такой кит? Сейчас цена хорошая:

https://www.ebay.com/itm/FRONT-KIT-PLATINUM-HART-DRILLED-SLOT-BRAKE-ROTORS-AND-CERAMIC-PAD-PHCF-5800602/112434755243

доставку учёл?

 

диски должны подойти,а вот колодки странной формы

[iosheff]

4 минуты назад, nokynku сказал:

доставку учёл?

 

диски должны подойти,а вот колодки странной формы

Доставку не считал пока. Посылка тяжелая будет. Если морем тащить то  примерно 8$ за кило. Вот только вес я так и не понял какой.

Сколько обычно диск весит?

[up6]

такой набор весит около 30 кг

[slowtraveler]

Потверждаю... Диск (один) - 13кг..

Колодки к-т - 3кг...

Хоть крайний раз при заказе DHL вписали в накладная общий вес 25.5кг - как получили ету сумму - не знаю (наверно не взвешивали)  

[xmo97]

Машина тут стояла две недели без движения, первый раз поехал - чувствую тормоза стали слегка шершавые, тормозит с гулом.

Ну думаю - бывает, видимо ржавчиной покрылись, отойдет. Внешне диски нормальные - выглядят как обычно - нормальная Ротора, прошла ~70ткм (2 года).

Колодки еще толстые (~5мм), до свиста далеко.

Три дня езжу - не отходит. 

Оттормозился пару раз со 180 - ну шершавость прошла, но появился такой хруст типа щелчков металлических при торможении, точнее когда отпускаешь тормоз.

Чаще при повернутых колесах, хотя бывает и на прямой, обычно при парковке. Бывает один, бывает несколько, и справа и слева спереди.

Может думаю с суппортами что, колодки не отходят или отклеились. 

Подняли на подъемнике, сняли колесо - колодки не отклеились, все хорошо. Защиту на всякий случай проверили - стоит как влитая.

 

Глянули что там со внутренней поверхностью диска - а там "мамадарагая" - канавы проточились такими бороздами, что больше на волны похоже:

Фото не особо передает - там темно было, но это не мелкие бороздки как с наружной стороны.

Вот видимо при отпускании колодка то ли углом то ли еще как цепляет горбом и ощутимо так щелкает.

 

Вот такая Ротора. 

Тормозит, к слову, нормально. Не сказать чтобы сильно хуже. И биения никакого нет. Но хруст стремный. Проточить попробую. 

Изменено 30 июля, 2018 пользователем xmo97

[Артемий]

@xmo97 может не в дисках дело?! как тот видел подобное у товарища, авто другое не жип, там такой результат был достигнуть колодками, вроде бюджетными, он сам не помнил.

[xmo97]

@Артемий так диски и колодки оригинальные Ротора, куплены у официального дилера Роторы.

Тут даже пост был - все в запаяной упаковке без дураков: 

 

Думаю надо было регулярно чистить. Я конечно не особо парился. 

Изменено 30 июля, 2018 пользователем xmo97

[xmo97]

@Neo ну раз в 10ткм снимать суппорт на ТО, заодно промазывать. Это стоит копейки на самом деле. Я бы делал, просто не думал, что это требуется. Внешняя стороны дисков выглядит отлично. А внутреннюю так просто не увидеть. 

 

PS. Похоже, это недостаток дисков с перфорацией. Канавы расточены ровно по дыркам - оттуда ржавчина идет и точит диски.

Если проточка не поможет и придется менять диски, возьму снова Ротору, но просто с насечками, без перфорации.

Так то Ротора мне нравится - даже с такими бороздами торможение очень эффективно, на штатных новых такого не помню.

Изменено 31 июля, 2018 пользователем xmo97

[Гость]

3 часа назад, xmo97 сказал:

@Neo ну раз в 10ткм снимать суппорт на ТО, заодно промазывать. Это стоит копейки на самом деле. Я бы делал, просто не думал, что это требуется. Внешняя стороны дисков выглядит отлично. А внутреннюю так просто не увидеть. 

Я писал в своё время об этом, что слоты забиваются на внутренней стороне и нужно чистить. Причем когда менял задние колодки, обратил внимание, что пыльники направляющих несколько разбухли от смазки. Теперь хочу поменять пыльники, пальцы суппорта и попробовать вообще их ничем не мазать.

[xmo97]

Проточил диски (pro-cut), поставил новые колодки.

Было так - обратите внимание, канавы протачиваются по краям дырок перфорации - видимо ржавчина оттуда за ночь лезет и по одним и тем же местам точит изо дня в день. По-моему это конструктивный просчет - дырки надо было немного на разных радиусах делать, чтобы не такое точечное воздействие было. +/- 1 мм и канавы бы равномерно распределялись по радиусам, не вызывая такую четкую концентрическую проточку.

Ну и еще не совсем понятно что произошло с серединной зоной - она как будто недовыработана - то ли колодки были бракованные то ли конструкция суппорта такая, что по краям давит больше, чем в середине.

Второй диск точь-в-точь такой же.

Стало так, но хруст до конца не ушел, хотя и стал гораздо реже. Надеюсь это острые края насечек свежеобточенных дисков цепляют за новые колодки. Понаблюдаем.

 

Но вобще конечно мораль этой истории - все эти проточки и перфорации - вещь ненужная, хоть и красивая.

Ротора сделала бы качественный просто диск - оно и дешевле, и практичнее.

Но видимо тогда покупать бы не стали - не та красота. 

 

Изменено 31 июля, 2018 пользователем xmo97

[zorge799]

3 часа назад, xmo97 сказал:

У меня точь в точь такая же картинка с центральной невыработкой была на оригинальных дисках. Только у вас на диске выступ, а у меня был впадина.

[xmo97]

@zorge799 выходит конструкция суппортов такая - два поршня давят по краям.  А в середине остается что остается. 

Кстати, даже на непроточенных дисках собственно торможение то было хорошим, я бы не сказал, что эффективность ухудшилась.

Звуки посторонние - это да.

А тормозила в принципе также хорошо, как новая.

 

PS. Я новые колодки на свежепроточенных дисках прикатал, суппорта обслужил - все стуки  ушли, тормозит как на новых дисках.

Изменено 7 августа, 2018 пользователем xmo97

[Гость]

13 часов назад, xmo97 сказал:

Но вобще конечно мораль этой истории - все эти проточки и перфорации - вещь ненужная, хоть и красивая.

Как и писал раньше, у меня был негатив со слотами. А перфорация у меня концептовская отходила 120, что очень достойно. Для себя решил, что нужно регулярно снимать, чистить, обслуживать.

[MARUSYAK]

Доброго здоровья всем !!! столкнулся со следующей проблемой - поменял сегодня тормозные диски и колодки на новые взял на экзисте ФИРЫ диски и ТРВ колодки , поменял выехал из сервиса проехал 15 км по трассе без торможения и началось биение в руль просто при езде , а при торможении вообще ад !!! вернулся в сервис диски фиолетовые , вонища гарью !!! ЧТО ЭТО ??? 

Изменено 6 августа, 2018 пользователем MARUSYAK

[Сергей771]

@MARUSYAK , Вы их каким то образом перегрели и убили нафиг! Оба диска фиолетовые? Как они могли сразу оба подклинивать? Все вопросы к сервисменам!

[MARUSYAK]

сервис толковый вроде, а электроникой не поджимает у нас колодки на Джипе ??  отчего при простой езде нагрев такой ??? да и Фиры видимо гавнодиски ?

заказал новые - на перед НБкей на зад Ремзу !!! или им тоже хана будет ?

[дима66]

Может быть, немного не в тему, но вопрос биения при торможении, может быть, в загрязнении суппортов.

У меня, при пробеге 109 км, передние колодки еще родные. А сколько пыли и грязи за 5 лет?

Изменено 8 августа, 2018 пользователем дима66

[xmo97]

В 06.08.2018 в 21:43, MARUSYAK сказал:

сервис толковый вроде, а электроникой не поджимает у нас колодки на Джипе ??  отчего при простой езде нагрев такой ???

Вроде бы поджимает, если дворники включены. Типа подсушивает при влажной погоде.

Но нагрева особенного не должно быть. До какой температуры нагрев то? (Пирометром можно померять. )

Смазки суппортов обычно держат до 200-250С. Думаю это еще с запасом. 

 

[zorge799]

Вчера было время, обслуживал тормоза - заменил задние диски (заводские) с колодками и смазал передние. Несколько наблюдений. Спереди стояли новые диски, которые по жаре на некоторых режимах торможения (педаль слегка нажата) немного подбивали. Причина оказалась неожиданной - на переднем левом суппорте оказалась порвана одна из резиновых направляющих (нижняя), в которых перемещаются пальцы. Смазку оттуда подвымыло и малец перемещался не так охотно, как верхний. В результате - перекошенные колодки и биение. Второе наблюдение - поверхности скобы, по которым ходят колодки, имеют отчетливый износ (примерно 0,5 - 0,7 мм). Первый раз с таким сталкиваюсь! Чисто теоретически износ может ограничивать свободу перемещения колодки, отсюда ее (колодки) перекос и перегрев диска. Самое интересное - в Экзистовском каталоге есть любопытный рисунок 

где под номером 8 нарисованы некие скобки. У меня похожие стальные скобки стояли на Аутлендере, там они были сделаны из закаленной стали и к пробегу 150 тысяч имели лишь небольшие потертости от колодок.

Однако погуглив, нашел под этим партномером 68052368АА только вот такой ремкомплект

Увы, никаких пружинных площадок из хорошей стали...  Интересно, это с самого начала так задумывалось, или площадки стали жертвой конвейерной экономии?

Наблюдение третье. Пальцы мазал смазкой PFG110 прошлой весной

Держится замечательно, пыльники не разбухают, с пальцев смывается без применения механических терок обычным керосином. Рекомендую!

Ну и на посошок - кто бы объяснил нашим механикам, что пневмогайковерт служит ДЛЯ ОТКРУЧИВАНИЯ крепежа, а ЗАКРУЧИВАНИЕ производится обычным ключом плюс дотяжка динамометрическим!!! Ставил себе по зиме проставки на перед, так эти с... так затянули болты крепления скобы суппорта, что я уж думал не откручу! Пришлось варварски молотить тяжелым молотком по вороту из набора, да и самой головке болта досталось. Ну и заодно прошелся в снятых скобах метчиком М14х1,5, обновил резьбу. Всем удачи!

Изменено 4 сентября, 2018 пользователем zorge799

[Гость]

Картинка не правильная на самом деле, хотя она встречается тоже в каталоге PAIS для WK2, а на самом деле это картинка от WK1 (если не ошибаюсь)

Более правильная вот такая, но и она косячная в плане изображения деталей

 

(катринку выдрал из FIAT ONLINE для своего авто по вину (13 модельный, но дорестайл)

[zorge799]

4 часа назад, СашкаМ сказал:

Картинка не правильная на самом деле

На вашей правильной картинке что находится вместе с колодками в одном прямоугольнике под номером 7?

Изменено 9 сентября, 2018 пользователем zorge799

[Гость]

Тот же косяк, что и на твоей под номером 8

Хорош ВЫкать. 

[zorge799]

@СашкаМ 

Нет, это не косяк. Изначально вероятно должны были быть накладки на скобу/пружинки, а потом.их почему-то кастрировали. Из-за этого колодка болтается в скобе как цветок в проруби и легко перекашивается. Полтора года от'ездил на комплекте передних колодок, а у них даже краска на пятне контакта не стерлась! При этом на скобе хорошая такая выработка.

P.S. Приучили меня в детстве не тыкать незнакомым людям, невежливо это.

[Гость]

20 часов назад, zorge799 сказал:

Изначально вероятно

ума не приложу куда там можно в принципе поставить жестянку при такой форме ушей колодок и как вообще их заводить тогда в суппорт 

[xmo97]

Видимо у нас температуры повышенные в суппортах - у меня обычной испанской смазки Permatex Ultra на 200С (в зеленых пакетиках) хватает только на неделю, и снова хруст возвращается.

Попробовал мазь МС1600, там вроде указана температура 1000С, ну вот пока езжу без хруста пару недель.

[zorge799]

2 часа назад, СашкаМ сказал:

ума не приложу куда там можно в принципе поставить жестянку при такой форме ушей колодок и как вообще их заводить тогда в суппорт 

На примере одного из Меринов:

https://www.drive2.ru/l/504389415443890940/

[Гость]

ну так правильно, у мерина прямоугольные выступы-ушки на колодках

а у нас чего? уши чебурашки в натуральную величину

и как на них пластины должны стоять?

вообще FCA упыри конечно что без пластин сделали тормоза, скоба страдает

[zorge799]

3 часа назад, СашкаМ сказал:

уши чебурашки в натуральную величину

и как на них пластины должны стоять?

А причём здесь уши чебурашки? Колодка движется по ровной поверхности скобы и именно на эту ровную поверхность скобы ставится пружинка. На втором и тринадцатом фото (если считать сверху вниз) из приведенной ссылки все хорошо видно.

Изменено 10 сентября, 2018 пользователем zorge799