Вообщем проблема в следующем, когда достали родные тормозные диски, от перегрева напрочь отказались тормозить и начали не выносимо бить при скорости от 80 км/ч, решил их заменить. После не долгого серфинга остановился на заманчивом предложении от Андрея (@up6) и был куплен комплект перфорированных с насечками тормозных дисков и колодок POWER STOP на перед и зад. Все отлично, земля и небо. Машина реально стала тормозить, но вот одна ложка дегтя в бочку меда - вибрация осталась, мелкая не сравнить со старыми, но осталась! Думал со временем пройдет, притрется, ан нет, улучшений нет. В чем беда может быть? Может проточить и от балансировать их? Кто что подскажет? Было такое у кого или опять мне больше всех "повезло"?

Посадочное место на ступице чистили перед установкой?

@Max99, конечно, все по уму Дмитрий Профессор устанавливал  

Мда...тут у кого-то была похожая история, но на обычных дисках.А вибрирует постоянно или только при нагреве?

Редко, но бывает кривая ступица.

Я бы начал не с замены, а с проверки биения тормозного диска прям на автомобиле.

Микромер на магнитную штангу- и вперед.

Сразу многие вопросы отпадут.

Насчет по уму...бывает всякое, я сам два раза попадал, вроде все почистил хорошо, а кусочек грязи откуда-то попал и вот те вибрация. С самого начала вибрировала?

И диски бывают кривые...тоже редко, но бывают...один комплект кривых брембо как-то попался.

 

 

С самого начала вибрировала?

да с самого начала и на скорости за 120, на меньших скоростях нет проблем. При том если пренебречь биением и продолжить торможение с высокой скорости еще и гул появляется. Одним словом идешь на пределе 180 - 190, отрабатывает антирадар, приходиться тормозить работая педалью тормоза как на чистом льду. Вообще не приятные ощущения. На маленьких скоростях до стольника нет проблем, или я их не замечаю  

 

 

Микромер на магнитную штангу- и вперед.

идея правильная, только воплотить мне её не где

И все же, появляется при каких условиях? На горячую или сразу?

на обычных диска

ну с обычными тут все ясно, они перегреваются 

И все же, появляется при каких условиях? На горячую или сразу?

сложно сказать, скорее всего все же на горячую 

дополню, цветов побежалости нет

Edited December 4, 201510 yr by Закат

Владимир Владимирович, мне найти тебе сервис с такого рода диагностикой?

Легко. У Джипов чаще других этим набором пользуются агрегатчики-мостовики.

Олег с Ботанической, например.

Телефон дать?

Ну тады точно на замер.

П.С У меня штатные + колодки феродо, доволен как слон. Вибраций нет, тормоза отличные. Торможения держат отлично.

Edited December 4, 201510 yr by Max99

 

 

Владимир Владимирович

Вы мне льстите, я всеголиш Владимир Александрович 

 

 

У Джипов чаще других этим набором пользуются агрегатчики-мостовики.

 

а по подробнее 

Ну тады точно на замер.
П.С У меня штатные + колодки феродо, доволен как слон. Вибраций нет, тормоза отличные. Торможения держат отлично.

не греются? вообще? а стиль езды какой? 

 меня штатные Торможения держат отлично.

SRT????

https://mopar.snapon.com/search.aspx?searchLink=no&keyword=C-3339A

Вот этот наборчик, раньше без его покупки дилерство не давали.

Обычные диски, не срт))) С 180 до 60км.ч держат два-три раза, потом эффективность падает.

Колодки в сравнении со штатными, просто небо и земля. Штатные нагрева не периваривают.

Edited December 4, 201510 yr by Max99

Обычные диски, не срт))) С 180 до 60км.ч держат два-три раза, потом эффективность падает.

Колодки в сравнении со штатными, просто небо и земля. Штатные нагрева не периваривают.

 

Аналогично, тоже спереди и сзади Феродо. Только спереди у меня диски не оригиналы, а Ашика.

Действительно, биение может остаться, но! Мне помогла повторная чистка, и тотальная заливка всех привалочных плоскостей термостойкой медной смазкой.

С тех пор кайфую - тормоза ооочень хороши. Причем я тут стал думать, что Крайслер, похоже, уменьшил площадь задней колодки зря (по сравнению с MB). С колодками Феродо от 164 кузова баланс мне нравится больше - раньше был клевок, как будто нос перетормаживает. Сейчас все ровно.

Edited December 4, 201510 yr by Sted

Вот и я думаю что почистить надо для начала

Я все никак задние феродо не поставлю...скоро уже передние менять опять

А что про подшипник ступичный все молчат?! Когда он накрывается, люфтов ещё может и не быть, а вот вибрация и гул, причём временные - это могёт быть!

Серег привет

Но гул и вибрации только при торможении, подшипник гудел бы более постоянно

Но как вариант тоже можно рассмотреть.

 

 

вибрация осталась, мелкая не сравнить со старыми,

Вибрация передающаяся на кузов, возникает от изношенных внутренних ШРУСов приводов или карданов и шин с поломанными кордами, так что не там копаете! А перфорацию на тормозные диски вместе с проточкой, гораздо проще и выгоднее чем приобретать новые, произвести у токаря. Просто так гарантии больше(диски то с конвеера) и есть возможность сделать то, что нужно именно тебе, под твой уровень использования тормозов.

А что про подшипник ступичный все молчат?!

не, дело точно не в нем, дело однозначно в дисках, ибо при смене дисков, если б это был подшипник, то не было разницы, а так разница на лицо. 

 

 

от изношенных внутренних ШРУСов приводов или карданов и шин с поломанными кордами,

ну это точно перебор, тогда бы барабанило на любой скорости, на маленькой меньше, на большой больше

 

Я все же за машиной слежу, и постоянно машинка проходит диагностику, как я говорю "с пристрастием"

 

 

Я вот чего думаю, а может при установке просто перепутали правый с левым? Там диски были с реальным указанием стороны установки?

Надо все же замерять осевое биение и/или балансировать. Благо сейчас это делают не снимая диски с машины.

Может кто балансировал диски в Москве? Поделиться результатам и коментом по мастерской?

Edited December 5, 201510 yr by Закат

да с самого начала и на скорости за 120, на меньших скоростях нет проблем. При том если пренебречь биением и продолжить торможение с высокой скорости еще и гул появляется. Одним словом идешь на пределе 180 - 190, отрабатывает антирадар, приходиться тормозить работая педалью тормоза как на чистом льду. Вообще не приятные ощущения. На маленьких скоростях до стольника нет проблем, или я их не замечаю  

В своё время описывал свои приключения с разными комплектами тормозов. Были у меня EBC, как раз с насечками. Появились вибрация и гул. Именно гул при торможении. Когда меняли, увидел, что насечки на внутренней стороне диска активно забиваются продуктами износа, от центра к краю. Были забиты на 2/3 длины. Видимо при нагреве всё это дело расширялось, терло и гудело. После этого зарекся покупать диски с насечками.

Вообщем проблема в следующем, когда достали родные тормозные диски, от перегрева напрочь отказались тормозить и начали не выносимо бить при скорости от 80 км/ч, решил их заменить. После не долгого серфинга остановился на заманчивом предложении от Андрея (@up6) и был куплен комплект перфорированных с насечками тормозных дисков и колодок POWER STOP на перед и зад. Все отлично, земля и небо. Машина реально стала тормозить, но вот одна ложка дегтя в бочку меда - вибрация осталась, мелкая не сравнить со старыми, но осталась! Думал со временем пройдет, притрется, ан нет, улучшений нет. В чем беда может быть? Может проточить и от балансировать их? Кто что подскажет? Было такое у кого или опять мне больше всех "повезло"?

 

мне кажется тут нечего гадать, надо разбирать торомоза, смотреть и чистить направляющие, скобки, наносить спец. пасту смазку куда положено и потом опять смотреть.

Гул при торможении, это особенность всех дисков с перфорацией или насечками. С этим придется мирится. Насечки созданы для того чтобы отводить из места соприкосновения тормозной колодки и диска продуктов износа, именно поэтому после интенсивного торможения в насечках можно наблюдать черный порошок - это и есть продукт износа, но он сам никак не может влиять на гул. Если хочешь более эффективное торможение, мирись с образовавшимся гулом при торможении (если честно гул еле различим, я его не замечаю). Например некоторые колодки которые ориентированы на спортивную езду (Stoptech, EBC и т.д.  с керамикой) скрипят с такой силой, что пугаются прохожие. По поводу направленности дисков - на дисках Power Stop есть наклейки (Drivers side, Passenger side) для правильной установки дисков. Хотя видел авто у которых диски установлены наоборот, владельцы этих машин на вибрацию не жаловались. Изучал информацию по этим дискам нашел такой факт - что правильная ориентация дисков на автомобиле способствует лучшему отведению продуктов износа из трущейся пары колодка - диск, на вибрацию направленность насечек не влияет. Сам заказывал два комплекта этих тормозов у Андрея Up 6 на свои гранды (WK1, WK2). Отдельное ему за это спасибо, все приехало оперативно, быстрее обговариваемого срока! На WK2 проблема с биением ушла навсегда, на  WK1 при очень активной езде по городу, при сильном нагреве дисков присутствует легкая дрожь, которая после остывания уходит. Но это я связываю с самой конструкцией тормозов на Wk1, диаметр штатных тормозных дисков очень маленький (320 мм, на WK2 - 350 мм), чтобы полностью избавиться от проблемы перегрева некоторые устанавливают тормоза от спортивной версии гранда (SRT) там 360 мм. Читал о вибрации некоторых установленных дисков Power stop, владельцы писали что после того как они меняли диски сторонами (игнорируя наклейки по правильной установке), проблема уходила - со слов владельцев.  

Как то гул от насечек еще можно понять, но вибрация?! Надо чистить, а если не поможет - уже измерять биение.

У меня при покупке машины на 30т.км. Тоже при торможении руль колошматило мама не горюй,решил проточить диски и поменять колодки на TRW,многие писали что это не поможет,но уже на этих дисках и колодках проехал почти 70т.км.в принципе нормально,как пишут- гул,тоже стоит если со 160км/ч и в пол,но в все прогнозируемо и биения в руль нет,единственное колодки по скрипывают причём не всегда,штатные Мопар износ %30 так что это все для каждого индивидуально,это зависит от того кто как ездиет.

 

 

Гул при торможении, это особенность всех дисков с перфорацией или насечками. С этим придется мирится.

 

Категорически не согласен про перфорацию. Уже почти полтинник на дырявых дисках и всё отлично!

 

 

 

Насечки созданы для того чтобы отводить из места соприкосновения тормозной колодки и диска продуктов износа, именно поэтому после интенсивного торможения в насечках можно наблюдать черный порошок - это и есть продукт износа, но он сам никак не может влиять на гул.

 

То, что видел я - забитые канавки на внутренней стороне диска (окалина, ржавчина, грязь, продукты износа). 

 

 

 

Например некоторые колодки которые ориентированы на спортивную езду (Stoptech, EBC и т.д.  с керамикой) скрипят с такой силой, что пугаются прохожие.

 

Не связано это со спортивностью. Были желтые EBC - не скрипели, TRW скрипят как телега зато. Сейчас на колодках с керамикой, второй комплект Центрик уже, абсолютно тихие!

 

 

 

Изучал информацию по этим дискам нашел такой факт - что правильная ориентация дисков на автомобиле способствует лучшему отведению продуктов износа из трущейся пары колодка - диск, на вибрацию направленность насечек не влияет.

 

Мне кажется, что они разве что выехав оз грязи помогут, а так - хрень. Убирали бы они подгоревший слой колодок и активно отводили бы продукты износа - колодки бы заканчивались очень быстро, а этого не происходит.

 

IMHO: перфорация - супер, насечки - хрень

А чего за "волна" такая про ступичные подшипники? На WK2 был отзыв ступиц в сборе?

По гарантии меняли...отзыва вроде не было.

С блоком еду боком

И без него еду боком

к Андрею Up 6 претензий нет и не было, наоборот, только позитив и огромная благодарность за помощь и за его полезный всем нам труд и выручку. 

Претензия к дискам, гул меня так же не беспокоит, да же наоборот радует, такой мощной и благородный, чем то напоминает звук оттормажения на челленджере, но вот биение раздражает. Ладно, скоро на ТО, буду попросить Профессора разобраться в этом вопросе. 

Edited December 6, 201510 yr by Закат

http://protochka.narod.ru

Обратись сюда. Разберутся в чем дело 100%

Коллеги, ну ё-маё... Зачем поддерживаете околотехнический троллинг?! 

 

Тема про конкретную проблему конкретного автомобиля.

 

Эффективность/разновидность тормозной системы обсуждаем в соотв.теме.