Jump to content

Защита картера Cherokee KL


Recommended Posts

72
Your Car: Cherokee KL 2014 longitude
Region: Дефолт-сити
Posted
Posted
Камрады, штатная защита картера:

Из двух частей K82214107 на экзисте два варианта 32 118 р. и 21 838 р. по вип карте

Цельная K82214108 тоже 2 варианта 19 133 р. и 32 950 р.

 

Ну и дилерская сопоставимо

Данные цены мне кажутся, мягко говоря, неразумными

 

Нашел на я-маркете:

Защита картера и АКПП "ABC - Дизайн" для Jeep Cherokee 2014г. и по н.в. 5 925 руб


и еще вариант

Защита картера и КПП "Rival" для Jeep Cherokee KL 4WD 2014г. и по н.в. (алюминий) 7 340 руб


Кто то ставил альтернативную защиту?

Нормально встает?

  • Партнёр клуба
7,526
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

думаю еще никто..

по мопару. можно попробовать так

82214107 - 11000 и 7-8 дней
82214108 - 14000 и 10-12 дней

 

не думаю, что наши кудесники могут скопировать вот это 82214108AB.jpg скорее всего будет примитивная железка с отверстием (а может даже дыркой) для замены масла

  • Like 1
309
Your Car: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Region: Москва
Posted
Posted

 

 


может даже дыркой)
Без дырки. Вариант "АВС-Дизайн" был прилеплен в "Рольф-Центре". При замене нуно кусок дюрали снимать. А ценник за съем и обратную установку такой, что по ощущениям кажется что снимает вся ремзона.  

А на фото это который вариант 07 или 08. И в чем между ними разница,  кроме цены? Да и материал изготовления? Если это выштамповка из цельного куска металла, то судя по замысловатой конфигурации, толщина должна быть не очень большой. А если толщина 0.55-0.7 мм - то защитой сей шедевр назвать сложно. Если я правильно понял, то у защиты на фото есть отверстие для снятия масляного фильтра (слева от отверстия выхлопной трубы).

  • Партнёр клуба
7,526
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

на фото 08, остальное прокоментировал в личку

86
Your Car: Jeep Cherokee Limited 2.4
Region: Пермь
Posted
Posted

Мне официалы родную чет тыщ за 11 предлагали поставить на ТО, пока отказался.

  • Партнёр клуба
7,526
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

номер ее озвучить можете?

72
Your Car: Cherokee KL 2014 longitude
Region: Дефолт-сити
Posted
Posted

Примитивная железяка с отверстием для фильтра и слива масла, которую не надо снимать при ТО, да еще недорогая, меня бы более чем устроила.

Защита на картинке выше конечно крайне круто выглядит, но доставляет эстетическое удовольствие только механику, а у меня с ними не настолько близкие отношения, чтобы тратить на них лишние тысяч 10-15, ну или я не настолько обеспечен.

Увы.

  • Партнёр клуба
7,526
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

На этот счет у каждого свое мнение. Как правило примитивные железяки доставляют больше проблем, чем оригинальная конструкция. Да и если посчитать, то железяка 3-5 тысяч + снятие ее при каждом ТО еще 600-900 рублей.

86
Your Car: Jeep Cherokee Limited 2.4
Region: Пермь
Posted
Posted

номер ее озвучить можете?

Нет, все было на словах. Попробую позвонить, может скажет. А вообще про защиту, на прошлом джуке жена саданулась так брюхом (грунтовка, на ней бугор, а в него жестко впресован кирпич), что защиту к поддону примяла, не было бы защиты картер бы точно пробила бы, лето начнется надо будет поставить защиту.

53
Your Car: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Region: Москва
Posted
Posted

 

не думаю, что наши кудесники могут скопировать вот это 82214108AB.jpg скорее всего будет примитивная железка с отверстием (а может даже дыркой) для замены масла

Красиво, но в с такими отверстиями и частотой наших дорог, что есть она, что ее нет! Если же говорить о бездорожье, то там будет скапливаться такое кол-во грязи, что механикам на ТО ее все равно придется снимать. Это конечно мое личное мнение.

  • Партнёр клуба
7,526
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

возможно... но лично я проблемных защит от Мопара не встречал, все таки в этих вопросах ребята из Детройта знают толк...

3
Your Car: cherokee sport 4x4
Region: питер
Posted
Posted

 

Камрады, штатная защита картера:
Из двух частей K82214107 на экзисте два варианта 32 118 р. и 21 838 р. по вип карте
Цельная K82214108 тоже 2 варианта 19 133 р. и 32 950 р.
 
Ну и дилерская сопоставимо
Данные цены мне кажутся, мягко говоря, неразумными
 
Нашел на я-маркете:
Защита картера и АКПП "ABC - Дизайн" для Jeep Cherokee 2014г. и по н.в. 5 925 руб
и еще вариант
Защита картера и КПП "Rival" для Jeep Cherokee KL 4WD 2014г. и по н.в. (алюминий) 7 340 руб
Кто то ставил альтернативную защиту?
Нормально встает?

 

мне дилер предложил композитную. цена вопроса 11 тысяч с установкой. ее и поставил. речь про мопар и не шла - это явно какой то местный аналог. К слову и ранее на доджи - калибры мне дилер всегда ставил железяки за дешево наших производителей. мопар даже не предлагали. Доп.затрат за демонтаж ни разу не выставляли

309
Your Car: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Region: Москва
Posted
Posted

 

 


за демонтаж ни разу не выставляли
Если есть технологическое отверстие для демонтажа масляного фильтра. А если все же защиту демонтируют для смены фильтра и при этом не выставляют счет за это-тогда нормально. Московские дилеры, даже если они сами её ставили (рекомендовали), на то снять-поставить за доп. плату. 

На фото представленной up6 на оригинальной спереди большие отверстия, вся грязь будет на движке, но зато обдув лучше.

72
Your Car: Cherokee KL 2014 longitude
Region: Дефолт-сити
Posted
Posted

Да хрен с ней с грязью

Не для того защита

Кирпич не словить главное или на рельсу какую нибудь не сесть

Posted

На Шеви Тахо даже пластиковая губа переднего бампера нужна - т.к. она отводит воздух для охлаждения КПП.

 

нет ли опасений, что установка защиты картера нарушит тепловой режим АКПП, что может неблагоприятно сказаться на ее здоровье? 

  • Партнёр клуба
7,526
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

мне кажется, что надо определиться, для чего защита

 

- грязь

- посторонние предметы на дорогах и вне дорог

 

если желание избежать геморроев, то только Мопар, регулярно убеждаюсь в этом, начиная от крепежа и заканчивая отверстиями для слива масла

86
Your Car: Jeep Cherokee Limited 2.4
Region: Пермь
Posted
Posted

На Шеви Тахо даже пластиковая губа переднего бампера нужна - т.к. она отводит воздух для охлаждения КПП.

 

нет ли опасений, что установка защиты картера нарушит тепловой режим АКПП, что может неблагоприятно сказаться на ее здоровье? 

Тепловой режим, тут можно подробней, был жо этого джук на варике, у него стоял отдельный радиатор на каробку (но там cvt), а тут как дела, поддерживаю вопрос

309
Your Car: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

тут как дела,

Откройте капот и посмотрите: самый наружний, маленький - это радиатор коробки. Перегреть коробку- это надо очень сильно постараться

https://secure.revolutionparts.com/westbury-jeep-chrysler-dodge-ram-fiat-alfa-romeo/auto-parts/2015/jeep/cherokee/limited-trim/2-4l-l4-gas-engine/cooling-system-cat/trans-oil-cooler-scat

Это может произойти, если излишне перестараться, занимаясь на этой машине off-road-ом и длительно буксовать.

Edited by srs3491
69
Your Car: Jeep Cherokee KL
Posted
Posted (edited)

внесу свои 5 копеек

при продаже в рольф-центре поставили за 15тр вот такую защиту: "Защита картера (алюминий) 4 мм ZKTCC00078".

DSC 0912

DSC 0910

DSC 0909

 

Пережила выезд на Володарский карьер 18.07.15  :). Правда на ТО после выезда мастер высыпал из нее немного володарской глины и немного ее выправил :)

Но ничего критичного ни для защиты, ни для машины не было. По словам мастера простая в обслуживании и в меру надежная защита.

Edited by Roth200
309
Your Car: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Region: Москва
Posted
Posted

Стоит такая же. Единственный нюанс- нужно снимать при замене масляного фильтра.

72
Your Car: Cherokee KL 2014 longitude
Region: Дефолт-сити
Posted
Posted

Видел в этих ваших интернетах, помимо защиты картера, еще защиту редуктора и защиту коробки

Насколько они критичны?

53
Your Car: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Region: Москва
Posted
Posted

На Шеви Тахо даже пластиковая губа переднего бампера нужна - т.к. она отводит воздух для охлаждения КПП.

 

нет ли опасений, что установка защиты картера нарушит тепловой режим АКПП, что может неблагоприятно сказаться на ее здоровье? 

У меня сейчас стоит пластиковый пыльник на этом месте, если на его место поставить железку, то какие тут могут быть проблемы?

Видел в этих ваших интернетах, помимо защиты картера, еще защиту редуктора и защиту коробки

Насколько они критичны?

а остались ссылки этих защит?!

72
Your Car: Cherokee KL 2014 longitude
Region: Дефолт-сити
Posted
Posted

@ProPacket,

http://evas-auto.ru/internet-magazin-2/folder/zaschita-kartera-kpp-dvigatelya-dlya-jeep-cherokee

Картер, КПП, топливный бак, редуктор, радиатор...

Он вообще поедет после этого?

Как танк будет

 

Насколько оно все нужно?

372
Your Car: Jeep Compass Limited 2013
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

На этой машине оно тебе не нужно.

Edited by Nordicus
п.4.9 Правил
81
Your Car: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Region: Смоленская обл
Posted
Posted

@ProPacket,

Он вообще поедет после этого?

Как танк будет

 

Насколько оно все нужно?

Есть сомнения что с места не тронется ? ))))) 

Нужен или нет - каждый решает под свои условия эксплуатации. Кому в лес на природу и тд - нужен, кому только по асфальту - врятли. 

На этой машине оно тебе не нужно.

Аргументы какие ? Или просто без аргументом вывод ?

372
Your Car: Jeep Compass Limited 2013
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

Аргументы элементарные, следующие из предназначения (заложенного производителем в конструкцию) этого автомобиля в этой модификации, а именно -
эксплуатация на асфальте, обратите внимание на клиренс и углы въезда. Это дорожная модификация этой машины, а если нужна умеренная внедорожная эксплуатация - есть Трейлхок, у которого защита агрегатов идёт уже в базе. А соваться на Лонги туда где может потребоваться защита бака и тд по меньшей мере не разумно, Вы быстрее бампер оторвёте, чем Вам защита понадобится.

Edited by Nordicus
п.4.9 Правил
72
Your Car: Cherokee KL 2014 longitude
Region: Дефолт-сити
Posted
Posted

@Jeep_OK, словить булыгу или ледышку можно и в городе

Или чиркануть пузом по бордюрам (в городе высокой культуры по поребрикам) паркуясь в кустах, для чего собственно их и покупают

Отсюда и вопрос: что более критично

Соотношение риска и разумности и размера расходов

Двиг думаю по любому защитить надо как наиболее дорогостоящий, остальное по размеру кошелька

372
Your Car: Jeep Compass Limited 2013
Region: Москва
Posted
Posted (edited)
@Bang, про защиту картера речь не идёт - это необходимый минимум, хотя часто тоже перестраховка. Если с асфальта не съезжать, то может и штатной пластиковой хватить ( не знаю, правда, есть ли она на Чирке, на Компасе есть). Про остальные железки для паркета я своё мнение высказал - основным достоинством Чирка производитель заявляет управляемость и топливную экономичность, а ты его железками хочешь увешать...зачем? Edited by Jeep_OK
53
Your Car: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

Зачем тогда Jeep, если из города не выезжать?!

 

Лично мне еще и по регионам надо будет ездить в командировки, так, что защита агрегатов в моем случае лишней не будет, а вот переплачивать за шильдик Mopar смысла не вижу)

Edited by Nordicus
п.4.9 Правил
86
Your Car: Jeep Cherokee Limited 2.4
Region: Пермь
Posted
Posted

Зачем тогда Jeep, если из города не выезжать?!

Что за аттавизм?

  • Like 2

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   1 Member, 0 Anonymous, 51 Guests (See full list)

    • egorkat
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Create New...