3.0 дизель от VM Motori для нового Grand Cherokee WK2

[Гость Vietnamez]

7 часов назад, Panovsa сказал:

Попробовать шлифануть до размера С

Между А и С разница в лучшем случае 0.018 мм,  а в худшем вообще 0.014 мм

 

A	B	C
73,958 — 73,952 мм	73,952 — 73,946 мм	73,946 — 73,940 мм

  вряд ли кто сможет как  мне кажется .... или нужен и супер  мастер и  супер станок ..обычно их двоих  вместе я не встречал )))

Реальнее всего  ка мне кажется в твоем случае сделать  ремонт по технологии   РС сервиса - стачивать шейки коренные  на 1 мм и ставить толстые и широкие вкладыши... Может быть даже отправить им блок и вал чтобы они сами все проточили и установили, а потом уже самому (или на своем сервисе) дособирать все остальное так наверно будет экономически самый выгодный вариант......Кстати, а шатунные вкладыши в каком состоянии? ...

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Vietnamez

[Panovsa]

Меня не отпускает желание проверить коленвал на соосность, открывали один шатунный, возле 3 шейки, он в норме.

[Гость Vietnamez]

Мы тут Сергеем (kisa9898) вместе  посидели сейчас за чашкой кофею посмотрели вниматьельно фотографии..... во первых конечно  спасибо Panovsa за подробный отчет ....  и возник вопрос...ну ладно маслонасос не додавливал нужное давление...вкладыши начали разрушаться ,  пошел износ и на шейках вала....почему тогда одни шейки в идеале,  а другие изношены? по идее  с разной степенью но износ должен быть везде... может просто были забиты маслоканалы на эти шейки?  кстати на распредвалах,  куда давление поступает в конце,  в первую очередь... и противовес  посиневший  на фото....или это просто фото такое.......... конечно по фото "лечить" дело пустое, но все-таки вопросы есть.... ))))... 

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Vietnamez

[Panovsa]

7 минут назад, Vietnamez сказал:

Мы тут Сергеем (kisa9898) вместе  посидели сейчас за чашкой кофею посмотрели вниматьельно фотографии..... во первых конечно  спасибо Panovsa за подробный отчет ....  и возник вопрос...ну ладно маслонасос не додавливал нужное давление...вкладыши начали разрушаться ,  пошел износ и на шейках вала....почему тогда одни шейки в идеале,  а другие изношены? по идее  с разной степенью но износ должен быть везде... может просто были забиты маслоканалы на эти шейки?  кстати на распредвалах,  куда давление поступает в конце,  в первую очередь... и противовес  посиневший  на фото....или это просто фото такое.......... конечно по фото "лечить" дело пустое, но все-таки вопросы есть.... ))))... 

Каналы все чистые, как и весь мотор в общем, почему разный износ ХЗ, официалы просто сказали, вы прощелкали масло, а у меня даже красная лампочка не горела, только при заводке секунду.

[~sparrow~]

16 минут назад, Panovsa сказал:

официалы просто сказали, вы прощелкали масло

намек на то, что еще одного нового движка не видать?

[Гость]

Эх, спасибо модераторам  Теперь уже все пообменивались телефонами и теперь информацией через телефон делимся  В страхе быть потертыми 

 

В сухом остатке надо маслонасос рассмотреть пристально, чтобы попробовать понять, что было первопричиной - проворот маслонасоса и потом стружка, или стружка, которая подклинила насос и от этого сорвало шестеренку 

[GreenField]

34 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

В сухом остатке надо маслонасос рассмотреть пристально, чтобы попробовать понять, что было первопричиной - проворот маслонасоса и потом стружка, или стружка, которая подклинила насос и от этого сорвало шестеренку 

Согласен! Подклинивание маслонасоса было, осталось  понять причину...

[Гость Vietnamez]

я нашел в сети  американского спеца по нашим движкам. Его зовут    Chad Westfall  у него несколько больших статей в журналах именно по VM motori      его майл  cwestfall@powerautomedia.com  Если кто силен в английском чтобы грамотно сформулировать вопрос о  проблемах с коленвалом и т.п. можно написать ему письмо с вопросами ...... я думаю он должен ответить без проблем...

 

 

ЗЫ....оказывается вездесущие китайские братья уже освоили производсво нашего дизеля  http://hantonmachinery.en.hisupplier.com/product-2172063-VM-R630-A630-diesel-engine.html    ...только  тссс...FCA не говорите а то бустро оптимизируют затраты и наши итальянские движки  покажутся идеалом надежности.... 

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Vietnamez

[Panovsa]

30 минут назад, Vietnamez сказал:

я нашел в сети  американского спеца по нашим движкам. Его зовут    Chad Westfall  у него несколько больших статей в журналах именно по VM motori      его майл  cwestfall@powerautomedia.com  Если кто силен в английском чтобы грамотно сформулировать вопрос о  проблемах с коленвалом и т.п. можно написать ему письмо с вопросами ...... я думаю он должен ответить без проблем...

 

 

ЗЫ....оказывается вездесущие китайские братья уже освоили производсво нашего дизеля  http://hantonmachinery.en.hisupplier.com/product-2172063-VM-R630-A630-diesel-engine.html    ...только  тссс...FCA не говорите а то бустро оптимизируют затраты и наши итальянские движки  покажутся идеалом надежности.... 

Трутни об этом писали выше, и ставятся на Хавал

[GreenField]

28 минут назад, Vietnamez сказал:

оказывается вездесущие китайские братья уже освоили производсво нашего дизеля  http://hantonmachinery.en.hisupplier.com/product-2172063-VM-R630-A630-diesel-engine.html    ...только  тссс...FCA не говорите а то бустро оптимизируют затраты и наши итальянские движки  покажутся идеалом надежности.... 

Это фото с этого сайта...

Обрати внимание на маслокуллер!

они его модернизировали и положили фильтр горизонтально!

Возможно, и клапан добавили или переработали, чтобы масло не стекало. Может они тоже в курсе проблем и решили доработать?

 

[Panovsa]

36 минут назад, Vietnamez сказал:

итальянские движки  покажутся идеалом надежности

А вдруг наоборот, и китайцы уже поставили шпонку.

[Гость Vietnamez]

1 час назад, Panovsa сказал:

Трутни об этом писали выше, и ставятся на Хавал

 

чето то я ни на одном сайте ни на  нашем ни на  интернейшнл не нашел хаваля с таким движком...вообще практически все китайские кроссоверы и вездеходы с двухлитровыми движками....

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Vietnamez

[TechMoparPlus]

1 час назад, GreenField сказал:

 

Первым делом, бросается в глаза насос ГУР и ТНВД сзади. Скорее всего, этот мотор не для джипа сделан.

[Panovsa]

1 час назад, Vietnamez сказал:

 

чето то я ни на одном сайте ни на  нашем ни на  интернейшнл не нашел хаваля с таким движком...вообще практически все китайские кроссоверы и вездеходы с двухлитровыми движками....

Н9, для внутреннего рынка Китая, как то находил, но там китайский язык

[~sparrow~]

15 минут назад, Panovsa сказал:

Н9, для внутреннего рынка Китая

обозначение двигателя EK71?

[Panovsa]

Только что, ~sparrow~ сказал:

обозначение двигателя EK71?

Не помню, надо искать.

[Panovsa]

Вот 15 рублёвое решение (при снятом моторе) от проворота шестерни привода маслонасоса, засверлить два углубления на одном уровне в шестернях глубиной чуть больше 1/2 диаметра шарика, и поместить его в них, и у нас останется и конусная затяжка и страховка на случай ослабления будет.(Всё схематично)

[Panovsa]

А что у нас с Соратником, пропал.

[~sparrow~]

53 минуты назад, ~sparrow~ сказал:

EK71

наверное он же GW6K30D

 

 

https://www.drive.ru/test-drive/greatwall/5552254395a65648bd0000da.html

[Гость]

47 минут назад, Panovsa сказал:

шарика

слушай, и штифт не лучше будет? Хотя я бы сваркой прихватил 

28 минут назад, Panovsa сказал:

А что у нас с Соратником, пропал.

Пропал. Ты смотри, тут все с проблемными моторами пропадают  Поэтому будь аккуратнее 

[Panovsa]

17 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Пропал. Ты смотри, тут все с проблемными моторами пропадают  Поэтому будь аккуратнее 

Не дождётесь 

[Гость]

@~sparrow~ на наш совсем не похож, в отличии от предыдущей фотки

[~sparrow~]

4 минуты назад, СашкаМ сказал:

совсем не похож

а больше ничего на скорую руку и не находится...

и в продаже у них сейчас только 2.0T

http://www.haval.cn/h9/

[Гость Vietnamez]

а том же сайте китайском пишут что это двигатель для автобусов  https://hantonmachinery.en.made-in-china.com/product/KvcxqEHdChVQ/China-VM-A630-Electronic-Industrail-Auto-Bus-Coach-Diesel-Engine.html   цена у движка явно не китайская  9000 долларов без таможни и пересылки.....я 

и написал спросил смогут ли они  продать коленвал и сколько это будет стоить..... так сказать  "для информации"...и

[Гость]

@Vietnamez ты уверен что колено там не переработанное?

[Гость]

3 минуты назад, СашкаМ сказал:

@Vietnamez ты уверен что колено там не переработанное?

Написано, что он по лицензии. Сомневаюсь, что им делать нечего и они с коленом возились.

[Гость Vietnamez]

1 час назад, Panovsa сказал:

Вот 15 рублёвое решение (при снятом моторе) от проворота шестерни привода маслонасоса, засверлить два углубления на одном уровне в шестернях глубиной чуть больше 1/2 диаметра шарика, и поместить его в них, и у нас останется и конусная затяжка и страховка на случай ослабления будет.(Всё схематично)

кстати по поводу конусной затяжки... вот на видео РС сервиса   

 фаску "на конус" на шестерне видно четко  а вот ответную часть на коленвале что-то не видно.... вот на этом видео 

  на  10-й минуте никакого конуса ....четкий прямой угол между щекой кривошипа и хвостовиком коленвала

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Vietnamez

[Гость Vietnamez]

удалил 

Изменено 8 октября, 2019 пользователем Vietnamez

[Гость Vietnamez]

Только что, СашкаМ сказал:

@Vietnamez ты уверен что колено там не переработанное?

не уверен.... я его покупать не планирую ....просто интересно сколько попросят.... кстати  на профильном форуме писали , что качество китайских коленвалов для дизельных Дискавери просто отвратительное

[Гость]

давайте не будем сравнивать китайские заводские коленвалы и китайские ноунейм железные болванки, заказанные предприимчивым васей пупкиным на первом попавшемся заводе в отдаленной китайской провинции китайской деревни на краю джунглей

@ALLIGATOR отличия визуальные есть, а что там внутри навертели одному ху юаню известно