3.0 дизель от VM Motori для нового Grand Cherokee WK2

[Panovsa]

25 минут назад, Vietnamez сказал:

весьма странный вывод 

Это вывод од, принимаю предложения на новый двигатель, этот буду смотреть после снятия, если ничего страшного, отремонтирую и продам, со сбытом видимо проблем не будет

[Гость Vietnamez]

Как один из вариантов, тот же RC-сервис продает движки после капремонта с гарантией на 6 месяцев за 450 ...

Или  ловить на авито вариант на разборке с малым пробегом от первого хозяина ... Опять же, покупая с разборки, надо иметь гарантию, что если что, то можно будет вернуть деньги...  

https://www.avito.ru/rostov-na-donu/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_jeep_grand_cherokee_2015_3.0_td_wk2_1682905216

[Panovsa]

Склоняюсь к новому мотору

[Гость Vietnamez]

Кстати, что удивительно, это может  оказаться лучшим вариантом даже  с экономической точки зрения , не говоря уже о  надежности...

[maximusg1977]

48 минут назад, Panovsa сказал:

Склоняюсь к новому мотору

И какова цена вопроса на данный момент, с работой  ?   

[up6]

500/600 из штатов... морем... без работы... 

[Panovsa]

51 минуту назад, maximusg1977 сказал:

И какова цена вопроса на данный момент, с работой  ?   

550000 руб

[Nordicus]

1 час назад, Panovsa сказал:

Склоняюсь к новому мотору

Откручиваем тему на конец апреля ... 

[Гость Vietnamez]

Только что, Panovsa сказал:

550000 руб

это под ключ снять-переставить- поставить+  расходники?  или только цена лонг-блока?

[Panovsa]

21 минуту назад, Vietnamez сказал:

это под ключ снять-переставить- поставить+  расходники?  или только цена лонг-блока?

520000 лонг блок, 27000 перекинуть

[Solist]

Встречал несколько разных артикулов двигателя. Чем они отличаются? Может кто-нибудь поделиться актуальным номером? 

[GreenField]

58 минут назад, Panovsa сказал:

520000 лонг блок, 27000 перекинуть

Нормальная стоимость. Поставить новый мотор и забыть! Я бы так и сделал.

При этом часть денег вернется от продажи старого мотора... его кто-нибудь да заберет в таком состоянии на запчасти или под восстановление.

[GreenField]

А других надежных вариантов просто нет!

 

[Damon]

В 07.08.2019 в 19:16, AlexIV сказал:

@Damon  по поводу ответа на маслоохладитель. 

Они ответили с точки зрения нужно или не нужно для охлаждения внедрять такое решение на GC.  А  тема надежности этого решения  против проблемного маслоохладителя как раз не раскрыта, а это именно то, что больше волнует наш народ 

 Согласен) вопрос в строчке "НЕ ДЛЯ ДЖИПА" разрешен в пользу того что нет необходимости ставить, но идею такой доработки для обеспечения лучшего отвода тепла от масла никто не отменял.

[Damon]

В 08.08.2019 в 09:53, Panovsa сказал:

Сняли поддон, посмотрели, говорят далее нецелесообразно «Разбирать мотор смысла нет. Наличие такого количества стружки говорит о масляном голодании. Одним коленвалом не обойдется. Мотор не ремонтопригоден» 

Спойлер

 

Есть еще фотки? На этой не понятно, что там в масле плавает и как куда чо отражается)

[maximusg1977]

15 часов назад, GreenField сказал:

Нормальная стоимость. Поставить новый мотор и забыть! Я бы так и сделал.

При этом часть денег вернется от продажи старого мотора... его кто-нибудь да заберет в таком состоянии на запчасти или под восстановление.

Если оставлять машину себе  ещё на 100-200 тыс пробега и не видеть  альтернативы в покупке чего-то нового, то наверное да стоит заморочиться на покупку нового мотора. Еслиб  VM ещё исправило все косяки с этим мотором (что маловероятно) , то оптимальный вариант считаю. 

Изменено 9 августа, 2019 пользователем maximusg1977

[Юрий1]

Все бы хорошо. Заменили двигатель ,осталась коробка на грани ресурса  и т. д.  Выходит ,что правильно будет вовремя принять решение о продаже .

[xmo97]

А почему на грани то? если стружки в поддоне нет, нездоровых дерганий нет, масло меняется регулярно и светофорные гонки не устраиваются, коробка спокойно отходит и 300ткм, и больше.  Новая машина сопоставимого класса стоит сейчас гораздо дороже даже замены крупных агрегатов, а менять на б/у опять нарываться на лотерею. Тут хотя бы свое - сам знал как ездил, сам знаешь чего ожидать. Я к тому, что продавать конечно нужно вовремя, но можно и дальше ездить, если к избавлению от машины нет веских оснований.

[Гость Vietnamez]

19 часов назад, Panovsa сказал:

520000 лонг блок, 27000 перекинуть

наверно еще под  полтинник набежит на маслоохладитель,  различные прокладки, масла и фильтра

Изменено 9 августа, 2019 пользователем Vietnamez

[Цитрамон]

Маслоохладитель в комплекте, нет?

[Гость Vietnamez]

судя по фото - увы...

[Solist]

Там же ещё надо кучу болтов новых? Форсунки переставлять - шайбы, или как там у нас? Было бы неплохо собрать инфу от тех кто менял двигатель с номерами и списком запчастей и повесить в шапку.

[maximusg1977]

Вот   тут  парни  дизель  2,8  от VM  раскидали по частям и все минусы и плюсы разложили. Может и  до нашего мотора доберутся. Но обзор хороший.

 

[Гость Vietnamez]

хорор "Ужасы нашего  ̶г̶о̶р̶о̶д̶к̶а̶   движка" ...очередная серия........ как то по мне то "любовь" РС сервиса именно к нашему  дизельному двигателю становится навязчивой....явно чувствуется какая то предвзятость и необъективность.... после просмотра  этих видео создается такое впечатление , что хуже  VM Motori  A630 мир еще не видел дизеля....

 

Изменено 21 августа, 2019 пользователем Vietnamez

[Гость]

Сегодня встретил Мазерати Леванте, из под капота которого услышал знакомый звук нашего дизелька. Не скажу, что у Мазерати он работает тише, чем мой тракторенок с пробегом 180  Понравилось, как решен вопрос с прогревом мотора - активные жалюзи в радиаторной решетке  

[AlexIV]

вот интересно, в чем глубинный технический смысл того, что на дизелях проектируется давление масла как минимум раза в два меньше чем на бензине.

Обобщать не хочу, но как минимум два разных производителя V6 common rail, сабж и LR примером. 

С известными последствиями.

[Гость]

19 часов назад, AlexIV сказал:

вот интересно, в чем глубинный технический смысл того, что на дизелях проектируется давление масла как минимум раза в два меньше чем на бензине.

Первое, что приходит на ум - разница в максимальных оборотах. Второе - бОльший размер деталей и, соответственно, подшипников. Третье - отсутствие всяких фазовращалок, приводимых в движение давлением масла. Это мои думки, ни на что не претендую, т.к. разработкой моторов не занимаюсь  

23 часа назад, GreenField сказал:

Уверен, что уважаемый Alligator и многие другие форумчане, которые занимаются улучшайзингом своих машин, поняли о чём я писал, когда упомянули заслонки радиатора!

Кто-то шутит, а крокодил думает об этом. Из проблем сразу вижу обдув интеркулера, думаю у мазератей это всё учтено. Есть подобные жалюзи для генераторов резевных, которые в помещениях устанавливаются. Завелся генератор - открылись жалюзи. Если к ним приделать тросик "подсоса" карбюратора, даже картинка будет в тему. Но есть определенные трудности в реализации, пока дальше гофрированного картона не продвинулся...

23 часа назад, GreenField сказал:

А так то идея это давняя! Лично мне, она встречалась на японцах середины 80х, еще с ручным приводом.

Вроде даже на советских машинах встречалось, но лично не видел. Волги что ли...

[Гость]

29 минут назад, Denlee сказал:

Закономерности что оно от сильных нагрузок лопается я не увидел.

я увидел ее на американском форуме в теме про РЭМ 3,0 Ecodiesel

Они там сплошняком все с прицепами и стандартный вопрос при очередном сломе - а ты скока тонн прицеп тягаешь?

[Panovsa]

2 часа назад, zorge799 сказал:

Другие регулярно прицепы по 2 тонны таскали

У меня колено целое, как шейки и вкладыши поживают и откуда стружка узнаю через неделю, как придет новый мотор, поменяю, и буду разбираться со старым.

[Гость]

2 часа назад, СашкаМ сказал:

я увидел ее на американском форуме в теме про РЭМ 3,0 Ecodiesel

Они там сплошняком все с прицепами и стандартный вопрос при очередном сломе - а ты скока тонн прицеп тягаешь?

Сам пишешь, главное, что они там поголовно все с прицепами  Но при этом делаешь вывод, что с нагрузкой связано... При таких раскладах, что все с прицепами и связано с нагрузкой, у всех ломаться должны тогда.