Масло в дроссельной заслонке 2.4 бензин

[chessmanug]

Понятно..все бывает, может больше 5 лет ничего с ним не случится..ездите..конечно попадалово, никогда не ждешь..но никто не застрахован..риск есть во всем и в любой технике.., вот неужели то что когда то прикуривали..сразу не всплыло - вряд ли.. постарайтесь узнать, что стало причиной..заводской брак или влага или еще что..

[Alex-Nefras]

48 минут назад, chessmanug сказал:

Понятно..все бывает, может больше 5 лет ничего с ним не случится..ездите..конечно попадалово, никогда не ждешь..но никто не застрахован..риск есть во всем и в любой технике.., вот неужели то что когда то прикуривали..сразу не всплыло - вряд ли.. постарайтесь узнать, что стало причиной..заводской брак или влага или еще что..

 завтра поеду забирать, про все подробно расспрошу. В пятницу в Ярик поеду.

[ромус]

В 27.03.2016 в 23:00, up6 сказал:

по указанным ошибкам есть решение, которое предлагает Крайслер, если нет дополнительных данных, то заслонка вообще не при делах, проблема во впускном коллекторе - точнее в механизме регулировки его длины, по P000B есть сервисная бумага - менять масло + фильтр + клапана регулировки фаз + перепрошивать мозги. В общем есть над чем поработать

P000B вылезла. Прям сейчас. Это что и с чем едят?

[up6]

P000B-BANK 1 CAMSHAFT 2 POSITION SLOW RESPONSE (5.7L)

 

ENGINE OIL DIRTY OR CONTAMINATED

INCORRECT ENGINE OIL VISCOSITY

INSUFFICIENT ENGINE OIL PRESSURE

(K442) CMP CONTROL CIRCUIT OPEN OR SHORTED

(Z903) SOLENOID GROUND CIRCUIT EXCESSIVE RESISTANCE OR OPEN

CAMSHAFT POSITION SOLENOID (VARIABLE CAM TIMING SOLENOID)

CAMSHAFT PHASER

IMPROPER ASSEMBLY OF CAMSHAFT/CRANKSHAFT TIMING CHAIN AND SPROCKETS

ENGINE OIL PRESSURE SENSOR OR CIRCUIT

ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR OR CIRCUIT

HIGH FRICTION IN CAMSHAFT OR OTHER VALVETRAIN COMPONENTS

[ромус]

короче начать с замены масла. хотя лью исключительно мопар 5в20 как и положено.