Честный Джип на втором десятке. Субъективные наблюдения за 1 год.

[Stas_Ogi]

Полагаю, что бы тиражировать свое мнение о Jeep KJ, надо сначала немного рассказать об опыте вождения, что вообще водил и где ездил и это будет первая часть, кто верит в универсальность получаемого опыта разными водителями от различных автомобилей в разных городах, пожалуйста, сразу переходите к отчету о KJ "Часть 2" 

 

Часть 1.

Лучшее - враг хорошего

 

В первые на KJ в 2005-м, меня прокатил мой босс, управляющий региональным филиалом федерального банка, только получивший его из салона. Коллеги на парковке только цокали языками, не разделяя ребяческий блеск в глазах свежеиспеченного хозяина jeep^а, у всех важных руководителей были или 100-е Toyota Land Cruiser или не новые Mercedes-Benz G-класс, я к слову, был счастливым пешеходом, но искорки в глазах и самодостаточность при выборе KJ запомнил. Моя супруга уже давно водила и мы прилежно переносили иконку и "набор автомобилиста" из авто в авто, при этом, на первой купленной нами новой "из салона" машине наездили  аж 15 тыс. км. за 3 года по пробкам Екатеринбурга, перемещаясь дом-работа-дом и иногда на выходной в гости. В общем, зачем стоять в пробке за рулем, когда можно иногда спать на пассажирском?  

Сменив сферу деятельности, я нашел все же свой смысл в рулении - дальние поездки. В 2006-м сдав на права , немного помучив папину 9-ку, я с армейским товарищем поехал за поддержанным VW Golf-4 1.6 в Выборг и потом самоходом до Екатеринбурга. В Новый год 2006-2007 мы с женой двинули в автопробег Екатеринбург-Милан-Екатеринбург, намотав в общей сложности 15 тыс. за 2,5 недели. Многое узнав и окончательно решив на чем надо двигаться в РФ, все мои последующие авто были с автоматом и почти все с полным приводом, достаточным клиренсом и бензиновым двигателем: Nissan Pathfinder 3.3\ Mitsubishi Pajero Sport 3.0\ Volvo XC 90 2.5  в 2008\2009 мы построили свой первый дом, и тогда стало понятно, что хорошая стройка сожрет любую машину, на чем-то мне все же надо было ездить VW Golf-3 1.8\ Suzuki Sidekike 1.6 Cabrio\ Suzuki Vitara 1.6 Cabrio\ Mercedes E 320 3.2 4-matic\ Infiniti QX-4 3.5\ Mitsubishi Outlander XL 3.0 был новый из салона и задержался в нашей семье до следующей стройки уже в Ростове-на-Дону. Мы объездили Урал, Поволжье, Европу, наш Юг и побережье, успели побывать в городе герое Одессе. Но настал момент когда стройка сожрала все машины и пойдя на компромисс мы припозднившись (возрастом) обменяли в октябре 2013-го у перекупов в Москве Mitsubishi Outlander XL на peugeot 307cc и подключение газа, воды и канализации. Мое мнение, кабриолет конечно веселый авто, но чудовищно не практичный и не желателен семье из трех человек + две собаки как единственный авто. Дороги Юга отличные, но и тут бывают реальные сугробы ( и всего 2-3 снегоуборщика на город миллионник) и соответственно пару-тройку дней только полного привода, месяц с небольшим я возил с собой 2-ве лопаты, хотя чаще я выкапывал других, но часть переднего бампера все же где-то оставили. Последней каплей стал вызов эвакуатора - peugeot застрял и зарылся в целине т.к. двор я не успел хоть чем-то засыпать, снег растаял, глубина промерзания тут не значительная, на выходных ни куда не ездили, в общем авто с места собственной стоянки было вытащено только лебедкой.

Все, пришло время джипа.

  

Часть 2.

Я люблю свою лошадку...

 

Jeep Cherokee KJ 2005, 2.8 дизель на автомате, 112 000 пробега, по схожей цене я нашел в Волгограде, продав peugeot 307cc молодым ребятам из Симферополя, в Краснодаре, в последние выходные марта 2015 я был в Волгограде и побывав у местного официала, пройдя осмотр не выявивший больших проблем, загрузив зимние колеса в салон, пожав руку прежнему ответственному и аккуратному собственнику (со слов ездила его супруга) весело двинулся в сторону Ростова-на-Дону на заднем приводе. Тут надо отметить, что у нас в Ростове-на-Дону в конце марта, давно ночные температуры перевалили за + 5-7 С, в Краснодаре вообще все уже цвело, в Волгограде было слегка пасмурно и дул ветер, так что на звонок жены с предупреждением об ураганном ветре который сдул фуру с дороги и автобус я не обратил внимание, ну у нас тут почти всегда ветер дует, и летом в том числе, асфальт то сухой, температура "+5" и выше, надо в понедельник ставить на учет, ночевать в гостинице не хочется, ехать меньше чем 500 км. Еду. Посадка высокая, как на диване, центр тяжести высокий, в поворот заходит с усилием (вспоминал как проходить повороты на заднем) Одна колонка передняя оказалась рваная - дребезжит, пластик панели гулкий -дребезжит, зато динамика дизеля хорошая радует. В общем, погода в степи по весне бывает разная, в Ростов-на-Дону по трассе А-260, проехав Морозовск, на умеренных 100 км\ч, на заднем, на летней я выехал на участок дороги с чистым как стекло льдом... Занос зада, разворот, и левым боком машина уходит на попутную обочину... В поле, тормозя о пашню (не перепаханную) разбортовываются колеса, на мое огромное везение я ложусь левым боком на единственный добрый сугроб в радиусе ближайших 500 метров. Слева в водительском окне темно - снего-земля, я пристегнут (привычка), глушу двигатель, открываю правую пассажирскую в небо, нога соскальзывает в руля, ломаю подрулевой переключатель, выбираюсь, кругом народ, машину ставят на колеса. Звоню 112...

Купил джип... К опасным последствиям чаще всего приводит совокупность нескольких факторов, водители будьте бдительны! 

В целом обошлось очень удачно, конечно наслушался от эвакуаторщика о том что место именно это - гиблое, летом люди по сухому слетают и по полю кувыркаются, (В этом году там же четыре человека убились на Второй Паджере) сошлись на том что меня Бог спас.

Да, часто спрашивают - подушки не выстрелили, видимо мягко было, колеса успели затормозить ) разбортовываясь

По железу: 

- Зеркало левое в крошку, доп зеркало с лева так и не нашел, куда-то улетело 

(зачем ты прежний хозяин их поставил я не понял, но с правой стороны я этот тюнинг снял и сделал узким, хреновым, ни как нормально не выставляемым, НО временным рабочим левым зеркалом)

- Подрулевой переключатель - замена

- двери помялись, выправили без покраски

- Крыло , вернее накладка на крыло передняя левая немного поцарапалась и частично слетела с ДВУХСТОРОННЕГО СКОТЧА ! в последующем по цене заказанных оригинальных пистонов, я понял что предыдущие владельцы видимо притирали машину и решили подойти к ремонту бюджетно, в итоге при моем доезжнии до дома, на скорости больше 80-ти накладка норовила "дать пять" встречным автомобилям - остановился оторвал  переложил в багажник.

- немного пролился антифриз - купил - долил.

- ветровики треснули, что не отвалилось я оторвал. (До сих пор так и передвигаюсь с права есть\ с лева нет, с лева свист ветра всегда больше.)

- Переобулся в зиму вытащенную из салона, летнюю на шинке долго отмывали от грязи везде, забортовали и теперь я вез в салоне летнюю резину. 

С "предпостановочной (на учет) подготовкой" все. 

_______________________________________

За последующий год владения (15 000 км.):

- Раздатку навсегда поставил в положение "всегда полный"

- До снежного января 2016, вздрагивал при каждом минимальном сносе, вылечился вспомнив как ездил на Урале и специально от души покатавшись по накату.

-  Весной Джип лежал на брюхе во дворе, но сам выбирался раскидывая глину, дошли руки  - подложил на линии заезда колес кирпичей, грунт съел !4-ре! слоя (бедная пежошка - вариантов у нее не было)

- Успел познать доступность запчастей весной 2015-го (купил новое зеркало в сборе за 2500! с подогревом и электро регулировкой)

- Успел привыкнуть и пропускать мимо ушей что продавцы запчастей на американцев, как юродивые на паперти, громко и с чувством сочувствуют тебе дизельному.

- Очередной раз убедился что, если ты живешь не в Москве или СПБ, то с начала надо находить нормальный сервис, а потом ехать за 10-ти летним авто.

 (официалы не знали как скинуть межсервисный интервал и не могли читать ошибки до 2007-го) 

- То ли само авто, то ли изначальное отсутствие нормального сервиса, то ли отсутствие лишних денег и добровольного задорного желания раскидываться деньгами на право и на лево - заставили начать делать многое самостоятельно, чистил датчик расхода воздуха, стирал ошибки и пр.

- Я, впервые за все время автовладения, начал учить мат часть, гуглить проблемы и читать форумы.   

Тут я узнал:

- Что дверь при 100 км\ч свистит не от того что я пахал ей поле, а оказывается это у многих бывает 

- Что в машине нет салонного фильтра (узнал из форума)

- Что на запаске стоит секретка (узнал после того как прочитал как добраться к запаске, теперь секретка ездит в авто, а то валялась дома и я уезжал и на 500 и на 1000 км.)

- Что левое зеркало регулируется хорошо от того что оно новое, а правое плохо,но это проблема как и у многих - закисло.

- и т.д. и т.п. развеяв мои комплексы, братцы, да у меня такая же тачка как и у всех - регистрируюсь на сайте.

 

Из прочих решенных поломок:

- Сдох генератор, его мне восстанавливали (он японский и очень редкий)

- свистел подшипник при вкл. кондея, я забил - и зря, поменял приводной ремень (3 раза), и все ролики.

- Стучала задняя дверь - мною был разгадан секрет присутствия советского белого лейкопластыря - больше не стучит.

- лопнул патрубок идущий с турбины, пока ждал замену, тихо ездил перемотав советским белым лейкопластырем - рекомендую. (теперь у меня всегда есть)

-  лампочки головного света решили работать в своем режиме (раньше видимо стоял ксенон) под него прорезали пыльники, а новых пыльников ни кто не сподобился заказать, подбор на базаре не дал результата, ну и как вы уже догадались - вопрос решился советским белым лейкопластырем.

- Стекла падали в двери, решал самостоятельно

- отвалился провод подогрева заднего стекла - припаял на сервисе, у самого на весу не получилось, ребята снимали заднее стекло.

- оплавился левый плафон задней фары (не насквозь, просто поплыл), оставил как есть, они с верху сильно нагреваются, просится диод.

- оплавился колокол-ревун от дополнительной сигнализации, демонтировал (ахтунг! дизель! водитель осматривай моторный отсек, что бы все было прикручено и на своих местах.)

- подножки "кобра" кто-то добрый поставил так, что даже ребенок не может поставить ногу (уже исправил у знакомого сварщика)

- машина часто не схватывала при заводе, когда стояла мордой выше под горку, сделал текущее ТО, заменил аккум. - пропало 

 

Из прочих не решенных вопросов:

- болтается датчик уровня топлива в баке точных данных ждать не приходится, заправляюсь до полного и всегда помню сколько должно быть в баке (пришлось бросить пить  )

- Дверь водительская свистит на скорости

- АБС периодически горит лампа (заменил колодки и диски везде) но торможение иногда происходит плохо - педаль как будто проваливается (видимо перетерся правый задний контакт к датчику)

- сломался дефлектор обдува салона "водительский" слева, буду искать б\у

- Сломался (в пылу ремонта упавшего в дверь стекла) элемент поднятия замка на задней двери, буду искать б\у

- потрескался дерьмонтин на водительском сидение, 

- практически только в ручную регулируется правое зеркало, попробую "разработать"

- не работает ручник (так и было) буду чинить

- пора заниматься подвеской (при покупке эффективность была около 50% ) 

- иногда доп сигналка  крутит мозги, изредка - весьма изрядно. Думаю или заменить или демонтировать, тем более что остатки оплавленного колокола уже выкинул.

- В холодные дни в авто холодно, пока немного не проедешь , автозапуск двигателя - бесполезная вещь - у нас на Юге это терпимо, но при присутствии свободных капиталов просится подогреватель.

 

Важно! Давно хотел на Юге дизель, рад что это 2.8 Мерседес (миф, не Мерседес, итальянский двигатель VM Motori мне старожилы популярно объяснили, спасибо), тяговитый, эффективно остывает в пробках по дороге на море и не жрет на холостых при простоях. Рад что 242 раздатка, давно ее хотел, каждый раз когда смотрел себе авто, считал,что это то что мне хочется. Рад что европеец - туманки задние полезная штука в наших краях, приборы в км, был Infinity в милями не очень удобно, тем более что с тех пор уйму всяких белок и стрелок по дорогам России понаставили - изредка полезно и последить за своей скоростью.

Помещаемся всей семьей. Багажник маленький, но у меня там едут или пакеты из магазина или две слюновыделительных гончих собаки, так что в самый раз, много вещей туда нет смысла класть. Отличные коврики с высокими бортами. Работает круиз, но я стараюсь с ним не ездить - начинаю засыпать. По поводу фильтра салона, не знаю, тут все просто, у нас в степи можно, скажем, остановиться на парковке у магазина, открыть дверь а ветер тебе сам принесет песка и пыли столько, что убиваться за фильтр нет смысла, хотя все ваши разработки в этой области приветствую, а желание сделать прибывание семьи в авто комфортным очень ценю. Фильтр колхозить тут стоит только для того что бы моторчик кондиционера не засерался и не вонял, у меня видимо еще не настал момент.  Классный фирменный домкрат. Головной свет, конечно, слабоват. За авто надо следить, особенно по электрике, проверять контакты и пр. сдается мне это слабое место. Спасибо всем кто описывает проблемы и их решения при эксплуатации KJ.

 

Фото весна 2015.

 

 

Изменено 6 мая, 2016 пользователем Stas_Ogi

[Arny-xxl]

Прямо крик души  но в целом содержательно, автору

[Stas_Ogi]

Прямо крик души  но в целом содержательно, автору

Спасибо. Написал как есть. Автомобиль все же честный - мне нравится. Как разберусь со стройкой )), (когда это будет пока не ясно) - есть желание взять второй такой же, для себя, (этот по назначению - семейный) а есть желание найти для грунтовок и поездок в ближайшие дали. Только пожалуй буду искать вариант Trail Rated (до сих пор вспоминаю как ночью в поле искал место зацепа троса эвакуатора), ну или, что более вероятно, буду доводить этот экземпляр до ума. 

 

[seq2008]

to Stas_Ogi

 

а смысл искать Trail Rated,

будет проще и дешевле доработать свой авто,

буксировочные крюки, свет, резина - всё это и так легко приобрести по необходимости,

да и блокировки или самоблоки можно на любого KJ воткнуть

[Кот_ученый]

а есть желание найти для грунтовок и поездок в ближайшие дали.

 

зачем такой же- берите лучший-остается докупить люсту и нашлепки "Trail Rated"...

Изменено 5 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

берите лучший-

 

Спорное утверждение . Все зависит от того , что означает

 

для себя

 

На таком по городу кататься - аж пломбы из зубов вылетают , а по лесам-полям квадрик все равно лучше . Вот народ наворочает такой , а потом (как и на фото) все равно шоссейную резину ставит . 

[Stas_Ogi]

to Stas_Ogi а смысл искать Trail Rated, будет проще и дешевле доработать свой авто, буксировочные крюки, свет, резина - всё это и так легко приобрести по необходимости, да и блокировки или самоблоки можно на любого KJ воткнуть

Согласен, так и буду делать, только у меня 90% - асфальт  и 10 % проселок или грунтовка, надеюсь обойтись без подготовки к ТР-2 ))  Смысл только в мечте как таковой, два водителя - два авто, это вполне нормальная мечта. Просто проболтался. Делать, и делиться впечатлениями буду именно о имеющимся KJ.

 

Изменено 5 мая, 2016 пользователем Stas_Ogi

[Кот_ученый]

 

 

На таком по городу кататься - аж пломбы из зубов вылетают

это от города зависит...а так база и колея у Рубикона шире и длиннее - мост спереди? так это помойму для джипа даже честнее чем то что спереди в подвеске у KJ...

[tracker99]

 

 

это от города зависит.

Пожалуй . Я в Москве его пробовал .

 

мост спереди  так это помойму для джипа даже честнее чем то что спереди в подвеске у KJ

Мост , конечно , предпочтительнее для жесткого бездорожья . Но я-то про комфорт и управляемость  . Хватит уже с меня передних мостов ... 

[Smok]

@Stas_Ogi,Солидный труд, зачет!

[Кот_ученый]

Но я-то про комфорт и управляемость

тогда к чему "строить" и делать из паркетника бездорожник? лифтовать бампера всякие вешать,колеса корячить от беларуся,блоки и т.д.и т.п....бери готовый и пользуйся уже заточенный как тебе надо Jeep...модификаций помойму на любой вкус...

а если руки чешутся- бери УАЗка и конструируй...( хочешь Феррари из него ваяй а хочешь- хаммера)...и  усе будет по честноку...

 

 

буду доводить этот экземпляр до ума.

это вообще умиляет....

на крайслере типа дурачки слепили полуфабрикат - но уж мы то из нее сделаем настоящий агрегат...с помощью белого Клейкопластыря...

Изменено 5 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

тогда к чему "строить" и делать из паркетника бездорожник?

Я тоже этого не понимаю , но некоторым нравится как процесс , так и результат . 

 

Мне нравятся в Кащее визуальные мотивы Ренга и вполне устраивает этот - как его позиционирует производитель - "универсал повышенной проходимости с возможностью транспортировки прицепа весом до 3,5 тонн" . Впрочем , мне и прицеп нахрен не нужен , но опция электро+висковентилятор нравится .

 

 

на крайслере типа дурачки слепили полуфабрикат

Ну не совсем уж дурачки , но и косяков хватает . По моему , самая богатая на реколлы модель .

Изменено 5 мая, 2016 пользователем tracker99

[Кот_ученый]

Мне нравятся в Кащее визуальные мотивы Ренга

мне тоже ...НО ! -  "мотивы" на того Рубикона как говаривал Маэстро: "...махнул не глядя." бы...KJ -> JK...

Изменено 6 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[Stas_Ogi]

это вообще умиляет....

на крайслере типа дурачки слепили полуфабрикат - но уж мы то из нее сделаем настоящий агрегат...с помощью белого Клейкопластыря...

Вы можете конечно умиляться, кто же против но "доводить до ума" в моем случае, это для начала провести требуемый ремонт, список я вполне подробно расписал.

Для начала, там посмотрим по задачам. Так же есть ощущение, что пока будут устраняться текущие неисправности, будут появляться новые. Но я к этому внутренне готов.

Насчет "типа дурачков", я старался дать только повествование, без оценок, суждения пусть делают читающие. На основе годового владения KJ, можно утверждать что не во всем ребята с крайслера должно старались, а по какой причине это происходило лучше вынести за скобки. В любом из случаев, завтра утром сажусь в  KJ и вперед. Этот экземпляр мне нравится. Ну и разумеется без лейкопластыря не выезжаю.

 

 

Изменено 5 мая, 2016 пользователем Stas_Ogi

[Кот_ученый]

для начала провести требуемый ремонт

 ссори - если что...

большая часть списка - это техобслуживание...

 

 

пора заниматься подвеской (при покупке эффективность была около 50% )

- поясните плиз что это такое?

 по ручнику - помойму у многих не работает...у меня ГосТО прошел а по ощущениям - его  работа зависит от рельефа местности под колесами...  -  то не дальше 3-4 щелчков(при перекосе моста) а то и до отказа - еле схватывает( на ровном месте)..может как то влияет положение бумеранга (+моста?) к которому тросики крепятся....

 

 

педаль как будто проваливается

а тормоза прокачивали ...?

 

 

рад что это 2.8 Мерседес,

- это не Мерседес а те кто постоянно пьют Cinzano....  .

Изменено 6 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[Stas_Ogi]

"- поясните плиз что это такое?"

-  Когда авто загоняют на стенд проверки подвески (называю своими словами)  по окончании на руки выдают бумаги с синусойдами, некой "кардиограммой", в общем с показателями эффективности работы, там же присутствует оценка в %, где 100% это новые и норма, а 0% это аммортизаторы ставшие арматурой. Это проверочное шоу очень популярно у официалов, у которых я и диагностировал авто перед покупкой.

 

 по ручнику -  совсем ни чего не схватывает, буду приводить в норму. 

 

"а тормоза прокачивали ...?" - да, там другое, гонит АБС, видел здесь такую тему, буду писать об этом в ней.

 

"- это не Мерседес а те кто постоянно пьют Cinzano...".  . Прошу пояснить. Дизельный мотор 2.8 не Мерседес? 

 

 

Изменено 6 мая, 2016 пользователем Stas_Ogi

[Кот_ученый]

 

 

Прошу пояснить. Дизельный мотор 2.8 не Мерседес?

нет - 2.7 CRD на гранде WJ от мерса...

[Кот_ученый]

 

 

, где 100% это новые и норма

вот оно как нонче....а я привык что мне дяденька подвеску тестит при очередном техосмотре...но им правда чихать на амортизаторы если сухие - они люфты в шарнирах тестят в основном...

нужно при случае посетить шоу-стенд...

[Кот_ученый]

но и косяков хватает

так косяки только у бездельников отсутствуют...

что до количества реколлов - KJ & KK = продукты перехода у чероки от внедорожника XJ  к паркетнику KL.=> трудности "роста" ...

Изменено 6 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[Stas_Ogi]

нет - 2.7 CRD на гранде WJ от мерса...

Нээ малчик?.... А кто?

 

- Мощность л.с (163) \ кВт (120)

- объем - 2776 куб. см.

- Дизельный

- KJ 2005 год

в птс нет номера двигателя "отсутствует", но на хомутах на навесном логотип мерседес. Полезу проверять. Кто знает где площадка с данными?

По подробней - кто производитель данного дизель мотора? если можно больше информации

 

 

[нау]

производитель вашего коняжьего сердца -италийская мафиозная группа VM Motori, и по сей день поставляющая свой продукт бедным пасынкам Фиата...

[Кот_ученый]

если можно больше информации

search please & your feeling lucky...

 

 

пасынкам Фиата...

сейчас краслер фиату ара - а когда мерсу был - то и движки его пихал себе в гранда...может и в ТС подсунули но тогда обьем не более 2,7 должен быть...

Изменено 6 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[lakmus]

Автору уважение за отзыв . Очень понравился. 

Мерседес владел некоторое время контрольным пакетом крайслера и, соответственно, контрольным пакетом итальянской компании VM Motori. Отсюда история появления итальянских дизелей на продукции JEEP. Не расстраивайтесь, что дизель не мерсовский. Итальянская контора специализируется на их производстве, их много куда ставят. Наш дизель, по непроверенным лично мной слухам, изначально использовался (предназначался для использования) на маломерных судах и, в целом, обладает хорошим ресурсом и ремонтопригоден. Но, как верно было замечено не раз на форуме, все что туда понаставил Крайслер в качестве навесного (топливная, ЕГР и т.д.), косячит и периодически выходит из строя  .   Мерседесовские дизели, кстати, также не лишены недостатков.      

[Stas_Ogi]

Автору уважение за отзыв . Очень понравился. 

Мерседес владел некоторое время контрольным пакетом крайслера и, соответственно, контрольным пакетом итальянской компании VM Motori. Отсюда история появления итальянских дизелей на продукции JEEP. Не расстраивайтесь, что дизель не мерсовский. Итальянская контора специализируется на их производстве, их много куда ставят. Наш дизель, по непроверенным лично мной слухам, изначально использовался (предназначался для использования) на маломерных судах и, в целом, обладает хорошим ресурсом и ремонтопригоден. Но, как верно было замечено не раз на форуме, все что туда понаставил Крайслер в качестве навесного (топливная, ЕГР и т.д.), косячит и периодически выходит из строя  .   Мерседесовские дизели, кстати, также не лишены недостатков.     

 

Спасибо. Сходил посмотрел - да, все верно специально для слабовидящих огромными буквами VM Motori. , исправил первый пост.

 

 

 

Изменено 6 мая, 2016 пользователем Stas_Ogi

[Кот_ученый]

все что туда понаставил Крайслер в качестве навесного (топливная, ЕГР и т.д.), косячит и периодически выходит из строя

ТС этого не надо бояться- у него все заклеймлено МЕРСЕДЕСОМ !  ( мерседес акбар   - значит - вечное! (ну хомуты на навесном- точно...)

Изменено 6 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[ecstazz]

Земляку и теске привет! Счас выбираю авто в замен своему вояджеру 4, читаю отзывы, хочу полноприводный внедорожник , изначально думал о гранде WK, но бюджет начал уменьшаться и рассматриваю и wj и такой kj, он не сильно тесный? У меня рост 190 , в вояджере хорошо + там багажник огромный, вот смушают размеры kj. А дизель итальянский не гоморно? Насос форсунки как то тестил? А то на грузовиках постоянно их делаю из-за плохой солярки

Изменено 7 мая, 2016 пользователем ecstazz

[tracker99]

 

 

Насос форсунки как то тестил?

А они там есть ? По моему , в Common-Rail несколько иначе и дороже .

[ecstazz]

А они там есть ? По моему , в Common-Rail несколько иначе и дороже .[/size]

В комон рейле насколько в курсе как раз насос форсунки стоят , не дешевые, в инет магазе за штуку 25 тыс примерно ценник

[tracker99]

В комон рейле насколько в курсе как раз насос форсунки стоят

Я не люблю дизеля , но ковыряться в них доводилось . ЕМНИП , к насос-форсунке подается низкое давление , а она сама создает высокое давление . У  Common-Rail высокое давление в рампе (перед форсунками) создает ТНВД .

Форсунка стоит в районе 60 тыс , наверное , можно найти дешевле . В ветке КаКашек , вроде , наладили ремонт в Германии по 100 евро .

Изменено 7 мая, 2016 пользователем tracker99

[Искандер]

 

 

У меня рост 190 , в вояджере хорошо + там багажник огромный, вот смушают размеры kj. А дизель итальянский не гоморно?

1. У меня рост 181 - кресло отодвинуто до предела.
2. Багажник у KJ маленький.
3. Дизель VM не самый беспроблемный. К примеру, у меня без всяких симптомов померла турбина. Сразу. Высосав за несколько сот метров больше литра масла. 
Хорошо рядом с домом. А если 1000 км на эвакуаторе? Запчасти то экзотические, быстро и дешего найти не получится.

Землякам привет!